CN113734070B - 一种车辆的熔断器更换提醒方法和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开的实施例公开了一种车辆的熔断器更换提醒方法及车辆，涉及车辆控制技术领域，主要目的在于实现对车辆的主回路熔断器进行监控，以使用户能够及时更换熔断器。本公开的实施例的主要技术方案包括：监测流经车辆的熔断器的电流，每监测到流经所述熔断器的电流出现一次冲击电流时，确定与当前出现的冲击电流相应的冲击信息，其中，所述冲击信息至少包括如下中的至少一种：所述冲击电流的持续时长、所述冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长、所述冲击电流的电流值和所述熔断器的温度；在所述冲击电流的累计出现次数大于预设的次数阈值时，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息生成熔断器更换提醒信息，并发出。

Description

一种车辆的熔断器更换提醒方法和车辆

技术领域

本公开的实施例涉及车辆控制技术领域，特别是涉及一种车辆的熔断器更换提醒方法和车辆。

背景技术

随着社会对环保和节能的要求越来越高，新能源汽车已逐渐成为人们出行的主要交通工具之一。动力电池作为车辆驱动能源是新能源汽车中的重要部件，为了保护动力电池以及车辆中其他部件，则在动力电池的直流母线上设置有熔断器。该熔断器需要满足电动汽车高压、大电流、多脉冲的特性，既能实现短路时的快速切断，又能确保正常驾驶工况下的安全工作。

熔断器需要长期负载，其寿命会随着其使用过程不断衰减。冲击电流是导致熔断器寿命衰减的主要因素之一。冲击电流是指电流值大于熔断器额定电流的电流冲击。冲击电流会对熔断器产生一定的熔蚀，影响熔断器使用寿命。若熔断器寿命损伤严重，又未及时更换，熔断器一旦在车辆行驶过程中熔断器寿命终止，车辆将出现失速，造成事故。若熔断器寿命损伤严重，又未及时更换，当发生短路时，其熔断时间延长或不熔断，极易造成动力电池热失控，发生安全事故。可见，如何及时更换熔断器，是目前亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本公开的实施例提出了一种车辆的熔断器更换提醒方法和车辆，主要目的在于实现对车辆的主回路熔断器进行监控，以使用户能够及时更换熔断器。主要技术方案包括：

第一方面，本公开的实施例提供了一种车辆的熔断器更换提醒方法，所述方法包括：

监测流经车辆的熔断器的电流，每监测到流经所述熔断器的电流出现一次冲击电流时，确定与当前出现的冲击电流相应的冲击信息，其中，所述冲击信息至少包括如下中的至少一种：所述冲击电流的持续时长、所述冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长、所述冲击电流的电流值和所述熔断器的温度；

在所述冲击电流的累计出现次数大于预设的次数阈值时，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息生成熔断器更换提醒信息，并发出。

第二方面，本公开的实施例提供了一种车辆的熔断器更换提醒方法，应用于云平台，所述方法包括：

接收车辆发送的熔断器更换提醒信息，其中，所述熔断器更换提醒信息是所述车辆监测到流经熔断器的电流出现冲击电流的次数大于预设的次数阈值时，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息而生成的；所述冲击信息是所述车辆在监测到流经所述熔断器的电流出现冲击电流时确定的，所述冲击信息至少包括如下中的至少一种：所述冲击电流的持续时长、所述冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长、所述冲击电流的电流值和所述熔断器的温度；

基于所述熔断器更换提醒信息选取新的熔断器，和/或基于所述熔断器更换提醒信息向与所述车辆相应的用户终端发送更换熔断器的告知信息。

第三方面，本公开的实施例提供了一种车辆的熔断器更换提醒方法，应用于诊断设备，所述方法包括：

通过车辆的预设接口，获取与熔断器当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息，其中，所述冲击信息是车辆在监测到流经所述熔断器的电流出现冲击电流时确定的，所述冲击信息至少包括如下中的至少一种：所述冲击电流的持续时长、所述冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长、所述冲击电流的电流值和所述熔断器的温度；

