CN113749503B - 一种电动窗帘联动结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动窗帘联动结构，包括电机、主传动机构、轨道、同步带和副传动机构，沿轨道长度方向设有滑动腔、第一上皮带腔、第二上皮带腔和下皮带腔，第一上皮带腔和第二上皮带腔分别位于滑动腔上部的两侧，所述下皮带腔为两个，两个下皮带腔分别位于滑动腔下部的两侧，滑动腔的下侧开口，所述第一上皮带腔和下皮带腔的内侧开口、且与滑动腔相通，第二上皮带腔的外侧敞口；所述第一轨道的第二上皮带腔与第二轨道的第二上皮带腔相邻设置、且通过第二上皮带腔外侧的敞口相互连通；本申请同步带既可安装在上部的上皮带腔，也可以安装在下部的下皮带腔，两条轨道结构相同，完全可以替换使用，只需要一套模具即可制造，制造成本低。

Description

一种电动窗帘联动结构

技术领域

本发明涉及电动窗帘技术领域，具体涉及一种电动窗帘联动结构。

背景技术

电动窗帘是通过一个电机来带动窗帘沿着轨道来回运动，以实现自动开关窗帘的装置。现有技术中，电动窗帘的轨道一般设计为伸缩式结构，以便于在安装时调整轨道的长度，满足不同宽度窗帘的安装要求。

现有的伸缩式电动窗帘轨道包括两条滑动伸缩连接的滑轨，两条滑轨内各安装有一条皮带，两条皮带通过传动装置传动，使得电机带动其中一条皮带转动时，另外一条皮带能够同步转动，两条皮带转动时，每条皮带各带动一个滑车滑移，进而通过滑车带动两侧的窗帘同步打开或者关闭。

然而，现有电动窗帘的传动装置通常安装在其中一条滑轨上，为了实现皮带的传动以及两条滑轨之间的相互固定，两条滑轨结构通常不一样，使得两条滑轨之间不能通用，必须配对使用，这在一定程度上增加了制造及安装成本，通用性及可替代性差。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种两条滑轨可互换使用的电动窗帘联动结构。

本发明所采用的技术方案是：

一种电动窗帘联动结构，包括电机、主传动机构、轨道、同步带和副传动机构，主传动机构包括第一主传动机构和第二主传动机构，轨道包括第一轨道和第二轨道，同步带包括第一同步带和第二同步带，副传动机构包括第一副传动机构和第二副传动机构；所述第一轨道和第二轨道平行设置，所述第一主传动机构安装在第一轨道的一端，所述第一副传动机构安装在第一轨道的另一端，所述第一同步带设置在第一轨道内、且其两端分别绕在第一主传动机构和第一副传动机构上；所述第二主传动机构安装在第二轨道的一端、且远离第一主传动机构，所述第二副传动机构安装在第二轨道的另一端、且靠近第一副传动机构，所述第二同步带设置在第二轨道内、且其两端分别绕在第二主传动机构和第二副传动机构上，所述第二同步带的一侧绕在第一副传动机构上；所述电机与第一主传动机构或第二主传动机构连接。

所述第一轨道和第二轨道结构相同，沿轨道长度方向设有滑动腔、第一上皮带腔、第二上皮带腔和下皮带腔，所述第一上皮带腔和第二上皮带腔分别位于滑动腔上部的两侧，所述下皮带腔为两个，两个下皮带腔分别位于滑动腔下部的两侧，所述滑动腔的下侧开口，所述第一上皮带腔和下皮带腔的内侧开口、且与滑动腔相通，所述第二上皮带腔的外侧敞口；所述第一轨道的第二上皮带腔与第二轨道的第二上皮带腔相邻设置、且通过第二上皮带腔外侧的敞口相互连通。

所述第一副传动机构安装在第一轨道的另一端、且滑动连接第二轨道，所述第二副传动机构安装在第二轨道的另一端、且滑动连接第一轨道。

所述第一同步带的两侧分别对应安装在第一轨道的下皮带腔，所述第二同步带的两侧分别对应安装在第二轨道的第一上皮带腔和第二上皮带腔，第二同步带的一侧由第二上皮带腔外侧的敞口穿出、并与第一副传动机构连接。

