CN113788074B - 一种新能源汽车轻量化前端框架 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车轻量化前端框架，包括水箱上横梁、水箱下横梁和调整结构，调整结构设有两组，对称分布在水箱上横梁和水箱下横梁之间，用于调节水箱上横梁的高度，水箱上横梁与水箱下横梁间设有强化结构，用于对装置进行结构强化，本发明通过设置有调整结构，在汽车平台化开发中对前端框架的水箱上横梁的高度进行调节，以适应更多型号的汽车前端模块，同时通过设置可以根据水箱上横梁的调节而调节的强化结构来对变化后的前端框架进行强化固定，进一步提高了装置的可适用性。

Description

一种新能源汽车轻量化前端框架
技术领域
本发明涉及前端框架技术领域，具体为一种新能源汽车轻量化前端框架。
背景技术
为了降低开发成本，缩短开发周期，提高产品的竞争力，平台化开发已经成为绝大多数整车企业的选择。另外，随着环保要求的提高，轻量化成了汽车发展的必然选择。为了更好的实现汽车前端框架的轻量化和平台化，目前绝大多数整车企业的前端结构都已经从传统的钢制冲压焊接件变成了一体注塑成型的塑料件。但由于前端框架的水箱上横梁以及大灯横梁的结构、位置需要根据不同车型来进行变更，故如何最大化的在平台车型中沿用前端框架成为平台化开发中一个研究热点。
传统的轻量化前端框架为一体铸造而成，由于不同的车型对水箱上横梁的影响不同，前端框架的高度必须和车型统一，不能很好地适用不同车型的需求，为此，我们提出一种新能源汽车轻量化前端框架。
发明内容
本发明的目的在于提供一种在汽车平台化开发中对前端框架的水箱上横梁的高度进行调节，以适应更多型号的汽车前端模块的新能源汽车轻量化前端框架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车轻量化前端框架，包括水箱上横梁、水箱下横梁和调整结构，调整结构设有两组，对称分布在水箱上横梁和水箱下横梁之间，用于调节水箱上横梁的高度，水箱上横梁与水箱下横梁间设有强化结构，用于对装置进行结构强化，本发明通过设置有调整结构，在汽车平台化开发中对前端框架的水箱上横梁的高度进行调节，以适应更多型号的汽车前端模块，同时通过设置可以根据水箱上横梁的调节而调节的强化结构来对变化后的前端框架进行强化固定，进一步提高了装置的可适用性。
优选的，调整结构包括堆积模块，堆积模块设有多个，均匀分布在水箱上横梁和水箱下横梁之间，堆积模块外侧设有安装槽，安装槽顶部设有第一螺纹孔，安装槽底部设有第二螺纹孔，第一螺纹孔还开设在水箱下横梁顶部两端，第二螺纹孔还开设在水箱上横梁底部两端，堆积模块上设有连接结构，用于对调节后的相邻两个堆积模块进行连接固定，通过模块细化的堆积模块来组合成立柱，对水箱上横梁和水箱下横梁进行连接，可以更加方便的对水箱上横梁进行调节。
优选的，连接结构包括连接柱，连接柱设有两个，对称分布在堆积模块底部，且位于第二螺纹孔外侧，堆积模块顶部设有通孔，通孔设有两个，对称分布在堆积模块顶部，且位于第一螺纹孔外侧，两个连接柱间设有固定件，用于防止位于上方的堆积模块在通孔内下沉，对水箱上横梁固定后的高度造成影响，既降低了材质的重量，又可以实现对堆积模块的调节和固定。
优选的，固定件包括支撑嵌块，支撑嵌块为口字型，且顶部和底部均设有第三螺纹孔，支撑嵌块两侧对称设有第四螺纹孔，连接柱侧面设有与第四螺纹孔相匹配的螺栓孔，对调节后的堆积模块进行固定，防止堆积模块在调节后出现下沉造成安装误差。
