CN113771672A - 车辆充电故障的检测方法、装置、设备、车辆及存储介质 - Google Patents

车辆充电故障的检测方法、装置、设备、车辆及存储介质 Download PDF

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Abstract

本申请提供了一种车辆充电故障的检测方法、装置、设备、车辆及存储介质。车辆充电故障的检测方法包括：在车辆的充电启动阶段和充电阶段实时检测是否存在故障流程码；在检测到故障流程码时，执行以下至少一项操作：对故障流程码进行解析，向车载显示终端发送解析得到的充电故障信息或充电流程信息；向云服务器发送故障流程码，使云服务器对故障流程码进行解析，并向移动终端发送解析得到的充电故障信息或充电流程信息。本申请可使用户及时了解当前的流程状态或在遇到充电失败时明确失败原因，便于用户排查充电问题。

Description

车辆充电故障的检测方法、装置、设备、车辆及存储介质
技术领域
本申请涉及故障检测技术领域，具体而言，本申请涉及一种车辆充电故障的检测方法、装置、设备、车辆及存储介质。
背景技术
市场上新能源汽车越来越多，交流充电场景越来越多。充电设备端可能出现各种各样的问题，导致充电失败，交流充电涉及的因素比较多，例如充电设备、电网、插枪过程等，充电失败的原因较多且复杂，同时充电失败的问题往往也比较专业，在遇到充电失败的情形时，普通消费者无法明确充电失败的原因。
发明内容
本申请针对现有方式的缺点，提出一种车辆充电故障的检测方法、装置、设备、车辆及存储介质，用以解决现有的充电场景中在充电失败时消费者无法明确原因的技术问题。
第一方面，本申请实施例提供了一种车辆充电故障的检测方法，包括：
在车辆的充电启动阶段和充电阶段实时检测是否存在故障流程码；
在检测到故障流程码时，执行以下至少一项操作：
对故障流程码进行解析，向车载显示终端发送解析得到的充电故障信息或充电流程信息；
向云服务器发送故障流程码，使云服务器对故障流程码进行解析，并向移动终端发送解析得到的充电故障信息或充电流程信息。
第二方面，本申请实施例提供了一种车辆充电故障的检测装置，包括：
实时检测模块，用于在车辆的充电启动阶段和充电阶段实时检测故障流程码；
解析传输模块，用于在检测到故障流程码时，执行以下至少一项步骤：对故障流程码进行解析，向车载显示终端发送解析得到的充电故障信息或充电流程信息；向云服务器发送故障流程码，使云服务器对故障流程码进行解析，并向移动终端发送解析得到的充电故障信息或充电流程信息。
第三方面，本申请实施例提供了一种车辆充电故障的检测设备，包括：
存储器；
处理器，与存储器电连接；
存储器存储有计算机程序，计算机程序由处理器执行以实现本申请实施例第一方面提供的车辆充电故障的检测方法。
第四方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括：车辆充电系统、车载显示终端以及本申请实施例第三方面提供的车辆充电故障的检测设备；
车辆充电系统、车辆显示终端均与车辆充电故障的检测设备通信连接；
车辆充电故障的检测设备与车辆之外的云服务器通信连接。
第五方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现本申请实施例第一方面提供的车辆充电故障的检测方法。
本申请实施例提供的技术方案，至少具有如下有益效果：
本申请实施例可对预设的故障流程码进行检测和解析，将解析出的充电故障信息或充电流程信息通过车载显示终端或移动终端向用户展示，使用户可以及时了解当前的流程状态或在遇到充电失败时可以明确失败原因，便于用户排查充电问题；此外，用户可通过车载显示终端或移动终端查看充电故障信息或充电流程信息，提高了用户查看的便利性。
本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本申请实施例提供的一种车辆充电故障的检测方法的流程示意图；
图2为现有的一种充电控制导引电路的原理示意图；
图3为本申请实施例中首次充电启动阶段设置故障流程码的可选实施方式的展开流程示意图；
图4为本申请实施例中首次充电阶段设置故障流程码的可选实施方式的展开流程示意图；
图5为本申请实施例提供的一种车辆充电故障的检测装置的结构框架示意图；
图6为本申请实施例提供的一种车辆充电故障的检测设备的结构框架示意图。
具体实施方式
下面详细描述本申请，本申请的实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出的本申请的特征是不必要的，则将其省略。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能解释为对本申请的限制。
本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本申请所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。
本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本申请的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或无线耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。
