CN113787170A - 一种发动机油滤过滤器壳体铸造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机油滤过滤器壳体铸造方法，其主要依次包括模型制作、模型检验、壳体制作、壳体焙烧、浇注成型以及后清理工序。利用该方法生产出来的油滤过滤器壳体经过X射线探伤、试压，内腔质量满足技术标准，其内部缩松铸造缺陷得到彻底解决。
Description
技术领域
本发明属于发动机壳体铸造技术领域，尤其涉及一种发动机油滤过滤器壳体铸造方法。
背景技术
该油滤过滤器壳体原来采用的工艺是石膏型熔模铸造工艺，但是在生产出来的产品经清理后，送X射线检测发现其内部产生有缩松铸造缺陷，无法满足质量要求，易产生批量报废问题，且该石膏型熔模铸造工艺虽适合薄壁铸件的铸造，但是其缺点是散热性差，速度太慢。
发明内容
本发明的任务是提供一种可铸造该发动机油滤过滤器壳体的方法，利用该方法生产出来的壳体无缩松铸造缺陷，质量满足技术标准。
一种发动机油滤过滤器壳体铸造方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1.采用325目的PS粉材料进行3D打印，打印成型后于105~120℃温度下进行烧结，随后取出模型清理多余粉并修整，最后利用低温蜡液浸封1层蜡，模型生产完成；
S2.检验该模型是否合格，合格者进入后续工序；
S3.模型清洗吹干后，到涂料桶内上涂料，并均匀撒80～120目耐火莫来砂后进行自然干燥；
S4.用硅溶胶预湿，之后再次上涂料，撒30～60目莫来砂继续干燥；
S5.随后再次上涂料并使用16～30目莫来砂涂挂均匀，待干燥后，重复S5操作两次；
S6.继续干燥后进行脱蜡处理，脱蜡完成后自然干燥；
S7.在1100～1200℃高温下对脱蜡后的壳体进行焙烧，并最终保温在460～500℃范围内；
S8.待熔炼炉温度达到740~760℃时，方可放入金属开始融化，待坩埚熔清之后，进行氩气精炼，随后静置，测量温度检查试样断口，待合格后将该金属液注入到焙烧后的壳体内，完成浇注后，自然冷却到室温；
S9.从壳体中取出上述冷却后的金属铸件，粗磨残留水口、飞边、毛刺、残砂，表面做喷砂处理；
S10.针对铸件质量进行初检，合格后转到热处理工序进行热处理，随后进行人工时效；
S11.对时效后的铸件进行再次检验，合格后出检测合格报告，即完成本产品的铸造所有生产流程。在步骤S3内的自然干燥时间为4～6小时；在步骤S4内的干燥时间为6～8小时；在步骤S6内，继续干燥18～24小时后进行脱蜡处理。在步骤S3、S4、S5内，所述涂料为硅溶胶和耐火粉的混合物。在步骤S8内，所述金属在融化的过程中，还需要加入保温除渣剂。在步骤S8内，氩气精炼时间为15～30分钟，随后静置15分钟。在步骤S10内，所述热处理工序按HB/962-2005标准进行。
利用本发明的铸造方法生产出来的油滤过滤器壳体经过X射线探伤、试压，内腔质量满足技术标准，其内部缩松铸造缺陷得到彻底解决。
具体实施方式
以下通过实施例对本发明的上述内容做进一步详细说明，但不应该将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明上述内容实现的技术均属于本发明的范围。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机油滤过滤器壳体铸造方法，其铸造方法如下：
模型制作：S1.采用325目的PS粉材料进行3D打印，打印成型后于105~120℃下，优选110℃条件下进行烧结，随后取出模型清理多余粉并修整，最后利用低温蜡液浸封1层蜡，模型生产完成。
模型检验：S2.检验该模型是否合格，合格者进入后续工序。
壳体制作：S3.模型清洗吹干后，到涂料桶内上涂料，并均匀撒80～120目耐火莫来砂，优选100目耐火莫来砂，自然干燥4～6小时；
S4.用硅溶胶预湿，之后再次上涂料，撒30～60目莫来砂，优选40目莫来砂继续干燥6～8小时，以形成过渡层；
S5.随后再次上涂料并使用16～30目莫来砂，优选20目莫来砂涂挂均匀，待干燥后，重复S5操作两次，以形成加强层；
