CN113771695A - 一种新能源汽车蓄电池 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车蓄电池，包括壳体，所述壳体的内部设有矩形的槽体，所述槽体的内部设有蓄电池本体，所述壳体的一侧外壁固定连接有扇形的导热铜板，所述导热铜板的内部设有扇形槽，所述扇形槽的内部设有用于提供动力的驱动机构，所述壳体的内部另一侧设有散热区，所述散热区的内部预装有用于对蓄电池本体进行降温的冷却液，所述壳体的内部设有与驱动机构配合的用于带动冷却液流动的转动机构。本发明可以对蓄电池本体进行持续散热，能使得蜂鸣器发出声音，提醒驾驶员及时进行检修，如果蓄电池本体内部温度异常升高，可以对蓄电池本体的内部电路进行断路被断开，进而及时保护蓄电池本体。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车蓄电池。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现有的新能源汽车蓄电池多采用阀口密封式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，这其中的磷酸铁锂电池因其具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、无记忆效应的优点而被广泛使用。
现有专利(公告号：CN109552082A)一种使用寿命长的新能源汽车蓄电池，包括壳体，所述壳体的右侧连通有进气管，所述进气管的内部分别固定连接有固定块和位于固定块左侧的加热丝，所述固定块的右侧固定连接有电机，所述电机转轴的左端贯穿固定块并延伸至固定块的外部固定连接有风叶。通过设置进气管、电机、风叶、水箱、电动伸缩杆、水泵、注水管、连接管、循环管、出气管、排气管、连接杆、支撑块、温度传感器和控制板的配合使用，使新能源汽车蓄电池使用寿命长。
该发明通过进气管、电机、风叶、水箱、电动伸缩杆、水泵、注水管、连接管、循环管、出气管、排气管、连接杆、支撑块、温度传感器和控制板一系列的设备对新能源汽车蓄电池进行散热，不仅结构冗杂，还需要消耗电能对电机进行供电，而且布设大量的传感器，降低了设备在使用时的稳定性以及可靠性。
为此，提出一种新能源汽车蓄电池。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车蓄电池，通过蓄电池本体本身发出的热量为动力源，如果出现电流过大的情况，转盘内部转动至导热铜板的区域内的记忆合金丝会出现形变，并使得转盘的重心始终向导热铜板的内部偏离，进而持续转动，还能带动冷却液沿着散热区、第一导流管以及第二导流管流动，并对蓄电池本体进行持续散热，能使得蜂鸣器发出声音，只需预先于蜂鸣器的内部电路中设置不同的电阻值对应不同的响度，就能提醒驾驶员及时进行检修，如果蓄电池本体内部温度异常升高，可以对蓄电池本体的内部电路进行断路被断开，进而及时保护蓄电池本体，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新能源汽车蓄电池，包括壳体，所述壳体的内部设有矩形的槽体，所述槽体的内部设有蓄电池本体，所述壳体的一侧外壁固定连接有扇形的导热铜板，所述导热铜板的内部设有扇形槽，所述扇形槽的内部设有用于提供动力的驱动机构，所述壳体的内部另一侧设有散热区，所述散热区的内部预装有用于对蓄电池本体进行降温的冷却液，所述壳体的内部设有与驱动机构配合的用于带动冷却液流动的转动机构，所述壳体的内底部设有储液管，所述壳体的外部设有蜂鸣器，所述储液管的内部设有与驱动机构配合的用于改变蜂鸣器的响度的警报机构，所述蓄电池本体的内部还设有用于对蓄电池本体进行保护的自动断电机构。
