CN113735460A - 镀膜玻璃及其制造方法、以及车窗 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种镀膜玻璃及其制造方法、以及车窗。该镀膜玻璃包括第一玻璃基板、位于第一玻璃基板的至少一侧表面的膜层结构，以及通过激光刻蚀形成于膜层结构中的通讯窗口。其中，膜层结构包括至少一个金属层及至少两个介质层；通讯窗口包括沿第一玻璃基板的边缘向中心的第一方向排布的n个子窗口，n≥2。每一所述子窗口包括至少一个格栅及位于每一格栅外围的格栅线，格栅线由膜层结构通过激光刻蚀后形成，格栅线中的金属层被至少部分去除，第1个子窗口内的格栅线的金属层去除率大于第n个子窗口内的格栅线的金属层去除率。该镀膜玻璃能够较好地减轻或消除经激光刻蚀除膜后在热弯过程中的光学变形，且保证不同波段的通讯信号的高透过率。
Description
技术领域
本发明涉及玻璃制造技术领域，尤其涉及一种镀膜玻璃及其制造方法，以及包括所述镀膜玻璃的车窗。
背景技术
目前，汽车风挡玻璃的隔热技术越来越受到大家的重视，通过在风挡玻璃的表面镀上一层或多层纳米级金属膜层来反射外界热量，可以实现汽车驾驶过程中隔绝外界热量进入(夏天)或车内热量流失(冬天)的作用。但是，在风挡玻璃的表面镀上金属膜层会屏蔽电磁辐射，将导致车载导航、通讯或无线电的运用出现故障，为避免这类问题，需要在风挡玻璃的特定区域除去金属膜层，从而形成具有部分除膜区域的通讯窗口。在实际生产中，通讯窗口可以在风挡玻璃镀膜前通过放置盖板的方式形成，也可以在风挡玻璃镀膜后通过激光除膜的方式形成。其中，激光除膜具体来讲是利用激光烧灼金属膜层进而除去部分金属膜层，在金属膜层上形成网格状的无涂层区(即除膜线)，电磁辐射可经由除膜线来发射和接收。由于激光除膜具有自动化程度高、形成图案的隐蔽性好等优点，被各大汽车玻璃制造商所广泛运用。
在风挡玻璃的镀膜中，不仅包括用于反射红外线的金属层(如银层)，还包括一层或多层介质层(如氮化硅层、氧化钛层、镍铬层和/或钛层)，这些介质层对电磁信号的通过基本无影响或影响极小。然而，在激光除膜过程中，当激光刻蚀功率较高时，镀膜中的金属层和介质层会一并被激光去除，导致风挡玻璃进行热弯处理时风挡玻璃的镀膜区域与除膜区域之间由于红外线反射差距而存在吸热差异，使得镀膜玻璃在热弯过程中会出现光学变形，降低了风挡玻璃的除膜边缘交接处的光学性能。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种镀膜玻璃及其制造方法、以及车窗，所述镀膜玻璃能够较好地减轻或消除经激光刻蚀除膜后在热弯过程中的光学变形，且保证不同波段的通讯信号的高透过率。
为了实现上述目的，第一方面，本发明提供一种镀膜玻璃，包括第一玻璃基板、位于所述第一玻璃基板的至少一侧表面的膜层结构，以及通过激光刻蚀形成于所述膜层结构中的通讯窗口；
所述膜层结构包括至少一个金属层及至少两个介质层，所述通讯窗口包括沿所述第一玻璃基板的边缘向中心的第一方向排布的n个子窗口，n≥2，每一所述子窗口包括至少一个格栅及位于每一所述格栅外围的格栅线，所述格栅线由所述膜层结构通过激光刻蚀后形成，所述格栅线中的金属层被至少部分去除；
其中，第1个子窗口内的格栅线的金属层去除率大于第n个子窗口内的格栅线的金属层去除率。
第二方面，本发明提供一种镀膜玻璃的制造方法，所述镀膜玻璃的制造方法包括：
提供第一玻璃基板；
在所述第一玻璃基板的至少一侧表面覆盖膜层结构，所述膜层结构包括至少一个金属层及至少两个介质层；
对所述膜层结构进行激光刻蚀，以在所述膜层结构中形成通讯窗口，所述通讯窗口包括沿所述第一玻璃基板的边缘向中心的第一方向排布的n个子窗口，n≥2，每一所述子窗口包括至少一个格栅及位于每一所述格栅外围的格栅线，所述格栅线由所述膜层结构通过激光刻蚀后形成，所述格栅线中的金属层被至少部分去除，其中，第1个子窗口内的格栅线的金属层去除率大于第n个子窗口内的格栅线的金属层去除率；以及
对所述第一玻璃基板及所述膜层结构进行热弯处理。
第三方面，本发明提供一种车窗，包括上述镀膜玻璃。
与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：通过不同的激光刻蚀功率在镀膜玻璃的通讯窗口内形成不同的金属层去除率梯度，使得通讯窗口的部分子窗口内的格栅线中保留有用于反射热辐射红外线的部分金属层，被保留的该部分金属层能够减小该部分子窗口内的格栅与格栅线的红外线反射差距，从而减小在热弯处理时该部分子窗口内的格栅与格栅线之间的吸热差异，由此能够较好地减轻或消除经激光刻蚀除膜后的镀膜玻璃在热弯过程中的光学变形，而通过去除每一子窗口内的格栅线中的至少部分金属层，可以减弱通讯窗口对通讯信号的屏蔽作用，从而能够保证不同波段的通讯信号的高透过率。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1是本发明其中一实施例提供的镀膜玻璃的结构示意图。
