CN113818322B - 一种建筑公路无缝修补机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种建筑公路无缝修补机构，属于道路施工技术领域。一种建筑公路无缝修补机构，包括底板，所述底板的前端设置有前吸尘部件，所述底板的上侧由前至后依次设置有加热部件、修边部件、中吸尘部件、铺料部件、滚筒部件；所述底板的下部设置有移动轮。本发明，对路面进行加热、熔融，对边沿进行修整，提高路面修补效果。

Description

一种建筑公路无缝修补机构

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种建筑公路无缝修补机构。

背景技术

沥青路面，以其优良的稳定性、高强度、高平整度等特征，成为如今公路建设中的常规选择。然而，其在使用过程中无法避免的会出现各种裂缝、损坏等情况。一旦出现缺损，就会严重影响公路的行车安全、舒适度和车辆的使用寿命，为此必须对缺损及时进行修补。

目前，常规的修补方式为切块、填补形式。但是，其填充效果不佳，修补料与原路面的结合效果不良，极易产生再次损坏。

发明内容

本发明的目的是，提出一种建筑公路无缝修补机构；通过提高操作面洁净度，改变缺口熔融状态，修整缺口边沿，充分提高道路修补效果；以解决现有技术中，道路修补不佳的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种建筑公路无缝修补机构，包括底板，所述底板的前端设置有前吸尘部件，所述底板的上侧由前至后依次设置有加热部件、修边部件、中吸尘部件、铺料部件、滚筒部件；

