CN113799807B - 用于轨道车辆的侧墙插座系统及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种用于轨道车辆的侧墙插座系统及轨道车辆。侧墙插座系统，包括：集成在侧墙的内装侧墙的线槽；插座和与所述插座连接的插座线缆；插座扣盖，所述插座扣盖具有插座孔；所述插座固定在所述插座扣盖的内侧且从所述插座孔露出，所述插座扣盖扣接固定在所述线槽的外侧，且所述插座线缆固定在所述线槽内；其中，所述侧墙包括相对设置的内装侧墙和车体侧墙，所述内装侧墙和所述车体侧墙之间形成侧墙腔室，所述侧墙腔室用于安装轨道车辆的加热器。轨道车辆包括上述侧墙插座系统。本申请解决了轨道车辆中嵌入式安装的插座和插座线缆使用寿命短的技术问题。

Description

用于轨道车辆的侧墙插座系统及轨道车辆

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种用于轨道车辆的侧墙插座系统及轨道车辆。

背景技术

客室插座是为乘客提供的220V和380V电源的充电设备，通常，铁路客车客室插座的安装方式为嵌入轨道车辆的侧墙墙板内安装，即在墙板上开一个安装孔，侧墙背面加一个保护盒，用以防护插座器件和插座线缆。这种插座安装方式简单、美观，但是也存在一定弊端，侧墙下部通常有电加热器，侧墙插座和插座线缆，长期受高温环境的影响，容易加速线缆的老化，也会缩短插座的使用寿命。

因此，轨道车辆中嵌入式安装的插座和插座线缆使用寿命短，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

发明内容

本申请实施例提供了一种用于轨道车辆的侧墙插座系统及轨道车辆，以解决轨道车辆中嵌入式安装的插座和插座线缆使用寿命短的技术问题。

本申请实施例提供了一种用于轨道车辆的侧墙插座系统，包括：

集成在侧墙的内装侧墙的线槽；

插座和与所述插座连接的插座线缆；

插座扣盖，所述插座扣盖具有插座孔；所述插座固定在所述插座扣盖的内侧且从所述插座孔露出，所述插座扣盖扣接固定在所述线槽的外侧，且所述插座线缆固定在所述线槽内；

其中，所述侧墙包括相对设置的内装侧墙和车体侧墙，所述内装侧墙和所述车体侧墙之间形成侧墙腔室，所述侧墙腔室用于安装轨道车辆的加热器。

本申请实施例还提供以下技术方案：

一种轨道车辆，其特征在于，包括上述侧墙插座系统。

本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：

侧墙包括相对设置的内装侧墙和车体侧墙，所述内装侧墙和所述车体侧墙之间形成侧墙腔室，所述侧墙腔室用于安装轨道车辆的加热器，即加热器设置在侧墙的腔室内。而线槽集成在内装侧墙处，这样线槽是朝向轨道车辆内的。插座固定在插座扣盖的内侧且插座从插座孔露出，插座扣盖扣接在线槽的外侧，插座线缆固定在线槽内。这样就实现了整个侧墙插座系统固定在内装侧墙上，位于轨道车辆的内部。侧墙插座系统和加热器分别位于内装侧墙的两侧，这样，侧墙插座系统不容易受到加热器散热的影响，插座和插座线缆的使用寿命较长。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例的一种用于轨道车辆的侧墙插座系统安装在轨道车辆的示意图；

图2为图1所示的局部示意图；

图3为图1所示的A-A剖面图；

图4为图1所示的B-B剖面图；

图5为图1所示的插座扣盖和线槽扣盖配合的截面示意图；

图6为图1所示的线槽固定在内装侧墙的示意图；

图7为图1所示的插座扣盖的横截面放大示意图；

图8为图1所示的线槽扣盖的横截面示意图；

图9为图2中C位置插座扣盖和线槽扣盖装配的背侧放大图。

附图标记说明：

110内装侧墙，120线槽，130绑线码，

211插座，212插座线缆，220插座扣盖，

221插座扣盖主体，222插座扣盖过渡部，223插座扣盖翼部，

310线槽扣盖，

410双层卡槽，

421-a插座扣盖双层卡扣的下层凸起，421-b插座扣盖双层卡扣的上层凸起，

422-a线槽扣盖双层卡扣的下层凸起，422-b线槽扣盖双层卡扣的上层凸起，

430接缝台阶。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一

图1为本申请实施例的一种用于轨道车辆的侧墙插座系统安装在轨道车辆的示意图；图2为图1所示的局部示意图；图3为图1所示的A-A剖面图；图4为图1所示的B-B剖面图；图5为图1所示的插座扣盖和线槽扣盖配合的截面示意图；图6为图1所示的线槽固定在内装侧墙的示意图。

如图1，图2，图3，图4，图5和图6所示，本申请实施例的用于轨道车辆的侧墙插座系统，包括：

集成在侧墙的内装侧墙110的线槽120；

插座211和与所述插座连接的插座线缆212；

插座扣盖220，所述插座扣盖220具有插座孔；所述插座固定在所述插座扣盖220的内侧且从所述插座孔露出，所述插座扣盖220扣接固定在所述线槽120的外侧，且所述插座线缆212固定在所述线槽120内；