优选的，强化结构包括加强块，加强块底部两侧设有直角过渡板，直角过渡板另一边与水箱下横梁固定，加强块内部设有空腔，空腔内设有滑块，滑块顶部设有固定杆，固定杆设有两个，对称分布在滑块顶部，固定杆远离滑块的一端贯穿空腔顶部与水箱上横梁固定，滑块上设有用于防止滑块随意移动的限位结构，用于对装置的强度进行强化，同时可以很好的适应水箱上横梁的高度变化。
优选的，限位结构包括限位头，滑块两侧均设有放置槽，限位头与放置槽滑动连接，限位头内侧设有弹簧，弹簧远离限位头的一端与放置槽内部固定，限位头外侧设有斜面，空腔侧面设有限位孔，限位孔设有多个，均匀分布在空腔两侧，用于对滑块进行限位，避免滑块在空腔内随意滑动。
优选的，第一螺纹孔、第二螺纹孔、第三螺纹孔和第四螺纹孔均至少设有两组，用于提高装置连接处的稳定性。
优选的，水箱下横梁为壳体结构，水箱下横梁内部设有加强板，加强板设有多个，呈三角形排列在水箱下横梁内部，在达到轻量化目的的同时增加水箱下横梁的强度。
与传统技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过设置有调整结构，在汽车平台化开发中对前端框架的水箱上横梁的高度进行调节，以适应更多型号的汽车前端模块，同时通过设置可以根据水箱上横梁的调节而调节的强化结构来对变化后的前端框架进行强化固定，进一步提高了装置的可适用性。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明调整结构局部示意图；
图3为本发明支撑嵌块结构示意图；
图4为本发明强化结构局部剖视示意图；
图5为本发明限位结构局部剖视示意图；
图6为本发明水箱下横梁内部结构剖视示意图；
图7为图2中A处放大图；
图8为图4中B处放大图。
图中：1-水箱上横梁；2-水箱下横梁；3-调整结构；4-强化结构；5-堆积模块；6-安装槽；7-第一螺纹孔；8-第二螺纹孔；9-连接结构；10-连接柱；11-通孔；12-固定件；13-支撑嵌块；14-第三螺纹孔；15-第四螺纹孔；16-螺栓孔；17-加强块；18-直角过渡板；19-空腔；20-滑块；21-固定杆；22-限位结构；23-限位头；24-放置槽；25-弹簧；26-斜面；27-限位孔；28-加强板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1-8，图示中的一种新能源汽车轻量化前端框架，包括水箱上横梁1、水箱下横梁2和调整结构3，调整结构3设有两组，对称分布在水箱上横梁1和水箱下横梁2之间，用于调节水箱上横梁1的高度，水箱上横梁1与水箱下横梁2间设有强化结构4，用于对装置进行结构强化，通过设置有调整结构3，在汽车平台化开发中对前端框架的水箱上横梁1的高度进行调节，以适应更多型号的汽车前端模块，同时通过设置可以根据水箱上横梁1的调节而调节的强化结构4来对变化后的前端框架进行强化固定，进一步提高了装置的可适用性。
其中，如图1和图2所示，调整结构3包括堆积模块5，堆积模块5设有多个，均匀分布在水箱上横梁1和水箱下横梁2之间，堆积模块5外侧设有安装槽6，安装槽6顶部设有第一螺纹孔7，安装槽6底部设有第二螺纹孔8，第一螺纹孔7还开设在水箱下横梁2顶部两端，第二螺纹孔8还开设在水箱上横梁1底部两端，堆积模块5上设有连接结构9，用于对调节后的相邻两个堆积模块5进行连接固定，通过模块细化的堆积模块5来组合成立柱，对水箱上横梁1和水箱下横梁2进行连接，可以更加方便的对水箱上横梁1进行调节；