基于与当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息，确定所述车辆的熔断器是否需要更换。

第四方面，本公开的实施例提供了一种车辆，所述车辆包括：

监测单元，用于监测流经车辆的熔断器的电流，每监测到流经所述熔断器的电流出现一次冲击电流时，确定与当前出现的冲击电流相应的冲击信息，其中，所述冲击信息至少包括如下中的至少一种：所述冲击电流的持续时长、所述冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长、所述冲击电流的电流值和所述熔断器的温度；

提醒单元，用于在所述冲击电流的累计出现次数大于预设的次数阈值时，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息生成熔断器更换提醒信息，并发出。

第五方面，本公开的实施例提供了一种云平台，所述云平台包括：

接收单元，用于接收车辆发送的熔断器更换提醒信息，其中，所述熔断器更换提醒信息是所述车辆监测到流经所述熔断器的电流出现冲击电流的次数大于预设的次数阈值时，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息而生成的；所述冲击信息是所述车辆在监测到流经熔断器的电流出现冲击电流时确定的，所述冲击信息至少包括如下中的至少一种：所述冲击电流的持续时长、所述冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长、所述冲击电流的电流值和所述熔断器的温度；

处理单元，用于基于所述熔断器更换提醒信息选取新的熔断器，和/或基于所述熔断器更换提醒信息向与所述车辆相应的用户终端发送更换熔断器的告知信息。

第六方面，本公开的实施例提供了一种诊断设备，所述诊断设备包括：

获取单元，用于通过车辆的预设接口，获取与熔断器当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息，其中，所述冲击信息是车辆在监测到流经所述熔断器的电流出现冲击电流时确定的，所述冲击信息至少包括如下中的至少一种：所述冲击电流的持续时长、所述冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长、所述冲击电流的电流值和所述熔断器的温度；

确定单元，用于基于与当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息，确定所述车辆的熔断器是否需要更换。

第七方面，本公开的实施例提供了一种存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行如下方法中的任意一种：第一方面所述的车辆的熔断器更换提醒方法、第二方面所述的车辆的熔断器更换提醒方法和第三方面所述的车辆的熔断器更换提醒方法。

第八方面，本公开的实施例提供了一种人机交互装置，所述装置包括存储介质，及一个或者多个处理器，所述存储介质与所述处理器耦合，所述处理器被配置为执行所述存储介质中存储的程序指令；所述程序指令运行时执行如下中的任意一种：第一方面所述的车辆的熔断器更换提醒方法、第二方面所述的车辆的熔断器更换提醒方法和第三方面所述的车辆的熔断器更换提醒方法。

借由上述技术方案，本公开的实施例提供的车辆的熔断器更换提醒方法及车辆，通过监控流经车辆的熔断器的电流，确定流经熔断器的电流出现冲击电流的情况。当冲击电流的累计出现次数大于预设的次数阈值时，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息生成熔断器更换提醒信息，并发出该熔断器更换提醒信息，以通知用户更换熔断器。本公开的实施例实现对车辆的熔断器进行监控，在熔断器受冲击电流冲击过多时，发出更换熔断器的提醒，以使车辆的用户能够及时对熔断器进行更换，从而保证车辆在全生命周期内安全有效的运行。

上述说明仅是本公开的实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本公开的实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本公开的实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本公开的实施例的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本公开的实施例的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了本公开的实施例提供的一种车辆的熔断器更换提醒方法的流程图；

