CN113815518B - 用于车辆的可展开车厢盖以及相关联的展开方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于车辆的可展开车厢盖以及相关联的展开方法。本发明公开了一种用于车辆的车厢盖，当车辆操作者期望时、当检测到预定的天气条件时、当车辆达到预定速度或经历预定操作条件时和/或当检测到预定的空气动力学阻力条件时，该车厢盖可以按需或自动地以机电方式展开。该车厢盖可从收起构型展开到一种或多种使用构型。这些使用构型可包括传统的水平车厢盖和/或倾斜“帽式”车厢盖，其中倾斜车厢盖提供增强的空气动力学减阻特性。车辆控制模块和相机、传感器和/或停止触发器用于确保展开和使用车厢盖是安全的，而不会不利地影响存在于车辆的车厢或后部货物空间中的物品、动物或人。

Description

用于车辆的可展开车厢盖以及相关联的展开方法
引言
本公开整体涉及汽车领域。更具体地说，本公开涉及用于车辆的可展开车厢盖以及相关联的展开方法。本引言中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息并且可不构成现有技术。
许多皮卡车等利用车厢盖(更通常地，也称为后舱盖)来遮盖、固定和保护储存在车厢或其后部货物空间中的物品。此类车厢盖在使用时具有减小空气动力学阻力的优点。然而，连续使用可能很麻烦，降低了被遮盖的车厢或后部货物空间的总体效用。选择性使用是优选的，但是不切实际，因为对于车辆操作者而言，重复地手动打开和关闭或移除(和收起或储存)以及更换车厢盖是困难且耗时的。
因此，在需要遮盖、固定或保护储存在车辆的车厢或后部货物空间中的物品以免受恶劣天气影响和/或当期望减小车辆的空气动力学阻力的情况下，选择性使用车厢盖是期望的。对于本领域的普通技术人员而言显而易见的是，此引言仅作为有帮助的上下文和环境而提供，并且与本公开的可展开车厢盖以及展开方法相关联的构思可以同样地在其他上下文和环境中实施。
发明内容
在一个例示性实施方案中，本公开提供了一种用于车辆的可展开车厢盖组件，该可展开车厢盖组件包括：车厢盖结构，该车厢盖结构能够从第一收起构型展开到第二遮盖构型，该第一收起构型为邻近该车辆的后部货物空间并且在该车辆的后部货物空间内的一者或多者，该第二遮盖构型为位于该车辆的该后部货物空间上方以及部分和完全包封该车辆的该后部货物空间中的一者；和展开机构，该展开机构可操作以用于相对于该车辆的该后部货物空间将该车厢盖结构从该第一收起构型展开到该第二遮盖构型。该车厢盖结构包括以下中的一者或多者：柔性平面结构；刚性平面结构；和多个联接的刚性面板结构。该展开机构包括以下中的一个或多个：辊机构，该辊机构可操作以用于沿着设置在该车辆的该后部货物空间的相对侧上的一对轨道结构使该车厢盖结构伸出；伸出机构，该伸出机构可操作以用于将该车厢盖结构平移在该车辆的该后部货物空间上方以及部分和完全包封该车辆的该后部货物空间中的一者；和伸展机构，该伸展机构可操作以用于沿着设置在该车辆的该后部货物空间的该相对侧上的该一对轨道结构使该车厢盖结构伸展。该可展开车厢盖组件进一步包括以下中的一者或多者：操作者界面，该操作者界面联接到控制器和该展开机构，可操作以允许操作者按需控制该车厢盖结构的展开；车辆速度传感器，该车辆速度传感器联接到该控制器和该展开机构，可操作以用于在该车辆达到预定速度时发起该车厢盖结构的该展开；环境传感器，该环境传感器联接到该控制器和该展开机构，可操作以用于在该车辆经历预定环境条件时发起该车厢盖结构的该展开；和操作者存在传感器，该操作者存在传感器联接到该控制器和该展开机构，可操作以用于在确定该操作者从该车辆退出时发起该车厢盖结构的该展开。该可展开车厢盖组件进一步包括控制器，该控制器联接到相机、传感器和停止触发器中的一者或多者，该相机、传感器和停止触发器中的一者或多者可操作以用于检测设置在该车辆的该后部货物空间中的物体、动物、以及人中的一者并相应地阻止该车厢盖结构从该第一收起构型展开到该第二遮盖构型，以及该物体、动物、以及人中的一者将干扰该车厢盖结构从该第一收起构型展开到该第二遮盖构型。任选地，该车辆包括皮卡车，并且该后部货物空间包括该皮卡车的车厢。
在另一个例示性实施方案中，本公开提供了一种车辆，该车辆包括：车厢，该车厢包括后部后挡板闭合件；车厢盖结构，该车厢盖结构能够从第一收起构型展开到第二遮盖构型，该第一收起构型为邻近该车厢并且在该车厢内的一者或多者，该第二遮盖构型为位于该车厢上方以及部分和完全包封该车厢中的一者；和展开机构，该展开机构可操作以用于相对于该车厢将该车厢盖结构从该第一收起构型展开到该第二遮盖构型。该车厢盖结构包括以下中的一者或多者：柔性平面结构；刚性平面结构；和多个联接的刚性面板结构。该展开机构包括以下中的一者或多者：辊机构，该辊机构可操作以用于沿着设置在该车厢的相对侧上的一对轨道结构使该车厢盖结构伸出；伸出机构，该伸出机构可操作以用于将该车厢盖结构平移在该车厢上方以及部分和完全包封该车厢中的一者；和伸展机构，该伸展机构可操作以用于沿着设置在该车厢的该相对侧上的该一对轨道结构使该车厢盖结构伸展。