进一步，所述副传动机构包括副传动箱和同步轮，所述同步轮安装在副传动箱内，所述同步带绕设在对应副传动机构的同步轮上。

进一步，所述副传动机构内设有独立的上传动腔和下传动腔，所述上传动腔与第一上皮带腔和第二上皮带腔对应，所述下传动腔与所述第三皮带腔和第四皮带腔对应；所述同步轮包括同步转动的上带轮和下带轮，所述上带轮安装在上传动腔内，下带轮安装在下传动腔内。

进一步，所述上带轮的端面间隔设有多个上凸起，相邻两个上凸起之间形成上凹槽，所述下带轮的端面间隔设有多个下凸起，相邻两个下凸起之间形成下凹槽，所述上带轮和下带轮通过凸起和凹槽的配合实现同步转动。

进一步，所述上传动腔的外侧设有用于封闭上传动腔的上腔门，所述下传动腔的外侧设有用于封闭下传动腔的下腔门。

进一步，所述第一同步带的一端绕在第一副传动机构的下带轮上，所述第二同步带的一端绕在第二副传动机构的上带轮上，其一侧绕在第一副传动机构的下带轮上。

进一步，所述主传动机构包括主传动箱、主带轮和动力轴，所述主传动箱内设有上腔和下腔，所述上腔与对应轨道的上皮带腔连通,下腔与对应轨道的下皮带腔连通；所述主带轮转动安装在主传箱内，其上部位于上腔内，其下部位于下腔内；所述动力轴与主带轮连接、且其一端伸出主传动箱。

进一步，所述主带轮设有矩形孔，所述动力轴的外周设有与矩形孔配合的矩形传动部，动力轴的传动部配合在矩形孔内、且驱动主带轮转动。

进一步，沿所述轨道的顶部长度方向设有上导向槽，上导向槽的两侧均向其中间延伸，形成上限位部，上限位部与导向槽的两侧之间形成上滑槽；沿轨道的滑动腔开口的两侧分别设有向其中间延伸的下限位部，该下限位部的边沿向上翘起，形成下滑槽；所述副传动箱的一端设有用于与轨道连接的固定部，该固定部的上侧底部设有向下延伸的上连接部，该上连接部的外侧向相反的方向延伸，形成上卡扣部，副传动机构的上连接部配合在上导向槽内、且其上卡扣部分别插入上滑槽内、且限位在上限位部与导向槽之间；所述固定部的下侧设有向上延伸的下连接部，该下连接部的外侧向相反的方向延伸，形成与下限位部配合的下卡扣部，所述下连接部插入滑动腔内、且其下卡扣部卡配合在下滑槽内。

进一步，所述副传动机构的上侧还向其一侧延伸，形成延伸部，该延伸部的底部设有向下延伸的插入部，该插入部的两侧分别向相反的方向延伸，形成与上滑槽配合的滑动部。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本申请实施例所提供的电动窗帘联动结构的示意图；