下面以具体地实施例对本申请的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。
本申请实施例提供了一种车辆，包括：车辆充电系统、车载显示终端以及车辆充电故障的检测设备(后文简称检测设备)。
车辆充电系统、车辆显示终端均与检测设备通信连接；检测设备与车辆之外的云服务器通信连接；云服务器可与移动终端通信连接。
检测设备可通过CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)与车辆显示终端、车载网络终端通信；检测设备可通过车载网络终端与移动终端通信。
上述各设备之间的交互可参照后续的方法实施例中；车辆充电故障的检测设备的结构将在后续实施例中详述。
基于同一发明构思，本申请实施例提供了一种车辆充电故障的检测方法，可适用于车辆充电故障的检测设备，如图1所示，该检测方法包括：
S101，在车辆的充电启动阶段和充电阶段实时检测是否存在故障流程码，在检测到故障流程码时，执行步骤S102和S103中的至少一个步骤，在未检测到故障流程码时，继续当前的检测。
本申请实施例中的充电启动阶段，指充电枪插入车辆(即充电枪与车辆连接，后文中简称插枪)至开始充电(即充电枪开始向车辆输出电流)的阶段。
本申请实施例中的充电阶段，指开始充电至停止充电(即充电枪停止向车辆输出电流)的阶段。
S102，对故障流程码进行解析，向车载显示终端发送解析得到的充电故障信息或充电流程信息。
用户可通过车载显示终端查看充电故障信息或充电流程信息，在遇到充电失败的情形时，用户可以明确充电失败的具体原因以及当前所处的充电流程。
S103，向云服务器发送故障流程码，使云服务器对故障流程码进行解析，并向移动终端发送解析得到的充电故障信息或充电流程信息。
用户可通过移动终端的应用程序(APP)查看充电故障信息或充电流程信息，在遇到充电失败的情形时，用户可以明确充电失败的具体原因以及当前所处的充电流程。
可选地，本申请实施例中的故障流程码可通过以下方式预先设置：在首次充电启动阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码；在首次充电阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码。
本申请实施例中，记录故障流程码的同时，即将故障流程码与相应的充电故障进行了关联。
可选地，在首次充电启动阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码，包括：对车辆充电系统进行自检，确定车辆充电系统是否出现系统故障，在确定车辆充电系统出现系统故障时，记录相应的故障流程码(例如故障流程码01)。
对车辆充电系统进行自检，包括对车辆充电系统中各设备的连接状态、车辆充电系统的绝缘性能等进行检测，确定是否符合预设的安全要求和国家标准的安全要求，若符合预设的安全要求或国家标准的安全要求，则认为没有出现系统故障，若不符合预设的安全要求和国家标准的安全要求，则认为出现了系统故障。
可选地，在首次充电启动阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码，还包括：在确定车辆充电系统没有出现系统故障时，对连接至车辆的充电枪的第一电阻进行检测，确定第一电阻是否满足预设的电阻条件，在确定第一电阻不满足预设的电阻条件时，记录相应的故障流程码(例如故障流程码02)。
可选地，本申请实施例中的第一电阻可以是CC电阻；预设的电阻条件可根据实际需求进行设置，在一个示例中，可设置电阻条件为：阻值为100Ω、220Ω、680Ω三种规格中任意一种，精度为±3％。
可选地，在首次充电启动阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码，还包括：在确定第一电阻满足预设的电阻条件时，对充电桩发送的第一充电信号进行检测，确定第一充电信号是否满足第一信号条件，在确定第一充电信号不满足第一信号条件时，记录相应的故障流程码(例如故障流程码03)。
图2示出了现有的一种充电控制导引电路原理图。
可选地，第一充电信号可以是如图2所示的CP信号，在对第一充电信号进行检测时，可检测CP信号的PWM波的占空比是否满足第一信号条件；第一信号条件可根据实际需求设置，在一个示例中，可将第一信号条件设置为CP信号的PWM波的占空比满足3％≤D≤7％||8％≤D≤90％，其中，||表示逻辑“或”，D表示占空比。
可选地，在首次充电启动阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码，还包括：
在确定第一充电信号满足第一信号条件时，对车辆中充电座的电子锁的状态进行检测，确定电子锁在接收到锁止指令的第一时间段之后是否处于锁止状态；在确定电子锁在接收到锁止指令的第一时间段之后未处于锁止状态时，记录相应的故障流程码。
第一时间段可根据实际需求设置。
若电子锁在接收到锁止指令的第一时间段之后仍未锁止，则认为电子锁在应锁止时未锁上，即出现了故障，记录相应的故障流程码(例如故障流程码04)。
