CN113752937A - 用于运油车的上装装置和使用方法 - Google Patents

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Abstract

一种用于运油车的上装装置和使用方法，包含有用于储存油类物料的罐组件、设置在罐组件上的管组件、设置在罐组件和管组件上的气动装置、设置在罐组件和管组件上的PLC控制器(80)，通过罐组件和管组件，实现了对油类物料的运输，通过气动装置，实现了对油类物料进行装卸状态的预先操作设置，通过PLC控制器(80)，实现了对油类物料进行装卸状态的终极操作设置，因此提高了运油车的安全性能。

Description

用于运油车的上装装置和使用方法
技术领域
本发明涉及一种上装装置和使用方法，尤其是一种用于运油车的上装装置和使用方法。
背景技术
运油车是运送油类物料的车辆，罐体一般采用金属板材制作，也可以用玻璃钢，塑料等材料制作，要求有足够的强度，罐体内部设有防冲板，罐体附件设有人孔，出液阀等，有的罐体还需要保温，配置流量计等，因此用于运油车的上装装置是一种重要的汽车部件，在现有的用于运油车的上装装置中，还都是使用一般的电控装置进行控制，由于电控装置的操作是一种单一的操作方式，从而影响了运油车的安全性能，现在还没有一种电气联动操作方式，
通过检索得到相近的专利文献和背景技术中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本发明的申请技术方案。
发明内容
本发明的客体是一种用于运油车的上装装置，
本发明的客体是一种用于运油车的上装装置使用方法。
为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于运油车的上装装置和使用方法，因此提高了运油车的安全性能。
为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：一种用于运油车的上装装置，包含有用于储存油类物料的罐组件、设置在罐组件上的管组件、设置在罐组件和管组件上的气动装置、设置在罐组件和管组件上的PLC控制器。
由于设计了罐组件、管组件、气动装置和PLC控制器，通过罐组件和管组件，实现了对油类物料的运输，通过气动装置，实现了对油类物料进行装卸状态的预先操作设置，通过PLC控制器，实现了对油类物料进行装卸状态的终极操作设置，因此提高了运油车的安全性能。
本发明设计了，按照对油类物料进行装卸状态的至少两级操作设置的方式把罐组件、管组件、气动装置和PLC控制器相互联接。
本发明设计了，按照通过气动控制和电动控制实现对油类物料进行装卸状态的至少两级操作设置的方式把气动装置和PLC控制器与罐组件和管组件联接。
本发明设计了，罐组件设置为包含有罐体、人孔盖、油气回收阀、浮球液位计、低液液位传感器、紧急切断阀和边板。
本发明设计了，管组件设置为包含有卸油泵、第一电磁蝶阀、第一直通球阀、细滤器、电子流量计、电磁球阀、第二电磁蝶阀、第二直通球阀、第一三通球阀、第二三通球阀、安全阀、API卸油阀和滤网三通。
以上五个技术方案的技术效果在于：通过气动控制和电动控制的联动设置，保证了管组件的工作状态处于安全环境下进行，防止发生误操作引起油类物料的安全事故发生。
本发明设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在管组件上，第一附件装置设置为包含有第一齿轮马达、第二齿轮马达、液压油箱和液压换向阀。
以上技术方案的技术效果在于：实现了其它部件的安装集成。
本发明设计了，在罐体上分别设置有人孔盖、油气回收阀、浮球液位计、低液液位传感器、紧急切断阀和边板，在卸油泵上分别设置有第一电磁蝶阀、第一直通球阀、细滤器、电子流量计、电磁球阀、第二电磁蝶阀、第二直通球阀、第一三通球阀、第二三通球阀、安全阀、API卸油阀、滤网三通和第一齿轮马达并且在第一齿轮马达与第二齿轮马达之间设置有液压油箱和液压换向阀，人孔盖、浮球液位计、低液液位传感器、紧急切断阀、第一电磁蝶阀、电子流量计、电磁球阀和第二电磁蝶阀设置在PLC控制器上并且油气回收阀、紧急切断阀和边板设置在气动装置上。
以上技术方案的技术效果在于：通过罐体、人孔盖、油气回收阀、浮球液位计、低液液位传感器、紧急切断阀、边板、卸油泵、第一电磁蝶阀、第一直通球阀、细滤器、电子流量计、电磁球阀、第二电磁蝶阀、第二直通球阀、第一三通球阀、第二三通球阀、安全阀、API卸油阀、滤网三通、第一齿轮马达、第二齿轮马达、液压油箱、液压换向阀、PLC控制器和气动装置，组成了本发明的基础技术方案，解决了本发明的技术问题。
本发明设计了，罐体的上端端面中间部设置为与人孔盖联接并且罐体的上端端面边缘部设置为与边板联接，罐体的下端端面部设置为与紧急切断阀的内端端口部联接并且罐体分别设置为与浮球液位计和低液液位传感器容纳式联接，人孔盖的动力伸缩缸控制接口、浮球液位计的输出接口、低液液位传感器的输出接口和紧急切断阀的电控制接口分别设置为与PLC控制器连接并且油气回收阀的控制端口部、边板的伸缩缸和紧急切断阀的气动控制接口设置为与气动装置联接，紧急切断阀的外端端口设置为与卸油泵联接。
以上技术方案的技术效果在于：实现了对油类物料的罐储存运输设置。
本发明设计了，卸油泵的动力端轴设置为通过连接轴与第一齿轮马达的端轴联接，卸油泵的输出端口部设置为与第一管道的其中一个端口部联接并且卸油泵的输入端口部设置为与第二管道的其中一个端口部联接，第三管道的其中一个端口部设置为与第一管道连通式联接并且第三管道的其中另一个端口部设置为与第二管道连通式联接，第四管道的其中一个端口部设置为与第一管道连通式联接并且第四管道的其中另一个端口部设置为与第三管道连通式联接，第五管道的其中一个端口部设置为与第一管道连通式联接并且在第五管道的其中另一个端口部上分别设置有细滤器、电子流量计和电磁球阀，在第一管道的其中另一个端口部上分别设置有第一电磁蝶阀和第一直通球阀并且在第二管道的其中另一个端口部上分别设置有第二电磁蝶阀和第二直通球阀，在第二管道的其中一个端口部上分别设置有滤网三通，在第三管道上分别设置有第一三通球阀和第二三通球阀并且在第四管道上设置有安全阀，在第一三通球阀上设置有第六管道并且在第二三通球阀上设置有第七管道，在第六管道和第七管道上分别设置有紧急切断阀和API卸油阀并且第一电磁蝶阀的控制接口、电磁球阀的控制接口、第二电磁蝶阀的控制接口和电子流量计的输出接口分别设置为与PLC控制器联接。