图2示出了本公开的实施例提供的一种电流采集的硬件原理示例图；

图3示出了本公开的实施例提供的另一种车辆的熔断器更换提醒方法的流程图；

图4示出了本公开的实施例提供的又一种车辆的熔断器更换提醒方法的流程图；

图5示出了本公开的实施例提供的又一种车辆的熔断器更换提醒方法的流程图；

图6示出了本公开的实施例提供的又一种车辆的熔断器更换提醒方法的流程图；

图7示出了本公开的实施例提供的一种车辆的组成框图；

图8示出了本公开的实施例提供的另一种车辆的组成框图；

图9示出了本公开的实施例提供的一种云平台的组成框图；

图10示出了本公开的实施例提供的一种诊断设备的组成框图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

第一方面，本公开的实施例提供了一种车辆的熔断器更换提醒方法，如图1所示，所述方法主要包括：

101、监测流经车辆的熔断器的电流，每监测到流经所述熔断器的电流出现一次冲击电流时，确定与当前出现的冲击电流相应的冲击信息，其中，所述冲击信息至少包括如下中的至少一种：所述冲击电流的持续时长、所述冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长、所述冲击电流的电流值和所述熔断器的温度。

这里所述的熔断器设置于车辆动力电池直流母线之上，其是车辆主回路上的熔断器，该熔断器的性能会随着流经其上的电流发生变动。熔断器性能的变动可能会导致其不能在合适的时机正常熔断。比如，在不需要其熔断时其熔断，导致车辆无法正常行驶。又如，在需要其快速熔断时其不熔断或熔断较慢，导致车辆的动力电池出现热失控。因此为了保证车辆的正常行驶和车辆动力电池的安全，则需要对流经熔断器的电流进行监测。

监测流经车辆的熔断器的电流的具体包括如下步骤一至步骤四：

步骤一，采集流经熔断器的电流。

采集流经熔断器的电流的时机至少包括如下两种：一是，以设定的频率实时采集流经熔断器的电流。采集实时性要求越高，则设定的频率越小。二是，在当前流经熔断器的电流与上一次采集的电流的电流值不同时，才采集流经熔断器的电流，以减小电流的采集次数。

电流的采集可通过分流器或霍尔传感器完成，该分流器或霍尔传感器与动力电池的直流母线相连，用于采集该直流母线上的电流和电压，从而实现流经熔断器的电流的采集。该采集的硬件原理如图2所示，首先分流器11或霍尔传感器11对流经熔断器的电流进行采样，将所得的采样经过信号调理电路12传输给ADC13(Analog-to-Digital Converter，模数转换器)，ADC13将所得的采样由模拟信号转换为数字信号。ADC13将转换得到的数字信号通过专用的应用层和底层之间的接口14(比如，RTE(Run-Time Environment，运行时环境)接口)传输给车辆中的BMS15(Batteery Management System，电池管理系统)，由BMS15进行所采集的电流是否为冲击电流的判定。

步骤二，判断所采集的电流的电流值是否大于预设的电流阈值。

这里所述的电流阈值是判定所采集的电流是否为冲击电流的一个判定基准，该电流阈值可以基于具体的业务要求确定，本实施例中对其取值不做具体限定。可选的，电流阈值为熔断器额定电流的电流值。示例性的，电流阈值为600安。

步骤三，若所述电流值大于电流阈值，确定流经所述熔断器的电流出现一次冲击电流。

若电流值大于电流阈值，则说明车辆电量消耗在短时间内产生了较大的变动，熔断器出现了过载，电流对熔断器产生了一定的熔蚀，则确定流经熔断器的电流出现一次冲击电流。示例性的，车辆电量消耗在短时间内产生了较大的变动的场景至少包括：车辆的油门加大，车辆的特定系统启动(比如，制动防抱死系统启动)。

步骤四，若所述电流值不大于电流阈值，执行步骤一，继续采集流经熔断器的电流。

若电流值不大于电流阈值，则说明流经熔断器的电流不会对熔断器存在熔蚀，则继续监测后续流经熔断的电流即可，故继续执行步骤一。

每当监测到流经熔断器的电流为冲击电流时，则需要获取与冲击电流相应的冲击信息，该冲击信息能够反映出车辆的用户对该车辆的驾驶习惯。在更换熔断器时，将与各次出现的冲击电流相应的冲击信息作为熔断器更换的依据，选取适应于车辆用户驾驶习惯的熔断器。