可选地，在首次充电启动阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码，还包括：
在确定电子锁在接收到锁止指令的第一时间段之后处于锁止状态时，对车辆的第一充电开关进行检测，确定第一充电开关在接收到闭合指令的第二时间段后是否处于闭合状态；在确定第一充电开关在接收到闭合指令的第二时间段后未处于闭合状态时，记录相应的故障流程码。
第一充电开关可以是如图2所示的S2开关，可通过图2中的检测点1来检测S2开关是否闭合；第二时间段可根据实际需求设置。
若第一充电开关在接收到闭合指令的第二时间段之后仍未闭合，则认为第一充电开关在应闭合时未闭合，即出现了故障，记录相应的故障流程码(例如故障流程码05)。
可选地，在首次充电启动阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码，还包括：
在确定第一充电开关在接收到闭合指令的第二时间段后处于闭合状态时，确定车辆充电系统是否接收到第一指定电压的交流电信号；在确定车辆充电系统未接收到第一指定电压的交流电信号时，记录相应的故障流程码；在确定车辆充电系统接收到第一指定电压的交流电信号时，启动充电流程，开始充电。
第一指定电压可根据实际需求或现有的国家标准来设置，例如可设置为220V(伏)。
在如图2所示的示例中，S2开关闭合后，供电设备(如充电桩)会闭合K1开关和K2开关，释放220V的交流电信号，正常情况下，车辆充电系统会接收到该220V的交流电信号，若车辆充电系统未接收到该220V交流电信号，则认为车辆充电系统的电路出现了故障，记录相应的故障流程码(例如故障流程码06)。
在一个示例中，在首次充电启动阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码的展开流程如图3所示。
可选地，在首次充电阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码，包括以下步骤1)-步骤10)中的至少一项：
1)检测车辆充电系统中的充电设备是否正常停止运行，在确定充电设备正常停止运行时，记录相应的故障流程码(例如故障流程码11)，并停止当前充电流程。
可选地，在检测充电设备是否正常停止运行时，可检测第二充电开关(如图2所示的S1开关)闭合时接收到的信号(如PWM信号)是否为第二指定电压的信号，是则认为充电设备正常停止运行。第二指定电压可根据实际需求设置，例如可设置为+12V。
2)检测车辆充电系统是否断电，在确定车辆充电系统断电时，记录相应的故障流程码(例如故障流程码12)，并停止当前充电流程。
可选地，检测车辆充电系统是否断电，包括：检测如图2所示的CP端、L1端和N端是否均无信号输出，若CP端、L1端和N端均无信号输出，则认为车辆充电系统断电。
3)检测车辆充电系统的第三充电开关是否断开，在确定第三充电开关断开时，记录相应的故障流程码(例如故障流程码13)，并停止当前充电流程。
可选地，第三充电开关可以是如图2所示的S3开关，当S3开关断开时，表示已停止充电。
4)检测车辆充电系统与充电枪是否断开连接，在确定车辆充电系统与充电枪断开连接时，记录相应的故障流程码(例如故障流程码14)，并停止当前充电流程。
5)检测连接至车辆的充电枪的第一电阻是否满足预设的电阻条件，在确定第一电阻不满足预设的电阻条件时，记录相应的故障流程码(例如故障流程码15)，并停止当前充电流程。
第一电阻和预设的电阻条件的可选的实施方式和示例如前所述。
6)检测车辆充电系统的第一充电信号是否满足第一信号条件，在确定第一充电信号不满足第一信号条件时，记录相应的故障流程码(例如故障流程码16)，并停止当前充电流程。
第一充电信号和第一信号条件的可选的实施方式和示例如前所述。
7)检测电网电压是否在预设的电压范围内，在确定电网电压不在预设的电压范围内时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程。
可选地，在确定电网电压不在预设的电压范围内时，记录相应的故障流程码，包括：在确定电网电压大于该电压范围的上限值时，记录相应的故障流程码(例如故障流程码17)；在确定电网电压小于该电压范围的下限值时，记录相应的故障流程码(例如故障流程码18)。
本申请实施例中的电压范围可根据实际需求或经验值设置。
8)检测车辆充电系统是否存在接地故障和设备故障，在确定车辆充电系统存在接地故障和/或设备故障时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程。
本申请实施例可在同时检测到接地故障和设备故障时，可分别记录相应的故障流程码(例如故障流程码19和20)。
可选地，在检测车辆充电系统是否存在接地故障时，可检测如图2所示的PE线是否连接异常，若PE线连接异常，则认为车辆充电系统存在接地故障，否则认为辆充电系统不存在接地故障。
可选地，在检测车辆充电系统是否存在设备故障时，可检测车辆充电系统中的各设备是否存在温度过高(例如温度大于某一温度阈值)、绝缘过大(例如绝缘电阻的阻值大于某一阻值阈值)、通讯异常(例如通讯中断)等任意一种异常现象，若存在上述任意一种异常现象，则认为车辆充电系统存在设备故障，否则认为车辆充电系统不存在设备故障。