本发明设计了，第一电磁蝶阀的其中一个端口部设置为与第一直通球阀的内端口部联接并且第一电磁蝶阀的其中另一个端口部分别设置为与卸油泵的输出端口部、第一三通球阀的其中第一个端口部、安全阀的其中一个端口部和细滤器的其中一个端口部联接，第二电磁蝶阀的其中一个端口部设置为与第二直通球阀的内端口部联接并且第二电磁蝶阀的其中另一个端口部分别设置为与滤网三通的其中第一个端口部、第二三通球阀的其中第一个端口部和安全阀的其中另一个端口部联接，滤网三通的其中第二个端口部设置为与卸油泵的输出端口部联接并且第二三通球阀的其中第二个端口部设置为与第一三通球阀的其中第二个端口部联接，第二三通球阀的其中第三个端口部和第一三通球阀的其中第三个端口部分别设置为与紧急切断阀的外端端口部和API卸油阀的内端口部联接并且细滤器的其中另一个端口部设置为与电子流量计的其中第一个端口部联接，电子流量计的其中第另一个端口部设置为与电磁球阀的内端口部联接。
以上两个技术方案的技术效果在于：实现了对油类物料的管道装卸设置。
本发明设计了，第二齿轮马达的端轴设置为通过连接轴与底盘取力器的输出端轴联接并且第二齿轮马达的输入端口部设置为与液压油箱连通式联接，第二齿轮马达的输出端口部设置为与液压换向阀的第一个端口部联接并且液压换向阀的第二个端口部设置为与液压油箱连通式联接，液压换向阀的第三个端口部设置为与第一齿轮马达的第一个端口部联接并且液压换向阀的第四个端口部设置为与第一齿轮马达的第三个端口部联接，第一齿轮马达的第二个端口部设置为与液压油箱连通式联接。
以上技术方案的技术效果在于：实现了对卸油泵的转动方向控制设置。
本发明设计了，PLC控制器的输出接口部分别设置为与人孔盖、紧急切断阀、第一电磁蝶阀、电磁球阀和第二电磁蝶阀连接并且PLC控制器的输入接口部分别设置为与浮球液位计、低液液位传感器和电子流量计连接。
以上技术方案的技术效果在于：实现了电信号控制设置。
本发明设计了，紧急切断阀设置为包含有第一紧急切断阀和第二紧急切断阀，气动装置设置为包含有气控双开关、第一气控单开关、第二气控单开关、第一梭阀、第二梭阀、第三梭阀、第四梭阀、气控联锁阀、边板通气阀、第五梭阀、紧急按钮阀、紧急切断阀、声光报警器、油水分离器、储气筒和单向阀并且气控双开关的第一个输出接口部分别设置为与第一气控单开关的输入接口部、第二气控单开关的输入接口部和第五梭阀的第三接口部联接，气控双开关的第二个输出接口部分别设置为与气控联锁阀的其中一个接口部和第四梭阀的第一接口部联接并且气控双开关的第三个输出接口部设置为与第三梭阀的第一接口部联接，气控双开关的第四个输出接口部设置为与第二梭阀的第一接口部联接并且第一气控单开关的输入接口部设置为与第二气控单开关的输入接口部联接，第一气控单开关的第一个输出接口部设置为与第一梭阀的第一接口部联接并且第一气控单开关的第二个输出接口部设置为与第三梭阀的第二接口部联接联接，第二气控单开关的第一个输出接口部设置为与第一梭阀的第二接口部联接并且第二气控单开关的第二个输出接口部设置为与第二梭阀的第二接口部联接联接，第一梭阀的第三接口部设置为与第四梭阀的第二接口部联接并且气控联锁阀的其中另一个接口部设置为与边板通气阀的其中一个接口部联接，边板通气阀的其中另一个接口部设置为与边板联接，第二梭阀的第三接口部设置为与第一紧急切断阀联接并且第三梭阀的第三接口部设置为与第二紧急切断阀联接，第四梭阀的第三接口部分别设置为与油气回收阀和紧急切断阀的第一个输出接口部联接并且紧急切断阀的第二个输出接口部分别设置为与气控双开关的输入接口部和紧急按钮阀的其中一个接口部联接，紧急按钮阀的其中另一个接口部设置为与第五梭阀的第一接口部联接并且第五梭阀的第二接口部设置为与紧急切断阀的第二个输出接口部联接，紧急切断阀的第四个输出接口部设置为与声光报警器的控制接口部联接并且紧急切断阀的输入接口部设置为与油水分离器的输出接口部联接，油水分离器的输入接口部设置为与储气筒的输出接口部联接并且储气筒的输入接口部设置为通过单向阀与底盘储气筒连通式联接。
以上技术方案的技术效果在于：实现了气动信号控制设置。
本发明设计了，罐体、人孔盖、油气回收阀、浮球液位计、低液液位传感器、紧急切断阀、边板、卸油泵、第一电磁蝶阀、第一直通球阀、细滤器、电子流量计、电磁球阀、第二电磁蝶阀、第二直通球阀、第一三通球阀、第二三通球阀、安全阀、API卸油阀和滤网三通与PLC控制器和气动装置设置为按照电动和气动联合作用的方式分布并且罐体、人孔盖、油气回收阀、浮球液位计、低液液位传感器、紧急切断阀、边板、卸油泵、第一电磁蝶阀、第一直通球阀、细滤器、电子流量计、电磁球阀、第二电磁蝶阀、第二直通球阀、第一三通球阀、第二三通球阀、安全阀、API卸油阀、滤网三通、PLC控制器和气动装置与第一齿轮马达、第二齿轮马达、液压油箱和液压换向阀设置为按照高压液体动力的方式分布，第一紧急切断阀的内端端口部和第二紧急切断阀的内端端口部分别设置为与罐体联接，第一紧急切断阀设置在第六管道上，第二紧急切断阀设置在第七管道上。
本发明设计了，一种用于运油车的上装装置使用方法，其步骤是：由罐组件和管组件实现了对油类物料的运输，由气动装置实现了对油类物料进行装卸状态的预先操作设置，由PLC控制器实现了对油类物料进行装卸状态的终极操作设置。
本发明设计了，其步骤是：底盘储气筒中的高压气体通过单向阀注入到储气筒中，储气筒中的高压气体作为气控双开关的高压气源，通过气控双开关使第一气控单开关和第二气控单开关处于工作状态，通过气控双开关、第一气控单开关和第二气控单开关，使第一梭阀、第二梭阀、第三梭阀、第四梭阀和气控联锁阀处于开通状态，通过边板通气阀使边板处于工作状态，通过第四梭阀使油气回收阀处于工作状态，通过第三梭阀使第二紧急切断阀处于工作状态，通过第二梭阀使第一紧急切断阀处于工作状态，通过第二齿轮马达和液压换向阀，对第一齿轮马达注射高压液体，