冲击信息至少包括如下中的至少一种：冲击电流的持续时长、冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长、冲击电流的电流值和熔断器的温度。

对冲击电流的持续时长进行说明：冲击电流的持续时长越长则该冲击电流对熔断器的熔蚀越大，因此为了确定冲击电流对熔断器熔蚀程度，则在上述步骤三确定流经熔断器的电流出现一次冲击电流之后，还需要记录电流的电流值大于电流阈值的开始时间点；记录电流值恢复到不大于电流阈值的恢复时间点；将恢复时间点和开始时间点之间的时间差，确定为冲击电流的持续时长。也就是说，一次冲击电流始于电流值大于电流阈值时，止于电流值恢复至不大于电流阈值时。

对冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长进行说明：冲击电流发生频率越大，则说明熔断器的熔蚀越大，因此需要确定冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长。该间隔时长为当前出现的冲击电流的开始时间点与上一次出现的冲击电流的恢复时间点之间的时间差。

对冲击电流的电流值进行说明：冲击电流的电流值能够表征冲击电流对熔断器的冲击程度，该冲击电流的电流值为冲击电流的峰值。

对熔断器的温度进行说明：当流经熔断器的电流为冲击电流时，熔断器本身将产生热量，该热量是导致熔断器产生熔蚀的直接原因，该热量越大则熔蚀的程度越大。热量通常可通过熔断器的温度表征，故在记录电流的电流值大于电流阈值的开始时间点之后，自开始时间点开始以设定的频率获取熔断器的温度，直至恢复时间点结束。然后基于所获取的温度，确定熔断器的温度。具体的，基于所获取的温度，确定熔断器的温度的方法至少包括如下几种：一是，将所获取的温度中，最大的温度确定为熔断器的温度；二是，确定所获取的温度的平均值，将该平均值确定为熔断器的温度。

102、在所述冲击电流的累计出现次数大于预设的次数阈值时，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息生成熔断器更换提醒信息，并发出。

熔断器的性能会随着流经其上的冲击电流发生变动，且流经其上的冲击电流的次数越多，熔断器的性能变化越大，熔断器出现异常情况的概率越大，因此采用次数阈值作为熔断器出现异常情况的界限的一个判断基准。熔断器的异常情况至少包括：一是，熔断器上流经车辆正常行驶所需的电流时，其出现熔断。熔断器若冲击电流的次数过多，熔断器的内阻变大，当车辆油门加大时，其上通过的电流可能会导致其熔断，致使车辆正常行驶所需的电流不能正常流通，从而导致车辆不能正常行驶。二是，熔断器不能正常熔断，引起车辆动力电池热失控，导致安全事故的发生。熔断器若冲击电流的次数过多，当熔断器上通过短路电流时，熔断器的熔断时间过长或不熔断，从而引起动力电池热失控。

当冲击电流的累计出现次数不大于该次数阈值时，则说明熔断器熔蚀程度较为正常，其出现异常情况的概率较小，则不需要发出更换熔断器的提醒，继续监测流经熔断器的电流即可。当冲击电流的累计出现次数大于该次数阈值时，则说明熔断器熔蚀程度较为严重，其出现异常情况的概率较大，则需要发出更换熔断器的提醒，以使车辆的用户基于该提醒及时更换熔断器，从而减少车辆出现不能正常行驶和/或出现动力电池热失控的概率。

下面对在冲击电流的累计出现次数大于预设的次数阈值时，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息生成熔断器更换提醒信息，并发出的方法进行说明，该方法至少包括如下两种：

第一种，在冲击电流的累计出现次数大于预设的次数阈值时，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息，选取新的熔断器；将新的熔断器的型号信息作为熔断器更换提醒信息，发送至用户终端或云平台或所述车辆的车机。