本领域技术人员可以理解，除本申请实施例所提到的上述异常现象外，还有其它异常现象可用于判断车辆充电系统是否存在设备故障，此处不再一一列举介绍。
9)检测车辆充电系统中的电池是否已充满，在确定电池已充满时，记录相应的故障流程码(例如故障流程码22)，并停止当前充电流程。
10)检测电子锁是否存在故障，在确定电子锁存在故障时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程(例如故障流程码21)。
可选地，电子锁的故障情形包括电子锁在应锁止时未锁止或在应解锁时未解锁。
在一个示例中，在首次充电启动阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码的展开流程如图4所示。
本申请实施例中的CC、CP、S1、S2、K1、K2、L1、N、PE和检测点1，均在GBT 18487.1-2015中定义，此处不作一一介绍。
基于同一发明构思，本申请实施例提供的一种车辆充电故障的检测装置，如图5所示，该检测装置包括：实时检测模块501和解析传输模块502。
实时检测模块501，用于在车辆的充电启动阶段和充电阶段实时检测故障流程码。
解析传输模块502，用于在检测到故障流程码时，执行以下至少一项步骤：对故障流程码进行解析，向车载显示终端发送解析得到的充电故障信息或充电流程信息；向云服务器发送故障流程码，使云服务器对故障流程码进行解析，并向移动终端发送解析得到的充电故障信息或充电流程信息。
可选地，本申请实施提供的车辆充电故障的检测装置500，还包括：故障码设置模块。
故障码设置模块用于通过以下方式预先设置故障流程码：在首次充电启动阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码；在首次充电阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码。
可选地，故障码设置模块具体用于：对车辆充电系统进行自检，确定车辆充电系统是否出现系统故障，在确定车辆充电系统出现系统故障时，记录相应的故障流程码。
可选地，故障码设置模块具体用于：在确定车辆充电系统没有出现系统故障时，对连接至车辆的充电枪的第一电阻进行检测，确定第一电阻是否满足预设的电阻条件，在确定第一电阻不满足预设的电阻条件时，记录相应的故障流程码。
可选地，故障码设置模块具体用于：在确定第一电阻满足预设的电阻条件时，对充电桩发送的第一充电信号进行检测，确定第一充电信号是否满足第一信号条件，在确定第一充电信号不满足第一信号条件时，记录相应的故障流程码。
可选地，故障码设置模块具体用于：在确定第一充电信号满足第一信号条件时，对车辆中充电座的电子锁的状态进行检测，确定电子锁在接收到锁止指令的第一时间段之后是否处于锁止状态；在确定电子锁在接收到锁止指令的第一时间段之后未处于锁止状态时，记录相应的故障流程码。
可选地，故障码设置模块具体用于：在确定电子锁在接收到锁止指令的第一时间段之后处于锁止状态时，对车辆的第一充电开关进行检测，确定第一充电开关在接收到闭合指令的第二时间段后是否处于闭合状态；在确定第一充电开关在接收到闭合指令的第二时间段后未处于闭合状态时，记录相应的故障流程码。
可选地，故障码设置模块具体用于：在确定第一充电开关在接收到闭合指令的第二时间段后处于闭合状态时，确定车辆充电系统是否接收到第一指定电压的交流电信号；在确定车辆充电系统未接收到第一指定电压的交流电信号时，记录相应的故障流程码。
可选地，故障码设置模块具体用于执行步骤1)-步骤10)中的至少一项：
1)检测车辆充电系统中的充电设备是否正常停止运行，在确定充电设备正常停止运行时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程。
2)检测车辆充电系统是否断电，在确定车辆充电系统断电时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程。
3)检测车辆充电系统的第三充电开关是否断开，在确定第三充电开关断开时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程。
4)检测车辆充电系统与充电枪是否断开连接，在确定车辆充电系统与充电枪断开连接时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程。
5)检测连接至车辆的充电枪的第一电阻是否满足预设的电阻条件，在确定第一电阻不满足预设的电阻条件时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程。
6)检测车辆充电系统的第一充电信号是否满足第一信号条件，在确定第一充电信号不满足第一信号条件时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程。
7)检测电网电压是否在预设的电压范围内，在确定电网电压不在预设的电压范围内时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程。