图2是图1所示通讯窗口沿II-II方向的局部剖面示意图。
图3是图1所示通讯窗口的结构示意图。
图4是本发明另一实施例提供的镀膜玻璃的结构示意图。
图5是本发明又一实施例提供的镀膜玻璃的结构示意图。
图6是本发明其中一实施例提供的镀膜玻璃的制造方法的流程示意图。
主要元件符号说明：
镀膜玻璃 1
第一玻璃基板 20
膜层结构 40
金属层 41
介质层 43
通讯窗口 60
子窗口 61
第一子窗口 611
第二子窗口 612
第三子窗口 613
第四子窗口 614
第五子窗口 615
格栅线 63
无膜窗口 80
第一方向 A
第二方向 B
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此这种术语不能理解为对本发明的限制。再者，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本发明的描述中所涉及的各种取值范围均包括端点数值。
请参阅图1，本发明的实施例提供一种镀膜玻璃1，应用于汽车、船只或建筑等任一常见领域中。为了便于描述，本发明的实施例将以所述镀膜玻璃1为汽车的风挡玻璃为例进行描述。
具体地，如图1所示，所述镀膜玻璃1包括第一玻璃基板20、覆盖于所述第一玻璃基板20的至少一侧表面的膜层结构40，以及通过激光刻蚀形成于所述膜层结构40中的通讯窗口60。
其中，所述第一玻璃基板20可以为物理强化玻璃、化学强化玻璃或者本体强化玻璃中的任一种。需要说明的是，所述物理强化玻璃是指经过至少560℃的高温热处理和弯曲成型而获得的玻璃；所述化学强化玻璃是指通过不同离子半径的离子在玻璃表面进行离子交换而获得的玻璃，采用离子交换的化学强化手段可以使玻璃的表面产生较高的表面应力，并伴随有一定的应力层深度，从而提高玻璃在力学性能方面的强度；所述本体强化玻璃是指既不需要经过物理强化、也不需要经过化学强化，但原片玻璃本身就可直接配合另一片玻璃形成夹层玻璃，并且形成的夹层玻璃的质量符合汽车夹层玻璃的使用标准(例如中国的《GB9656-2016汽车安全玻璃》)的玻璃。可以理解的是，作为汽车的风挡玻璃，所述第一玻璃基板20一般为通过热弯处理形成的弯曲玻璃，所述第一玻璃基板20在水平方向(图1所示的横向)和垂直方向(图1所示的纵向)上分别具有不同的曲率半径，其具体的面型结构特征与现有的风挡玻璃的面型结构特征基本相同，对此不作赘述。
请参阅图2，所述膜层结构40包括层叠于所述第一玻璃基板20上的至少一个金属层41及至少两个介质层43，所述膜层结构40可以阻挡大多数辐射透过所述镀膜玻璃1。
可选地，本发明的实施例中，所述第一玻璃基板20的一侧或相对两侧覆盖有所述膜层结构40。进一步可选地，本发明的实施例中，所述膜层结构40可以包含2-5个所述金属层41，每一所述金属层41的每一侧均可以设置一个或多个所述介质层43。具体地，如图2所示，一实施例中，所述第一玻璃基板20的外侧表面覆盖有所述膜层结构40，且所述膜层结构40包括一个所述金属层41及分别位于所述金属层41的相对两侧的两个所述介质层43。当然，本发明还可以具体举例，所述膜层结构40包括两个金属层41及三个介质层43，或三个金属层41及四个介质层43，或四个金属层41及五个介质层43，或五个金属层41及六个介质层43等，每个金属层41位于两个介质层43之间。
其中，所述金属层41用于反射热辐射红外线，所述金属层41的材料包括但不限于金(Au)、银(Ag)、铜(Cu)、铝(Al)、钼(Mo)或银合金，所述银合金包括但不限于Ag-Cu合金、Ag-Ni合金、Ag-Cr合金、Ag-Cu-Ni合金、Ag-Cu-Al合金或Ag-Cu-Pt合金。所述介质层43用于保护金属层41、调节膜层结构40的外观颜色以及改善膜层结构40的光学性能和机械性能等，至少一个介质层43中至少包含锡(Sn)元素和/或锌(Zn)元素的氧化物，例如氧化锌(ZnO)、氧化锡(SnO2)、掺铝氧化锌(AZO)、氧化铟锡(ITO)、氧化锌锡(ZnSnOx)等。本发明的实施例中，所述金属层41优选具有较好的反射热辐射红外线能力的银或者银合金，所述介质层43为(AZO)层。
请参阅图3，本发明的实施例中，所述通讯窗口60包括沿所述第一玻璃基板20的边缘向中心的第一方向A排布的n个子窗口61，其中，n≥2。如图3所示，一实施例中，所述通讯窗口60具体包括沿所述第一方向A依次排布的第一子窗口611、第二子窗口612、第三子窗口613、第四子窗口614以及第五子窗口615。在其他实施例中，所述通讯窗口60可以包括2个、3个、4个、6个或更多合理数量个子窗口61，对此不作限定。