该车辆进一步包括以下中的一者或多者：操作者界面，该操作者界面联接到控制器和该展开机构，可操作以允许操作者按需控制该车厢盖结构的展开；车辆速度传感器，该车辆速度传感器联接到该控制器和该展开机构，可操作以用于在该车辆达到预定速度时发起该车厢盖结构的该展开；环境传感器，该环境传感器联接到该控制器和该展开机构，可操作以用于在该车辆经历预定环境条件时发起该车厢盖结构的该展开；和操作者存在传感器，该操作者存在传感器联接到该控制器和该展开机构，可操作以用于在确定该操作者从该车辆退出时发起该车厢盖结构的该展开。该车辆进一步包括控制器，该控制器联接到相机、传感器和停止触发器中的一者或多者，该相机、传感器和停止触发器中的一者或多者可操作以用于检测设置在该车厢中的物体、动物、以及人中的一者并相应地阻止该车厢盖结构从该第一收起构型展开到该第二遮盖构型，以及该物体、动物、以及人中的一者将干扰该车厢盖结构从该第一收起构型展开到该第二遮盖构型。
在另一个例示性实施方案中，本公开提供了一种用于相对于车辆的后部货物空间展开车厢盖结构的方法，该方法包括：响应于操作者命令、预定车辆条件、预定环境条件和预定操作者条件中的一者或多者，经由展开机构的致动，将该车厢盖结构从第一收起构型展开到第二遮盖构型，该第一收起构型为邻近该车辆的该后部货物空间并且在该车辆的该后部货物空间内的一者或多者，该第二遮盖构型为位于该车辆的该后部货物空间上方以及部分和完全包封该车辆的该后部货物空间中的一者。该车厢盖结构包括以下中的一者或多者：柔性平面结构；刚性平面结构；和多个联接的刚性面板结构。该展开机构包括以下中的一个或多个：辊机构，该辊机构可操作以用于沿着设置在该车辆的该后部货物空间的相对侧上的一对轨道结构使该车厢盖结构伸出；伸出机构，该伸出机构可操作以用于将该车厢盖结构平移在该车辆的该后部货物空间上方以及部分和完全包封该车辆的该后部货物空间中的一者；和伸展机构，该伸展机构可操作以用于沿着设置在该车辆的该后部货物空间的该相对侧上的该一对轨道结构使该车厢盖结构伸展。该操作者命令从连接到控制器和该展开机构的操作者界面接收，该操作者界面可操作以允许操作者按需控制该车厢盖结构的展开。该预定车辆条件从连接到该控制器和该展开机构的车辆速度传感器接收，该车辆速度传感器可操作以用于在该车辆达到预定速度时发起该车厢盖结构的该展开。该预定环境条件从联接到该控制器和该展开机构的环境传感器接收，该环境传感器可操作以用于在该车辆经历预定环境条件时发起该车厢盖结构的该展开。该预定操作者条件从联接到该控制器和该展开机构的操作者存在传感器接收，该操作者存在传感器可操作以用于在确定该操作者从该车辆退出时发起该车厢盖结构的该展开。该方法进一步包括经由控制器检测设置在该车辆的该后部货物空间中的物体、动物和人中的一者并相应地阻止该车厢盖结构从该第一收起构型展开到该第二遮盖构型，该物体、动物和人中的一者将干扰该车厢盖结构从该第一收起构型展开到该第二遮盖构型，该控制器联接到相机、传感器和停止触发器中的一者或多者。
上述发明内容仅为例示性的，并非旨在以任何方式进行限制。除了上述例示性方面、实施方案和特征之外，通过参考附图和以下具体实施方式，另外的方面、实施方案和特征将变得显而易见。
附图说明
例示性实施方案在附图的参考图中示出。本文所公开的实施方案和附图旨在被认为是例示性的而非限制性的。
图1是示出由皮卡车的敞开车厢生成的空气动力学阻力的示意图。
图2是示出本公开的可展开水平车厢盖的一个例示性实施方案的操作以减小空气动力学阻力的示意图。
图3是示出本公开的可展开倾斜“帽式”车厢盖的一个例示性实施方案的操作以进一步减小空气动力学阻力的示意图。
图4是示出用于展开本公开的可展开车厢盖的方法的一个例示性实施方案的流程图。
图5是用于实施本公开的各种基于云的服务的基于云的系统的网络图。
图6是可用于图5的基于云的系统等中的服务器的框图。
图7是可用于图5的基于云的系统等中的用户装置的框图。
具体实施方式
在以下具体实施方式中，参考了附图，附图形成具体实施方式的一部分。在附图中，除非上下文另有规定，否则类似的符号通常标识类似的部件。具体实施方式、附图和权利要求书中所述的例示性实施方案并非意在进行限制。在不脱离本文所呈现的主题的精神或范围的情况下，可以利用其他实施方案，并且可以做出其他改变。
本公开提供了一种用于车辆的车厢盖，当车辆操作者期望时、当检测到预定的天气条件时、当车辆达到预定速度或经历预定操作条件时和/或当检测到预定的空气动力学阻力条件时，该车厢盖可以按需或自动地以机电方式展开。该车厢盖可从收起构型展开到一种或多种使用构型。这些使用构型可包括传统的水平车厢盖和/或倾斜“帽式”车厢盖，其中倾斜车厢盖提供增强的空气动力学减阻特性。车辆控制模块和相机、传感器和/或停止触发器用于确保展开和使用车厢盖是安全的，而不会不利地影响存在于车辆的车厢或后部货物空间中的物品、动物或人。