8)检测车辆充电系统是否存在接地故障和设备故障，在确定车辆充电系统存在接地故障和/或设备故障时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程。
9)检测车辆充电系统中的电池是否已充满，在确定电池已充满时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程。
10)检测电子锁是否存在故障，在确定电子锁存在故障时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程。
本实施例的车辆充电故障的检测装置500可执行本申请实施例提供的任一种车辆充电故障的检测法，其实现原理相类似，本实施例中未详细示出的内容可参照前面所述的方法实施例，此处不再赘述。
基于同一发明构思，本申请实施例提供了一种车辆充电故障的检测设备包括：存储器和处理器，存储器与处理器电连接。
存储器上存储有计算机程序，该计算机程序由处理器执行以实现本申请实施例所提供的任意一种车辆充电故障的检测方法。
本技术领域技术人员可以理解，本申请实施例提供的车辆充电故障的检测设备可以为所需的目的而专门设计和制造，或者也可以包括通用计算机中的已知设备。这些设备具有存储在其内的计算机程序，这些计算机程序选择性地激活或重构。这样的计算机程序可以被存储在设备(例如，计算机)可读介质中或者存储在适于存储电子指令并分别耦联到总线的任何类型的介质中。
本申请在一个可选实施例中提供了一种车辆充电故障的检测设备，如图6所示，该检测设备600包括：存储器601和处理器602，存储器601和处理器602电连接，如通过总线603连接。
可选的，存储器601用于存储执行本申请方案的应用程序代码，并由处理器602来控制执行。处理器602用于执行存储器601中存储的应用程序代码，以实现本申请实施例提供的任意一种车辆充电故障的检测方法。
存储器601可以是ROM(Read-Only Memory，只读存储器)或可存储静态信息和指令的其他类型的静态存储设备，可以是RAM(Random Access Memory，随机存取存储器)或者可存储信息和指令的其他类型的动态存储设备，也可以是EEPROM(Electrically ErasableProgrammable Read Only Memory，电可擦可编程只读存储器)、CD-ROM(Compact DiscRead-Only Memory，只读光盘)或其他光盘存储、光碟存储(包括压缩光碟、激光碟、光碟、数字通用光碟、蓝光光碟等)、磁盘存储介质或者其他磁存储设备、或者能够用于携带或存储具有指令或数据结构形式的期望的程序代码并能够由计算机存取的任何其他介质，但不限于此。
处理器602可以是CPU(Central Processing Unit，中央处理器)、通用处理器，DSP(Digital Signal Processor，数据信号处理器)、ASIC(Application SpecificIntegrated Circuit，专用集成电路)、FPGA(Field-Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)或者其他可编程逻辑器件、晶体管逻辑器件、硬件部件或者其任意组合。其可以实现或执行结合本申请公开内容所描述的各种示例性的逻辑方框，模块和电路。处理器602也可以是实现计算功能的组合，例如包含一个或多个微处理器组合，DSP和微处理器的组合等。
总线603可包括一通路，在上述组件之间传送信息。总线可以是PCI(PeripheralComponent Interconnect，外设部件互连标准)总线或EISA(Extended Industry StandardArchitecture，扩展工业标准结构)总线。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图6中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
可选地，车辆充电故障的检测设备600还可以包括收发器604。收发器604可用于信号的接收和发送。收发器604可以允许电子设备600与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。需要说明的是，实际应用中收发器604不限于一个。
可选地，车辆充电故障的检测设备600还可以包括输入单元605。输入单元605可用于接收输入的数字、字符、图像和/或声音信息，或者产生与电子设备600的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输入单元605可以包括但不限于触摸屏、物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆、拍摄装置、拾音器等中的一种或多种。
可选地，车辆充电故障的检测设备600还可以包括输出单元606。输出单元606可用于输出或展示经过处理器602处理的信息。输出单元606可以包括但不限于显示装置、扬声器、振动装置等中的一种或多种。
虽然图6示出了具有各种装置的车辆充电故障的检测设备600，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的装置。可以替代地实施或具备更多或更少的装置。