当对罐体加注油类物料时，使PLC控制器处于工作状态，通过第一齿轮马达使卸油泵处于顺时针转动，把第二直通球阀的外端口部与油类物料储存罐连接，通过PLC控制器使第二电磁蝶阀处于开通状态，使第二直通球阀和第一三通球阀处于开通状态，使API卸油阀、第二三通球阀和第一直通球阀处于关闭状态，油类物料通过第二管道、卸油泵、第一管道、第三管道、第七管道和第一紧急切断阀注入到罐体中，
当对罐体外卸油类物料时，使PLC控制器处于工作状态，通过第一齿轮马达使卸油泵处于逆时针转动，把第一直通球阀的外端口部与储存油类物料箱连接，通过PLC控制器使第一电磁蝶阀处于开通状态，使第二三通球阀和第一直通球阀处于开通状态，使API卸油阀和第一三通球阀处于关闭状态，油类物料通过第二紧急切断阀、第六管道、第三管道、第二管道、卸油泵和第一管道加注储存油类物料箱中，当把第一直通球阀处于关闭状态，通过PLC控制器使电磁球阀处于开通状态，油类物料通过第五管道，由电子流量计对加注储存油类物料箱中的油类物料进行容量计量，
当使第一直通球阀、第二直通球阀、第一三通球阀和第二三通球阀和处于关闭状态，使API卸油阀处于开通状态，油类物料通过第一紧急切断阀和第七管道、第二紧急切断阀和第六管道进行外卸，
通过浮球液位计、低液液位传感器和PLC控制器实现对罐体中的油类物料的液位进行在线检测，当紧急按钮阀处于工作状态时，储气筒与气控双开关断开状态，当紧急切断阀处于工作状态时，储气筒与气控双开关断开状态，声光报警器处于工作状态，实现光信号和声信号报警。
在本技术方案中，PLC控制器和气动装置是基础部件，也是本发明的必要技术特征，罐体、人孔盖、油气回收阀、浮球液位计、低液液位传感器、紧急切断阀、边板、卸油泵、第一电磁蝶阀、第一直通球阀、细滤器、电子流量计、电磁球阀、第二电磁蝶阀、第二直通球阀、第一三通球阀、第二三通球阀、安全阀、API卸油阀、滤网三通、第一齿轮马达、第二齿轮马达、液压油箱和液压换向阀是功能部件，是实现本发明的其它技术效果的特征，第一紧急切断阀、第二紧急切断阀、第一管道、第二管道、第三管道、第四管道、第五管道、第六管道、第七管道、气控双开关、第一气控单开关、第二气控单开关、第一梭阀、第二梭阀、第三梭阀、第四梭阀、气控联锁阀、边板通气阀、第五梭阀、紧急按钮阀、紧急切断阀、声光报警器、油水分离器、储气筒和单向阀这些技术特征的设计，是符合专利法及其实施细则的技术特征。
在本技术方案中，对油类物料进行装卸状态的至少两级操作设置的罐组件、管组件、气动装置和PLC控制器为重要技术特征，在用于运油车的上装装置和使用方法的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的示意图，
图2为罐体10、人孔盖20、油气回收阀30、浮球液位计40、低液液位传感器50、紧急切断阀60、边板70、卸油泵1、第一电磁蝶阀2、第一直通球阀3、细滤器4、电子流量计5、电磁球阀6、第二电磁蝶阀7、第二直通球阀8、第一三通球阀91、第二三通球阀92、安全阀93、API卸油阀94、滤网三通95和PLC控制器80的连接关系示意图，
图3为罐体10、人孔盖20、油气回收阀30、紧急切断阀60和气动装置的连接关系示意图，
罐体-10、人孔盖-20、油气回收阀-30、浮球液位计-40、低液液位传感器-50、紧急切断阀-60、边板-70、卸油泵-1、第一电磁蝶阀-2、第一直通球阀-3、细滤器-4、电子流量计-5、电磁球阀-6、第二电磁蝶阀-7、第二直通球阀-8、第一三通球阀-91、第二三通球阀-92、安全阀-93、API卸油阀-94、滤网三通-95、第一齿轮马达-81、第二齿轮马达-82、液压油箱-83、液压换向阀-84、PLC控制器-80、第一紧急切断阀-601、第二紧急切断阀-602、第一管道-11、第二管道-12、第三管道-13、第四管道-14、第五管道-15、第六管道-16、第七管道-17、气控双开关-61、第一气控单开关-62、第二气控单开关-63、第一梭阀-64、第二梭阀-65、第三梭阀-66、第四梭阀-67、气控联锁阀-68、边板通气阀-69、第五梭阀-71、紧急按钮阀-72、紧急切断阀-73、声光报警器-74、油水分离器-75、储气筒-76、单向阀-77。
具体实施方式
根据审查指南，对本发明所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合，另外，除非特别说明，在下面的实施例中所采用的设备和材料均是市售可得的，如没有明确说明处理条件，请参考购买的产品说明书或者按照本领域常规方法进。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种用于运油车的上装装置，图1为本发明的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有罐体10、人孔盖20、油气回收阀30、浮球液位计40、低液液位传感器50、紧急切断阀60、边板70、卸油泵1、第一电磁蝶阀2、第一直通球阀3、细滤器4、电子流量计5、电磁球阀6、第二电磁蝶阀7、第二直通球阀8、第一三通球阀91、第二三通球阀92、安全阀93、API卸油阀94、滤网三通95、第一齿轮马达81、第二齿轮马达82、液压油箱83、液压换向阀84、PLC控制器80和气动装置并且在罐体10上分别设置有人孔盖20、油气回收阀30、浮球液位计40、低液液位传感器50、紧急切断阀60和边板70，在卸油泵1上分别设置有第一电磁蝶阀2、第一直通球阀3、细滤器4、电子流量计5、电磁球阀6、第二电磁蝶阀7、第二直通球阀8、第一三通球阀91、第二三通球阀92、安全阀93、API卸油阀94、滤网三通95和第一齿轮马达81并且在第一齿轮马达81与第二齿轮马达82之间设置有液压油箱83和液压换向阀84，人孔盖20、浮球液位计40、低液液位传感器50、紧急切断阀60、第一电磁蝶阀2、电子流量计5、电磁球阀6和第二电磁蝶阀7设置在PLC控制器80上并且油气回收阀30、紧急切断阀60和边板70设置在气动装置上。