在蓄电池本体使用的过程中，如果出现电流过大的情况，转盘内部转动至导热铜板的区域内的记忆合金丝会出现形变，并使得转盘的重心始终向导热铜板的内部偏离，进而持续转动，还能带动冷却液沿着散热区、第一导流管以及第二导流管流动，并对蓄电池本体进行持续散热，能使得蜂鸣器发出声音，只需预先于蜂鸣器的内部电路中设置不同的电阻值对应不同的响度，就能提醒驾驶员及时进行检修，如果蓄电池本体内部温度异常升高，可以对蓄电池本体的内部电路进行断路被断开，进而及时保护蓄电池本体。
优选的，所述驱动机构包括与壳体的一侧壁转动连接的转轴，所述转轴的一端于壳体的外部固定连接有转盘，所述转盘的内部周向等间距设有多个滑腔，每个所述滑腔的内部一侧壁均固定连接有记忆合金丝，每个所述记忆合金丝的一端均连接有配重块，所述转盘的内部还等间距设有多个用于对相邻的两个滑腔进行隔离的隔热板。
在蓄电池本体使用的过程中，如果出现电流过大的情况，就会发出大量的热，随后位于壳体侧壁的转盘就会通过导热铜板吸收热量，并将热量传给滑腔内部的记忆合金丝，使得记忆合金丝达到变态温度后发生形变并弹出，进而拖动配重块移动，由于壳体外部导热铜板的设置，转盘会部分受热，进而转盘内部转动至导热铜板的区域内的记忆合金丝才会出现形变，使得转盘在重心向导热铜板的内部发生偏移，随后转盘就会发生转动，当转盘受热的区域转动至导热铜板的外部时便不再受热，就会恢复其初始温度，随后记忆合金丝恢复初始形状并带动配重块复位，而此时转盘内部转动至导热铜板的区域会重新受热进而带动配重块移动，使得转盘的重心始终向导热铜板的内部偏离，而隔热板的设置可以使得热量通过导热铜板传递至转盘上后仅能向滑腔内部传递，而不能向导热铜板的其余部分传递，进而使转盘两侧温差变化较大，有效的增强重心的改变量，进而增强转盘的转动力度，进而持续转动，不用再采用额外的能源，进而使得整个装置更加的节能。
优选的，所述记忆合金丝的材质为镍钛合金。
镍钛合金是一种能将自身的塑性变形在某一特定温度下自动恢复为原始形状的特种合金，其的伸缩率在20％以上，疲劳寿命达1*10的7次方，阻尼特性比普通的弹簧高10倍，使得配置块的移动更加地迅速，进而提高转盘的转速，提高整个装置的工作效率。
优选的，所述转动机构包括设置于壳体内部的环形腔，所述环形腔的一侧设有装置腔，所述散热区的两端分别连接有第一导流管以及第二导流管，所述转轴的另一端贯穿装置腔以及环形腔并延伸至第一导流管的内部，所述转轴的外缘在环形腔的内部周向等间距设有多个用于拨动冷却液流动的叶板，所述转轴的另一端设有进液口，所述转轴的中部于环形腔的内部设有与进液口相连通的导流孔，所述环形腔的内部与第二导流管的一端相连通。
在转盘带动转轴转动后，会带动环形腔内部的多个叶板转动，由于导流孔内部的冷却液与导流孔内壁间的摩擦力不足以提供冷却液作圆周运动的向心力，使得导流孔内部的冷却液被甩至第二导流管的内部，此时导流孔内部的液体流出继而压强变小，即可将第一导流管内部的冷却液通过进液口抽入导流孔的内部，使得冷却液可以沿着散热区、第一导流管以及第二导流管流动，并对蓄电池本体进行持续散热，避免蓄电池本体的温度持续升高，进而提高了安全性。
优选的，所述警报机构包括预装于储液管内部的电流变液，所述储液管的两端分别插设有与蓄电池本体的内部电路相导通的导线，所述储液管的内部转动连接有第一转杆，所述第一转杆的一端延伸至装置腔的内部且通过传动带与转轴转动连接，所述第一转杆的外部在储液管的内部固定连接有转板，所述转板的内部设有异形槽，所述异形槽的内部转动连接有第二转杆，所述第二转杆的一端固定连接有挡板，所述第二转杆的中部通过弹簧与异形槽的侧壁弹性连接，所述第二转杆的中部还固定连接有弧形杆，所述转板的内部设有弧形腔，所述弧形腔的内壁布设有螺旋形的电阻丝，所述弧形杆的一端插设于弧形腔的内部，所述弧形杆的一端于弧形腔的内部固定连接有与电阻丝电性连接的触头，所述触头以及电阻丝的一端均通过导线与蜂鸣器电性连接。