现在具体参考图1，示出了车辆10上的空气动力学阻力。在此情况下，车辆10是皮卡车，并且空气动力学阻力由于空气流过车辆10的车顶12、进入车辆10的车厢14并且遇上车辆10的后挡板16、在后挡板16前面在车厢14中形成湍流气流区域而加剧。这一问题在电动车辆中尤其尖锐，因为电动车辆期望使空气动力学阻力最小化并使电池续航里程最大化。一般来讲，车厢盖具有在使用时减小空气动力学阻力的优点。然而，如上所述，连续使用可能是麻烦的，降低了被遮盖的车厢或后部货物空间的总体效用。因此，选择性使用是优选的，但是不切实际，因为对于车辆操作者而言，重复地手动打开和关闭或移除(和收起或储存)以及更换车厢盖是困难且耗时的。为了解决这个问题，本公开提供了一种用于车辆的车厢盖，在需要遮盖、固定或保护储存在车辆的车厢或后部货物空间中的物品以免受恶劣天气影响和/或当期望减小车辆的空气动力学阻力的情况下，该车厢盖可以按需或自动地以机电方式选择性展开。
现在具体参见图2，在一个例示性实施方案中，本公开提供了一种用于车辆10的可展开车厢盖组件20，该可展开车厢盖组件包括车厢盖结构22，该车厢盖结构可从车辆10的后部货物空间14附近或内部的第一收起构型展开到位于车辆10的后部货物空间14上方并部分或完全包封该后部货物空间的第二遮盖构型。在所示的例示性实施方案中，车厢盖结构22是常规的水平车厢盖结构，该水平车厢盖结构被设置成平行于车辆10的后部货物空间14的底板并与该底板间隔开，并且从驾驶室15左右延伸到后挡板16。车厢盖结构22的伸出和缩回由展开机构24致动和控制，该展开机构可操作以用于相对于车辆10的后部货物空间14将车厢盖结构22从第一收起构型展开到第二遮盖构型。
车厢盖结构22包括柔性平面结构，诸如聚合物或网状织物平面结构(具有或不具有加强肋、撑杆或其他构件)，该柔性平面结构是水和元件不可透过的，优选地具有足够的总体刚度，使得其例如抵抗一定速度下不想要的抖振。这里，柔性平面结构可以在后部货物空间14的前部或后部(或侧面)暴露或在储存隔室中以卷起构型收起，并且在期望时跨后部货物空间14铺开。另选地，车厢盖结构22包括刚性平面结构，诸如聚合物或织物和框架平面结构(同样具有或不具有加强肋、撑杆或其他构件)，该刚性平面结构是水和元件不可透过的，优选地具有足够的总体刚度，使得其例如抵抗一定速度下不想要的抖振。这里，刚性平面结构可以在储存隔室中在后部货物空间14的前部或后部(或侧面)以平面构型收起，并且在期望时跨后部货物空间14枢转和/或平移。另选地，车厢盖结构22包括多个联接的刚性面板结构，诸如聚合物或织物和框架面板结构(同样具有或不具有加强肋、撑杆或其他构件)，该刚性面板结构是水和元件不可透过的，优选地具有足够的总体刚度，使得其例如抵抗一定速度下不想要的抖振。联接的面板可经由手风琴或伸缩运动而伸展和收缩。这里，联接的面板可以在后部货物空间14的前部或后部(或侧面)暴露或在储存隔室中以收缩构型收起，并且在需要时跨后部货物空间14扩展。其他合适的车厢盖结构22以及储存和展开方法对于本领域的普通技术人员而言将是显而易见的，并且可同样使用。
展开机构24包括辊机构，该辊机构包括电动马达和卷轴或轴，该电动马达和卷轴或轴可操作以用于沿着设置在车辆10的后部货物空间14的相对侧上的一对轨道结构26伸出/缩回柔性车厢盖结构22。另选地，展开机构24包括伸出机构，该伸出机构包括平移/枢转机构，该平移/枢转机构包括平移/枢转臂，该平移/枢转臂可操作以用于在车辆10的后部货物空间14上方平移/枢转刚性车厢盖结构22并且部分或完全包封/暴露该后部货物空间。另选地，展开机构24包括伸展机构，该伸展机构包括平移机构，该平移机构包括平移臂/线，该平移臂/线可操作以用于沿着设置在车辆10的后部货物空间14的相对侧上的一对轨道结构26伸展/收缩车厢盖结构22的面板。
同样，在第二遮盖构造中，车厢盖结构22被设置成平行于车辆10的后部货物空间14的底板并且与该底板间隔开。任选地，车厢盖结构22可进一步从第二遮盖构型展开到第三倾斜构型，其中车厢盖结构22被设置成与车辆10的后部货物空间14的底板成一定角度并且与该底板间隔开。此第三构型证明了“帽式”车厢盖22，该车厢盖提供从车辆10的车顶12到后挡板16的梯度过渡，并且在图3中示出。此第三构型在展开时增加了车厢盖结构22下方的可用储存空间，并且在使用时进一步改善了车厢盖组件20的空气动力学阻力特性。应当指出的是，车厢盖结构22可选择性地从第一构型展开到第二构型至第三构型，或者车厢盖结构22可直接从第一构型展开到第三构型，前提条件是展开机构24被布置和配置为适应此类倾斜展开。
现在具体参见图2和图3，可展开车厢盖组件20进一步包括以下中的一者或多者：操作者界面28，该操作者界面联接到控制器30以及展开机构24，可操作以允许操作者按需控制车厢盖结构22的展开；车辆速度传感器32，该车辆速度传感器联接到控制器30和展开机构24，可操作以用于在车辆10达到预定速度时发起车厢盖结构22的展开；环境传感器34，该环境传感器联接到控制器30和展开机构24，可操作以用于在车辆10经历预定环境条件时发起车厢盖结构22的展开；和操作者存在传感器36，该操作者存在传感器联接到控制器30和展开机构24，可操作以用于在确定操作者从车辆10退出时发起车厢盖结构22的展开。以举例的方式，操作者可能够按需展开车厢盖结构，和/或车厢盖结构22可在车辆10达到高速公路速度时自动展开，和/或车厢盖结构22可在车辆10经历冷冻温度或暴露于雨、雨夹雪或雪时自动展开。任选地，当座椅或门传感器或内部或外部相机以及相关联的逻辑确定操作者已离开车辆时，可自动展开车厢盖结构22。这也可经由近场启用装置(诸如移动电话)的退出来确定。其他合适的展开致动机构和方法对于本领域的普通技术人员而言将是显而易见的，并且可同样使用。
