CN113825549A - 用于玩具车的车轮和具有车轮的玩具车 - Google Patents

Abstract

一种用于玩具车的车轮，该车轮包括限定车轮旋转轴线(2)的轴毂(1)、具有内侧凸缘(9)和外侧凸缘(4)的轮辋，每个凸缘都具有外径。该车轮还包括主轮胎(6)，该主轮胎形成具有胎面直径和胎面宽度的车轮胎面(5)。主轮胎(6)在内侧凸缘(9)和外侧凸缘(4)之间附接到轴毂(1)，使得其与轴毂(1)一起旋转。车轮还包括可旋转地安装在主轮胎(6)和外侧凸缘(4)之间的外侧滑环(7)，使得外侧滑环(7)能够相对于主轮胎(6)绕车轮旋转轴线(2)旋转，并且外侧滑环(7)的外径小于胎面直径并且大于外侧凸缘(7)的外径。

Description

用于玩具车的车轮和具有车轮的玩具车

技术领域

本发明涉及用于玩具车的车轮以及具有车轮的玩具车。

背景技术

用于玩具车的车轮的许多不同实施例在现有技术中是众所周知的。特别但不仅仅地，关于具有马达比如电动马达或用于使车轮旋转的飞轮的玩具车，存在旋转的车轮夹住使用玩具车的儿童的一些头发、手指或其他身体部位的风险。

在这方面，日本专利申请号2006055347公开了一种电动车辆，其车轮具有附接到车轮外侧壁的外侧的轮盖38，使得儿童不会将手指夹在旋转车轮上的通孔中。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供用于玩具车的车轮和具有这种车轮的玩具车，其中车轮在旋转时可能会夹住儿童的头发或卡住其身体部位的风险显著降低。

根据本发明，这通过具有一种车轮来实现，该车轮包括限定车轮旋转轴线的轴毂、具有内侧凸缘和外侧凸缘的轮辋，每个凸缘具有外径，并且其中车轮还包括主轮胎，该主轮胎形成具有胎面直径和胎面宽度的车轮胎面，并且在内侧凸缘和外侧凸缘之间附接到轴毂，使得其与轴毂一起旋转，并且其中车轮还包括可旋转地安装在主轮胎和外侧凸缘之间的外侧滑环，使得外侧滑环能够相对于主轮胎和轴毂绕车轮旋转轴线自由旋转，并且其中外侧滑环的外径略小于胎面直径并且大于外侧凸缘的外径。

在优选实施例中，车轮还包括可旋转地安装在轮胎和内侧凸缘之间的内侧滑环，使得其能够相对于轮胎绕车轮轴线旋转，内侧滑环的外径略小于胎面直径并且大于内侧凸缘的外径。

主轮胎优选地是由比内侧和外侧滑环的材料更软的材料制成的环形圈，并且具有与轴毂摩擦接合的内部环形内边缘。

在这种关系中，主轮胎的胎面可以优选地具有比在内侧滑环和/或外侧滑环的外径处的表面更高的摩擦。

此外，内侧滑环的外径和外侧滑环的外径之间的距离可以优选地等于或大于胎面的宽度。

在另一优选实施例中，轴毂和外侧凸缘由第一车轮部件提供，内侧凸缘由第二车轮部件提供，并且其中第二车轮部件通过胶合、焊接等永久地附接到第一车轮部件。

为了进一步降低车轮可能会夹住儿童头发的风险，主轮胎具有布置在每一侧的环形凸缘，并且内侧滑环和外侧滑环各自具有环形凹槽，该环形凹槽布置成使得主轮胎上的每个环形凸缘延伸到内侧滑环和外侧滑环上的环形凹槽中。

此外，在平行于车轮旋转轴线的方向上测量的内侧滑环和外侧滑环的宽度可以优选地等于或大于主轮胎上的胎面的相应宽度。

本发明还涉及一种具有一个或多个车轮的玩具车，并且在这种关系中，当车轮安装在布置在车辆主体中的轮拱中时，车轮是特别有利的。

如引言中所述，当车辆包括马达和具有一个或多个最终驱动轴的传动系，并且其中车轮中的一个附接到每个最终驱动轴时，车轮是特别有利的。

附图说明

图1是示出具有根据本发明的车轮的玩具车的透视原理图。

图2是图1所示的车轮的透视横截面图。

图3是图2所示的横截面车轮的分解图。

具体实施方式

图1原则上示出了具有根据本发明的车轮的玩具车。对于本领域技术人员来说显而易见的是，本发明可以体现在玩具车的许多不同实施例中。因此，玩具车仅部分地用虚线示出，虚线示出了玩具车主体的底部10的一部分的轮廓，具有一个轮拱11和适于使车轮旋转的动力系13、12。为此，动力系13、12可以包括任何马达和合适的传动系，因此其在该图中仅示出为箱体，其通过最终驱动轴12连接到车轮，从而其可使车轮围绕车轮旋转轴线2旋转，并且具有位于车辆路缘侧的外侧凸缘4和位于车轮车辆侧的内侧凸缘9。

在本发明的该实施例中，车轮包括多个部件，如将参照图2和3更详细地解释，图2和3分别以透视图和分解图示出了车轮的横截面。

如图2所示，轴毂1和外侧凸缘4由单个部件提供，该单个部件包括轴衬套14，该轴衬套14具有沿着车轮旋转轴线2延伸的中心轴孔，从而允许图1中的最终驱动轴12在该轴孔中固定到轴毂1。轴毂1还包括围绕轴衬套14同心布置的环形间隔件衬套15。