图2为本申请实施例所提供的同步带安装结构示意图；

图3为本申请实施例所提供的轨道连接结构示意图；

图4为本申请实施例所提供的副传动机构爆炸图；

图5为本申请实施例所提供的副传动机构的结构示意图；

图6为本申请实施例所提供的同步轮的结构示意图；

图7为本申请实施例所提供的同步轮的剖视图；

图8为本申请实施例所提供的副传动箱的结构示意图；

图9为本申请实施例所提供的副传动箱的另一侧的结构示意图；

图10为本申请实施例所提供的主传动机构的结构示意图；

图11为本申请实施例所提供的主传动机构剖视图；

图12为本申请实施例所提供的内箱的结构示意图；

图13为本申请实施例所提供的主带轮的结构示意图；

图14为本申请实施例所提供的动力轴的结构示意图。

其中，轨道100、滑动腔101、第一上皮带腔102、第二上皮带腔103、下皮带腔104、导向槽105、上限位部106、上滑槽107、下限位部108、下滑槽109、第一侧限位部110、第二侧限位部111、第二同步带112、第一同步带113、第一轨道11、第二轨道12、副传动机构200、固定部210、上连接部211、上卡扣部212、下连接部213、延伸部220、插入部221、滑动部222、副传动箱230、下传动腔231、上传动腔232、下腔门240、上腔门250、固定门251、活动门252、上带轮260、上凸起261、下带轮270、下凸起271、固定柱272、导向轮280、压缩弹簧290、第一副传动机构21、第二副传动机构22、主传动机构300、下箱体310、主连接部320、主插入部321、箱盖330、动力轴340、传动部341、主带轮350、矩形孔351、内箱360、分隔板361、上腔362、下腔363、轴承370、第一主传动机构31、第二主传动机构32。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

参见图1～图2，本申请一种电动窗帘联动结构，包括电机、主传动机构300、轨道100、同步带和副传动机构200，主传动机构300包括第一主传动机构31和第二主传动机构32，轨道100包括第一轨道11和第二轨道12，同步带包括第一同步带113和第二同步带112，副传动机构200包括第一副传动机构21和第二副传动机构22；所述第一轨道11和第二轨道12平行设置，所述第一主传动机构31安装在第一轨道11的一端，所述第一副传动机构21安装在第一轨道11的另一端，所述第一同步带113设置在第一轨道11内、且其两端分别绕在第一主传动机构31和第一副传动机构21上；所述第二主传动机构32安装在第二轨道12的一端、且远离第一主传动机构31，所述第二副传动机构22安装在第二轨道12的另一端、且靠近第一副传动机构21，所述第二同步带112设置在第二轨道12内、且其两端分别绕在第二主传动机构32和第二副传动机构22上，所述第二同步带112的一侧绕在第一副传动机构21上；所述电机与第一主传动机构31或第二主传动机构32连接。

所述第一轨道11和第二轨道12结构相同，沿轨道100长度方向设有滑动腔101、第一上皮带腔102、第二上皮带腔103和下皮带腔104，所述第一上皮带腔102和第二上皮带腔103分别位于滑动腔101上部的两侧，所述下皮带腔104为两个，两个下皮带腔104分别位于滑动腔101下部的两侧，所述滑动腔101的下侧开口，所述第一上皮带腔102和下皮带腔104的内侧开口、且与滑动腔101相通，所述第二上皮带腔103的外侧敞口；所述第一轨道11的第二上皮带腔103与第二轨道12的第二上皮带腔103相邻设置、且通过第二上皮带腔103外侧的敞口相互连通。

所述第一副传动机构21安装在第一轨道11的另一端、且滑动连接第二轨道12，所述第二副传动机构22安装在第二轨道12的另一端、且滑动连接第一轨道11。

所述第一同步带113的两侧分别对应安装在第一轨道11的下皮带腔104，所述第二同步带112的两侧分别对应安装在第二轨道12的第一上皮带腔102和第二上皮带腔103，第二同步带112的一侧由第二上皮带腔103外侧的敞口穿出、并与第一副传动机构21连接。

本申请第一轨道11和第二轨道12设置为相同结构，通过在第一轨道11和第二轨道12上分别设置滑动腔101、上皮带腔(第一上皮带腔102和第二上皮带腔103)和下皮带腔104，使得同步带既可安装在上部的上皮带腔，也可以安装在下部的下皮带腔104，两条轨道100结构相同，完全可以替换使用，只需要一套模具即可制造，制造成本低，并且在使用时不需要配套使用，两条轨道100上的同步带可上下交错设置，相互不会影响和干涉，并且安装在第二上皮带腔103内的同步带可与另一条轨道100上的副传动机构200连接，实现同步转动，使得两条轨道100内的同步带可以联动工作，相对于现有技术，在降低制造成本的基础上，简化了结构和配件，提高了通用性和可替代性。

参见图10-图14，第一主传动机构31和第二主传动机构32可以结构相同，其均包括主传动箱230、主带轮350和动力轴340，主传动箱230的一端设有连接部，用于与对应的第一轨道11或第二轨道12端部连接。在主传动箱230内设有上腔362和下腔363，上腔362与对应轨道100的上皮带腔连通,下腔363与对应轨道100的下皮带腔104连通。主带轮350转动安装在主传箱内，其上部位于上腔362内，其下部位于下腔363内。动力轴340与主带轮350连接，且其一端伸出主传动箱230。