在本实施例中，罐体10的上端端面中间部设置为与人孔盖20联接并且罐体10的上端端面边缘部设置为与边板70联接，罐体10的下端端面部设置为与紧急切断阀60的内端端口部联接并且罐体10分别设置为与浮球液位计40和低液液位传感器50容纳式联接，人孔盖20的动力伸缩缸控制接口、浮球液位计40的输出接口、低液液位传感器50的输出接口和紧急切断阀60的电控制接口分别设置为与PLC控制器80连接并且油气回收阀30的控制端口部、边板70的伸缩缸和紧急切断阀60的气动控制接口设置为与气动装置联接，紧急切断阀60的外端端口设置为与卸油泵1联接。
通过罐体10、人孔盖20、油气回收阀30、浮球液位计40、低液液位传感器50、紧急切断阀60和边板70，形成了对卸油泵1、PLC控制器80和气动装置的支撑连接点，由紧急切断阀60，实现了与卸油泵1的连接，由人孔盖20、浮球液位计40、低液液位传感器50和紧急切断阀60，实现了与PLC控制器80的连接，由油气回收阀30、紧急切断阀60和边板70，实现了与气动装置的连接，其技术目的在于：用于作为运输油液介质的部件。
在本实施例中，卸油泵1的动力端轴设置为通过连接轴与第一齿轮马达81的端轴联接，卸油泵1的输出端口部设置为与第一管道11的其中一个端口部联接并且卸油泵1的输入端口部设置为与第二管道12的其中一个端口部联接，第三管道13的其中一个端口部设置为与第一管道11连通式联接并且第三管道13的其中另一个端口部设置为与第二管道12连通式联接，第四管道14的其中一个端口部设置为与第一管道11连通式联接并且第四管道14的其中另一个端口部设置为与第三管道13连通式联接，第五管道15的其中一个端口部设置为与第一管道11连通式联接并且在第五管道15的其中另一个端口部上分别设置有细滤器4、电子流量计5和电磁球阀6，在第一管道11的其中另一个端口部上分别设置有第一电磁蝶阀2和第一直通球阀3并且在第二管道12的其中另一个端口部上分别设置有第二电磁蝶阀7和第二直通球阀8，在第二管道12的其中一个端口部上分别设置有滤网三通95，在第三管道13上分别设置有第一三通球阀91和第二三通球阀92并且在第四管道14上设置有安全阀93，在第一三通球阀91上设置有第六管道16并且在第二三通球阀92上设置有第七管道17，在第六管道16和第七管道17上分别设置有紧急切断阀60和API卸油阀94并且第一电磁蝶阀2的控制接口、电磁球阀6的控制接口、第二电磁蝶阀7的控制接口和电子流量计5的输出接口分别设置为与PLC控制器80联接。
通过卸油泵1、第一电磁蝶阀2、第一直通球阀3、细滤器4、电子流量计5、电磁球阀6、第二电磁蝶阀7、第二直通球阀8、第一三通球阀91、第二三通球阀92、安全阀93和API卸油阀94，形成了对第一齿轮马达81、紧急切断阀60和PLC控制器80的支撑连接点，由卸油泵1，实现了与第一齿轮马达81的连接，由第六管道16和第七管道17，实现了与紧急切断阀60的连接，由第一电磁蝶阀2、电磁球阀6、第二电磁蝶阀7和电子流量计5，实现了与PLC控制器80的连接，由第一直通球阀3，实现了对第一管道11进行手动通闭控制，由第二直通球阀8，实现了对第二管道12进行手动通闭控制，由细滤器4，实现了对第五管道15中油液进行净化处理，由第一三通球阀91，实现了第六管道16与第三管道13之间进行通闭控制处理，由第二三通球阀92，实现了第七管道17与第三管道13之间进行通闭控制处理，由安全阀93，实现了对第四管道14进行安全保障处理，由API卸油阀94，实现了对罐体10中油液进行卸出处理，其技术目的在于：用于作为运输油液介质进行泵出或泵入罐体10的部件。
在本实施例中，第一电磁蝶阀2的其中一个端口部设置为与第一直通球阀3的内端口部联接并且第一电磁蝶阀2的其中另一个端口部分别设置为与卸油泵1的输出端口部、第一三通球阀91的其中第一个端口部、安全阀93的其中一个端口部和细滤器4的其中一个端口部联接，第二电磁蝶阀7的其中一个端口部设置为与第二直通球阀8的内端口部联接并且第二电磁蝶阀7的其中另一个端口部分别设置为与滤网三通95的其中第一个端口部、第二三通球阀92的其中第一个端口部和安全阀93的其中另一个端口部联接，滤网三通95的其中第二个端口部设置为与卸油泵1的输出端口部联接并且第二三通球阀92的其中第二个端口部设置为与第一三通球阀91的其中第二个端口部联接，第二三通球阀92的其中第三个端口部和第一三通球阀91的其中第三个端口部分别设置为与紧急切断阀60的外端端口部和API卸油阀94的内端口部联接并且细滤器4的其中另一个端口部设置为与电子流量计5的其中第一个端口部联接，电子流量计5的其中第另一个端口部设置为与电磁球阀6的内端口部联接。
其技术目的在于：用于作为与紧急切断阀60连通的管网部件。
在本实施例中，第二齿轮马达82的端轴设置为通过连接轴与底盘取力器的输出端轴联接并且第二齿轮马达82的输入端口部设置为与液压油箱83连通式联接，第二齿轮马达82的输出端口部设置为与液压换向阀84的第一个端口部联接并且液压换向阀84的第二个端口部设置为与液压油箱83连通式联接，液压换向阀84的第三个端口部设置为与第一齿轮马达81的第一个端口部联接并且液压换向阀84的第四个端口部设置为与第一齿轮马达81的第三个端口部联接，第一齿轮马达81的第二个端口部设置为与液压油箱83连通式联接。
通过第一齿轮马达81、第二齿轮马达82、液压油箱83和液压换向阀84，形成了对卸油泵1的支撑连接点，由第一齿轮马达81，实现了与卸油泵1的连接，由第二齿轮马达82、液压油箱83和液压换向阀84，实现了与第一齿轮马达81的连接，其技术目的在于：用于作为带动卸油泵1进行工作的动力部件。
在本实施例中，PLC控制器80的输出接口部分别设置为与人孔盖20、紧急切断阀60、第一电磁蝶阀2、电磁球阀6和第二电磁蝶阀7连接并且PLC控制器80的输入接口部分别设置为与浮球液位计40、低液液位传感器50和电子流量计5连接。
通过PLC控制器80，形成了对人孔盖20、浮球液位计40、低液液位传感器50、紧急切断阀60、第一电磁蝶阀2、电子流量计5、电磁球阀6和第二电磁蝶阀7的支撑连接点，由PLC控制器80，实现了与人孔盖20的连接，实现了与浮球液位计40的连接，实现了与低液液位传感器50的连接，实现了与紧急切断阀60的连接，实现了与第一电磁蝶阀2的连接，实现了与电子流量计5的连接，实现了与电磁球阀6的连接，实现了与第二电磁蝶阀7的连接，其技术目的在于：用于作为对人孔盖20、紧急切断阀60、第一电磁蝶阀2、电磁球阀6和第二电磁蝶阀7进行电动控制和对浮球液位计40、低液液位传感器50和电子流量计5进行数据处理的部件。