可展开车厢盖组件20进一步包括联接到控制器30的相机、传感器和停止触发器38中的一者或多者，该相机、传感器和停止触发器中的一者或多者可操作以用于检测设置在车辆10的后部货物空间14中的物体、动物、以及人中的一者并相应地阻止车厢盖结构22从第一收起构型展开到第二遮盖构型(和/或第三遮盖构型)，以及该物体、动物、以及人中的一者将干扰车厢盖结构22从第一收起构型展开到第二遮盖构型(和/或第三遮盖构型)。例如，车厢相机可用于检测将阻止、停止和/或反向展开车厢盖结构22的障碍物。同样，车厢盖马达电学尖峰传感器可用于检测与展开的车厢盖结构22接触并且将阻止、停止和/或反向展开车厢盖结构22的障碍物。同样，后挡板夹紧传感器可用于检测与展开的车厢盖结构22接触并且将阻止、停止和/或反向展开车厢盖结构22的障碍物。其他合适的安全停止机构和方法对于本领域的普通技术人员而言将是显而易见的，并且可同样使用。
图4示出了本公开的车厢盖展开方法400的一个例示性实施方案。控制器30(图2和图3)首先检测车厢盖展开条件(402)，无论是涉及操作者请求还是自动的。控制器30使用车辆的各种相机、传感器和停止触发器来验证车厢盖展开安全条件(404)。如果观察到或检测到不安全的展开，则车厢盖结构22(图2和图3)的展开被拒绝或反转。如果一切安全，则控制器30使用展开机构24(图2和图3)展开车厢盖结构22(406)。同样，如果监测到的安全条件改变(408)，或者如果展开命令指示改变，则车厢盖结构展开停止和/或反转。
应当认识到，根据示例，本文所述的任何技术的某些动作或事件可以以不同的顺序执行，可以一起添加、合并或省略(例如，不是所有所述动作或事件对于技术的实践都是必要的)。此外，在某些示例中，动作或事件可例如通过多线程处理、中断处理或多个处理器同时执行，而不是顺序执行。
图5是用于实施本公开的各种基于云的服务的基于云的系统500的网络图。基于云的系统500包括通信地耦接到互联网504等的一个或多个云节点(CN)502。云节点502可被实施为服务器600(如图6所示)等，并且在地理上可彼此不同，诸如位于国家或全球周围的各种数据中心处。此外，基于云的系统500可包括一个或多个中央机构(CA)节点506，该节点类似地可被实施为服务器600并连接到CN 502。为了说明目的，基于云的系统500可连接到地区办公室510、总部520、各个员工的家庭530、笔记本电脑/台式电脑540和移动装置550，它们中的每者可通信地耦接到CN502中的一个。为了例示性目的，示出了这些位置510、520和530以及装置540和550，并且本领域的技术人员将认识到存在对基于云的系统500的各种访问场景，所有这些都是本文所设想的。装置540和550可为所谓的道路战士，即，场外、道路上等的用户。基于云的系统500可以是私有云、公共云、私有云和公共云的组合(混合云)等。
同样，基于云的系统500可通过服务(诸如软件即服务(SaaS)、平台即服务、基础结构即服务、安全性即服务、网络功能虚拟(NFV)基础结构(NFVI)中的虚拟网络功能(VNF)等)向位置510、520和530以及装置540和550提供任何功能。以前，信息技术(IT)部署模型包括存储在企业网络(即物理装置)内、防火墙后面、员工可现场访问或经由虚拟专用网络(VPN)远程访问等的企业资源和应用。基于云的系统500正在替换常规部署模型。基于云的系统500可用于在云中实施这些服务，而无需企业IT管理员进行的物理装置及其管理。
云计算系统和方法将物理服务器、存储装置、网络等抽象化，而是将这些作为按需资源和弹性资源提供。美国国家标准与技术研究院(NIST)提供简明且具体的定义，该定义指出云计算是用于实现对可配置计算资源(例如，网络、服务器、存储装置、应用和服务)的共享池进行方便的按需网络访问，这些计算资源可在最小管理工作或服务提供方交互的情况下快速配置和释放。云计算与经典客户端-服务器模型的不同之处在于从由客户端的web浏览器等执行和管理的服务器提供应用，而不一定需要已安装的客户端版本的应用。集中化为云服务提供商提供对提供给客户端的基于浏览器的版本和其他应用的完全控制，这消除了对各个客户端计算装置上的版本升级或许可管理的需要。短语“软件即服务”(SaaS)有时用于描述通过云计算提供的应用程序。所提供的云计算服务(或甚至所有现有云服务的聚合)的常用缩略词是“云”。基于云的系统500在本文中被示出为基于云的系统的一个例示性实施方案，并且本领域的普通技术人员将认识到，本文所述的系统和方法不一定限于此。
图6是可在基于云的系统500(图5)中、在其他系统中使用或独立使用的服务器600的框图。例如，CN 502(图5)和中央机构节点506(图5)可形成为服务器600中的一个或多个。服务器600可以是数字计算机，就硬件架构而言，该数字计算机通常包括处理器602、输入/输出(I/O)接口604、网络接口606、数据存储装置608和存储器610。本领域的普通技术人员应当理解，图6以过简化的方式描绘了服务器600，并且实际实施方案可包括附加部件和适当配置的处理逻辑，以支持本文未详细描述的已知或常规操作特征。部件(602、604、606、608和610)经由本地接口612通信地耦接。本地接口612可为例如但不限于本领域已知的一个或多个总线或其他有线或无线连接。本地接口612可具有为了简单起见而省略的附加元件，诸如控制器、缓冲器(高速缓存)、驱动器、中继器和接收器等等，以实现通信。此外，本地接口612可包括地址、控制和/或数据连接，以实现上述部件之间的适当通信。