S6.继续干燥18～24小时后进行脱蜡处理，脱蜡完成后自然干燥。
经上述S3-S6步骤后，即完成壳体制作。其中在步骤S3、S4、S5内，所述涂料为硅溶胶和耐火粉的混合物。
壳体焙烧：S7.在1100～1200℃高温下，优选1150℃下对脱蜡后的壳体进行焙烧，以进一步进行干燥，并最终保温在460～500℃范围内，优选480℃。
浇注成型：S8.待熔炼炉温度达到740~760℃时，优选750℃下方可放入金属开始融化，待坩埚熔清之后，进行15～30分钟的氩气精炼，随后静置15分钟，测量温度检查试样断口，待合格后将该金属液注入到焙烧后的壳体内，完成浇注后，自然冷却到室温。所述金属在融化的过程中，还需要加入保温除渣剂。
后清理工序：S9.从壳体中取出上述冷却后的金属铸件，粗磨残留水口、飞边、毛刺、残砂，表面做喷砂处理；
S10.针对铸件质量进行初检，合格后转到热处理工序按HB/962-2005标准进行热处理，随后进行人工时效；
S11.对时效后的铸件进行再次检验，合格后出检测合格报告，即完成本产品的铸造所有生产流程。
该发动机油滤过滤器壳体铸造方法主要依次包括模型制作（步骤S1）、模型检验（步骤S2）、壳体制作（步骤S3-S6）、壳体焙烧（步骤S7）、浇注成型（步骤S 8）以及后清理工序（步骤S9-S11）。利用该方法生产出来的油滤过滤器壳体经过X射线探伤、试压，内腔质量满足技术标准，其内部缩松铸造缺陷得到彻底解决。
以上显示和描述了本发明的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围之内。
Claims (6)
1.一种发动机油滤过滤器壳体铸造方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1.采用325目的PS粉材料进行3D打印，打印成型后于105~120℃温度下进行烧结，随后取出模型清理多余粉并修整，最后利用低温蜡液浸封1层蜡，模型生产完成；
S2.检验该模型是否合格，合格者进入后续工序；
S3.模型清洗吹干后，到涂料桶内上涂料，并均匀撒80～120目耐火莫来砂后进行自然干燥；
S4.用硅溶胶预湿，之后再次上涂料，撒30～60目莫来砂继续干燥；
S5.随后再次上涂料并使用16～30目莫来砂涂挂均匀，待干燥后，重复S5操作两次；
S6.继续干燥后进行脱蜡处理，脱蜡完成后自然干燥；
S7.在1100～1200℃高温下对脱蜡后的壳体进行焙烧，并最终保温在460～500℃范围内；
S8.待熔炼炉温度达到740~760℃时，方可放入金属开始融化，待坩埚熔清之后，进行氩气精炼，随后静置，测量温度检查试样断口，待合格后将该金属液注入到焙烧后的壳体内，完成浇注后，自然冷却到室温；
S9.从壳体中取出上述冷却后的金属铸件，粗磨残留水口、飞边、毛刺、残砂，表面做喷砂处理；
S10.针对铸件质量进行初检，合格后转到热处理工序进行热处理，随后进行人工时效；
S11.对时效后的铸件进行再次检验，合格后出检测合格报告，即完成本产品的铸造所有生产流程。
2.根据权利要求1所述的一种发动机油滤过滤器壳体铸造方法，其特征在于，在步骤S3内的自然干燥时间为4～6小时；在步骤S4内的干燥时间为6～8小时；在步骤S6内，继续干燥18～24小时后进行脱蜡处理。
3.根据权利要求1所述的一种发动机油滤过滤器壳体铸造方法，其特征在于，在步骤S3、S4、S5内，所述涂料为硅溶胶和耐火粉的混合物。
4.根据权利要求1所述的一种发动机油滤过滤器壳体铸造方法，其特征在于，在步骤S8内，所述金属在融化的过程中，还需要加入保温除渣剂。
5.根据权利要求1所述的一种发动机油滤过滤器壳体铸造方法，其特征在于，在步骤S8内，氩气精炼时间为15～30分钟，随后静置15分钟。
6.根据权利要求1所述的一种发动机油滤过滤器壳体铸造方法，其特征在于，在步骤S10内，所述热处理工序按HB/962-2005标准进行。
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