CN113765263B - 一种高转速旋转电枢连接结构 - Google Patents
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Abstract
本申请属于航空电机装配技术领域，特别涉及一种高转速旋转电枢连接结构，包括一体成型的电枢接线片，所述电枢接线片包括第一焊接板(1)及第二焊接板(2)，第一焊接板(1)为弧形板，弧形板的外弧面用于与励磁机电枢焊接，第二焊接板(2)自弧形板的内弧面向圆心处延伸，并在第二焊接板(2)的端部形成焊接口(3)，所述焊接口由一两端向内弯曲并具有缺口的连接片形成，所述连接片形成的焊接口内焊接连接主发励磁绕组引出线或绕组接线片。本申请能够保证发电机励磁机电枢绕组中线与主发电机出线端焊接处焊接牢靠，可有效避免发电机在复杂的运行工况下出线焊接问题，减少发电机故障，进而保证飞行安全。
Description
技术领域
本申请属于航空电机设计技术领域，特别涉及一种高转速旋转电枢连接结构。
背景技术
典型的航空三级式无刷发电机，主发电机与永磁机为旋转磁极式，励磁机为旋转电枢式结构。励磁机电枢经过旋转整流模块后与主发电机励磁绕组相连，线路原理图如图1所示。因此，为保证发电机的正常工作，励磁机电枢绕组中线与主发电机励磁绕组出线端必须具有可靠连接，目前三级无刷航空发电机常用的连接方式为直接焊接。但对于高转速旋转电机，会承受很大的振动、离心力等综合应力，焊接的可靠性直接决定了发电机能否正常工作。一旦出现焊接问题，将会出现发电机故障，严重时甚至危及整个飞机的飞行安全。
发明内容
为了解决上述技术问题，本申请提供了一种高转速旋转电枢连接结构，减少发电机在经受振动、离心力等复杂的综合应力的作用下，励磁机电枢绕组中线与主发电机励磁绕组出线端出现焊接失效、焊点剥离等问题，提升焊接强度，提高发电机工作的可靠性。
本申请提供的高转速旋转电枢连接结构，主要包括一体成型的电枢接线片，所述电枢接线片包括第一焊接板及第二焊接板，第一焊接板为弧形板，弧形板的外弧面用于与励磁机电枢焊接，第二焊接板自弧形板的内弧面向圆心处延伸，并在第二焊接板的端部形成焊接口，所述焊接口由一两端向内弯曲并具有缺口的连接片形成，所述连接片形成的焊接口内焊接连接主发励磁绕组引出线或绕组接线片。
优选的是，所述电枢接线片采用黄铜板冲压形成。
优选的是，所述连接片的与缺口相对的一侧设置有通孔。
优选的是，所述第一焊接板沿长度方向的一个侧边向第一焊接板的内弧面弯曲，形成贴合于第一焊接板的内弧面的第一弯曲段，第一弯曲段末端在弧形板的内弧面的中心处向弧形所对的圆心方向弯曲，形成第二弯曲段，第二弯曲段的末端的两侧弯曲形成所述焊接口，所述第一弯曲段、第二弯曲段及所述焊接口构成第二焊接板。
优选的是，所述第一焊接板与第一弯曲段通过圆角过渡，所述第一弯曲段与所述第二弯曲段通过圆角过渡。
优选的是，所述第一焊接板的内弧面上设置有条形槽，所述第一焊接板通过绑扎线固定于绕组端部，所述条形槽适于容纳所述绑扎线。
本申请整体强度及焊接工艺性好，能够保证发电机励磁机电枢绕组中线与主发电机出线端焊接处焊接牢靠，可有效避免发电机在复杂的运行工况下出线焊接问题，减少发电机故障，进而保证飞行安全。
附图说明
图1是励磁机电枢绕组与主发励磁绕组线路原理示意图。
图2是本申请高转速旋转电枢连接结构的一优选实施例的电枢接线片结构示意图。
图3是图2所示实施例的主视图。
图4是图2所示实施例的俯视图。
其中，1-第一焊接板、2-第二焊接板、3-焊接口、21-第一弯曲段、22-第二弯曲段。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
本申请提供了一种高转速旋转电枢连接结构，如图2-图4所示，主要包括一体成型的电枢接线片，所述电枢接线片包括第一焊接板1及第二焊接板2，第一焊接板1为弧形板，弧形板的外弧面用于与励磁机电枢焊接，第二焊接板2自弧形板的内弧面向圆心处延伸，并在第二焊接板2的端部形成焊接口3，所述焊接口由一两端向内弯曲并具有缺口的连接片形成，所述连接片形成的焊接口内焊接连接主发励磁绕组引出线或绕组接线片。