在冲击电流的累计出现次数大于次数阈值，说明车辆中当前使用的熔断器需要更换，则需要基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息，确定车辆的用户的驾驶习惯信息，根据驾驶习惯信息和预设对应关系，选取新的熔断器，其中，该预设对应关系包括多个驾驶习惯信息和多个熔断器之间的对应关系。由于选取的新的熔断器是基于用户的驾驶习惯选取的，因此该新的熔断器更符合车辆用户的驾驶需求，其更加安全可靠，能够最大限度的降低车辆出现异常情况的概率。

具体的，冲击信息能够反映车辆的用户对车辆的驾驶习惯，比如每次对车辆动力电池电量的需求量、电量需求频率、每次需求的时长等。因此为了满足车辆中的熔断器在满足驾驶员需求的前提下，能够最大限度降低熔断器出现异常情况，则可基于驾驶习惯来选取新的熔断器。新的熔断器不仅能够保证用户在正常电流需求(比如加大油门)时，不熔断，不影响用户的正常驾驶需求。又能够在出现短路等情况时，及时熔断，从而减小动力电池出现热失控的风险。

具体的，基于冲击信息确定的驾驶习惯信息至少包括如下中的一种：每次对车辆动力电池电量的需求量、电量需求频率、每次需求的时长。然后基于预先标定的多个驾驶习惯与多个熔断器的对应关系，选型出新的熔断器，作为更换所用的熔断器。

在选取出新的熔断器之后，为了使用户及时了解到熔断器需要更换了，则将该新的熔断器的型号信息作为熔断器更换提醒信息，发送至用户终端或云平台或车辆的车机，以使车辆的用户通过车机或用户终端或云平台直观了解到熔断器需要更换了，且需要更为何种型式的熔断器。

第二种，将与各次出现的冲击电流相应的冲击信息作为熔断器更换提醒信息，发送至云平台，以供云平台基于熔断器更换提醒信息选取新的熔断器和/或基于熔断器更换提醒信息向与车辆相应的用户终端发送更换熔断器的告知信息。

由于车辆的熔断器的更换均是由车辆的厂家或4S店(Automobile SalesServicshop 4S，汽车销售服务4S店)来完成的，因此为了使车辆的厂家或4S店能够更好的为车辆的用户服务，则在冲击电流的累计出现次数大于预设的次数阈值时，将与各次出现的冲击电流相应的冲击信息作为熔断器更换提醒信息，发送至云平台，该云平台为厂家的服务平台。以使云平台或厂家的工作人员基于熔断器更换提醒信息中的与各次出现的冲击电流相应的冲击信息选取新的熔断器。另外，为了使车辆的用户及时到厂家或4S店中更换熔断器，则云平台在接收到熔断器更换提醒信息之后，向与车辆相应的用户终端发送更换熔断器的告知信息，从而提高用户的服务体验。示例性的，该告知信息可以为文本信息，比如，“请更换熔断器”。

需要说明的是，云平台基于更换提醒信息中的与各次出现的冲击电流相应的冲击信息选取新的熔断器的方法与上述的第一种方法中基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息选取新的熔断器的方法基本相同，因此这里将不再赘述。

本公开的实施例提供的车辆的熔断器更换提醒方法，通过监控流经车辆的熔断器的电流，确定流经熔断器的电流出现冲击电流的情况。当冲击电流的累计出现次数大于预设的次数阈值时，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息生成熔断器更换提醒信息，并发出该熔断器更换提醒信息，以通知用户更换熔断器。本公开的实施例实现对车辆的熔断器进行监控，在熔断器受冲击电流冲击过多时，发出更换熔断器的提醒，以使车辆的用户能够及时对熔断器进行更换，从而保证车辆在全生命周期内安全有效的运行。