在转轴转动后，会通过装置腔内部的传动带带动储液管内部的第一转杆转动，储液管内部的电流变液在通常条件下是一种悬浮液，它在电场的作用下可发生液体到固体的转变，当外加电场强度低于某个临界值时，电流变液呈液态；当电场强度高于这个临界值时，它的粘滞性随电场强度的增加而变大，如果蓄电池本体内部的电流正常，则电流变液为液体，在第一转杆转动后，电流变液对挡板的阻力不足以克服弹簧的弹力而推动弧形杆以及触头向着弧形腔的内部移动，随之整个电阻丝的电阻就会连入蜂鸣器的内部电路，使得流过蜂鸣器内部电路的电流不足以启动蜂鸣器发出声音，但是当蓄电池本体异常放电后，流经电流变液的电流异常增大，使得电流变液的粘滞性增加，此时电流变液对挡板的阻力可以克服弹簧的弹力而推动弧形杆以及触头向着弧形腔的内部移动，使得电阻丝的部分电阻就会连入蜂鸣器的内部电路，使得流过蜂鸣器内部电路的增加并启动蜂鸣器发出声音，预先于蜂鸣器的内部电路中设置不同的电阻值对应不同的响度，进而提醒驾驶员及时进行检修，提高了整个装置的安全性。
优选的，所述自动断电机构包括设置于蓄电池本体内部的正极板以及负极板，所述正极板以及负极板之间等间距设有多个用于电解液流动的流道，多个所述流道的内部均设有两端封闭的热胀管。
热胀管由弹性材料制成，其内部设有空腔，如果蓄电池本体内部温度异常升高，流道内部的热胀管持续膨胀，当电池内温度高于安全温度时，热胀管膨胀后的管径与流道的管径相等，此时整个流道的管壁被热胀管封住，电解液无法流动，内部锂离子也无法通过，蓄电池本体内部电路被断开，进而及时保护蓄电池本体，进一步地提高了安全性。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、以蓄电池本体本身发出的热量为动力源，在蓄电池本体使用的过程中，如果出现电流过大的情况，就会发出大量的热，并将热量通过导热铜板传给滑腔内部的记忆合金丝，使得记忆合金丝达到变态温度后发生形变并弹出，进而拖动配重块移动，当转盘受热的区域转动至导热铜板的外部时便不再受热，就会恢复其初始温度，随后记忆合金丝恢复初始形状并带动配重块复位，而此时转盘内部转动至导热铜板的区域会重新受热进而带动配重块移动，使得转盘的重心始终向导热铜板的内部偏离，而隔热板的设置可以使得热量通过导热铜板传递至转盘上后仅能向滑腔内部传递，而不能向导热铜板的其余部分传递，进而使转盘两侧温差变化较大，有效的增强重心的改变量，进而增强转盘的转动力度，进而持续转动。
2、在转盘带动转轴转动后，会带动环形腔内部的多个叶板转动，将第一导流管内部的冷却液通过进液口抽入导流孔的内部，使得冷却液可以沿着散热区、第一导流管以及第二导流管流动，并对蓄电池本体进行持续散热。
3、在转轴转动后，会通过装置腔内部的传动带带动储液管内部的第一转杆转动，当蓄电池本体正常放电的时候，电流变液呈液体，其对挡板的阻力不足以克服弹簧的弹力而推动弧形杆以及触头向着弧形腔的内部移动，使得流过蜂鸣器内部电路的电流不足以启动蜂鸣器发出声音，但是当蓄电池本体异常放电后，流经电流变液的电流异常增大，使得电流变液的粘滞性增加，此时电流变液对挡板的阻力可以克服弹簧的弹力而推动弧形杆以及触头向着弧形腔的内部移动，使得电阻丝的部分电阻就会连入蜂鸣器的内部电路，使得流过蜂鸣器内部电路的增加并启动蜂鸣器发出声音，预先于蜂鸣器的内部电路中设置不同的电阻值对应不同的响度，进而提醒驾驶员及时进行检修。
4、如果蓄电池本体内部温度异常升高，流道内部的热胀管持续膨胀，当电池内温度高于安全温度时，热胀管膨胀后的管径与流道的管径相等，此时整个流道的管壁被热胀管封住，电解液无法流动，内部锂离子也无法通过，蓄电池本体内部电路被断开，进而及时保护蓄电池本体。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的内部结构俯视图；
图3为本发明的转盘内部结构示意图；
图4为本发明的A处结构放大图；
图5为本发明的B处结构放大图；
图6为本发明的储液管内部结构图；
图7为本发明的C处结构放大图；
图8为本发明的第二转杆转动后的示意图；
图9为本发明的转盘内部结构示意图。