需要说明的是，所述通讯窗口60位于所述膜层结构40的不同位置时，所述第一方向A会有所不同。具体地，如图1所示，本发明的一实施例中，所述通讯窗口60位于所述膜层结构40在所述第一玻璃基板20的纵向上的一侧，可以是靠近上边缘的一侧，也可以是靠近下边缘的一侧(图1所示为靠近上边缘的一侧)，所述第一方向A即所述第一玻璃基板20的纵向，可以是上边缘向中心的纵向，也可以是下边缘向中心的纵向。请参阅图4，另一实施例中，所述通讯窗口60位于所述膜层结构40在所述第一玻璃基板20的横向上的一侧，可以是靠近左边缘的一侧，也可以是靠近右边缘的一侧(图4所示为靠近左边缘的一侧)，所述第一方向A即所述第一玻璃基板20的横向，可以是左边缘向中心的纵向，也可以是右边缘向中心的纵向。请参阅图5，又一实施例中，所述通讯窗口60位于所述膜层结构40的其中一个角落区域(图5所示为左上角区域)，所述第一方向A即所述第一玻璃基板20的对角方向，可以是对角边缘向中心的对角方向。
进一步的，请一并参阅图2及图3，每一所述子窗口61包括至少一个格栅及位于每一所述格栅外围的格栅线63，所述格栅线63由所述膜层结构40通过激光刻蚀后形成，所述格栅线63中的金属层41被至少部分去除。其中，沿所述第一方向A，第1个子窗口内的所述格栅线63的金属层41去除率大于第n个子窗口内的所述格栅线63的金属层41去除率。需要说明的是，所述格栅是指所述膜层结构40通过激光刻蚀后由所述格栅线63包围的部分；每一所述格栅呈网格状，其外围包括沿所述第一方向A延伸的格栅线63以及沿垂直于所述第一方向A的第二方向B延伸的格栅线63。
可以理解的是，本发明的实施例提供的所述镀膜玻璃1，在激光刻蚀所述膜层结构40以形成所述通讯窗口60的过程中，通过不同的激光刻蚀功率在所述镀膜玻璃1的通讯窗口60内形成不同的金属层41去除率梯度，使得所述通讯窗口60的部分子窗口61内的所述格栅线63中保留有用于反射热辐射红外线的部分所述金属层41，被保留的该部分所述金属层41能够减小该部分子窗口61内的所述格栅与所述格栅线63的红外线反射差距，从而减小在热弯处理时该部分子窗口61内的所述格栅与所述格栅线63之间的吸热差异，由此能够较好地减轻或消除经激光刻蚀除膜后的所述镀膜玻璃1在热弯过程中的光学变形，而通过去除每一所述子窗口61内的所述格栅线63中的至少部分所述金属层41，可以减弱所述通讯窗口60对通讯信号的屏蔽作用，从而能够保证不同波段的通讯信号的高透过率。
此外，还可以理解的是，所述镀膜玻璃1安装于汽车或船只上时，由于邻近所述镀膜玻璃1边缘的所述汽车或船只的本体通常由金属制成，对通讯信号也具有屏蔽作用，因而会降低不同波段的通讯信号在所述通讯窗口60的靠近所述镀膜玻璃1边缘的部分的透过率。在本发明的实施例中，所述通讯窗口60中靠近所述镀膜玻璃1的边缘的第1个子窗口的金属层41去除率大于所述通讯窗口60中靠近所述镀膜玻璃1的中心的第n个子窗口的金属层41去除率，使得所述第1个子窗口对通讯信号的屏蔽作用弱于所述第n个子窗口对通讯信号的屏蔽作用，可以抵消至少部分所述汽车或船只的金属本体对所述通讯窗口60的靠近所述镀膜玻璃1边缘的部分的影响，从而有利于提高不同波段的通讯信号在所述通讯窗口60的整体区域内的透过率的均匀性。
需要说明的是，本发明的实施例中，所述第1个子窗口内的格栅线63的金属层41去除率为95％～100％，例如95％、96％、97％、98％、99％、100％；所述第n个子窗口内的格栅线63的金属层41去除率大于或等于60％。优选地，所述第n个子窗口内的格栅线63的金属层41去除率为70％～85％，例如70％、71％、72％、73％、74％、75％、76％、77％、78％、79％、80％、81％、82％、83％、84％、85％。通过将所述第1个子窗口和所述第n个子窗口各自对应的所述格栅线63的金属层41去除率设定在上述较佳的数值范围内，使得所述通讯窗口60的每一所述子窗口61均去除了较多的所述金属层41，既可以保证不同波段的通讯信号的高透过率，又能够保证相邻的所述子窗口61内的所述格栅和所述格栅线63具有适当的红外线反射差距，从而也减轻或消除了所述镀膜玻璃1在热弯过程中的光学变形。