所述底板的下部设置有移动轮。

在一些实施例中，所述底板的上侧设置有收尘仓，所述前吸尘部件、中吸尘部件连通至收尘仓。

在一些实施例中，所述前吸尘部件由第一吸尘嘴、第一吸尘仓组成；

所述第一吸尘嘴连通在第一吸尘仓的下端；

所述第一吸尘仓的两侧设置有转轴，所述前吸尘部件通过转轴与底板转动连接。

在一些实施例中，所述加热部件由加热板、第一伸缩油缸组成；

所述第一伸缩油缸设置在底板的上侧，所述第一伸缩油缸的伸缩杆穿透至底板的下侧；

所述加热板的上侧面与第一伸缩油缸伸缩杆的下端相连接。

在一些实施例中，所述修边部件由打磨机、移动架、连接板、第二伸缩油缸组成；

所述打磨机设置在移动架内进行移动，所述移动架设置在连接板的下侧；

所述第二伸缩油缸设置在底板的上侧，所述第二伸缩油缸的伸缩杆穿透至底板的下侧；

所述第二伸缩油缸伸缩杆的下端与连接板的上侧面相连接。

在一些实施例中，所述打磨机的磨头为倒圆台结构。

在一些实施例中，所述中吸尘部件由第二吸尘嘴、第二吸尘仓组成；

所述第二吸尘嘴设置在底板的下侧，所述第二吸尘仓设置在底板的上侧；

所述第二吸尘仓穿透底板后与第二吸尘嘴相连通。

在一些实施例中，所述铺料部件由料仓、下料斗组成；

所述下料斗设置在底板的下侧，所述料仓设置在底板的上侧，所述料仓穿透底板后与下料斗相连通。

在一些实施例中，所述下料斗的外部套设有滑动料嘴；

所述滑动料嘴的两侧设置有转轮。

在一些实施例中，所述滚筒部件由滚筒、托架组成；

所述托架设置在底板的下部，所述滚筒的转轴置入托架内；

所述托架通过螺栓与底板相连接

与现有技术相比，本发明提供了一种建筑公路无缝修补机构，具备以下有益效果：

1、本发明，通过前吸尘部件对灰尘、杂物进行吸取，以使得路面洁净，为后续工序创造良好的施工环境；前吸尘部件与底板转动连接，更便于调整清洁效果。

2、本发明，通过加热部件进行加热，使得路面产生一定的熔融变化，更利于与修补填充物料融合，极大地提高路面修补效果。

3、本发明，通过修边部件对边沿进行修整，以使得修补料的边沿更好地与原有路面相融合；将边沿面修整为斜面，从而增大修补料与原路面的结合面，更进一步保证修补效果。

4、本发明，可调整下料斗与路面的距离，更便于控制下料效果；滚筒搭配托架设计，降低底板的负担，延长设备的使用寿命。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明，前吸尘部件对灰尘、杂物进行吸取，以使得路面洁净，为后续工序创造良好的施工环境；前吸尘部件与底板转动连接，更便于调整清洁效果；加热部件进行加热，使得路面产生一定的熔融变化，更利于与修补填充物料融合，极大地提高路面修补效果；修边部件对边沿进行修整，以使得修补料的边沿更好地与原有路面相融合；将边沿面修整为斜面，从而增大修补料与原路面的结合面，更进一步保证修补效果；可调整下料斗与路面的距离，更便于控制下料效果；滚筒搭配托架设计，降低底板的负担，延长设备的使用寿命。

本发明的其他优点、目标和特征，在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述；并且在某种程度上，基于对下文的考察研究，对本领域技术人员而言将是显而易见的；或者，可以从本发明的实践中得到教导。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的正视结构示意图；

图3为前吸尘部件的结构示意图；

图4为修边部件的结构示意图；

图5为移动架的结构示意图；

图6为打磨机的结构示意图；

图7为铺料部件的结构示意图；

图8为图2中A处的放大结构示意图；

图9为滚筒部件的结构示意图。

图中：1、底板；2、前吸尘部件；201、第一吸尘嘴；202、第一吸尘仓；3、加热部件；301、加热板；302、第一伸缩油缸；4、修边部件；401、打磨机；402、移动架；403、连接板；404、第二伸缩油缸；5、中吸尘部件；501、第二吸尘嘴；502、第二吸尘仓；6、铺料部件；601、料仓；602、下料斗；7、滚筒部件；701、滚筒；702、托架；8、移动轮；9、收尘仓；10、转轴；11、磨头；12、滑动料嘴；13、转轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-9，一种建筑公路无缝修补机构，包括底板1，底板1作为整体的安装板结构；在底板1的下部设置有移动轮8，移动轮8将底板1撑起，并辅助进行移动。

底板1的前端设置有前吸尘部件2。

前吸尘部件2位于移动方向的最前端；在使用时，将待处理路面上的灰尘、杂物进行吸取，以使得路面洁净；为后续工序创造良好的施工环境。

具体的，前吸尘部件2由第一吸尘嘴201、第一吸尘仓202组成。

其中，第一吸尘嘴201连通在第一吸尘仓202的下端；第一吸尘嘴201的下部接近于路面，并与路面保留距离；在第一吸尘嘴201的下侧面靠近后方的位置设置有软毛条，软毛条与地面相接触。

进一步的，在第一吸尘仓202的两侧设置有转轴10，底板1的前端两侧设置有孔板，转轴10插入孔板内；前吸尘部件2通过转轴10与底板1转动连接。

在转轴10穿透至孔板的外侧一端，设置有锁紧螺母；相应的，转轴10外表面设置有螺纹；通过螺母搭配，可对前吸尘部件2的角度进行调整；从而改变第一吸尘嘴201下端与路面之间的距离；更便于调整清洁效果。

底板1的上侧由前至后依次设置有加热部件3、修边部件4、中吸尘部件5、铺料部件6、滚筒部件7。

加热部件3用于对路面进行加热；以使得路面产生一定的熔融变化，以更利于与修补的填充物料相融合；极大地提高路面修补效果。

具体的，加热部件3由加热板301、第一伸缩油缸302组成。

加热板301为平面板结构，使用电热结构进行发热，并传递至面板下侧；面板下侧与路面接触，将热量传递至路面；第一伸缩油缸302进行伸缩调整，对加热板301与地面的接触、离开提供动力支撑。

第一伸缩油缸302设置在底板1的上侧，底板1开设有孔洞，第一伸缩油缸302的伸缩杆通过孔洞穿透至底板1的下侧；加热板301的上侧面与第一伸缩油缸302伸缩杆的下端相连接。