图中：1、壳体；2、蓄电池本体；3、转轴；4、导热铜板；5、转盘；6、滑腔；7、配重块；8、记忆合金丝；9、导流孔；10、散热区；11、第一导流管；12、第二导流管；13、环形腔；14、叶板；15、流道；16、热胀管；17、储液管；18、第一转杆；19、转板；20、异形槽；21、第二转杆；22、挡板；23、弧形杆；24、弹簧；25、弧形腔；26、触头；27、电阻丝；28、蜂鸣器；29、装置腔；30、传动带；31、隔热板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1至图9，本发明提供一种新能源汽车蓄电池，技术方案如下：
一种新能源汽车蓄电池，包括壳体1，壳体1的内部设有矩形的槽体，槽体的内部设有蓄电池本体2，壳体1的一侧外壁固定连接有扇形的导热铜板4，导热铜板4的内部设有扇形槽，扇形槽的内部设有用于提供动力的驱动机构，壳体1的内部另一侧设有散热区10，散热区10的内部预装有用于对蓄电池本体2进行降温的冷却液，壳体1的内部设有与驱动机构配合的用于带动冷却液流动的转动机构，壳体1的内底部设有储液管17，壳体1的外部设有蜂鸣器28，储液管17的内部设有与驱动机构配合的用于改变蜂鸣器28的响度的警报机构，蓄电池本体2的内部还设有用于对蓄电池本体2进行保护的自动断电机构。
在蓄电池本体2使用的过程中，如果出现电流过大的情况，转盘5内部转动至导热铜板4的区域内的记忆合金丝8会出现形变，并使得转盘5的重心始终向导热铜板4的内部偏离，进而持续转动，还能带动冷却液沿着散热区10、第一导流管11以及第二导流管12流动，并对蓄电池本体2进行持续散热，能使得蜂鸣器28发出声音，只需预先将蜂鸣器28的内部电路中设置不同的电阻值对应不同的响度，就能提醒驾驶员及时进行检修，如果蓄电池本体2内部温度异常升高，可以对蓄电池本体2的内部电路进行断路被断开，进而及时保护蓄电池本体2。
作为本发明的一种实施方式，参照图3和图9，驱动机构包括与壳体1的一侧壁转动连接的转轴3，转轴3的一端于壳体1的外部固定连接有转盘5，转盘5的内部周向等间距设有多个滑腔6，每个滑腔6的内部一侧壁均固定连接有记忆合金丝8，每个记忆合金丝8的一端均连接有配重块7，转盘5的内部还等间距设有多个用于对相邻的两个滑腔6进行隔离的隔热板31，隔热板31采用真空板。
在蓄电池本体2使用的过程中，如果出现电流过大的情况，就会发出大量的热，随后位于壳体1侧壁的转盘5就会通过导热铜板4将热量吸收，并传给滑腔6内部的记忆合金丝8，使得记忆合金丝8达到变态温度后发生形变并弹出，进而拖动配重块7移动，由于壳体1外部导热铜板4的设置，转盘5会部分受热，进而转盘5内部转动至导热铜板4的区域内的记忆合金丝8才会出现形变，使得转盘5在重心向导热铜板4的内部发生偏移，随后转盘5就会发生转动，当转盘5受热的区域转动至导热铜板4外部时便不再受热，就会恢复其初始温度，随后记忆合金丝8恢复初始形状并带动配重块7复位，而此时转盘5内部转动至导热铜板4的区域会重新受热进而带动配重块7移动，使得转盘5的重心始终向导热铜板4的内部偏离，而隔热板31的设置可以使得热量通过导热铜板4传递至转盘5上后仅能向滑腔6内部传递，而不能向导热铜板4的其余部分传递，进而使转盘5两侧温差变化较大，有效的增强重心的改变量，进而增强转盘5的转动力度，进而持续转动，不用再采用额外的能源，进而使得整个装置更加的节能。
作为本发明的一种实施方式，参照图3，记忆合金丝8的材质为镍钛合金。
镍钛合金是一种能将自身的塑性变形在某一特定温度下自动恢复为原始形状的特种合金，其的伸缩率在20％以上，疲劳寿命达1*10的7次方，阻尼特性比普通的弹簧高10倍，使得配置块7的移动更加地迅速，进而提高转盘5的转速，提高整个装置的工作效率。
作为本发明的一种实施方式，参照图2和图4，转动机构包括设置于壳体1内部的环形腔13，环形腔13的一侧设有装置腔29，散热区10的两端分别连接有第一导流管11以及第二导流管12，转轴3的另一端贯穿装置腔29以及环形腔13并延伸至第一导流管11的内部，转轴3的外缘在环形腔13的内部周向等间距设有多个用于拨动冷却液流动的叶板14，转轴3的另一端设有进液口，转轴3的中部于环形腔13的内部设有与进液口相连通的导流孔9，环形腔13的内部与第二导流管12的一端相连通。