进一步的，请再次参阅图3，本发明的实施例中，所述通讯窗口60包括沿所述第一方向A依次划分的多个(三个及三个以上)子窗口61时，第m个子窗口内的所述格栅线63的金属层41去除率大于或等于第m+1个子窗口内的所述格栅线63的金属层41去除率，其中，1＜m＜m+1≤n，m≥2，n≥3。即，当所述通讯窗口60包括多个子窗口61时，位于所述第1个子窗口和所述第n个子窗口之间的相邻两个子窗口61，可以形成金属层41去除率梯度，也可以使相邻两个子窗口61的金属层41去除率相同。优选地，当所述通讯窗口60包括多个子窗口61时，位于所述第1个子窗口和所述第n个子窗口之间的相邻两个子窗口61也形成金属层41去除率梯度，所述通讯窗口60沿所述第一方向A排布的多个子窗口61具有连续的逐渐减小的金属层41去除率梯度。具体地，如图3所示，一实施例中，所述第一子窗口611、所述第二子窗口612、所述第三子窗口613、所述第四子窗口614和所述第五子窗口615各自对应的所述格栅线63的金属层41去除率依次为100％、98％、93％、85％和80％。
可以理解的是，所述通讯窗口60沿所述第一方向A排布的多个子窗口61具有连续的逐渐减小的金属层41去除率梯度，使得每相邻的两个所述子窗口61各自对应的所述格栅和所述格栅线63之间的红外线反射差距相同或近似相同，更有利于减轻或消除了所述镀膜玻璃1在热弯过程中的光学变形。此外，所述通讯窗口60沿所述第一方向A排布的多个子窗口61之间逐渐减小的金属层41去除率梯度，会使得沿所述第一方向A排布的所述多个子窗口61对通讯信号的屏蔽作用逐渐增大，而所述汽车或船只的金属本体对所述通讯信号的屏蔽作用沿所述第一方向A逐渐减小，二者相互抵消，即可使得所述通讯窗口60的多个子窗口61对通讯信号的屏蔽作用相同或近似相同，不同波段的通讯信号在所述通讯窗口60的整个区域内具有近似的高透过率，有利于提高所述通讯窗口60的传递通讯信号的均匀性。
如图3所示，本发明的一实施例中，所述通讯窗口60的每一所述子窗口61包括沿所述第一方向A排布的多个第一格栅和沿第二方向B排布的多个第二格栅，所述第二方向B垂直于所述第一方向A。其中，所述多个第一格栅的面积相同，所述多个第二格栅的面积也相同。
在其他实施例中，每一所述子窗口61的所述多个第一格栅的面积可以沿所述第一方向A逐渐增大。
在其他实施例中，每一所述子窗口61可以只包括沿所述第一方向A排布的多个第一格栅，所述多个第一格栅的面积可以相同也可以沿所述第一方向A逐渐增大，或者每一所述子窗口61可以只包括沿第二方向B排布且面积相同的多个第二格栅。
可见，本发明的实施例中，所述通讯窗口60的每一所述子窗口61内的所述格栅的数量和/或面积可以有不同的设计方式。
可选地，当所述通讯窗口60包括多个子窗口61时，所述第m个子窗口内的所述格栅的数量大于或等于所述第m+1个子窗口内的所述格栅的数量，和/或，所述第m个子窗口内的所述格栅的面积小于或等于所述第m+1个子窗口内的所述格栅的面积。具体地，如图3所示，本发明的一实施例中，所述第一子窗口611、所述第二子窗口612、所述第三子窗口613、所述第四子窗口614和所述第五子窗口615各自包含的所述格栅的数量逐渐减少，但所述格栅的面积逐渐增大。
通过调节各个所述子窗口61内的所述格栅的数量和/或面积，以进行进一步的优化，可以更好地减轻或消除所述镀膜玻璃1在热弯过程中的光学变形且保证不同波段的通讯信号的高透过率。
请再次参阅图2，本发明的实施例中，在尽可能多地去除所述通讯窗口60的各个所述子窗口61内的所述格栅线63中的金属层41的同时，优选尽可能多地保留所述格栅线63中的介质层43。具体地，一实施例中，所述第1个子窗口内的所述格栅线63的介质层43去除率为80％～95％，所述第n个子窗口内的所述格栅线63的介质层43去除率小于或等于60％，优选所述第n个子窗口内的所述格栅线63的介质层43去除率为20％～50％。
可以理解的是，通过尽可能多地保留每一所述子窗口61内的所述格栅线63中的介质层43，能够使每一所述子窗口61对应的所述格栅和所述格栅线63之间的吸热差异较小，从而进一步地减轻或消除经激光刻蚀除膜后的所述镀膜玻璃1在热弯过程中的光学变形，且使所述通讯窗口60区域的外观不产生明显的视觉差异，保持所述镀膜玻璃1的整体外观一致性。
请再次参阅图1，本发明的实施例中，所述镀膜玻璃1用于汽车领域时，为满足自动驾驶汽车的需求，所述膜层结构40中还包括至少一个无膜窗口80，所述无膜窗口80用于汽车的红外相机和/或激光雷达的数据传输窗口。其中，所述无膜窗口80中的所述膜层结构40去除率为95％～100％，优选为100％。相比于所述通讯窗口60，所述无膜窗口80的所述膜层结构40去除率更高，因此更有利于所述红外相机和/或激光雷达的数据信号(即探测信号)透过。
其中，所述激光雷达包括但不限于激光波长为850nm、905nm、940nm或者1550nm的激光雷达，所述红外相机包括但不限于红外线波长为780nm-1200nm的近红外相机、红外线波长为7000nm-14000nm的热成像相机。