在本实施例中，紧急切断阀60设置为包含有第一紧急切断阀601和第二紧急切断阀602，气动装置设置为包含有气控双开关61、第一气控单开关62、第二气控单开关63、第一梭阀64、第二梭阀65、第三梭阀66、第四梭阀67、气控联锁阀68、边板通气阀69、第五梭阀71、紧急按钮阀72、紧急切断阀73、声光报警器74、油水分离器75、储气筒76和单向阀77并且气控双开关61的第一个输出接口部分别设置为与第一气控单开关62的输入接口部、第二气控单开关63的输入接口部和第五梭阀71的第三接口部联接，气控双开关61的第二个输出接口部分别设置为与气控联锁阀68的其中一个接口部和第四梭阀67的第一接口部联接并且气控双开关61的第三个输出接口部设置为与第三梭阀66的第一接口部联接，气控双开关61的第四个输出接口部设置为与第二梭阀65的第一接口部联接并且第一气控单开关62的输入接口部设置为与第二气控单开关63的输入接口部联接，第一气控单开关62的第一个输出接口部设置为与第一梭阀64的第一接口部联接并且第一气控单开关62的第二个输出接口部设置为与第三梭阀66的第二接口部联接联接，第二气控单开关63的第一个输出接口部设置为与第一梭阀64的第二接口部联接并且第二气控单开关63的第二个输出接口部设置为与第二梭阀65的第二接口部联接联接，第一梭阀64的第三接口部设置为与第四梭阀67的第二接口部联接并且气控联锁阀68的其中另一个接口部设置为与边板通气阀69的其中一个接口部联接，边板通气阀69的其中另一个接口部设置为与边板70联接，第二梭阀65的第三接口部设置为与第一紧急切断阀601联接并且第三梭阀66的第三接口部设置为与第二紧急切断阀602联接，第四梭阀67的第三接口部分别设置为与油气回收阀30和紧急切断阀73的第一个输出接口部联接并且紧急切断阀73的第二个输出接口部分别设置为与气控双开关61的输入接口部和紧急按钮阀72的其中一个接口部联接，紧急按钮阀72的其中另一个接口部设置为与第五梭阀71的第一接口部联接并且第五梭阀71的第二接口部设置为与紧急切断阀73的第二个输出接口部联接，紧急切断阀73的第四个输出接口部设置为与声光报警器74的控制接口部联接并且紧急切断阀73的输入接口部设置为与油水分离器75的输出接口部联接，油水分离器75的输入接口部设置为与储气筒76的输出接口部联接并且储气筒76的输入接口部设置为通过单向阀77与底盘储气筒连通式联接。
通过气动装置，形成了对油气回收阀30、紧急切断阀60和边板70的支撑连接点，由第四梭阀67和紧急切断阀73，实现了与油气回收阀30的连接，由第二梭阀65和第三梭阀66，实现了与紧急切断阀60的连接，由边板通气阀69，实现了与边板70的连接，由气控双开关61、第一气控单开关62、第二气控单开关63、第一梭阀64、气控联锁阀68、第五梭阀71、紧急按钮阀72、紧急切断阀73、声光报警器74、油水分离器75、储气筒76和单向阀77，实现了对第二梭阀65、第三梭阀66、第四梭阀67和边板通气阀69进行控制处理，其技术目的在于：用于作为对油气回收阀30、紧急切断阀60和边板70进行气动控制的部件。
在本实施例中，罐体10、人孔盖20、油气回收阀30、浮球液位计40、低液液位传感器50、紧急切断阀60、边板70、卸油泵1、第一电磁蝶阀2、第一直通球阀3、细滤器4、电子流量计5、电磁球阀6、第二电磁蝶阀7、第二直通球阀8、第一三通球阀91、第二三通球阀92、安全阀93、API卸油阀94和滤网三通95与PLC控制器80和气动装置设置为按照电动和气动联合作用的方式分布并且罐体10、人孔盖20、油气回收阀30、浮球液位计40、低液液位传感器50、紧急切断阀60、边板70、卸油泵1、第一电磁蝶阀2、第一直通球阀3、细滤器4、电子流量计5、电磁球阀6、第二电磁蝶阀7、第二直通球阀8、第一三通球阀91、第二三通球阀92、安全阀93、API卸油阀94、滤网三通95、PLC控制器80和气动装置与第一齿轮马达81、第二齿轮马达82、液压油箱83和液压换向阀84设置为按照高压液体动力的方式分布，第一紧急切断阀601的内端端口部和第二紧急切断阀602的内端端口部分别设置为与罐体10联接，第一紧急切断阀601设置在第六管道16上，第二紧急切断阀602设置在第七管道17上。
下面结合实施例，对本发明进一步描述，以下实施例旨在说明本发明而不是对本发明的进一步限定。
一种用于运油车的上装装置使用方法，其步骤是：底盘储气筒中的高压气体通过单向阀77注入到储气筒76中，储气筒76中的高压气体作为气控双开关61的高压气源，通过气控双开关61使第一气控单开关62和第二气控单开关63处于工作状态，通过气控双开关61、第一气控单开关62和第二气控单开关63，使第一梭阀64、第二梭阀65、第三梭阀66、第四梭阀67和气控联锁阀68处于开通状态，通过边板通气阀69使边板70处于工作状态，通过第四梭阀67使油气回收阀30处于工作状态，通过第三梭阀66使第二紧急切断阀602处于工作状态，通过第二梭阀65使第一紧急切断阀601处于工作状态，通过第二齿轮马达82和液压换向阀84，对第一齿轮马达81注射高压液体，
当对罐体10加注油类物料时，使PLC控制器80处于工作状态，通过第一齿轮马达81使卸油泵1处于顺时针转动，把第二直通球阀8的外端口部与油类物料储存罐连接，通过PLC控制器80使第二电磁蝶阀7处于开通状态，使第二直通球阀8和第一三通球阀91处于开通状态，使API卸油阀94、第二三通球阀92和第一直通球阀3处于关闭状态，油类物料通过第二管道12、卸油泵1、第一管道11、第三管道13、第七管道17和第一紧急切断阀601注入到罐体10中，
当对罐体10外卸油类物料时，使PLC控制器80处于工作状态，通过第一齿轮马达81使卸油泵1处于逆时针转动，把第一直通球阀3的外端口部与储存油类物料箱连接，通过PLC控制器80使第一电磁蝶阀2处于开通状态，使第二三通球阀92和第一直通球阀3处于开通状态，使API卸油阀94和第一三通球阀91处于关闭状态，油类物料通过第二紧急切断阀602、第六管道16、第三管道13、第二管道12、卸油泵1和第一管道11加注储存油类物料箱中，当把第一直通球阀3处于关闭状态，通过PLC控制器80使电磁球阀6处于开通状态，油类物料通过第五管道15，由电子流量计5对加注储存油类物料箱中的油类物料进行容量计量，