在转盘5带动转轴3转动后，会带动环形腔13内部的多个叶板14转动，由于导流孔9内部的冷却液与导流孔9内壁间的摩擦力不足以提供冷却液作圆周运动的向心力，使得导流孔9内部的冷却液被甩至第二导流管12的内部，此时导流孔9内部的液体流出继而压强变小，即可将第一导流管11内部的冷却液通过进液口抽入导流孔9的内部，使得冷却液可以沿着散热区10、第一导流管11以及第二导流管12流动，并对蓄电池本体2进行持续散热，避免蓄电池本体2的温度持续升高，进而提高了安全性。
作为本发明的一种实施方式，参照图6-8，警报机构包括预装于储液管17内部的电流变液，储液管17的两端分别插设有与蓄电池本体2的内部电路相导通的导线，储液管17的内部转动连接有第一转杆18，第一转杆18的一端延伸至装置腔29的内部且通过传动带30与转轴3转动连接，第一转杆18的外部在储液管17的内部固定连接有转板19，转板19的内部设有异形槽20，异形槽20的内部转动连接有第二转杆21，第二转杆21的一端固定连接有挡板22，第二转杆21的中部通过弹簧24与异形槽20的侧壁弹性连接，第二转杆21的中部还固定连接有弧形杆23，转板19的内部设有弧形腔25，弧形腔25的内壁布设有螺旋形的电阻丝27，弧形杆23的一端插设于弧形腔25的内部，弧形杆23的一端于弧形腔25的内部固定连接有与电阻丝27电性连接的触头26，触头26以及电阻丝27的一端均通过导线与蜂鸣器28电性连接。
在转轴3转动后，会通过装置腔29内部的传动带30带动储液管17内部的第一转杆18转动，储液管17内部的电流变液在通常条件下是一种悬浮液，它在电场的作用下可发生液体到固体的转变，当外加电场强度低于某个临界值时，电流变液呈液态；当电场强度高于这个临界值时，它的粘滞性随电场强度的增加而变大，如果蓄电池本体2内部的电流正常，则电流变液为液体，在第一转杆18转动后，电流变液对挡板22的阻力不足以克服弹簧24的弹力而推动弧形杆23以及触头26向着弧形腔25的内部移动，随之整个电阻丝27的电阻就会连入蜂鸣器28的内部电路，使得流过蜂鸣器28内部电路的电流不足以启动蜂鸣器28发出声音，但是当蓄电池本体2异常放电后，流经电流变液的电流异常增大，使得电流变液的粘滞性增加，此时电流变液对挡板22的阻力可以克服弹簧24的弹力而推动弧形杆23以及触头26向着弧形腔25的内部移动，使得电阻丝27的部分电阻就会连入蜂鸣器28的内部电路，使得流过蜂鸣器28内部电路的增加并启动蜂鸣器28发出声音，预先于蜂鸣器28的内部电路中设置不同的电阻值对应不同的响度，进而提醒驾驶员及时进行检修，提高了整个装置的安全性。
作为本发明的一种实施方式，参照图2和图5，自动断电机构包括设置于蓄电池本体2内部的正极板以及负极板，正极板以及负极板之间等间距设有多个用于电解液流动的流道15，多个流道15的内部均设有两端封闭的热胀管16。
热胀管16由弹性材料制成，其内部设有空腔，如果蓄电池本体2内部温度异常升高，流道15内部的热胀管16持续膨胀，当电池内温度高于安全温度时，热胀管16膨胀后的管径与流道15的管径相等，此时整个流道15的管壁被热胀管16封住，电解液无法流动，内部锂离子也无法通过，蓄电池本体2内部电路被断开，进而及时保护蓄电池本体2，进一步地提高了安全性。