需要说明的是，一实施例中，所述无膜窗口80可以通过激光刻蚀所述膜层结构40而形成，所述无膜窗口80的所述膜层结构40去除率为95％～100％；另一实施例中，所述无膜窗口80可以通过先在所述第一玻璃基板20对应所述无膜窗口80的位置固定设置遮蔽盖板，再进行所述膜层结构40的沉积，等沉积完成后去除所述遮蔽盖板即可在所述膜层结构40中形成所述无膜窗口80，所述无膜窗口80的所述膜层结构40去除率为100％。
其中，所述无膜窗口80可以设于所述膜层结构40的任一不与所述通讯窗口60的位置重合的合理位置，优选设于所述膜层结构40在纵向上靠近上边缘的区域，如此有利于所述红外相机和/或激光雷达的探测信号覆盖更广的范围。
可以理解的是，所述镀膜玻璃1还可以包括其他的一些层结构，例如位于所述膜层结构40和所述第一玻璃基板20之间的第一基底层，以及位于所述膜层结构40远离所述第一玻璃基板20的一侧表面的第二基底层，所述第一基底层和所述第二基底层作为生产制造的过程中所述膜层结构40的载体，同时也可以用于对所述膜层结构40进行保护，其中，所述第一基底层和所述第二基底层的材料为热塑性聚合物，例如聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)等，对此不作限定。
请参阅图6，本发明还提供一种镀膜玻璃的制造方法，用于制造上述任一实施例中的所述镀膜玻璃1。具体地，如图6所示，所述制造方法包括以下步骤。
步骤S1，请参阅图1，提供第一玻璃基板20。其中，所述第一玻璃基板20可以为物理强化玻璃、化学强化玻璃或者本体强化玻璃中的任一种。
步骤S2，请一并参阅图1及图2，在所述第一玻璃基板20的至少一侧表面覆盖膜层结构40，所述膜层结构40包括至少一个金属层41及至少两个介质层43。
可选地，本发明的实施例中，所述第一玻璃基板20的一侧或相对两侧覆盖有所述膜层结构40。进一步可选地，本发明的实施例中，所述膜层结构40可以包含2-5个所述金属层41，每一所述金属层41的每一侧均可以设置一个或多个所述介质层43。具体地，如图2所示，一实施例中，所述第一玻璃基板20的外侧表面覆盖有所述膜层结构40，且所述膜层结构40包括一个所述金属层41及分别位于所述金属层41的相对两侧的两个所述介质层43。
其中，所述金属层41用于反射热辐射红外线，所述金属层41的材料包括但不限于金(Au)、银(Ag)、铜(Cu)、铝(Al)、钼(Mo)或银合金，所述银合金包括但不限于Ag-Cu合金、Ag-Ni合金、Ag-Cr合金、Ag-Cu-Ni合金、Ag-Cu-Al合金或Ag-Cu-Pt合金。所述介质层43用于阻挡、吸收紫外线及其他辐射(例如太阳辐射)，所述介质层43中包含锡(Sn)元素和/或锌(Zn)元素的氧化物。本发明的实施例中，所述金属层41优选具有较好的反射热辐射红外线能力的银或者银合金，所述介质层43为氧化锌层。
步骤S3，请一并参阅图1至图3，对所述膜层结构40进行激光刻蚀，以在所述膜层结构40中形成通讯窗口60，所述通讯窗口60包括沿所述第一玻璃基板20的边缘向中心的第一方向A排布的n个子窗口61，n≥2，每一所述子窗口61包括至少一个格栅及位于每一所述格栅外围的格栅线63，所述格栅线63由所述膜层结构通过激光刻蚀后形成，所述格栅线63中的金属层41被至少部分去除，其中，第1个子窗口内的格栅线63的金属层41去除率大于第n个子窗口内的格栅线63的金属层41去除率。
其中，需要说明的是，所述通讯窗口60设置于所述膜层结构40的不同位置时，所述第一方向A会有所不同。具体地，如图1所示，一实施例中，所述通讯窗口60位于所述膜层结构40在所述第一玻璃基板20的纵向上的一侧，可以是靠近上边缘的一侧，也可以是靠近下边缘的一侧(图1所示为靠近上边缘的一侧)，所述第一方向A即所述第一玻璃基板20的纵向。请参阅图4，另一实施例中，所述通讯窗口60位于所述膜层结构40在所述第一玻璃基板20的横向上的一侧，可以是靠近左边缘的一侧，也可以是靠近右边缘的一侧(图4所示为靠近左边缘的一侧)，所述第一方向A即所述第一玻璃基板20的横向。请参阅图5，又一实施例中，所述通讯窗口60位于所述膜层结构40的其中一个角落区域(图5所示为左上角区域)，所述第一方向A即所述第一玻璃基板20的对角方向。
步骤S4，对所述第一玻璃基板20及所述膜层结构40进行热弯处理，从而获得弯曲的镀膜玻璃1。
本发明提供的所述镀膜玻璃1的制造方法中，在激光刻蚀所述膜层结构40以形成所述通讯窗口60的过程中，通过不同的激光刻蚀功率在所述镀膜玻璃1的通讯窗口60内形成不同的金属层41去除率梯度，使得所述通讯窗口60的部分子窗口61内的所述格栅线63中保留有用于反射热辐射红外线的部分所述金属层41，被保留的该部分所述金属层41能够减小该部分子窗口61内的所述格栅与所述格栅线63的红外线反射差距，从而减小在热弯处理时该部分子窗口61内的所述格栅与所述格栅线63之间的吸热差异，由此能够较好地减轻或消除经激光刻蚀除膜后的所述镀膜玻璃1在热弯过程中的光学变形，而通过去除每一所述子窗口61内的所述格栅线63中的至少部分所述金属层41，可以减弱所述通讯窗口60对通讯信号的屏蔽作用，从而能够保证不同波段的通讯信号的高透过率。