当使第一直通球阀3、第二直通球阀8、第一三通球阀91和第二三通球阀92和处于关闭状态，使API卸油阀94处于开通状态，油类物料通过第一紧急切断阀601和第七管道17、第二紧急切断阀602和第六管道16进行外卸，
通过浮球液位计40、低液液位传感器50和PLC控制器80实现对罐体10中的油类物料的液位进行在线检测，当紧急按钮阀72处于工作状态时，储气筒76与气控双开关61断开状态，当紧急切断阀73处于工作状态时，储气筒76与气控双开关61断开状态，声光报警器74处于工作状态，实现光信号和声信号报警。
本发明的第二个实施例，按照对油类物料进行装卸状态的至少两级操作设置的方式把罐组件、管组件、气动装置和PLC控制器80相互联接。
在本实施例中，按照通过气动控制和电动控制实现对油类物料进行装卸状态的至少两级操作设置的方式把气动装置和PLC控制器80与罐组件和管组件联接。
在本实施例中，罐组件设置为包含有罐体10、人孔盖20、油气回收阀30、浮球液位计40、低液液位传感器50、紧急切断阀60和边板70。
在本实施例中，管组件设置为包含有卸油泵1、第一电磁蝶阀2、第一直通球阀3、细滤器4、电子流量计5、电磁球阀6、第二电磁蝶阀7、第二直通球阀8、第一三通球阀91、第二三通球阀92、安全阀93、API卸油阀94和滤网三通95。
在本实施例中，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在管组件上，第一附件装置设置为包含有第一齿轮马达81、第二齿轮马达82、液压油箱83和液压换向阀84。
本发明的第二个实施例是以第一个实施例为基础，
本发明的第二个实施例，其步骤是：由罐组件和管组件实现了对油类物料的运输，由气动装置实现了对油类物料进行装卸状态的预先操作设置，由PLC控制器80实现了对油类物料进行装卸状态的终极操作设置。
本发明的第二个实施例是以第一个实施例为基础。
本发明具有下特点：
1、由于设计了罐组件、管组件、气动装置和PLC控制器80，通过罐组件和管组件，实现了对油类物料的运输，通过气动装置，实现了对油类物料进行装卸状态的预先操作设置，通过PLC控制器80，实现了对油类物料进行装卸状态的终极操作设置，因此提高了运油车的安全性能。
2、由于设计了罐体10、人孔盖20、油气回收阀30、浮球液位计40、低液液位传感器50、紧急切断阀60和边板70，实现了油类物料的储存罐设置。
3、由于设计了卸油泵1、第一电磁蝶阀2、第一直通球阀3、细滤器4、电子流量计5、电磁球阀6、第二电磁蝶阀7、第二直通球阀8、第一三通球阀91、第二三通球阀92、安全阀93、API卸油阀94和滤网三通95，实现了对油类物料的装卸管道网设置。
4、由于设计了第一齿轮马达81、第二齿轮马达82、液压油箱83和液压换向阀84，实现了对卸油泵1的双向转动动力设置。
5、由于设计了对结构形状进行了数值范围的限定，使数值范围为本发明的技术方案中的技术特征，不是通过公式计算或通过有限次试验得出的技术特征，试验表明该数值范围的技术特征取得了很好的技术效果。
6、由于设计了本发明的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本发明的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。
还有其它的与对油类物料进行装卸状态的至少两级操作设置的罐组件、管组件、气动装置和PLC控制器80联接的技术特征都是本发明的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。
上述实施例只是本发明所提供的用于运油车的上装装置和使用方法的一种实现形式，根据本发明所提供的方案的其他变形，增加或者减少其中的成份或步骤，或者将本发明用于其他的与本发明接近的技术领域，均属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于运油车的上装装置，其特征是：包含有用于储存油类物料的罐组件、设置在罐组件上的管组件、设置在罐组件和管组件上的气动装置、设置在罐组件和管组件上的PLC控制器(80)。
2.根据权利要求1所述的用于运油车的上装装置，其特征是：按照对油类物料进行装卸状态的至少两级操作设置的方式把罐组件、管组件、气动装置和PLC控制器(80)相互联接。
3.根据权利要求2所述的用于运油车的上装装置，其特征是：按照通过气动控制和电动控制实现对油类物料进行装卸状态的至少两级操作设置的方式把气动装置和PLC控制器(80)与罐组件和管组件联接。
4.根据权利要求1所述的用于运油车的上装装置，其特征是：罐组件设置为包含有罐体(10)、人孔盖(20)、油气回收阀(30)、浮球液位计(40)、低液液位传感器(50)、紧急切断阀(60)和边板(70)，
或，管组件设置为包含有卸油泵(1)、第一电磁蝶阀(2)、第一直通球阀(3)、细滤器(4)、电子流量计(5)、电磁球阀(6)、第二电磁蝶阀(7)、第二直通球阀(8)、第一三通球阀(91)、第二三通球阀(92)、安全阀(93)、API卸油阀(94)和滤网三通(95)，
或，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在管组件上，第一附件装置设置为包含有第一齿轮马达(81)、第二齿轮马达(82)、液压油箱(83)和液压换向阀(84)。
5.根据权利要求4所述的用于运油车的上装装置，其特征是：在罐体(10)上分别设置有人孔盖(20)、油气回收阀(30)、浮球液位计(40)、低液液位传感器(50)、紧急切断阀(60)和边板(70)，在卸油泵(1)上分别设置有第一电磁蝶阀(2)、第一直通球阀(3)、细滤器(4)、电子流量计(5)、电磁球阀(6)、第二电磁蝶阀(7)、第二直通球阀(8)、第一三通球阀(91)、第二三通球阀(92)、安全阀(93)、API卸油阀(94)、滤网三通(95)和第一齿轮马达(81)并且在第一齿轮马达(81)与第二齿轮马达(82)之间设置有液压油箱(83)和液压换向阀(84)，人孔盖(20)、浮球液位计(40)、低液液位传感器(50)、紧急切断阀(60)、第一电磁蝶阀(2)、电子流量计(5)、电磁球阀(6)和第二电磁蝶阀(7)设置在PLC控制器(80)上并且油气回收阀(30)、紧急切断阀(60)和边板(70)设置在气动装置上。