处理器602是用于执行软件指令的硬件装置。处理器602可以是任何定制的或可商购获得的处理器、中央处理器(CPU)、与服务器600相关联的若干处理器中的辅助处理器、基于半导体的微处理器(呈微芯片或芯片组的形式)，或通常用于执行软件指令的任何装置。当服务器600在操作中时，处理器602被配置为执行存储在存储器610内的软件，向存储器610和从存储器传送数据，并且通常根据软件指令控制服务器600的操作。I/O接口604可用于从一个或多个装置或部件接收用户输入和/或向它们提供系统输出。
网络接口606可用于使服务器600能够在网络(诸如互联网504(图5))上通信。网络接口606可包括例如以太网卡或适配器(例如，10BaseT、快速以太网、千兆以太网或10GbE)或者无线局域网(WLAN)卡或适配器(例如，802.11a/b/g/n/ac)。网络接口606可包括地址、控制和/或数据连接，以实现网络上的适当通信。数据存储装置608可用于存储数据。数据存储装置608可包括任何易失性存储器元件(例如，随机存取存储器(RAM，诸如DRAM、SRAM、SDRAM等))、非易失性存储器元件(例如，ROM、硬盘驱动器、磁带、CDROM等)以及它们的组合。此外，数据存储装置608可包含电子、磁性、光学和/或其他类型的存储介质。在一个示例中，数据存储装置608可位于服务器600的内部，诸如例如连接到服务器600中的本地接口612的内部硬盘驱动器。另外，在另一个实施方案中，数据存储装置608可位于服务器600的外部，诸如例如连接到I/O接口604的外部硬盘驱动器(例如，SCSI或USB连接)。在另一个实施方案中，数据存储装置608可通过网络(诸如例如网络附接的文件服务器)连接到服务器600。
存储器610可包括任何易失性存储器元件(例如，随机存取存储器(RAM，诸如DRAM、SRAM、SDRAM等))、非易失性存储器元件(例如，ROM、硬盘驱动器、磁带、CDROM等)以及它们的组合。此外，存储器610可包含电子、磁性、光学和/或其他类型的存储介质。需注意，存储器610可具有分布式架构，其中各种部件彼此远程定位，但可由处理器602访问。存储器610中的软件可包括一个或多个软件程序，每个软件程序包括用于实施逻辑功能的可执行指令的排序列表。存储器610中的软件包括合适的操作系统(O/S)614和一个或多个程序616。操作系统614基本上控制其他计算机程序(诸如一个或多个程序616)的执行，并且提供调度、输入-输出控制、文件和数据管理、存储器管理以及通信控制和相关服务。一个或多个程序616可被配置为实施本文所述的各种过程、算法、方法、技术等。
应当理解，本文所述的一些实施方案可包括：一个或多个通用或专用处理器(“一个或多个处理器”)(诸如微处理器)；中央处理器(CPU)；数字信号处理器(DSP)；定制处理器，诸如网络处理器(NP)或网络处理单元(NPU)、图形处理单元(GPU)等；现场可编程门阵列(FPGA)；等，以及用于控制其的唯一存储的程序指令(包括软件和固件两者)，以结合某些非处理器电路实施本文所述的方法和/或系统的一些、大多数或所有功能。另选地，一些或所有功能可由不具有存储的程序指令的状态机或者在一个或多个专用集成电路(ASIC)中实施，其中每个功能或某些功能的一些组合被实施为定制逻辑或电路。当然，可使用上述方法的组合。对于本文所述的一些实施方案，硬件中并且任选地具有软件、固件及其组合的对应装置可被称为“被配置为或适于对如本文针对各种实施方案所述的数字和/或模拟信号执行一组操作、步骤、方法、过程、算法、功能、技术等的电路”、“被配置为或适于对如本文针对各种实施方案所述的数字和/或模拟信号执行一组操作、步骤、方法、过程、算法、功能、技术等的逻辑”等。
此外，一些实施方案可包括非暂态计算机可读存储介质，该非暂态计算机可读存储介质具有存储在其上的计算机可读代码，用于对计算机、服务器、器具、装置、处理器、电路等进行编程，该计算机、服务器、器具、装置、处理器、电路中的每者可包括处理器以执行如本文所述和要求保护的功能。此类计算机可读存储介质的示例包括但不限于硬盘、光学存储装置、磁存储装置、只读存储器(ROM)、可编程只读存储器(PROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、闪存存储器等。当存储在非暂态计算机可读介质中时，软件可包括可由处理器或装置(例如，任何类型的可编程电路或逻辑)执行的指令，该指令响应于此类执行，使得处理器或装置执行如本文针对各种实施方案所述的一组操作、步骤、方法、过程、算法、功能、技术等。