此外，还可以理解的是，根据所述制造方法制成的所述镀膜玻璃1安装于汽车或船只上时，由于邻近所述镀膜玻璃1边缘的所述汽车或船只的本体通常由金属制成，对通讯信号也具有屏蔽作用，因而会降低不同波段的通讯信号在所述通讯窗口60的靠近所述镀膜玻璃1边缘的部分的透过率。根据本发明提供的所述制造方法制成的所述镀膜玻璃1中，其通讯窗口60中靠近所述镀膜玻璃1的边缘的第1个子窗口的金属层41去除率大于所述通讯窗口60中靠近所述镀膜玻璃1的中心的第n个子窗口的金属层41去除率，使得所述第1个子窗口对通讯信号的屏蔽作用弱于所述第n个子窗口对通讯信号的屏蔽作用，可以抵消至少部分所述汽车或船只的金属本体对所述通讯窗口60的靠近所述镀膜玻璃1边缘的部分的影响，从而有利于提高不同波段的通讯信号在所述通讯窗口60的整体区域内的透过率的均匀性。
为了保证不同波段的通讯信号在所述通讯窗口60的高透过率，以及减轻或消除了所述镀膜玻璃1在热弯过程中的光学变形，本发明的实施例中，通过不同的激光刻蚀功率在所述镀膜玻璃1的通讯窗口60内形成不同的金属层41去除率梯度时，所述第1个子窗口内的格栅线63的金属层41去除率被设定为95％～100％，所述第n个子窗口内的格栅线63的金属层41去除率被设定为大于或等于60％(优选为70％～85％)。
通过将所述第1个子窗口和所述第n个子窗口各自对应的所述格栅线63的金属层41去除率设定在上述较佳的数值范围内，使得所述通讯窗口60的每一所述子窗口61均去除了较多的所述金属层41，从而可以保证不同波段的通讯信号的高透过率，又能够保证相邻的所述子窗口61内的所述格栅和所述格栅线63具有适当的红外线反射差距，进而减轻或消除了所述镀膜玻璃1在热弯过程中的光学变形。
进一步的，本发明的实施例中，所述通讯窗口60包括沿所述第一方向A依次划分的多个(三个及三个以上)子窗口61时，第m个子窗口内的所述格栅线63的金属层41去除率被设定为大于或等于第m+1个子窗口内的所述格栅线63的金属层41去除率，其中，1＜m＜m+1≤n，m≥2，n≥3。即，当所述通讯窗口60包括多个子窗口61时，位于所述第1个子窗口和所述第n个子窗口之间的相邻两个子窗口61，可以形成金属层41去除率梯度，也可以使相邻两个子窗口61的金属层41去除率相同。优选地，当所述通讯窗口60包括多个子窗口61时，位于所述第1个子窗口和所述第n个子窗口之间的相邻两个子窗口61也形成金属层41去除率梯度，所述通讯窗口60沿所述第一方向A排布的多个子窗口61具有连续的逐渐减小的金属层41去除率梯度。具体地，如图3所示，一实施例中，所述第一子窗口611、所述第二子窗口612、所述第三子窗口613、所述第四子窗口614和所述第五子窗口615各自对应的所述格栅线63的金属层41去除率依次为100％、98％、93％、85％和80％。
可以理解的是，所述通讯窗口60沿所述第一方向A排布的多个子窗口61具有连续的逐渐减小的金属层41去除率梯度，使得每相邻的两个所述子窗口61各自对应的所述格栅和所述格栅线63之间的红外线反射差距相同或近似相同，更有利于减轻或消除了所述镀膜玻璃1在热弯过程中的光学变形。此外，所述通讯窗口60沿所述第一方向A排布的多个子窗口61之间逐渐减小的金属层41去除率梯度，会使得沿所述第一方向A排布的所述多个子窗口61对通讯信号的屏蔽作用逐渐增大，而所述汽车或船只的金属本体对所述通讯信号的屏蔽作用沿所述第一方向A逐渐减小，二者相互抵消，即可使得所述通讯窗口60的多个子窗口61对通讯信号的屏蔽作用相同或近似相同，不同波段的通讯信号在所述通讯窗口60的整个区域内具有近似的高透过率，有利于提高所述通讯窗口60的传递通讯信号的均匀性。
进一步的，本发明的实施例中，通过激光刻蚀尽可能多地去除所述通讯窗口60的各个所述子窗口61内的所述格栅线63中的金属层41的同时，优选尽可能多地保留所述格栅线63中的介质层43。具体地，一实施例中，所述第1个子窗口内的所述格栅线63的介质层43去除率被设定为80％～95％，所述第n个子窗口内的所述格栅线63的介质层43去除率被设定为小于或等于60％(优选为20％～50％)。
可以理解的是，通过尽可能多地保留每一所述子窗口61内的所述格栅线63中的介质层43，能够使每一所述子窗口61对应的所述格栅和所述格栅线63之间的吸热差异较小，从而进一步地减轻或消除经激光刻蚀除膜后的所述镀膜玻璃1在热弯过程中的光学变形，且使所述通讯窗口60区域的外观不产生明显的视觉差异，保持所述镀膜玻璃1的整体外观一致性。