其中，如图2和图7所示，连接结构9包括连接柱10，连接柱10设有两个，对称分布在堆积模块5底部，且位于第二螺纹孔8外侧，堆积模块5顶部设有通孔11，通孔11设有两个，对称分布在堆积模块5顶部，且位于第一螺纹孔7外侧，两个连接柱10间设有固定件12，用于防止位于上方的堆积模块5在通孔11内下沉，对水箱上横梁1固定后的高度造成影响，既降低了材质的重量，又可以实现对堆积模块5的调节和固定；
如图3所示，固定件12包括支撑嵌块13，支撑嵌块13为口字型，且顶部和底部均设有第三螺纹孔14，支撑嵌块13两侧对称设有第四螺纹孔15，如图7所示，连接柱10侧面设有与第四螺纹孔15相匹配的螺栓孔16，对调节后的堆积模块5进行固定，防止堆积模块5在调节后出现下沉造成安装误差；
此外，如图2、图3和图7所示，第一螺纹孔7、第二螺纹孔8、第三螺纹孔14和第四螺纹孔15均至少设有两组，用于提高装置连接处的稳定性。
工作人员根据所需的汽车型号来对堆积模块5进行调节，此时水箱上横梁1的第二螺纹孔8与靠近水箱上横梁1的堆积模块5的第一螺纹孔7通过螺栓固定，水箱下横梁2的第一螺纹孔7与靠近水箱下横梁2的第二螺纹孔8通过螺栓连接固定，通过将支撑嵌块13嵌入调整好的相邻两个堆积模块5的连接柱10之间，然后用螺栓对位于上侧的堆积模块5的第二螺纹孔8和支撑嵌块13顶部的第三螺纹孔14进行连接固定，用螺栓对位于下侧的堆积模块5的第一螺纹孔7和支撑嵌块13底部的第三螺纹孔14进行连接固定，此时通过螺栓穿过相邻两个堆积模块5的第一螺纹孔7和第二螺纹孔8来对其进行固定，再通过螺栓穿入螺栓孔16和第四螺纹孔15来将支撑嵌块13固定在两个连接柱10之间，实现对水箱上横梁1的高度的调节和固定。
实施例2
请参阅图1、图4、图5和图8，本实施方式对实施例1进一步说明：
如图4所示，强化结构4包括加强块17，加强块17底部两侧设有直角过渡板18，直角过渡板18另一边与水箱下横梁2固定，加强块17内部设有空腔19，如图8所示，空腔19内设有滑块20，滑块20顶部设有固定杆21，固定杆21设有两个，对称分布在滑块20顶部，固定杆21远离滑块20的一端贯穿空腔19顶部与水箱上横梁1固定，滑块20上设有用于防止滑块20随意移动的限位结构22，用于对装置的强度进行强化，同时可以很好的适应水箱上横梁1的高度变化。
如图5所示，限位结构22包括限位头23，滑块20两侧均设有放置槽24，限位头23与放置槽24滑动连接，限位头23内侧设有弹簧25，弹簧25远离限位头23的一端与放置槽24内部固定，限位头23外侧设有斜面26，如图8所示，空腔19侧面设有限位孔27，限位孔27设有多个，均匀分布在空腔19两侧，用于对滑块20进行限位，避免滑块20在空腔19内随意滑动。
在对水箱上横梁1的高度进行调节的过程中，滑块20在空腔内19滑动，此时限位头23被空腔19内壁压在放置槽23内，弹簧25由此受压，当对水箱上横梁1的高度调节完毕后，通过弹簧25的弹力将限位头23嵌进限位孔27内，来防止滑块20在空腔19内随意滑动，进而实现对装置的强度的强化。
实施例3
请参阅图1和图6，本实施方式对实施例1进一步说明：
一种新能源汽车轻量化前端框架，包括水箱上横梁1、水箱下横梁2和调整结构3，调整结构3设有两组，对称分布在水箱上横梁1和水箱下横梁2之间，用于调节水箱上横梁1的高度，水箱上横梁1与水箱下横梁2间设有强化结构4，用于对装置进行结构强化，通过设置有调整结构3，在汽车平台化开发中对前端框架的水箱上横梁1的高度进行调节，以适应更多型号的汽车前端模块，同时通过设置可以根据水箱上横梁1的调节而调节的强化结构4来对变化后的前端框架进行强化固定，进一步提高了装置的可适用性。