其中，所述侧墙包括相对设置的内装侧墙110和车体侧墙，所述内装侧墙和所述车体侧墙之间形成侧墙腔室，所述侧墙腔室用于安装轨道车辆的加热器。

本申请实施例的用于轨道车辆的侧墙插座系统，侧墙包括相对设置的内装侧墙和车体侧墙，所述内装侧墙和所述车体侧墙之间形成侧墙腔室，所述侧墙腔室用于安装轨道车辆的加热器，即加热器设置在侧墙的腔室内。而线槽集成在内装侧墙处，这样线槽是朝向轨道车辆内的。插座固定在插座扣盖的内侧且插座从插座孔露出，插座扣盖扣接在线槽的外侧，插座线缆固定在线槽内。这样就实现了整个侧墙插座系统固定在内装侧墙上，位于轨道车辆的内部。侧墙插座系统和加热器分别位于内装侧墙的两侧，这样，侧墙插座系统不容易受到加热器散热的影响，插座和插座线缆的使用寿命较长。

由于插座的插座电缆需要进行走线布置，因此，插座电缆在线槽内沿长度方向排布，需要遮盖线槽内的插座电缆。因此，实施中，如图1，图2和图4所示，侧墙插座系统还包括：

线槽扣盖310，所述线槽扣盖310扣合在所述线槽120的外侧，且与所述插座扣盖220连接。

这样，线槽扣盖和插座扣盖连接在一起，实现了对插座线缆和插座的遮盖。整个侧墙插座系统从轨道车辆内的人而言，只能看到线槽扣盖，插座扣盖和插座，较为整齐和美观。

图7为图1所示的插座扣盖的横截面放大示意图；图8为图1所示的线槽扣盖的横截面示意图。实施中，如图6所示，所述线槽120是横截面为U型的线槽，且所述线槽的外槽底固定于所述内装侧墙110，所述线槽120的外槽壁设置有通长的双层卡槽410；

如图7和图8所示，所述插座扣盖220是横截面为U型的插座扣盖220，所述插座扣盖220的内槽壁设置有通长的插座扣盖双层卡扣；

其中，所述插座扣盖220和所述线槽120通过所述插座扣盖双层卡扣和所述双层卡槽410扣接固定。

双层卡槽和插座扣盖双层卡扣的设置方式，使得所述插座扣盖和所述线槽的固定更加方便，即安装插座扣盖更加方便；同时，固定也更加稳固。

实施中，如图8所示，所述线槽扣盖310是横截面为U型的线槽扣盖，所述线槽扣盖的内槽壁设置有通长的线槽扣盖双层卡扣；

其中，所述线槽扣盖310和所述线槽120通过所述线槽扣盖双层卡扣和所述双层卡槽410扣接固定。

双层卡槽和线槽扣盖双层卡扣的设置方式，使得所述线槽扣盖和所述线槽的固定更加方便，即安装线槽扣盖更加方便；同时，固定也更加稳固。

实施中，如图2所示，所述插座扣盖包括插座扣盖主体221，插座扣盖过渡部222和插座扣盖翼部223；

其中，所述插座孔设置在所述插座扣盖主体221处，所述插座扣盖主体221高于所述线槽扣盖310；所述插座扣盖过渡部222从所述插座扣盖主体过渡至所述插座扣盖翼部，所述插座扣盖翼部和所述线槽扣盖形状一致。

这样，由于插座自身具有一定的高度，而插座线缆的高度较小。对应的，插座扣盖主体的高度，与插座相配合，插座扣盖翼部与线槽扣盖相配合，两者之间通过插座扣盖过渡部连接，实现了平滑过渡。

具体的，所述线槽扣盖的高度为15厘米；

所述插座扣盖主体的高度为30厘米，所述插座扣盖翼部的高度为15厘米。

这样，插座扣盖主体是与插座相配合的，插座扣盖翼部和线槽扣盖相配合的。

实施中，如图4所示，所述线槽的槽内固定有绑线码130，通过扎带将所述插座线缆212固定于所述绑线码130之上。

这样，通过绑线码和扎带将插座线缆固定，实现了插座线缆的牢固固定。

图9为图2中C位置插座扣盖和线槽扣盖装配的背侧放大图。实施中，如图9所示，所述线槽扣盖310的端部和所述插座扣盖翼部223的端部分别设置有交错的接缝台阶430；

所述线槽扣盖的接缝台阶和所述插座扣盖翼部的接缝台阶拼接，所述线槽扣盖310和所述插座扣盖翼部223在拼接的位置形成相平的拼接面。

交错的接缝台阶，使得所述线槽扣盖和所述插座扣盖翼部在拼接的位置形成相平的拼接面。这样，线槽扣盖和插座扣盖在连接的位置也是相平的，没有凸起。

实施中，如图8所示，所述线槽扣盖双层卡扣的下层凸起422-a的高度低于所述线槽扣盖双层卡扣的上层凸起422-b；所述线槽扣盖双层卡扣的下层凸起422-a朝外的部分的坡度小于所述线槽扣盖双层卡扣的下层凸起朝内的部分的坡度；