优选地，本发明的一实施例中，对所述第一玻璃基板20及所述膜层结构40进行热弯处理的步骤之前，所述镀膜玻璃的制造方法还包括以下步骤：
对所述膜层结构40进行激光刻蚀，以在所述膜层结构40中形成至少一个无膜窗口80，所述无膜窗口80中的膜层结构40去除率为95％～100％。
其中，所述无膜窗口80可以通过激光刻蚀所述膜层结构40而形成，所述无膜窗口80的所述膜层结构40去除率为95％～100％；所述无膜窗口80也可以通过先在所述第一玻璃基板20对应所述无膜窗口80的位置固定设置一遮蔽盖板，再进行所述膜层结构40的沉积，等沉积完成后去除所述遮蔽盖板即可在所述膜层结构40中形成所述无膜窗口80，所述无膜窗口80的所述膜层结构40去除率为100％。
通过在所述膜层结构40中设置至少一个所述无膜窗口80，所述镀膜玻璃1用于汽车领域时，所述无膜窗口80可以和汽车的红外相机和/或激光雷达配合使用，以满足自动驾驶汽车的需求。
其中，所述汽车的红外相机、激光雷达可以是现有技术中汽车领域常用的红外相机、激光雷达，对此不作赘述。
其中，所述无膜窗口80可以形成于所述膜层结构40的任一不与所述通讯窗口60的位置重合的合理位置，优选设于所述膜层结构40在纵向上靠近上边缘的区域，如此有利于所述红外相机和/或激光雷达的探测信号覆盖更广的范围。
需要说明的是，通过本发明提供的所述制造方法制成的镀膜玻璃还具备上述镀膜玻璃1的其他结构和功能，更详细的内容可以参见前述相关的内容，在此不再赘述。
进一步的，本发明还提供一种车窗，所述车窗包括上述任一实施例中的所述镀膜玻璃1，这种车窗由于包含了上述的镀膜玻璃1，因此所述车窗具有良好的光学性能，同时也保证了不同波段的通讯信号的高透过率。
进一步的，本发明的实施例中，所述车窗还包括第二玻璃基板和热塑性中间层。其中，所述第二玻璃基板可以为物理强化玻璃、化学强化玻璃或者本体强化玻璃中的任一种，所述第一玻璃基板20和所述第二玻璃基板可以相同或者不相同。所述热塑性中间层夹设在所述第一玻璃基板20和所述第二玻璃基板之间，所述膜层结构40位于所述第一玻璃基板20的靠近所述热塑性中间层的一侧表面。
可选地，本发明的实施例中，所述第二玻璃基板的远离所述热塑性中间层的一侧表面上可以安装红外相机和/或激光雷达，所述膜层结构40中还包括至少一个前述无膜窗口80，所述红外相机和/或激光雷达通过至少一个无膜窗口80进行数据传输，从而满足汽车自动驾驶的需求。
其中，所述红外相机、激光雷达可以是现有技术中汽车领域常用的红外相机、激光雷达，对此不作赘述。
其中，所述无膜窗口80优选设于所述膜层结构40在纵向上靠近所述车窗的上边缘的区域，如此有利于所述红外相机和/或激光雷达的探测信号覆盖更广的范围。
优选地，本发明的实施例中，所述车窗还包括与所述膜层结构40直接电接触的第一汇流母线和第二汇流母线，供电电源通过所述第一汇流母线和第二汇流母线向所述膜层结构内输入电流。
需要说明的是，所述第一汇流母线和第二汇流母线通常沿着所述车窗的两对边设置且大致相互平行，以在它们之间形成均匀的电加热区域。所述第一汇流母线和所述第二汇流母线优选为导电银浆，可以通过丝网印刷等方式直接印刷到所述膜层结构40上；当然，所述第一汇流母线和所述第一汇流母线也可以选用金属箔，所述金属箔具体可以为金箔、银箔、铜箔或铝箔等；所述第一汇流母线和所述第二汇流母线还可以同时选用导电银浆和金属箔，先将导电银浆直接印刷在所述膜层结构40上，然后将金属箔通过粘贴等方式固定在所述导电银浆上。由此，当所述供电电源通过所述第一汇流母线和所述第二汇流母线向所述膜层结构40内输入电流时，所述膜层结构40在电流的作用下均匀发热并产生热量，从而使所述车窗的表面温度升高以实现除霜、除雾、除雪、除冰等功能。
其中，所述供电电源能够提供12～60V的供电电压，以适应燃油汽车、电动汽车等的使用要求。
可以理解的是，所述车窗还包括上述镀膜玻璃1的其他结构和功能，更详细的内容可以参见前述相关的内容，在此不再赘述。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (26)
1.一种镀膜玻璃，其特征在于，包括第一玻璃基板、位于所述第一玻璃基板的至少一侧表面的膜层结构，以及通过激光刻蚀形成于所述膜层结构中的通讯窗口；
所述膜层结构包括至少一个金属层及至少两个介质层，所述通讯窗口包括沿所述第一玻璃基板的边缘向中心的第一方向排布的n个子窗口，n≥2，每一所述子窗口包括至少一个格栅及位于每一所述格栅外围的格栅线，所述格栅线由所述膜层结构通过激光刻蚀后形成，所述格栅线中的金属层被至少部分去除；
其中，第1个子窗口内的格栅线的金属层去除率大于第n个子窗口内的格栅线的金属层去除率。
2.如权利要求1所述的镀膜玻璃，其特征在于，第1个子窗口内的格栅线的金属层去除率为95％～100％。