通过在主传动箱230内分别设置用于供皮带进入的上腔362和下腔363，主带轮350的上部位于上腔362内，主带轮350的下部位于下腔363内，使得主传动机构300的上部和下部均可安装同步带，在使用时，可根据实际需要将同步带安装在主带轮350的上部或下部，使得第一主传动机构31和第二主传动机构32可以通用。

具体的，主传动箱230包括下箱体310和箱盖330，下箱体310的上端敞口，箱盖330可拆卸固定在下箱体310的上端，动力轴340的下端由下箱体310的下端伸出。在主传动箱230内还包括内箱360，该内箱360可拆卸安装在下箱体310内，内箱360的中部设有分隔板361，该分隔板361将内箱360分隔为上腔362和下腔363，在分隔板361上设有通孔，主带轮350穿过该通孔，其上部位于上腔362内，其下部位于下腔363内。

为了实现箱盖330与下箱体310的连接，在内箱360上设有多个连接孔，箱盖330通过穿过该连接孔的连接件与下箱体310可拆卸连接。在本实施例中，连接孔为三个，三个连接孔呈三角形分布。

为了实现主带轮350与动力轴340的连接，在主带轮350的中部设有贯穿其两端的通孔，动力轴340穿过该通孔并与主带轮350连接。

具体的，主带轮350还设有矩形孔351，该矩形孔351与通孔同心设置，在动力轴340的外周设有与矩形孔351配合的矩形传动部341，动力轴340的传动部341配合在矩形孔351内、且驱动主带轮350转动，将动力传送给主带轮350；动力轴340的上端由通孔穿出，并与轴承370安装在箱盖330上，其下端通过轴承370安装在下箱体310的下端，其下端端部伸出下箱体310外。

为了便于与轨道100连接，在主传动箱230的一端设有用于与轨道100连接的主连接部320，主连接部320内设有上通道和下通道，上通道与上腔362连通，下通道与下腔363连通。

具体的，主连接部320内设有用于插入轨道100的滑动腔101的主插入部321。上通道和下通道均为两个，两个上通道位于主插入部321的上部两侧，两个下通道位于主插入部321的下部两侧。

安装时，将主传动机构300的主连接部320套设在轨道100的端部，主连接部320内的主插入部321插入轨道100的滑动腔101，并与轨道100固定；同步带安装在轨道100的上皮带腔内或下皮带腔104内，并经主连接部320上对应的上通道或下通道进入上腔362或下腔363内，绕设在带轮的上部或下部。

参见图3-图9，副传动机构200均包括副传动箱230和同步轮，同步轮安装在副传动箱230内，同步带绕设在对应副传动机构200的同步轮上。

具体的，副传动箱230内设有独立的上传动腔232和下传动腔231，上传动腔232与上皮带腔对应，下传动腔231与下皮带腔104对应；同步轮包括同步转动的上带轮260和下带轮270，上带轮260安装在上传动腔232内，下带轮270安装在下传动腔231内。

第一同步带113和第二同步带112均为环形结构。第一同步带113的两侧分别对应安装在第一轨道11的两个下皮带腔104，其一端绕在第一主传动机构31的主带轮350的下部，另一端绕在第一副传动机构21的下带轮270上。第二同步带112的两侧分别对应安装在第二轨道12的两个上皮带腔内，其一端绕在第二主传动机构32的主带轮350的上部，另一端绕在第二副传动机构22的上带轮260上。第二同步带112的一侧由第二上皮带腔103的开口侧伸出、并绕在第一副传动机构21的上带轮260上。

使用时，电机可与第一主传动机构31或第二主传动机构32的动力轴340连接，驱动其对应的主带轮350转动。本实施例中，电机与第一主传动机构31的动力轴340连接，从而驱动第一主传动机构31的主带轮350转动，通过第一同步带113将动力传送给第一副传动机构21，从而由第一副传动机构21带动第二同步带112转动，实现第一轨道11上的第一同步带113和第二轨道12上的第二同步带112联动。