工作原理：在蓄电池本体2使用的过程中，如果出现电流过大的情况，就会发出大量的热，随后位于壳体1侧壁的转盘5就会通过导热铜板4将热量吸收，并传给滑腔6内部的记忆合金丝8，使得记忆合金丝8达到变态温度后发生形变并弹出，进而拖动配重块7移动，由于壳体1外部导热铜板4的设置，转盘5会部分受热，进而转盘5内部转动至导热铜板4的区域内的记忆合金丝8才会出现形变，使得转盘5在重心向导热铜板4的内部发生偏移，随后转盘5就会发生转动，当转盘5受热的区域转动至导热铜板4外部时便不再受热，就会恢复其初始温度，随后记忆合金丝8恢复初始形状并带动配重块7复位，而此时转盘5内部转动至导热铜板4的区域会重新受热进而带动配重块7移动，使得转盘5的重心始终向导热铜板4的内部偏离，进而持续转动，在转盘5带动转轴3转动后，会带动环形腔13内部的多个叶板14转动，由于导流孔9内部的冷却液与导流孔9内壁间的摩擦力不足以提供冷却液作圆周运动的向心力，使得导流孔9内部的冷却液被甩至第二导流管12的内部，此时导流孔9内部的液体流出继而压强变小，即可将第一导流管11内部的冷却液通过进液口抽入导流孔9的内部，使得冷却液可以沿着散热区10、第一导流管11以及第二导流管12流动，并对蓄电池本体2进行持续散热，在转轴3转动后，会通过装置腔29内部的传动带30带动储液管17内部的第一转杆18转动，储液管17内部的电流变液在通常条件下是一种悬浮液，它在电场的作用下可发生液体到固体的转变，当外加电场强度低于某个临界值时，电流变液呈液态；当电场强度高于这个临界值时，它的粘滞性随电场强度的增加而变大，如果蓄电池本体2内部的电流正常，则电流变液为液体，在第一转杆18转动后，电流变液对挡板22的阻力不足以克服弹簧24的弹力而推动弧形杆23以及触头26向着弧形腔25的内部移动，随之整个电阻丝27的电阻就会连入蜂鸣器28的内部电路，使得流过蜂鸣器28内部电路的电流不足以启动蜂鸣器28发出声音，但是当蓄电池本体2异常放电后，流经电流变液的电流异常增大，使得电流变液的粘滞性增加，此时电流变液对挡板22的阻力可以克服弹簧24的弹力而推动弧形杆23以及触头26向着弧形腔25的内部移动，使得电阻丝27的部分电阻就会连入蜂鸣器28的内部电路，使得流过蜂鸣器28内部电路的增加并启动蜂鸣器28发出声音，预先于蜂鸣器28的内部电路中设置不同的电阻值对应不同的响度，进而提醒驾驶员及时进行检修，如果蓄电池本体2内部温度异常升高，流道15内部的热胀管16持续膨胀，当电池内温度高于安全温度时，热胀管16膨胀后的管径与流道15的管径相等，此时整个流道15的管壁被热胀管16封住，电解液无法流动，内部锂离子也无法通过，蓄电池本体2内部电路被断开，进而及时保护蓄电池本体2。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车蓄电池，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部设有矩形的槽体，所述槽体的内部设有蓄电池本体(2)，所述壳体(1)的一侧外壁固定连接有扇形的导热铜板(4)，所述导热铜板(4)的内部设有扇形槽，所述扇形槽的内部设有用于提供动力的驱动机构，所述壳体(1)的内部另一侧设有散热区(10)，所述散热区(10)的内部预装有用于对蓄电池本体(2)进行降温的冷却液，所述壳体(1)的内部设有与驱动机构配合的用于带动冷却液流动的转动机构，所述壳体(1)的内底部设有储液管(17)，所述壳体(1)的外部设有蜂鸣器(28)，所述储液管(17)的内部设有与驱动机构配合的用于改变蜂鸣器(28)的响度的警报机构，所述蓄电池本体(2)的内部还设有用于对蓄电池本体(2)进行保护的自动断电机构。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池，其特征在于：所述驱动机构包括与壳体(1)的一侧壁转动连接的转轴(3)，所述转轴(3)的一端于壳体(1)的外部固定连接有转盘(5)，所述转盘(5)的内部周向等间距设有多个滑腔(6)，每个所述滑腔(6)的内部一侧壁均固定连接有记忆合金丝(8)，每个所述记忆合金丝(8)的一端均连接有配重块(7)，所述转盘(5)的内部还等间距设有多个用于对相邻的两个滑腔(6)进行隔离的隔热板(31)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池，其特征在于：所述记忆合金丝(8)的材质为镍钛合金。