3.如权利要求1所述的镀膜玻璃，其特征在于，第n个子窗口内的格栅线的金属层去除率大于或等于60％。
4.如权利要求1或3所述的镀膜玻璃，其特征在于，第n个子窗口内的格栅线的金属层去除率为70％～85％。
5.如权利要求1所述的镀膜玻璃，其特征在于，第m个子窗口内的格栅线的金属层去除率大于或等于第m+1个子窗口内的格栅线的金属层去除率，1＜m＜m+1≤n，m≥2，n≥3。
6.如权利要求5所述的镀膜玻璃，其特征在于，第m个子窗口内的格栅的数量大于或等于第m+1个子窗口内的格栅的数量。
7.如权利要求5所述的镀膜玻璃，其特征在于，第m个子窗口内的格栅的面积小于或等于第m+1个子窗口内的格栅的面积。
8.如权利要求1所述的镀膜玻璃，其特征在于，所述介质层中包含锡(Sn)元素和/或锌(Zn)元素的氧化物。
9.如权利要求1所述的镀膜玻璃，其特征在于，第1个子窗口内的格栅线的介质层去除率为80％～95％。
10.如权利要求1所述的镀膜玻璃，其特征在于，第n个子窗口内的格栅线的介质层去除率小于或等于60％。
11.如权利要求1或10所述的镀膜玻璃，其特征在于，第n个子窗口内的格栅线的介质层去除率为20％～50％。
12.如权利要求1所述的镀膜玻璃，其特征在于，每一所述子窗口包括沿所述第一方向排布的多个第一格栅，和/或，沿第二方向排布的多个第二格栅，所述第二方向垂直于所述第一方向；
其中，所述多个第一格栅的面积相同，或者，所述多个第一格栅的面积沿所述第一方向逐渐增大；所述多个第二格栅的面积相同。
13.如权利要求1所述的镀膜玻璃，其特征在于，所述第一玻璃基板为物理强化玻璃、化学强化玻璃或本体强化玻璃。
14.如权利要求1所述的镀膜玻璃，其特征在于，所述膜层结构中还包括至少一个无膜窗口，所述无膜窗口中的膜层结构去除率为95％～100％。
15.如权利要求1或14所述的镀膜玻璃，其特征在于，所述膜层结构包含2-5所述个金属层，所述金属层的材料为金(Au)、银(Ag)、铜(Cu)、铝(Al)、钼(Mo)或银合金。
16.一种镀膜玻璃的制造方法，其特征在于，包括：
提供第一玻璃基板；
在所述第一玻璃基板的至少一侧表面覆盖膜层结构，所述膜层结构包括至少一个金属层及至少两个介质层；
对所述膜层结构进行激光刻蚀，以在所述膜层结构中形成通讯窗口，所述通讯窗口包括沿所述第一玻璃基板的边缘向中心的第一方向排布的n个子窗口，n≥2，每一所述子窗口包括至少一个格栅及位于每一所述格栅外围的格栅线，所述格栅线由所述膜层结构通过激光刻蚀后形成，所述格栅线中的金属层被至少部分去除，其中，第1个子窗口内的格栅线的金属层去除率大于第n个子窗口内的格栅线的金属层去除率；以及
对所述第一玻璃基板及所述膜层结构进行热弯处理。
17.如权利要求16所述的镀膜玻璃的制造方法，其特征在于，对所述第一玻璃基板及所述膜层结构进行热弯处理的步骤之前，所述镀膜玻璃的制造方法还包括：
对所述膜层结构进行激光刻蚀，以在所述膜层结构中形成至少一个无膜窗口，所述无膜窗口中的膜层结构去除率为95％～100％。
18.如权利要求16所述的镀膜玻璃的制造方法，其特征在于，第1个子窗口内的格栅线的金属层去除率为95％～100％。
19.如权利要求16所述的镀膜玻璃的制造方法，其特征在于，第n个子窗口内的格栅线的金属层去除率大于或等于60％。
20.如权利要求16所述的镀膜玻璃的制造方法，其特征在于，第m个子窗口内的格栅线的金属层去除率大于或等于第m+1个子窗口内的格栅线的金属层去除率，1＜m＜m+1≤n，m≥2，n≥3。
21.如权利要求16所述的镀膜玻璃的制造方法，其特征在于，第1个子窗口内的格栅线的介质层去除率为80％～95％。
22.如权利要求16所述的镀膜玻璃的制造方法，其特征在于，第n个子窗口内的格栅线的介质层去除率小于或等于60％。
23.一种车窗，其特征在于，包括如权利要求1-15任一项所述的镀膜玻璃。
24.如权利要求23所述的车窗，其特征在于，所述车窗还包括第二玻璃基板和热塑性中间层，所述热塑性中间层夹设在所述第一玻璃基板和所述第二玻璃基板之间，所述膜层结构位于所述第一玻璃基板的靠近所述热塑性中间层的一侧表面。
25.如权利要求24所述的车窗，其特征在于，所述第二玻璃基板的远离所述热塑性中间层的一侧表面上安装有红外相机和/或激光雷达，所述膜层结构中还包括至少一个无膜窗口，所述红外相机和/或激光雷达通过至少一个无膜窗口进行数据传输。
26.如权利要求23-25任一项所述的车窗，其特征在于，所述车窗还包括与所述膜层结构直接电接触的第一汇流母线和第二汇流母线，供电电源通过所述第一汇流母线和第二汇流母线向所述膜层结构内输入电流。
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