图7是可用于基于云的系统500(图5)等的用户装置700的框图。同样，用户装置700可以是智能电话、平板电脑、智能手表、物联网(IoT)装置、笔记本电脑、虚拟现实(VR)头戴式耳机、车辆控制装置或系统等。用户装置700可以是数字装置，就硬件架构而言，该数字装置通常包括处理器702、I/O接口704、无线电装置706、数据存储装置708和存储器710。本领域的普通技术人员应当理解，图7以过度简化的方式描绘了用户装置700，并且实际实施方案可包括附加部件和适当配置的处理逻辑以支持本文未详细描述的已知或常规操作特征。部件(702、704、706、708和710)经由本地接口712通信地耦接。本地接口712可以是例如但不限于本领域已知的一个或多个总线或者其他有线或无线连接。本地接口712可具有为了简单起见而省略的附加元件，诸如控制器、缓冲器(高速缓存)、驱动器、中继器和接收器等，以实现通信。此外，本地接口712可包括地址、控制和/或数据连接，以实现上述部件之间的适当通信。
处理器702是用于执行软件指令的硬件装置。处理器702可以是任何定制的或可商购获得的处理器、CPU、与用户装置700相关联的若干处理器中的辅助处理器、基于半导体的微处理器(呈微芯片或芯片组的形式)或通常用于执行软件指令的任何装置。当用户装置700在操作中时，处理器702被配置为执行存储在存储器710内的软件，以向存储器710和从存储器传送数据，并且通常根据软件指令来控制用户装置700的操作。在实施方案中，处理器702可包括经优化(诸如针对功率消耗和移动应用进行优化)的移动处理器。I/O接口704可用于从系统输出接收用户输入和/或用于提供系统输出。用户输入可经由例如小键盘、触摸屏、滚动球、滚动条、按钮、条形码扫描仪等来提供。系统输出可经由显示装置(诸如液晶显示器(LCD)、触摸屏等)来提供。
无线电装置706实现与外部接入装置或网络的无线通信。无线电装置706可支持任何数量的合适的无线数据通信协议、技术或方法，包括用于无线通信的任何协议。数据存储装置708可用于存储数据。数据存储装置708可包括任何易失性存储器元件(例如，随机存取存储器(RAM，诸如DRAM、SRAM、SDRAM等))、非易失性存储器元件(例如，ROM、硬盘驱动器、磁带、CDROM等)以及它们的组合。此外，数据存储装置708可包含电子、磁性、光学和/或其他类型的存储介质。
同样，存储器710可包括任何易失性存储器元件(例如，随机存取存储器(RAM，诸如DRAM、SRAM、SDRAM等))、非易失性存储器元件(例如，ROM、硬盘驱动器等)以及它们的组合。此外，存储器710可包含电子、磁性、光学和/或其他类型的存储介质。需注意，存储器710可具有分布式架构，其中各种部件彼此远程定位，但可由处理器702访问。存储器710中的软件可包括一个或多个软件程序，每个软件程序包括用于实施逻辑功能的可执行指令的排序列表。在图7的示例中，存储器710中的软件包括合适的操作系统714和程序716。操作系统714基本上控制其他计算机程序的执行，并且提供调度、输入-输出控制、文件和数据管理、存储器管理以及通信控制和相关服务。程序716可包括被配置为向用户装置700提供最终用户功能的各种应用、添加等。例如，示例程序716可包括但不限于web浏览器、社交网络应用、流媒体应用、游戏、地图和位置应用、电子邮件应用、金融应用等。在典型的示例中，最终用户通常使用程序716中的一者或多者连同网络(诸如基于云的系统500(图5))。
因此，本公开提供了一种用于车辆的车厢盖，当车辆操作者期望时、当检测到预定的天气条件时、当车辆达到预定速度或经历预定操作条件时和/或当检测到预定的空气动力学阻力条件时，该车厢盖可以按需或自动地以机电方式展开。该车厢盖可从收起构型展开到一种或多种使用构型。这些使用构型可包括传统的水平车厢盖和/或倾斜“帽式”车厢盖，其中倾斜车厢盖提供增强的空气动力学减阻特性。车辆控制模块和相机、传感器和/或停止触发器用于确保展开和使用车厢盖是安全的，而不会不利地影响存在于车辆的车厢或后部货物空间中的物品、动物或人。
在一些情况下，一个或多个部件在本文中可被称为“被配置为”、“由…配置”、“可被配置为”、“可操作/操作以”、“适于/可适于”、“能够”、“可适形/适形于”等。本领域的技术人员将认识到，除非上下文另有要求，否则此类术语(例如“被配置为”)通常涵盖活动状态部件和/或非活动状态部件和/或待机状态部件。
虽然已经示出和描述了本文所述的本主题的特定方面，但是对于本领域的技术人员将显而易见的是，基于本文的教导，在不脱离本文所述主题的情况下，可作出改变和修改，并且其更广泛的方面以及因此所附权利要求将所有此类改变和修改涵盖在其范围内，如在本文所述主题的真实精神和范围内。本领域人员应当理解，一般来讲，本文所用的术语、尤其是在所附权利要求(例如，所附权利要求的主体)中通常旨在为“开放式”术语(例如，术语“包括”应解释为“包括但不限于”，术语“具有”应解释为“至少具有”，术语“包括”应解释为“包括但不限于”等)。本领域人员还应当理解，如果特定数量的引入权利要求叙述是有意图的，则此类意图将在权利要求中明确叙述，并且在不存在此类叙述的情况下，不存在此类意图。例如，为了有助于理解，以下所附权利要求可包含使用引导短语“至少一个”和“一个或多个”来引入权利要求叙述。