6.根据权利要求5所述的用于运油车的上装装置，其特征是：罐体(10)的上端端面中间部设置为与人孔盖(20)联接并且罐体(10)的上端端面边缘部设置为与边板(70)联接，罐体(10)的下端端面部设置为与紧急切断阀(60)的内端端口部联接并且罐体(10)分别设置为与浮球液位计(40)和低液液位传感器(50)容纳式联接，人孔盖(20)的动力伸缩缸控制接口、浮球液位计(40)的输出接口、低液液位传感器(50)的输出接口和紧急切断阀(60)的电控制接口分别设置为与PLC控制器(80)连接并且油气回收阀(30)的控制端口部、边板(70)的伸缩缸和紧急切断阀(60)的气动控制接口设置为与气动装置联接，紧急切断阀(60)的外端端口设置为与卸油泵(1)联接。
7.根据权利要求5所述的用于运油车的上装装置，其特征是：卸油泵(1)的动力端轴设置为通过连接轴与第一齿轮马达(81)的端轴联接，卸油泵(1)的输出端口部设置为与第一管道(11)的其中一个端口部联接并且卸油泵(1)的输入端口部设置为与第二管道(12)的其中一个端口部联接，第三管道(13)的其中一个端口部设置为与第一管道(11)连通式联接并且第三管道(13)的其中另一个端口部设置为与第二管道(12)连通式联接，第四管道(14)的其中一个端口部设置为与第一管道(11)连通式联接并且第四管道(14)的其中另一个端口部设置为与第三管道(13)连通式联接，第五管道(15)的其中一个端口部设置为与第一管道(11)连通式联接并且在第五管道(15)的其中另一个端口部上分别设置有细滤器(4)、电子流量计(5)和电磁球阀(6)，在第一管道(11)的其中另一个端口部上分别设置有第一电磁蝶阀(2)和第一直通球阀(3)并且在第二管道(12)的其中另一个端口部上分别设置有第二电磁蝶阀(7)和第二直通球阀(8)，在第二管道(12)的其中一个端口部上分别设置有滤网三通(95)，在第三管道(13)上分别设置有第一三通球阀(91)和第二三通球阀(92)并且在第四管道(14)上设置有安全阀(93)，在第一三通球阀(91)上设置有第六管道(16)并且在第二三通球阀(92)上设置有第七管道(17)，在第六管道(16)和第七管道(17)上分别设置有紧急切断阀(60)和API卸油阀(94)并且第一电磁蝶阀(2)的控制接口、电磁球阀(6)的控制接口、第二电磁蝶阀(7)的控制接口和电子流量计(5)的输出接口分别设置为与PLC控制器(80)联接，
或，第一电磁蝶阀(2)的其中一个端口部设置为与第一直通球阀(3)的内端口部联接并且第一电磁蝶阀(2)的其中另一个端口部分别设置为与卸油泵(1)的输出端口部、第一三通球阀(91)的其中第一个端口部、安全阀(93)的其中一个端口部和细滤器(4)的其中一个端口部联接，第二电磁蝶阀(7)的其中一个端口部设置为与第二直通球阀(8)的内端口部联接并且第二电磁蝶阀(7)的其中另一个端口部分别设置为与滤网三通(95)的其中第一个端口部、第二三通球阀(92)的其中第一个端口部和安全阀(93)的其中另一个端口部联接，滤网三通(95)的其中第二个端口部设置为与卸油泵(1)的输出端口部联接并且第二三通球阀(92)的其中第二个端口部设置为与第一三通球阀(91)的其中第二个端口部联接，第二三通球阀(92)的其中第三个端口部和第一三通球阀(91)的其中第三个端口部分别设置为与紧急切断阀(60)的外端端口部和API卸油阀(94)的内端口部联接并且细滤器(4)的其中另一个端口部设置为与电子流量计(5)的其中第一个端口部联接，电子流量计(5)的其中第另一个端口部设置为与电磁球阀(6)的内端口部联接，
或，第二齿轮马达(82)的端轴设置为通过连接轴与底盘取力器的输出端轴联接并且第二齿轮马达(82)的输入端口部设置为与液压油箱(83)连通式联接，第二齿轮马达(82)的输出端口部设置为与液压换向阀(84)的第一个端口部联接并且液压换向阀(84)的第二个端口部设置为与液压油箱(83)连通式联接，液压换向阀(84)的第三个端口部设置为与第一齿轮马达(81)的第一个端口部联接并且液压换向阀(84)的第四个端口部设置为与第一齿轮马达(81)的第三个端口部联接，第一齿轮马达(81)的第二个端口部设置为与液压油箱(83)连通式联接，
或，PLC控制器(80)的输出接口部分别设置为与人孔盖(20)、紧急切断阀(60)、第一电磁蝶阀(2)、电磁球阀(6)和第二电磁蝶阀(7)连接并且PLC控制器(80)的输入接口部分别设置为与浮球液位计(40)、低液液位传感器(50)和电子流量计(5)连接，
或，紧急切断阀(60)设置为包含有第一紧急切断阀(601)和第二紧急切断阀(602)，气动装置设置为包含有气控双开关(61)、第一气控单开关(62)、第二气控单开关(63)、第一梭阀(64)、第二梭阀(65)、第三梭阀(66)、第四梭阀(67)、气控联锁阀(68)、边板通气阀(69)、第五梭阀(71)、紧急按钮阀(72)、紧急切断阀(73)、声光报警器(74)、油水分离器(75)、储气筒(76)和单向阀(77)并且气控双开关(61)的第一个输出接口部分别设置为与第一气控单开关(62)的输入接口部、第二气控单开关(63)的输入接口部和第五梭阀(71)的第三接口部联接，气控双开关(61)的第二个输出接口部分别设置为与气控联锁阀(68)的其中一个接口部和第四梭阀(67)的第一接口部联接并且气控双开关(61)的第三个输出接口部设置为与第三梭阀(66)的第一接口部联接，气控双开关(61)的第四个输出接口部设置为与第二梭阀(65)的第一接口部联接并且第一气控单开关(62)的输入接口部设置为与第二气控单开关(63)的输入接口部联接，第一气控单开关(62)的第一个输出接口部设置为与第一梭阀(64)的第一接口部联接并且第一气控单开关(62)的第二个输出接口部设置为与第三梭阀(66)的第二接口部联接联接，第二气控单开关(63)的第一个输出接口部设