修边部件4，对开挖后的待填充缺口的边沿进行修整；以使得修补料的边沿更好地与原有路面相融合。

具体的，修边部件4由打磨机401、移动架402、连接板403、第二伸缩油缸404组成。

打磨机401由驱动电机和打磨头11组成，对路面缺口边沿进行打磨。

打磨机401设置在移动架402内进行移动，移动架402对打磨机401提供移动支撑；打磨机401可进行前后左右方向移动，以匹配打磨横边沿、竖边沿。

连接板403提供连接支撑。

其中，移动架402设置在连接板403的下侧；第二伸缩油缸404设置在底板1的上侧，第二伸缩油缸404的伸缩杆穿透至底板1的下侧；第二伸缩油缸404伸缩杆的下端与连接板403的上侧面相连接。

移动架402由横向丝杆电机、纵向丝杆电机、纵向轨道、支撑座组成。

其中，纵向丝杆电机设置在打磨机401的上部，打磨机401的两侧设置有凸起块，凸起块卡设在纵向轨道内。提供对打磨机401的纵向移动支持。

横向丝杆电机设置有两个；两个横向丝杆电机的丝杆分别与纵向轨道两端相传动连接；两个横向丝杆电机的顶部与连接板403的下侧相固定连接；横向丝杆电机的丝杆顶端一侧设置有支撑块，丝杆插入支撑块内转动；支撑块的顶部与连接板403的下侧相固定连接。提供对纵向轨道的横向移动支持，从而横向移动打磨机401。