然而，此类短语的使用不应理解为暗示通过不定冠词“一个”或“一种”引入权利要求叙述将包含此类引入的权利要求叙述的任何特定权利要求限制为仅包含一个此类叙述的权利要求，即便是当同一权利要求包括引导短语“一个或多个”或“至少一个”和不定冠词(诸如“一个”或“一种”(例如，“一个”和/或“一种”通常应被解释为意指“至少一个”或“一个或多个”))时；这同样适用于使用用于引入权利要求叙述的定冠词。此外，即使明确叙述了具体数量的引入的权利要求叙述，本领域的技术人员也将认识到，这种叙述通常应解释为意指至少所叙述的数量(例如，在没有其他修饰语的情况下，对“两个叙述”的裸叙述通常意指至少两个叙述、或者两个或更多个叙述)。此外，在使用类似于“A、B和C等中的至少一者”的约定的那些情况下，一般来讲，此类构造的含义意指本领域的技术人员将理解该约定(例如，“具有A、B和C中的至少一者的系统”将包括但不限于具有单独的A、单独的B、单独的C、A和B一起、A和C一起、B和C一起和/或A、B和C一起等的系统)。本领域人员将进一步理解，除非上下文另有规定，否则通常呈现两个或更多个另选术语(无论在说明书、权利要求书还是附图中)的转折性词语和/或短语应被理解为设想包括术语中的一个、术语中的任一个或两个术语的可能性。例如，短语“A或B”将通常被理解为包括“A”或“B”或“A和B”的可能性。
虽然本文参考优选实施方案及其具体示例说明和描述了本公开，但对于本领域的普通技术人员将显而易见的是，其他实施方案和示例可执行类似的功能和/或实现类似的结果。所有此类等同实施方案和示例均在本公开的精神和范围内、由此进行设想，并且旨在由以下非限制性权利要求覆盖以用于所有目的。

Claims (16)

1.一种用于车辆的可展开车厢盖组件，所述可展开车厢盖组件包括：
车厢盖结构，所述车厢盖结构能够从第一收起构型展开到第二遮盖构型，所述第一收起构型为邻近所述车辆的后部货物空间和在所述车辆的后部货物空间内中的一者或多者，所述第二遮盖构型为部分和完全包封所述车辆的所述后部货物空间中的一者并且位于所述车辆的所述后部货物空间上方；和
展开机构，所述展开机构可操作以用于相对于所述车辆的所述后部货物空间将所述车厢盖结构从所述第一收起构型展开到所述第二遮盖构型，
其中，在所述第二遮盖构型中，所述车厢盖结构被设置为平行于所述车辆的所述后部货物空间的底板并且与所述底板间隔开，以及其中所述车厢盖结构能够进一步从所述第二遮盖构型展开到第三倾斜构型，在所述第三倾斜构型中，所述车厢盖结构被设置为与所述车辆的所述后部货物空间的所述底板成一定角度并且与所述底板间隔开，使得所述车厢盖结构在所述后部货物空间的后部比在所述后部货物空间的前部更接近所述后部货物空间的所述底板。
2.根据权利要求1所述的可展开车厢盖组件，其中所述车厢盖结构包括以下中的一者或多者：
柔性平面结构；
刚性平面结构；和
多个联接的刚性面板结构。
3.根据权利要求1所述的可展开车厢盖组件，其中所述展开机构包括以下中的一者或多者：
辊机构，所述辊机构可操作以用于沿着设置在所述车辆的所述后部货物空间的相对侧上的一对轨道结构使所述车厢盖结构伸出；
伸出机构，所述伸出机构可操作以用于将所述车厢盖结构平移在所述车辆的所述后部货物空间上方以及部分和完全包封所述车辆的所述后部货物空间中的一者；和
伸展机构，所述伸展机构可操作以用于沿着设置在所述车辆的所述后部货物空间的所述相对侧上的所述一对轨道结构使所述车厢盖结构伸展。
4.根据权利要求1所述的可展开车厢盖组件，所述可展开车厢盖组件进一步包括以下中的一者或多者：
操作者界面，所述操作者界面联接到控制器和所述展开机构，所述操作者界面可操作以允许操作者按需控制所述车厢盖结构的展开；
车辆速度传感器，所述车辆速度传感器联接到所述控制器和所述展开机构，所述车辆速度传感器可操作以用于在所述车辆达到预定速度时发起所述车厢盖结构的所述展开；
环境传感器，所述环境传感器联接到所述控制器和所述展开机构，所述环境传感器可操作以用于在所述车辆经历预定环境条件时发起所述车厢盖结构的所述展开；和
操作者存在传感器，所述操作者存在传感器联接到所述控制器和所述展开机构，所述操作者存在传感器可操作以用于在确定所述操作者从所述车辆退出时发起所述车厢盖结构的所述展开。
5.根据权利要求1所述的可展开车厢盖组件，所述可展开车厢盖组件进一步包括控制器，所述控制器联接到相机、传感器和停止触发器中的一者或多者，所述相机、传感器和停止触发器中的一者或多者可操作以用于检测将干扰所述车厢盖结构从所述第一收起构型展开到所述第二遮盖构型的设置在所述车辆的所述后部货物空间中的物体、动物、以及人中的一者并相应地阻止所述车厢盖结构从所述第一收起构型展开到所述第二遮盖构型。
6.根据权利要求1所述的可展开车厢盖组件，其中所述车辆包括皮卡车，并且所述后部货物空间包括所述皮卡车的车厢。
7.一种车辆，所述车辆包括：
车厢，所述车厢包括后部后挡板闭合件；
车厢盖结构，所述车厢盖结构能够从第一收起构型展开到第二遮盖构型，所述第一收起构型为邻近所述车厢和在所述车厢内中的一者或多者，所述第二遮盖构型为部分和完全包封所述车厢中的一者并且位于所述车厢上方；和
展开机构，所述展开机构可操作以用于相对于所述车厢将所述车厢盖结构从所述第一收起构型展开到所述第二遮盖构型，