其中，如图6所示，水箱下横梁2为壳体结构，水箱下横梁2内部设有加强板28，加强板28设有多个，呈三角形排列在水箱下横梁2内部，在达到轻量化目的的同时增加水箱下横梁2的强度。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种新能源汽车轻量化前端框架，其特征在于，包括：
水箱上横梁(1)和水箱下横梁(2)；
调整结构(3)，所述调整结构(3)设有两组，对称分布在所述水箱上横梁(1)和所述水箱下横梁(2)之间，用于调节所述水箱上横梁(1)的高度，所述水箱上横梁(1)与所述水箱下横梁(2)间设有强化结构(4)，用于对装置进行结构强化；
所述调整结构(3)包括堆积模块(5)，所述堆积模块(5)设有多个，均匀分布在所述水箱上横梁(1)和所述水箱下横梁(2)之间，所述堆积模块(5)外侧设有安装槽(6)，所述安装槽(6)顶部设有第一螺纹孔(7)，所述安装槽(6)底部设有第二螺纹孔(8)，所述第一螺纹孔(7)还开设在所述水箱下横梁(2)顶部两端，所述第二螺纹孔(8)还开设在所述水箱上横梁(1)底部两端，所述堆积模块(5)上设有连接结构(9)，用于对调节后的相邻两个所述堆积模块(5)进行连接固定；
所述连接结构(9)包括连接柱(10)，所述连接柱(10)设有两个，对称分布在所述堆积模块(5)底部，且位于第二螺纹孔(8)外侧，所述堆积模块(5)顶部设有通孔(11)，所述通孔(11)设有两个，对称分布在所述堆积模块(5)顶部，且位于第一螺纹孔(7)外侧，两个所述连接柱(10)间设有固定件(12)，用于防止位于上方的所述堆积模块(5)在所述通孔(11)内下沉，对所述水箱上横梁(1)固定后的高度造成影响；
所述固定件(12)包括支撑嵌块(13)，所述支撑嵌块(13)为口字型，且顶部和底部均设有第三螺纹孔(14)，所述支撑嵌块(13)两侧对称设有第四螺纹孔(15)，所述连接柱(10)侧面设有与所述第四螺纹孔(15)相匹配的螺栓孔(16)；
所述强化结构(4)包括加强块(17)，所述加强块(17)底部两侧设有直角过渡板(18)，所述直角过渡板(18)另一边与所述水箱下横梁(2)固定，所述加强块(17)内部设有空腔(19)，所述空腔(19)内设有滑块(20)，所述滑块(20)顶部设有固定杆(21)，所述固定杆(21)设有两个，对称分布在所述滑块(20)顶部，所述固定杆(21)远离所述滑块(20)的一端贯穿所述空腔(19)顶部与所述水箱上横梁(1)固定，所述滑块(20)上设有用于防止所述滑块(20)随意移动的限位结构(22)；
所述限位结构(22)包括限位头(23)，所述滑块(20)两侧均设有放置槽(24)，所述限位头(23)与所述放置槽(24)滑动连接，所述限位头(23)内侧设有弹簧(25)，所述弹簧(25)远离所述限位头(23)的一端与所述放置槽(24)内部固定，所述限位头(23)外侧设有斜面(26)，所述空腔(19)侧面设有限位孔(27)，所述限位孔(27)设有多个，均匀分布在所述空腔(19)两侧；
所述第一螺纹孔(7)、所述第二螺纹孔(8)、所述第三螺纹孔(14)和所述第四螺纹孔(15)均至少设有两组；
所述水箱下横梁(2)为壳体结构，所述水箱下横梁(2)内部设有加强板(28)，所述加强板(28)设有多个，呈三角形排列在所述水箱下横梁(2)内部。
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