置为与第一梭阀(64)的第二接口部联接并且第二气控单开关(63)的第二个输出接口部设置为与第二梭阀(65)的第二接口部联接联接，第一梭阀(64)的第三接口部设置为与第四梭阀(67)的第二接口部联接并且气控联锁阀(68)的其中另一个接口部设置为与边板通气阀(69)的其中一个接口部联接，边板通气阀(69)的其中另一个接口部设置为与边板(70)联接，第二梭阀(65)的第三接口部设置为与第一紧急切断阀(601)联接并且第三梭阀(66)的第三接口部设置为与第二紧急切断阀(602)联接，第四梭阀(67)的第三接口部分别设置为与油气回收阀(30)和紧急切断阀(73)的第一个输出接口部联接并且紧急切断阀(73)的第二个输出接口部分别设置为与气控双开关(61)的输入接口部和紧急按钮阀(72)的其中一个接口部联接，紧急按钮阀(72)的其中另一个接口部设置为与第五梭阀(71)的第一接口部联接并且第五梭阀(71)的第二接口部设置为与紧急切断阀(73)的第二个输出接口部联接，紧急切断阀(73)的第四个输出接口部设置为与声光报警器(74)的控制接口部联接并且紧急切断阀(73)的输入接口部设置为与油水分离器(75)的输出接口部联接，油水分离器(75)的输入接口部设置为与储气筒(76)的输出接口部联接并且储气筒(76)的输入接口部设置为通过单向阀(77)与底盘储气筒连通式联接。
8.根据权利要求 1 至 7中任一项所述的用于运油车的上装装置和使用方法，其特征是：罐体(10)、人孔盖(20)、油气回收阀(30)、浮球液位计(40)、低液液位传感器(50)、紧急切断阀(60)、边板(70)、卸油泵(1)、第一电磁蝶阀(2)、第一直通球阀(3)、细滤器(4)、电子流量计(5)、电磁球阀(6)、第二电磁蝶阀(7)、第二直通球阀(8)、第一三通球阀(91)、第二三通球阀(92)、安全阀(93)、API卸油阀(94)和滤网三通(95)与PLC控制器(80)和气动装置设置为按照电动和气动联合作用的方式分布并且罐体(10)、人孔盖(20)、油气回收阀(30)、浮球液位计(40)、低液液位传感器(50)、紧急切断阀(60)、边板(70)、卸油泵(1)、第一电磁蝶阀(2)、第一直通球阀(3)、细滤器(4)、电子流量计(5)、电磁球阀(6)、第二电磁蝶阀(7)、第二直通球阀(8)、第一三通球阀(91)、第二三通球阀(92)、安全阀(93)、API卸油阀(94)、滤网三通(95)、PLC控制器(80)和气动装置与第一齿轮马达(81)、第二齿轮马达(82)、液压油箱(83)和液压换向阀(84)设置为按照高压液体动力的方式分布，第一紧急切断阀(601)的内端端口部和第二紧急切断阀(602)的内端端口部分别设置为与罐体(10)联接，第一紧急切断阀(601)设置在第六管道(16)上，第二紧急切断阀(602)设置在第七管道(17)上。
9.一种用于运油车的上装装置使用方法，其特征是：其步骤是：由罐组件和管组件实现了对油类物料的运输，由气动装置实现了对油类物料进行装卸状态的预先操作设置，由PLC控制器(80)实现了对油类物料进行装卸状态的终极操作设置。
10.根据权利要求9所述的用于运油车的上装装置使用方法，其特征是：其步骤是：底盘储气筒中的高压气体通过单向阀(77)注入到储气筒(76)中，储气筒(76)中的高压气体作为气控双开关(61)的高压气源，通过气控双开关(61)使第一气控单开关(62)和第二气控单开关(63)处于工作状态，通过气控双开关(61)、第一气控单开关(62)和第二气控单开关(63)，使第一梭阀(64)、第二梭阀(65)、第三梭阀(66)、第四梭阀(67)和气控联锁阀(68)处于开通状态，通过边板通气阀(69)使边板(70)处于工作状态，通过第四梭阀(67)使油气回收阀(30)处于工作状态，通过第三梭阀(66)使第二紧急切断阀(602)处于工作状态，通过第二梭阀(65)使第一紧急切断阀(601)处于工作状态，通过第二齿轮马达(82)和液压换向阀(84)，对第一齿轮马达(81)注射高压液体，
当对罐体(10)加注油类物料时，使PLC控制器(80)处于工作状态，通过第一齿轮马达(81)使卸油泵(1)处于顺时针转动，把第二直通球阀(8)的外端口部与油类物料储存罐连接，通过PLC控制器(80)使第二电磁蝶阀(7)处于开通状态，使第二直通球阀(8)和第一三通球阀(91)处于开通状态，使API卸油阀(94)、第二三通球阀(92)和第一直通球阀(3)处于关闭状态，油类物料通过第二管道(12)、卸油泵(1)、第一管道(11)、第三管道(13)、第七管道(17)和第一紧急切断阀(601)注入到罐体(10)中，
当对罐体(10)外卸油类物料时，使PLC控制器(80)处于工作状态，通过第一齿轮马达(81)使卸油泵(1)处于逆时针转动，把第一直通球阀(3)的外端口部与储存油类物料箱连接，通过PLC控制器(80)使第一电磁蝶阀(2)处于开通状态，使第二三通球阀(92)和第一直通球阀(3)处于开通状态，使API卸油阀(94)和第一三通球阀(91)处于关闭状态，油类物料通过第二紧急切断阀(602)、第六管道(16)、第三管道(13)、第二管道(12)、卸油泵(1)和第一管道(11)加注储存油类物料箱中，当把第一直通球阀(3)处于关闭状态，通过PLC控制器(80)使电磁球阀(6)处于开通状态，油类物料通过第五管道(15)，由电子流量计(5)对加注储存油类物料箱中的油类物料进行容量计量，
当使第一直通球阀(3)、第二直通球阀(8)、第一三通球阀(91)和第二三通球阀(92)和处于关闭状态，使API卸油阀(94)处于开通状态，油类物料通过第一紧急切断阀(601)和第七管道(17)、第二紧急切断阀(602)和第六管道(16)进行外卸，
通过浮球液位计(40)、低液液位传感器(50)和PLC控制器(80)实现对罐体(10)中的油类物料的液位进行在线检测，当紧急按钮阀(72)处于工作状态时，储气筒(76)与气控双开关(61)断开状态，当紧急切断阀(73)处于工作状态时，储气筒(76)与气控双开关(61)断开状态，声光报警器(74)处于工作状态，实现光信号和声信号报警。
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