如图7所示，所述插座扣盖双层卡扣的下层凸起421-a的高度低于所述插座扣盖双层卡扣的上层凸起421-b；

所述插座扣盖双层卡扣的下层凸起421-a朝外的部分的坡度小于所述插座扣盖双层卡扣的下层凸起朝内的部分的坡度。

双层卡扣中，下层凸起的高度低于上层凸起的高度，这样，便于安装；较高的上层凸起，又能起到较好的固定作用。线槽扣盖双层卡扣和插座扣盖双层卡扣在与线槽安装时，一方面安装方便，另一方面，固定也更为稳固。

实施中，所述线槽粘接或焊接在所述内装侧墙，或者所述线槽和所述侧墙一体化成型的结构；

所述绑线码焊接固定在所述线槽的内槽底，所述绑线码固定在所述线槽内。

线槽和侧墙的内装侧墙是固定为一体的，这种固定为一体的方式，可以是粘接，可以是焊接，还可以是直接采用一体化成型的生产方式形成的一体化成型的结构。

在本申请及其实施例的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“高度”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请及其实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

上文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，上文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种用于轨道车辆的侧墙插座系统，其特征在于，包括：

集成在侧墙的内装侧墙的线槽；

插座和与所述插座连接的插座线缆；

插座扣盖，所述插座扣盖具有插座孔；所述插座固定在所述插座扣盖的内侧且从所述插座孔露出，所述插座扣盖扣接固定在所述线槽的外侧，且所述插座线缆固定在所述线槽内；

其中，所述侧墙包括相对设置的内装侧墙和车体侧墙，所述内装侧墙和所述车体侧墙之间形成侧墙腔室，所述侧墙腔室用于安装轨道车辆的加热器。

2.根据权利要求1所述的侧墙插座系统，其特征在于，还包括：

线槽扣盖，所述线槽扣盖扣合在所述线槽的外侧，且与所述插座扣盖连接。

3.根据权利要求2所述的侧墙插座系统，其特征在于，所述线槽是横截面为U型的线槽，且所述线槽的外槽底固定于所述内装侧墙，所述线槽的外槽壁设置有通长的双层卡槽；

所述插座扣盖是横截面为U型的插座扣盖，所述插座扣盖的内槽壁设置有通长的插座扣盖双层卡扣；

其中，所述插座扣盖和所述线槽通过所述插座扣盖双层卡扣和所述双层卡槽扣接固定。

4.根据权利要求3所述的侧墙插座系统，其特征在于，所述线槽扣盖是横截面为U型的线槽扣盖，所述线槽扣盖的内槽壁设置有通长的线槽扣盖双层卡扣；

其中，所述线槽扣盖和所述线槽通过所述线槽扣盖双层卡扣和所述双层卡槽扣接固定。

5.根据权利要求4所述的侧墙插座系统，其特征在于，所述插座扣盖包括插座扣盖主体，插座扣盖过渡部和插座扣盖翼部；

其中，所述插座孔设置在所述插座扣盖主体处，所述插座扣盖主体高于所述线槽扣盖；所述插座扣盖过渡部从所述插座扣盖主体过渡至所述插座扣盖翼部，所述插座扣盖翼部和所述线槽扣盖形状一致。

6.根据权利要求5所述的侧墙插座系统，其特征在于，所述线槽的槽内固定有绑线码，通过扎带将所述插座线缆固定于所述绑线码之上。

7.根据权利要求6所述的侧墙插座系统，其特征在于，所述线槽扣盖的端部和所述插座扣盖翼部的端部分别设置有交错的接缝台阶；

所述线槽扣盖的接缝台阶和所述插座扣盖翼部的接缝台阶拼接，所述线槽扣盖和所述插座扣盖翼部在拼接的位置形成相平的拼接面。

8.根据权利要求7所述的侧墙插座系统，其特征在于，所述线槽扣盖双层卡扣的下层凸起的高度低于所述线槽扣盖双层卡扣的上层凸起；所述线槽扣盖双层卡扣的下层凸起朝外的部分的坡度小于所述线槽扣盖双层卡扣的下层凸起朝内的部分的坡度；

所述插座扣盖双层卡扣的下层凸起的高度低于所述插座扣盖双层卡扣的上层凸起；

所述插座扣盖双层卡扣的下层凸起朝外的部分的坡度小于所述插座扣盖双层卡扣的下层凸起朝内的部分的坡度。

9.根据权利要求8所述的侧墙插座系统，其特征在于，所述线槽粘接或焊接在所述内装侧墙，或者所述线槽和所述侧墙一体化成型的结构；

所述绑线码焊接固定在所述线槽的内槽底，所述绑线码固定在所述线槽内；

所述线槽扣盖的高度为15厘米，所述插座扣盖主体的高度为30厘米，所述插座扣盖翼部的高度为15厘米。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一所述的侧墙插座系统。

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