内侧凸缘9设置在具有支撑衬套16的独立部件上，允许内侧凸缘9可以牢固地附接到轴衬套14的外侧，例如通过在支撑衬套16邻接环形间隔件衬套15的位置处进行焊接或胶合，使得内侧凸缘9和外侧凸缘4之间的距离非常精确。

根据本发明的该实施例，主轮胎6布置在内侧凸缘9和外侧凸缘4之间，使得它在车轮的最外直径上形成胎面5。因此，主轮胎6在其摩擦附接到轴毂1时向车轮提供牵引力。

在主轮胎6的内侧布置有内侧滑环8，在主轮胎6的外侧布置有外侧滑环7。滑环7、8分别布置在主轮胎6与内侧凸缘9和外侧凸缘4之间。由于由环形间隔件衬套15提供的内侧凸缘9和外侧凸缘4之间的精确距离，每个滑环7、8则可以相对于轴毂1以及主轮胎6绕车轮旋转轴线2自由旋转。滑环7、8因此不能提供牵引力。

即使两个滑环7、8和主轮胎6一起类似于车轮的完整轮胎胎面，那么只有主轮胎6向车轮提供牵引力，并且滑环7、8将仅与主轮胎一起旋转，只要没有障碍物阻碍它们旋转。然而，如果障碍物例如儿童的头发或手指接触到滑环7、8中的一个或两个，那么仅滑环7、8将停止旋转，即使车轮的其余部分(包括主轮胎6)继续旋转。

主轮胎6优选由提供相对高摩擦的相对弹性或柔软的塑料或橡胶材料制成，而滑环7、8由相对硬的塑料材料制成。由于由主轮胎6提供并在平行于车轮旋转轴线2的方向上测量的胎面5的宽度等于或小于两个滑环7、8的外径之间的距离，因此滑环7、8则为主轮胎6提供支撑，从而即使当牵引力被施加到车轮上时，胎面5的正确位置也得以保证。

图3示出了车轮的该实施例通过首先定位包括轴毂1和外侧凸缘4的第一部件而易于组装，外侧凸缘4具有指向上方的轴衬套14和环形间隔件衬套15。

然后，外侧滑环7、主轮胎6和内侧滑环8堆叠在第一部件上，最后，包括内侧凸缘8的第二部件附接到轴衬套14，使支撑衬套16牢固地附接到轴衬套14，例如通过在图2所示的位置进行胶合或焊接，使内侧凸缘9搁置在环形间隔件衬套15的顶部，并且使得主轮胎6锁定在外侧凸缘4和内侧凸缘9之间，但使得滑环7、8仍相对于轴毂1和主轮胎6自由旋转。

根据以上描述，对于本领域技术人员来说显而易见的是，除了图中所示的实施例之外，本发明可以在许多不同的实施例中实现。此外，由于其简单的设计，根据本发明的车轮的车轮部件易于以任何材料生产。然而，它可以优选地由塑料材料通过例如注射成型或增材制造制成。

Claims (11)

1.一种用于玩具车的车轮，该车轮包括限定车轮旋转轴线的轴毂、具有内侧凸缘和外侧凸缘的轮辋，每个凸缘具有外径，并且其中车轮还包括主轮胎，该主轮胎形成具有胎面直径和胎面宽度的车轮胎面，并且在内侧凸缘和外侧凸缘之间附接到轴毂，使得其与轴毂一起旋转，并且其中车轮还包括可旋转地安装在主轮胎和外侧凸缘之间的外侧滑环，使得外侧滑环能够相对于主轮胎绕车轮旋转轴线旋转，并且其中外侧滑环的外径小于胎面直径并且大于外侧凸缘的外径。

2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述车轮还包括可旋转地安装在所述轮胎和内侧凸缘之间的内侧滑环，使得其能够相对于轮胎绕车轮轴线旋转，内侧滑环的外径小于所述胎面直径并且大于所述内侧凸缘的外径。

3.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，所述轮胎是由比所述滑环的材料更软的材料制成的环形圈，并且其中所述轮胎具有与所述轴毂摩擦接合的内部环形内边缘。

4.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述主轮胎的胎面具有比在所述内侧滑环和/或外侧滑环的外径处的表面更高的摩擦。

5.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述内侧滑环的外径和所述外侧滑环的外径之间的距离等于或大于所述胎面的宽度。

6.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述轴毂和外侧凸缘由第一车轮部件提供，所述内侧凸缘由第二车轮部件提供，并且其中第二车轮部件通过胶合、焊接等永久地附接到第一车轮部件。

7.根据权利要求5所述的车轮，其特征在于，所述主轮胎具有布置在每一侧的环形凸缘，并且所述内侧滑环和外侧滑环各自具有环形凹槽，所述环形凹槽布置成使得主轮胎上的每个环形凸缘延伸到内侧滑环和外侧滑环上的环形凹槽中。

8.根据前述权利要求中一项或多项所述的车轮，其特征在于，在平行于车轮旋转轴线的方向上测量的所述内侧滑环和外侧滑环的宽度等于或大于所述主轮胎上的胎面的相应宽度。

9.一种玩具车，其特征在于，它包括一个或多个根据前述权利要求中一项或多项所述的车轮。

10.根据权利要求9所述的玩具车，其特征在于，一个或多个车轮各自布置在玩具车主体中的轮拱中。

11.根据权利要求9所述的玩具车，其特征在于，它包括马达和具有一个或多个最终驱动轴的传动系，并且其中，所述车轮中的一个附接到每个最终驱动轴。

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