进一步的，在一些实施例中，打磨机401的磨头11为倒圆台结构。

通过设置为倒圆台结构，可将边沿面修整为斜面；从而增大修补料与原路面的结合面，更进一步保证修补效果。

中吸尘部件5，在修边部件4修整中，以及修整后对产生的粉尘进行收集。

具体的，中吸尘部件5由第二吸尘嘴501、第二吸尘仓502组成。

其中，第二吸尘嘴501设置在底板1的下侧，第二吸尘仓502设置在底板1的上侧；第二吸尘仓502穿透底板1后与第二吸尘嘴501相连通。

进一步的，在一些实施例中，底板1的上侧设置有收尘仓9，前吸尘部件2、中吸尘部件5连通至收尘仓9。

铺料部件6，向区块内填充修补料。

具体的，铺料部件6由料仓601、下料斗602组成。

其中，下料斗602设置在底板1的下侧，料仓601设置在底板1的上侧，料仓601穿透底板1后与下料斗602相连通。

料仓601与下料斗602的连接处设置阀门，控制排料。

进一步，在一些实施例中，下料斗602的外部套设有滑动料嘴12。

下料斗602为垂直设置的方斗结构；滑动料嘴12的内径与下料斗602的外径相匹配，滑动套设安装。

从而，可调整下料斗602与路面的距离，更便于控制下料效果。

更进一步的，滑动料嘴12的两侧设置有转轮13。

其中，转轮13将滑动料嘴12撑起，并使得滑动料嘴12的最下端不与底面相接触；以避免与路面产生摩擦，保护滑动料嘴12。

同时，可通过更换不同轮径的转轮13，控制滑动料嘴12底端与地面的距离。

滚筒部件7，对填充后的修补料进行碾压、平整。

具体的，滚筒部件7由滚筒701、托架702组成。

其中，托架702设置在底板1的下部；底板1与托架702相对应的位置设置有缺口，以供滚筒701的转轴通过；滚筒701的转轴由上至下，置入托架702内。

从而，滚筒701为可拆卸结构；更便于对本装置进行运输。

托架702通过螺栓与底板1相连接。

从而，将托架702设置为从下部安装的形式；拆卸托架702后，即可将滚筒701取下，更便于进行安装、拆卸。

进一步的，在一些实施例中，托架702的内侧面最低端低于滚筒701的转轴最下端。

即，安装状态时，滚筒701的转轴下侧不与托架702的内侧面相接触。

从而，不对托架702施加向下的压力；并，减少托架702的损耗，以及降低底板1的负担；延长设备的使用寿命。

且，无需因考虑支撑滚筒701的重量，而增加产品设计强度；可降低成本，较少生产消耗。

底板1靠近后侧方的位置，设置有推拉把手。

在使用时，根据需要修补的路面进行切块处理；切块范围要大于已经损坏的区域；切割块的边沿保持为平直状态，以便于对其进行修整；切块完毕并清理后，使用本装置进行修补。

将本装置移动至切块一侧。首先，前吸尘部件2进行清理，以充分保证不残留杂物影响后续工序。之后，加热部件3移动至切块上方；第一伸缩油缸302下压，将加热板301与路面接触，对路面进行加热。加热完毕后，车辆前移；控制车辆边沿与切块的一条边沿相平行；第二伸缩油缸404调整高度，移动架402控制打磨机401的位置，对切口边沿进行打磨、修整；四条边沿全部进行修整。修整中及修整后，中吸尘部件5对粉尘进行处理。之后，继续向前平稳移动，铺料部件6向切块内填充修补料。之后，滚筒部件7将填补料碾平。在工序完成后，填补料与路面充分结合，达到无缝修补的目的。

本发明中，前吸尘部件2对灰尘、杂物进行吸取，以使得路面洁净，为后续工序创造良好的施工环境；前吸尘部件2与底板1转动连接，更便于调整清洁效果。加热部件3进行加热，使得路面产生一定的熔融变化，更利于与修补填充物料融合，极大地提高路面修补效果。修边部件4对边沿进行修整，以使得修补料的边沿更好地与原有路面相融合；将边沿面修整为斜面，从而增大修补料与原路面的结合面，更进一步保证修补效果。可调整下料斗602与路面的距离，更便于控制下料效果；滚筒701搭配托架702设计，降低底板1的负担，延长设备的使用寿命。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内.

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (1)

1.一种建筑公路无缝修补机构，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的前端设置有前吸尘部件（2），所述底板（1）的上侧由前至后依次设置有加热部件（3）、修边部件（4）、中吸尘部件（5）、铺料部件（6）、滚筒部件（7）；

所述底板（1）的下部设置有移动轮（8）；

所述修边部件（4）由打磨机（401）、移动架（402）、连接板（403）、第二伸缩油缸（404）组成；

所述打磨机（401）设置在移动架（402）内进行移动，所述移动架（402）设置在连接板（403）的下侧；

所述第二伸缩油缸（404）设置在底板（1）的上侧，所述第二伸缩油缸（404）的伸缩杆穿透至底板（1）的下侧；

所述第二伸缩油缸（404）伸缩杆的下端与连接板（403）的上侧面相连接；

所述打磨机（401）的磨头（11）为倒圆台结构；

所述铺料部件（6）由料仓（601）、下料斗（602）组成；

所述下料斗（602）设置在底板（1）的下侧，所述料仓（601）设置在底板（1）的上侧，所述料仓（601）穿透底板（1）后与下料斗（602）相连通；

所述下料斗（602）的外部套设有滑动料嘴（12）；

所述滑动料嘴（12）的两侧设置有转轮（13）；

所述底板（1）的上侧设置有收尘仓（9），所述前吸尘部件（2）、中吸尘部件（5）连通至收尘仓（9）；

所述前吸尘部件（2）由第一吸尘嘴（201）、第一吸尘仓（202）组成；

所述第一吸尘嘴（201）连通在第一吸尘仓（202）的下端；

所述第一吸尘仓（202）的两侧设置有转轴（10），所述前吸尘部件（2）通过转轴（10）与底板（1）转动连接；

所述加热部件（3）由加热板（301）、第一伸缩油缸（302）组成；

所述第一伸缩油缸（302）设置在底板（1）的上侧，所述第一伸缩油缸（302）的伸缩杆穿透至底板（1）的下侧；

所述加热板（301）的上侧面与第一伸缩油缸（302）伸缩杆的下端相连接；

所述中吸尘部件（5）由第二吸尘嘴（501）、第二吸尘仓（502）组成；

所述第二吸尘嘴（501）设置在底板（1）的下侧，所述第二吸尘仓（502）设置在底板（1）的上侧；

所述第二吸尘仓（502）穿透底板（1）后与第二吸尘嘴（501）相连通；

所述滚筒部件（7）由滚筒（701）、托架（702）组成；

所述托架（702）设置在底板（1）的下部，所述滚筒（701）的转轴置入托架（702）内；

所述托架（702）通过螺栓与底板（1）相连接。

Images