上带轮260的端面间隔设有多个上凸起261，相邻两个上凸起261之间形成上凹槽，下带轮270的端面间隔设有多个下凸起271，相邻两个下凸起271之间形成下凹槽，上带轮260和下带轮270通过上下凸起271与下上凹槽的配合实现同步转动。

上传动腔232的外侧设有用于封闭上传动腔232的上腔门250，下传动腔231的外侧设有用于封闭下传动腔231的下腔门240。上带轮260与上腔门250转动配合，下带轮270与下腔门240转动配合。通过设置上腔门250对上带轮260的上侧进行限位，通过设置下腔门240对下带轮270的下侧进行限位，可保证上带轮260和下带轮270相互接合并同步转动；在打开上腔门250或下腔门240后，可将上带轮260和下带轮270进行分离，以方便调节滑车位置。

为了实现导向作用，第一副传动机构21还包括导向轮280，该导向轮280为两个，两个导向轮280均转动安装在上传动腔232内、且分别位于上带轮260的两侧，与上带轮260形成三角形结构，第二同步带112的一侧由第二轨道12的第二上皮带腔103外侧开口伸出，其一侧依次绕过一导向轮280、上带轮260和另一导向轮280后回到第二导轨的第二上皮带腔103内。

为了进一步快捷的实现上下带轮270的离合，还包括压缩弹簧290，该压缩弹簧290压缩设置在上带轮260与下带轮270之间以在其恢复力作用下分离所述上带轮260和下带轮270。

在常态下，压缩弹簧290被压缩在上带轮260与下带轮270之间，当外力消失时，上带轮260和下带轮270可在压缩弹簧290恢复力作用下相互分离，并在外力作用下相互接合。

具体的，沿下带轮270上侧轴向开设有下槽体，该下槽体的上侧开口；沿上带轮260的下侧轴向开设有上槽体，该上槽体的下侧开口；压缩弹簧290设置在上槽体和下槽体内，其下端抵在下槽体的底部，其上端抵在上槽体的底部。

为了实现上下带轮270的同心度，在下槽体的中部设有延伸至上槽体内的固定柱272，压缩弹簧290套设在该固定柱272上。

具体是，上槽体的底部向上凹陷形成导向孔，固定柱272的上端插入该导向孔内，压缩弹簧290套设在固定柱272上，压缩弹簧290的上端抵在上槽体的底部，压缩弹簧290的下端抵在下槽体的底部；固定柱272在的上端可在导向孔内上下移动。

上带轮260的上侧设有上转轴，该上转轴与上腔门250转动配合，下带轮270的下侧设有下转轴，该下转轴与所述下腔门240转动配合；从而将同步轮的上下两侧与对应侧的腔门转动配合。

上腔门250包括固定门251和活动门252，固定门251固定安装在上腔362体上，活动门252活动安装在固定门251上；固定门251上开设有供上转轴穿过的通孔，上转轴穿过该通孔、并与活动门252转动配合。

在窗帘维护时，通过打开活动门252，上带轮260的上转轴可在压缩弹簧290作用下由通孔伸出，断开上下带轮270的连接，在窗帘维护结束后，关闭活动门252即可推动上带轮260向下带轮270方向移动并与下带轮270接合。

更具体的，沿固定门251的下侧设有向其上侧凹陷的退位槽，沿上带轮260的上侧周向设有退位部，上带轮260的退位部在压缩弹簧290恢复力作用下退入退位槽内以分离所述上带轮260和下带轮270。

通过设置退位槽和退位部，进一步保证了上下带轮270的同心度，使得上下带轮270可更顺利的断开或接合。

在副传动箱的一端设有用于与轨道100连接的固定部210。使用时，可通过该固定部210与一轨道100连接，使得第一入口和第二入口分别与对应的两条轨道100的同步带安装腔连通，两条轨道100的同步带可通过对应的第一入口或第二入口进入传动箱并与对应的上带轮260或下带轮270连接。