基于同一的发明构思，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现本申请实施例所提供的任意一种车辆充电故障的检测方法。
该计算机可读介质包括但不限于任何类型的盘(包括软盘、硬盘、光盘、CD-ROM、和磁光盘)、ROM、RAM、EPROM(Erasable Programmable Read-Only Memory，可擦写可编程只读存储器)、EEPROM、闪存、磁性卡片或光线卡片。也就是，可读介质包括由设备(例如，计算机)以能够读的形式存储或传输信息的任何介质。
本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质适用于上述任意一种车辆充电故障的检测方法，在此不再赘述。
应用本申请实施例，至少能够实现如下有益效果：
1)本申请实施例可对预设的故障流程码进行检测和解析，将解析出的充电故障信息或充电流程信息通过车载显示终端或移动终端向用户展示，使用户可以及时了解当前的流程状态或在遇到充电失败时可以明确失败原因，便于用户排查充电问题；此外，用户可通过车载显示终端或移动终端查看充电故障信息或充电流程信息，提高了用户查看的便利性。
2)本申请实施例可在首次充电启动过程中和首次充电过程中，根据多种故障情况预设相应的故障流程码，将故障流程码与相应的故障关联，为后续的充电过程提供检测和解析的数据基础。
本技术领域技术人员可以理解，本申请中已经讨论过的各种操作、方法、流程中的步骤、措施、方案可以被交替、更改、组合或删除。进一步地，具有本申请中已经讨论过的各种操作、方法、流程中的其他步骤、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、组合或删除。进一步地，现有技术中的具有与本申请中公开的各种操作、方法、流程中的步骤、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、组合或删除。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
应该理解的是，虽然附图的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，附图的流程图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
以上所述仅是本申请的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (14)

1.一种车辆充电故障的检测方法，其特征在于，包括：
在车辆的充电启动阶段和充电阶段实时检测是否存在故障流程码，在检测到所述故障流程码时，执行以下至少一项操作：
对所述故障流程码进行解析，向车载显示终端发送解析得到的充电故障信息或充电流程信息；
向云服务器发送所述故障流程码，使所述云服务器对所述故障流程码进行解析，并向移动终端发送解析得到的所述充电故障信息或所述充电流程信息。
2.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述故障流程码通过以下方式预先设置：
在首次充电启动阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码；
在首次充电阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码。
3.根据权利要求2所述的检测方法，其特征在于，所述在首次充电启动阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码，包括：
对所述车辆充电系统进行自检，确定车辆充电系统是否出现系统故障，在确定所述车辆充电系统出现系统故障时，记录相应的故障流程码。
4.根据权利要求3所述的检测方法，其特征在于，所述在首次充电启动阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码，还包括：
在确定所述车辆充电系统没有出现系统故障时，对连接至所述车辆的充电枪的第一电阻进行检测，确定所述第一电阻是否满足预设的电阻条件，在确定所述第一电阻不满足预设的所述电阻条件时，记录相应的故障流程码。
5.根据权利要求4所述的检测方法，其特征在于，所述在首次充电启动阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码，还包括：
在确定所述第一电阻满足预设的所述电阻条件时，对所述充电桩发送的第一充电信号进行检测，确定所述第一充电信号是否满足第一信号条件，在确定所述第一充电信号不满足所述第一信号条件时，记录相应的故障流程码。
6.根据权利要求5所述的检测方法，其特征在于，所述在首次充电启动阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码，还包括：
在确定所述第一充电信号满足所述第一信号条件时，对所述车辆中充电座的电子锁的状态进行检测，确定所述电子锁在接收到锁止指令的第一时间段之后是否处于锁止状态；