如图3及图4所示，圆弧面外径(A)与宽度(B)应根据实际嵌线完成后的端部绕组内径及端部长度确定。
在一些可选实施方式中，所述电枢接线片采用黄铜板冲压形成。电枢接线片选用经过时效处理的黄铜板冲压、弯型而成，具有较好的强度、硬度和导电性，易于焊接，具备良好工艺性。
在一些可选实施方式中，所述连接片的与缺口相对的一侧设置有通孔。
在一些可选实施方式中，所述第一焊接板1沿长度方向的一个侧边向第一焊接板1的内弧面弯曲，形成贴合于第一焊接板1的内弧面的第一弯曲段21，第一弯曲段21末端在弧形板的内弧面的中心处向弧形所对的圆心方向弯曲，形成第二弯曲段22，第二弯曲段22的末端的两侧弯曲形成所述焊接口3，所述第一弯曲段21、第二弯曲段22及所述焊接口3构成第二焊接板2。
在一些可选实施方式中，所述第一焊接板1与第一弯曲段21通过圆角过渡，所述第一弯曲段21与所述第二弯曲段22通过圆角过渡。
本申请的圆角过渡能够避免应力集中，第一弯曲段21与第二弯曲段22的弯型结构保证了第二焊接板焊接接触面足够大且保持向心、焊接面上留有焊接孔(C)及在两侧留有圆弧段，焊接接触面及圆弧段圆角(D)尺寸应充分考虑主发励磁绕组引出线的直径或绕组接线片的尺寸，通过焊接孔可判断焊料的流动性，另外，圆弧段之间的间隙(E)也应具备工艺的可操作性。
在一些可选实施方式中，所述第一焊接板1的内弧面上设置有条形槽，所述第一焊接板1通过绑扎线固定于绕组端部，所述条形槽适于容纳所述绑扎线。
本申请电枢接线片在满足较好的焊接工艺性的同时，有足够的焊接面积与焊料堆积聚集，减少出线虚焊的可能性，增大焊接强度，保证发电机在高速旋转时经受振动、离心力等复杂综合应力的作用下，励磁机电枢绕组中线与主发电机出线端焊接处不会出现焊接失效、焊点剥离脱落等问题。
采用本发明的高转速旋转电枢连接结构，整体强度及焊接工艺性好，能够保证发电机励磁机电枢绕组中线与主发电机出线端焊接处焊接牢靠，可有效避免发电机在复杂的运行工况下出线焊接问题，减少发电机故障，进而保证飞行安全。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种高转速旋转电枢连接结构，其特征在于，包括一体成型的电枢接线片，所述电枢接线片包括第一焊接板（1）及第二焊接板（2），第一焊接板（1）为弧形板，弧形板的外弧面用于与励磁机电枢焊接，第二焊接板（2）自弧形板的内弧面向圆心处延伸，并在第二焊接板（2）的端部形成焊接口（3），所述焊接口由一两端向内弯曲并具有缺口的连接片形成，所述连接片形成的焊接口内焊接连接主发励磁绕组引出线或绕组接线片；
其中，所述第一焊接板（1）沿长度方向的一个侧边向第一焊接板（1）的内弧面弯曲，形成贴合于第一焊接板（1）的内弧面的第一弯曲段（21），第一弯曲段（21）末端在弧形板的内弧面的中心处向弧形所对的圆心方向弯曲，形成第二弯曲段（22），第二弯曲段（22）的末端的两侧弯曲形成所述焊接口（3），所述第一弯曲段（21）、第二弯曲段（22）及所述焊接口（3）构成第二焊接板（2）；所述第一焊接板（1）与第一弯曲段（21）通过圆角过渡，所述第一弯曲段（21）与所述第二弯曲段（22）通过圆角过渡。
2.如权利要求1所述的高转速旋转电枢连接结构，其特征在于，所述电枢接线片采用黄铜板冲压形成。
3.如权利要求1所述的高转速旋转电枢连接结构，其特征在于，所述连接片的与缺口相对的一侧设置有通孔。
4.如权利要求1所述的高转速旋转电枢连接结构，其特征在于，所述第一焊接板（1）的内弧面上设置有条形槽，所述第一焊接板（1）通过绑扎线固定于绕组端部，所述条形槽适于容纳所述绑扎线。
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