具体的，沿轨道100的顶部长度方向设有上导向槽105，上导向槽105的两侧均向其中间延伸，形成上限位部106，上限位部106与导向槽105的两侧之间形成上滑槽107。副传动机构200的固定部210的上侧底部设有向下延伸的上连接部211，该上连接部211的外侧向相反的方向延伸，形成上卡扣部212，副传动机构200的上连接部211配合在上导向槽105内、且其上卡扣部212分别插入上滑槽107内、且限位在上限位部106与导向槽105之间。沿轨道100的滑动腔101开口的两侧分别设有向其中间延伸的下限位部108，该下限位部108的边沿向上翘起，形成下滑槽109。副传动机构200的固定部210的下侧设有向上延伸的下连接部213，该下连接部213的外侧向相反的方向延伸，形成与下限位部108配合的下卡扣部；副传动机构200的下连接部213插入滑动腔101内、且其下卡扣部卡配合在下滑槽109内、且由下限位部108限位。

通过上述结构，可将第一副传动机构21连接在第一轨道11的端部，将第二副传动机构22连接在第二轨道12的端部。

副传动机构200的上侧还向其一侧延伸，形成延伸部220，该延伸部220的底部设有向下延伸的插入部221，该插入部221的两侧分别向相反的方向延伸，形成与上滑槽107配合的滑动部222。

连接时，第一副传动机构21的固定部210套设在第一轨道11的端部，其上连接部211插入第一轨道11的导向槽105内，其上卡扣部212插入第一轨道11的上滑槽107内；第一副传动机构21的下连接部213插入第一轨道11的滑动腔101内，且下连接部213上的下卡扣部限位在下滑槽109内，从而将第一副传动机构21与第一轨道11固定。第一副传动机构21的延伸部220上的插入部221插入第二轨道12的导向槽105，其插入部221上的滑动部222分别插入第二轨道12的上滑槽107内，并可在上滑槽107内滑动，从而将第一副传动机构21与第二轨道12滑动配合，同时实现两条轨道100的连接固定，第二轨道12可相对第一轨道11和第一副传动机构21滑动，便于在安装时调整窗帘轨道100的长度，以适应不同规格的窗子。

同理，第二副传动机构22的固定部210套设在第二轨道12的端部，其上连接部211插入第二轨道12的导向槽105内，其上卡扣部212插入第二轨道12的上滑槽107内；第二副传动机构22的下连接部213插入第二轨道12的滑动腔101内，且下连接部213上的下卡扣部限位在下滑槽109内，从而将第二副传动机构22与第二轨道12固定。第二副传动机构22的延伸部220上的插入部221插入第一轨道11的导向槽105，其插入部221上的滑动部222分别插入第一轨道11的上滑槽107内，并可在滑槽内滑动。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、系统和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、系统、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、系统、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (9)

1.一种电动窗帘联动结构，包括电机、主传动机构、轨道、同步带和副传动机构，主传动机构包括第一主传动机构和第二主传动机构，轨道包括第一轨道和第二轨道，同步带包括第一同步带和第二同步带，副传动机构包括第一副传动机构和第二副传动机构；所述第一轨道和第二轨道平行设置，所述第一主传动机构安装在第一轨道的一端，所述第一副传动机构安装在第一轨道的另一端，所述第一同步带设置在第一轨道内、且其两端分别绕在第一主传动机构和第一副传动机构上；所述第二主传动机构安装在第二轨道的一端、且远离第一主传动机构，所述第二副传动机构安装在第二轨道的另一端、且靠近第一副传动机构，所述第二同步带设置在第二轨道内、且其两端分别绕在第二主传动机构和第二副传动机构上，所述第二同步带的一侧绕在第一副传动机构上；所述电机与第一主传动机构或第二主传动机构连接；其特征在于，

所述第一轨道和第二轨道结构相同，沿轨道长度方向设有滑动腔、第一上皮带腔、第二上皮带腔和下皮带腔，所述第一上皮带腔和第二上皮带腔分别位于滑动腔上部的两侧，所述下皮带腔为两个，两个下皮带腔分别位于滑动腔下部的两侧，所述滑动腔的下侧开口，所述第一上皮带腔和下皮带腔的内侧开口、且与滑动腔相通，所述第二上皮带腔的外侧敞口；所述第一轨道的第二上皮带腔与第二轨道的第二上皮带腔相邻设置、且通过第二上皮带腔外侧的敞口相互连通；