在确定所述电子锁在接收到锁止指令的第一时间段之后未处于锁止状态时，记录相应的故障流程码。
7.根据权利要求6所述的检测方法，其特征在于，所述在首次充电启动阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码，还包括：
在确定所述电子锁在接收到锁止指令的第一时间段之后处于锁止状态时，对所述车辆的第一充电开关进行检测，确定所述第一充电开关在接收到闭合指令的第二时间段后是否处于闭合状态；
在确定所述第一充电开关在接收到闭合指令的第二时间段后未处于闭合状态时，记录相应的故障流程码。
8.根据权利要求7所述的检测方法，其特征在于，所述在首次充电启动阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码，还包括：
在确定所述第一充电开关在接收到闭合指令的第二时间段后处于闭合状态时，确定所述车辆充电系统是否接收到第一指定电压的交流电信号；
在确定所述车辆充电系统未接收到所述第一指定电压的交流电信号时，记录相应的故障流程码。
9.根据权利要求2所述的检测方法，其特征在于，所述在首次充电阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码，包括以下至少一项操作：
检测车辆充电系统中的充电设备是否正常停止运行，在确定所述充电设备正常停止运行时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程；
检测所述车辆充电系统是否断电，在确定所述车辆充电系统断电时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程；
检测所述车辆充电系统的第三充电开关是否断开，在确定所述第三充电开关断开时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程；
检测所述车辆充电系统与充电枪是否断开连接，在确定所述车辆充电系统与所述充电枪断开连接时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程；
检测连接至车辆的充电枪的第一电阻是否满足预设的电阻条件，在确定所述第一电阻不满足预设的所述电阻条件时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程；
检测所述车辆充电系统的第一充电信号是否满足第一信号条件，在确定所述第一充电信号不满足所述第一信号条件时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程；
检测电网电压是否在预设的电压范围内，在确定所述电网电压不在预设的所述电压范围内时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程；
检测所述车辆充电系统是否存在接地故障和设备故障，在确定所述车辆充电系统存在接地故障和/或设备故障时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程；
检测所述车辆充电系统中的电池是否已充满，在确定所述电池已充满时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程；
检测电子锁是否存在故障，在确定所述电子锁存在故障时，记录相应的故障流程码，并停止当前充电流程。
10.一种车辆充电故障的检测装置，其特征在于，包括：
实时检测模块，用于在车辆的充电启动阶段和充电阶段实时检测故障流程码；
解析传输模块，用于在检测到所述故障流程码时，执行以下至少一项步骤：对所述故障流程码进行解析，向车载显示终端发送解析得到的充电故障信息或充电流程信息；向云服务器发送所述故障流程码，使所述云服务器对所述故障流程码进行解析，并向移动终端发送解析得到的所述充电故障信息或所述充电流程信息。
11.根据权利要求10所述的检测装置，其特征在于，还包括：
故障码设置模块，用于通过以下方式预先设置所述故障流程码：在首次充电启动阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码；在首次充电阶段，检测车辆充电系统的充电故障，对检测到的至少一项充电故障记录相应的故障流程码。
12.一种车辆充电故障的检测设备，其特征在于，包括：
存储器；
处理器，与所述存储器电连接；
所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序由所述处理器执行以实现如权利要求1-9中任一项所述的车辆充电故障的检测方法。
13.一种车辆，其特征在于，包括：车辆充电系统、车辆显示终端以及如权利要求12所述的车辆充电故障的检测设备；
所述车辆充电系统、所述车辆显示终端均与所述检测设备通信连接；
所述检测设备与所述车辆之外的云服务器通信连接。
14.一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-9中任一项所述的车辆充电故障的检测方法。
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