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池，其特征在于：所述转动机构包括设置于壳体(1)内部的环形腔(13)，所述环形腔(13)的一侧设有装置腔(29)，所述散热区(10)的两端分别连接有第一导流管(11)以及第二导流管(12)，所述转轴(3)的另一端贯穿装置腔(29)以及环形腔(13)并延伸至第一导流管(11)的内部，所述转轴(3)的外缘在环形腔(13)的内部周向等间距设有多个用于拨动冷却液流动的叶板(14)，所述转轴(3)的另一端设有进液口，所述转轴(3)的中部于环形腔(13)的内部设有与进液口相连通的导流孔(9)，所述环形腔(13)的内部与第二导流管(12)的一端相连通。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车蓄电池，其特征在于：所述警报机构包括预装于储液管(17)内部的电流变液，所述储液管(17)的两端分别插设有与蓄电池本体(2)的内部电路相导通的导线，所述储液管(17)的内部转动连接有第一转杆(18)，所述第一转杆(18)的一端延伸至装置腔(29)的内部且通过传动带(30)与转轴(3)转动连接，所述第一转杆(18)的外部在储液管(17)的内部固定连接有转板(19)，所述转板(19)的内部设有异形槽(20)，所述异形槽(20)的内部转动连接有第二转杆(21)，所述第二转杆(21)的一端固定连接有挡板(22)，所述第二转杆(21)的中部通过弹簧(24)与异形槽(20)的侧壁弹性连接，所述第二转杆(21)的中部还固定连接有弧形杆(23)，所述转板(19)的内部设有弧形腔(25)，所述弧形腔(25)的内壁布设有螺旋形的电阻丝(27)，所述弧形杆(23)的一端插设于弧形腔(25)的内部，所述弧形杆(23)的一端于弧形腔(25)的内部固定连接有与电阻丝(27)电性连接的触头(26)，所述触头(26)以及电阻丝(27)的一端均通过导线与蜂鸣器(28)电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池，其特征在于：所述自动断电机构包括设置于蓄电池本体(2)内部的正极板以及负极板，所述正极板以及负极板之间等间距设有多个用于电解液流动的流道(15)，多个所述流道(15)的内部均设有两端封闭的热胀管(16)。
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|---|---|---|---|
| CN202110946847.9A CN113771695A (zh) | 2021-08-18 | 2021-08-18 | 一种新能源汽车蓄电池 |
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| Publication Number | Publication Date |
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ID=78838277
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114769449A (zh) * | 2022-04-29 | 2022-07-22 | 田晓涵 | 一种等截面硼钢钢管的热成型设备 |
| CN115254200A (zh) * | 2022-06-17 | 2022-11-01 | 江苏龙净科杰环保技术有限公司 | 一种新型废催化剂预处理的清洗循环装置 |
-
2021
- 2021-08-18 CN CN202110946847.9A patent/CN113771695A/zh active Pending
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