所述第一副传动机构安装在第一轨道的另一端、且滑动连接第二轨道，所述第二副传动机构安装在第二轨道的另一端、且滑动连接第一轨道；

所述第一同步带的两侧分别对应安装在第一轨道的下皮带腔，所述第二同步带的两侧分别对应安装在第二轨道的第一上皮带腔和第二上皮带腔，第二同步带的一侧由第二上皮带腔外侧的敞口穿出、并与第一副传动机构连接；

所述主传动机构包括主传动箱、主带轮和动力轴，所述主传动箱内设有上腔和下腔，所述上腔与对应轨道的上皮带腔连通,下腔与对应轨道的下皮带腔连通；所述主带轮转动安装在主传箱内，其上部位于上腔内，其下部位于下腔内；所述动力轴与主带轮连接、且其一端伸出主传动箱。

2.根据权利要求权利要求1所述的电动窗帘联动结构，其特征在于，所述副传动机构包括副传动箱和同步轮，所述同步轮安装在副传动箱内，所述同步带绕设在对应副传动机构的同步轮上。

3.根据权利要求权利要求2所述的电动窗帘联动结构，其特征在于，所述副传动机构内设有独立的上传动腔和下传动腔，所述上传动腔与第一上皮带腔和第二上皮带腔对应，所述下传动腔与所述第三皮带腔和第四皮带腔对应；所述同步轮包括同步转动的上带轮和下带轮，所述上带轮安装在上传动腔内，下带轮安装在下传动腔内。

4.根据权利要求权利要求3所述的电动窗帘联动结构，其特征在于，所述上带轮的端面间隔设有多个上凸起，相邻两个上凸起之间形成上凹槽，所述下带轮的端面间隔设有多个下凸起，相邻两个下凸起之间形成下凹槽，所述上带轮和下带轮通过凸起和凹槽的配合实现同步转动。

5.根据权利要求权利要求4所述的电动窗帘联动结构，其特征在于，所述上传动腔的外侧设有用于封闭上传动腔的上腔门，所述下传动腔的外侧设有用于封闭下传动腔的下腔门。

6.根据权利要求权利要求4所述的电动窗帘联动结构，其特征在于，所述第一同步带的一端绕在第一副传动机构的下带轮上，所述第二同步带的一端绕在第二副传动机构的上带轮上，其一侧绕在第一副传动机构的下带轮上。

7.根据权利要求权利要求1所述的电动窗帘联动结构，其特征在于，所述主带轮设有矩形孔，所述动力轴的外周设有与矩形孔配合的矩形传动部，动力轴的传动部配合在矩形孔内、且驱动主带轮转动。

8.根据权利要求权利要求2所述的电动窗帘联动结构，其特征在于，沿所述轨道的顶部长度方向设有上导向槽，上导向槽的两侧均向其中间延伸，形成上限位部，上限位部与导向槽的两侧之间形成上滑槽；沿轨道的滑动腔开口的两侧分别设有向其中间延伸的下限位部，该下限位部的边沿向上翘起，形成下滑槽；所述副传动箱的一端设有用于与轨道连接的固定部，该固定部的上侧底部设有向下延伸的上连接部，该上连接部的外侧向相反的方向延伸，形成上卡扣部，副传动机构的上连接部配合在上导向槽内、且其上卡扣部分别插入上滑槽内、且限位在上限位部与导向槽之间；所述固定部的下侧设有向上延伸的下连接部，该下连接部的外侧向相反的方向延伸，形成与下限位部配合的下卡扣部，所述下连接部插入滑动腔内、且其下卡扣部卡配合在下滑槽内。

9.根据权利要求权利要求8所述的电动窗帘联动结构，其特征在于，所述副传动机构的上侧还向其一侧延伸，形成延伸部，该延伸部的底部设有向下延伸的插入部，该插入部的两侧分别向相反的方向延伸，形成与上滑槽配合的滑动部。

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