其中，在所述第二遮盖构型中，所述车厢盖结构被设置为平行于所述车厢的底板并且与所述底板间隔开，以及其中所述车厢盖结构能够进一步从所述第二遮盖构型展开到第三倾斜构型，在所述第三倾斜构型中，所述车厢盖结构被设置为与所述车厢的所述底板成一定角度并且与所述底板间隔开，使得所述车厢盖结构在所述车厢的后部比在所述车厢的前部更接近所述车厢的所述底板。
8.根据权利要求7所述的车辆，其中所述车厢盖结构包括以下中的一者或多者：
柔性平面结构；
刚性平面结构；和
多个联接的刚性面板结构。
9.根据权利要求7所述的车辆，其中所述展开机构包括以下中的一者或多者：
辊机构，所述辊机构可操作以用于沿着设置在所述车厢的相对侧上的一对轨道结构使所述车厢盖结构伸出；
伸出机构，所述伸出机构可操作以用于将所述车厢盖结构平移在所述车厢上方以及部分和完全包封所述车厢中的一者；和
伸展机构，所述伸展机构可操作以用于沿着设置在所述车厢的所述相对侧上的所述一对轨道结构使所述车厢盖结构伸展。
10.根据权利要求7所述的车辆，所述车辆进一步包括以下中的一者或多者：
操作者界面，所述操作者界面联接到控制器和所述展开机构，所述操作者界面可操作以允许操作者按需控制所述车厢盖结构的展开；
车辆速度传感器，所述车辆速度传感器联接到所述控制器和所述展开机构，所述车辆速度传感器可操作以用于在所述车辆达到预定速度时发起所述车厢盖结构的所述展开；
环境传感器，所述环境传感器联接到所述控制器和所述展开机构，所述环境传感器可操作以用于在所述车辆经历预定环境条件时发起所述车厢盖结构的所述展开；和
操作者存在传感器，所述操作者存在传感器联接到所述控制器和所述展开机构，所述操作者存在传感器可操作以用于在确定所述操作者从所述车辆退出时发起所述车厢盖结构的所述展开。
11.根据权利要求7所述的车辆，所述车辆进一步包括控制器，所述控制器联接到相机、传感器和停止触发器中的一者或多者，所述相机、传感器和停止触发器中的一者或多者可操作以用于检测将干扰所述车厢盖结构从所述第一收起构型展开到所述第二遮盖构型的设置在所述车厢中的物体、动物、以及人中的一者并相应地阻止所述车厢盖结构从所述第一收起构型展开到所述第二遮盖构型。
12.一种用于相对于车辆的后部货物空间展开车厢盖结构的方法，所述方法包括：
响应于操作者命令、预定车辆条件、预定环境条件和预定操作者条件中的一者或多者，经由展开机构的致动，将所述车厢盖结构从第一收起构型展开到第二遮盖构型，所述第一收起构型为邻近所述车辆的所述后部货物空间和在所述车辆的所述后部货物空间内中的一者或多者，所述第二遮盖构型为部分和完全包封所述车辆的所述后部货物空间中的一者并且位于所述车辆的所述后部货物空间上方，
其中，在所述第二遮盖构型中，所述车厢盖结构被设置为平行于所述车辆的所述后部货物空间的底板并且与所述底板间隔开，以及其中所述车厢盖结构能够进一步从所述第二遮盖构型展开到第三倾斜构型，在所述第三倾斜构型中，所述车厢盖结构被设置为与所述车辆的所述后部货物空间的所述底板成一定角度并且与所述底板间隔开，使得所述车厢盖结构在所述后部货物空间的后部比在所述后部货物空间的前部更接近所述后部货物空间的所述底板。
13.根据权利要求12所述的方法，其中所述车厢盖结构包括以下中的一者或多者：
柔性平面结构；
刚性平面结构；和
多个联接的刚性面板结构。
14.根据权利要求12所述的方法，其中所述展开机构包括以下中的一者或多者：
辊机构，所述辊机构可操作以用于沿着设置在所述车辆的所述后部货物空间的相对侧上的一对轨道结构使所述车厢盖结构伸出；
伸出机构，所述伸出机构可操作以用于将所述车厢盖结构平移在所述车辆的所述后部货物空间上方以及部分和完全包封所述车辆的所述后部货物空间中的一者；和
伸展机构，所述伸展机构可操作以用于沿着设置在所述车辆的所述后部货物空间的所述相对侧上的所述一对轨道结构使所述车厢盖结构伸展。
15.根据权利要求12所述的方法，其中以下中的一者或多者：
所述操作者命令是从联接到控制器和所述展开机构的操作者界面接收的，所述操作者界面可操作以允许操作者按需控制所述车厢盖结构的展开；
所述预定车辆条件是从联接到所述控制器和所述展开机构的车辆速度传感器接收的，所述车辆速度传感器可操作以用于在所述车辆达到预定速度时发起所述车厢盖结构的所述展开；
所述预定环境条件是从联接到所述控制器和所述展开机构的环境传感器接收的，所述环境传感器可操作以用于在所述车辆经历预定环境条件时发起所述车厢盖结构的所述展开；以及
所述预定操作者条件是从联接到所述控制器和所述展开机构的操作者存在传感器接收的，所述操作者存在传感器可操作以用于在确定所述操作者从所述车辆退出时发起所述车厢盖结构的所述展开。
16.根据权利要求12所述的方法，所述方法进一步包括经由联接到相机、传感器和停止触发器中的一者或多者的控制器检测将干扰所述车厢盖结构从所述第一收起构型展开到所述第二遮盖构型的设置在所述车辆的所述后部货物空间中的物体、动物和人中的一者并相应地阻止所述车厢盖结构从所述第一收起构型展开到所述第二遮盖构型。
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