第二方面，依据第一方面所述的方法，本公开的另一个实施例还提供了一种车辆的熔断器更换提醒方法，如图3所示，所述方法主要包括：

2011、监测流经车辆的熔断器的电流，每监测到流经所述熔断器的电流出现一次冲击电流时，确定与当前出现的冲击电流相应的冲击信息，其中，所述冲击信息至少包括如下中的至少一种：所述冲击电流的持续时长、所述冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长、所述冲击电流的电流值和所述熔断器的温度。

2021、当接收到诊断设备的信息获取指令时，将与当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息通过预设接口发送给所述诊断设备，以供所述诊断设备基于与当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息确定所述车辆的熔断器是否需要更换。

在实际应用中，车辆会定期到厂家或4S店内做保养，为了使厂家或4S店能够及时了解到车辆的熔断器是否更换，则车辆中可预设一个接口，厂家或4S店利用诊断设备通过该接口便可获取到与熔断器当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息。

具体的，预设接口可以设置在车辆内部，也可设置在车辆的外部。该预设接口的具体类型可以基于业务需求确定，本实施例中不做具体限定。可选的，该接口为OBD(On-BoardDiagnostic，车辆诊断)接口。

具体的，该诊断设备可以为手持设备，其能够显示所获取的与熔断器当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息，也可以在冲击电流的累计出现次数大于预设的次数阈值时，基于与熔断器当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息选取新的熔断器。

进一步的，依据第一方面所述的方法，本公开的又一个实施例还提供了一种车辆的熔断器更换提醒方法，如图4所示，所述方法主要包括：

2012、监测流经车辆的熔断器的电流，每监测到流经所述熔断器的电流出现一次冲击电流时，确定与当前出现的冲击电流相应的冲击信息，其中，所述冲击信息至少包括如下中的至少一种：所述冲击电流的持续时长、所述冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长、所述冲击电流的电流值和所述熔断器的温度。

2022、在所述冲击电流的累计出现次数大于所述次数阈值时，通过所述车辆的车机发出更换所述熔断器的提醒。

为了使用户及时了解到熔断器需要更换，则在确定冲击电流的累计出现次数大于所述次数阈值时，通过车辆的车机发出更换熔断器的提醒，以使用户在了解到该提醒信息后，到厂家或4S店更换熔断器。

车机发出更换熔断器的提醒的方式至少包括如下几种：一是，车机以文字或图片形式展示熔断器需要更换的提醒信息；二是，车机以语音播报的方式播放熔断器需要更换的提醒信息。

第三方面，本公开的另一个实施例还提供了一种车辆的熔断器更换提醒方法，如图5所示，该方法应用于云平台，该方法包括：

301、接收车辆发送的熔断器更换提醒信息，其中，所述熔断器更换提醒信息是所述车辆监测到流经熔断器的电流出现冲击电流的次数大于预设的次数阈值时，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息而生成的；所述冲击信息是所述车辆在监测到流经所述熔断器的电流出现冲击电流时确定的，所述冲击信息至少包括如下中的至少一种：所述冲击电流的持续时长、所述冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长、所述冲击电流的电流值和所述熔断器的温度。

由于云平台需要与大量的车辆对接，因此为了减少云平台的处理量，冲击电流的累计出现次数与次数阈值的比对由车辆完成，云平台负责在接收到车辆监测到流经熔断器的电流出现冲击电流的次数大于预设的次数阈值时所发送的冲击信息，并进行熔断器的选取工作。

另，本步骤中所涉及的冲击信息与步骤101中的基本相同，这里将不再赘述。

302、基于所述熔断器更换提醒信息选取新的熔断器，和/或基于所述熔断器更换提醒信息向与所述车辆相应的用户终端发送更换熔断器的告知信息。

基于熔断器更换提醒信息选取新的熔断器的具体过程与上述步骤102中基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息选取新的熔断器的具体过程基本相同，因此这里将不再赘述。

为了使用户及时了解到熔断器需要更换了，则向用户终端发送更换熔断器的告知信息，以使车辆的用户通过该告知信息了解到熔断器需要更换了。

本公开的实施例提供的车辆的熔断器更换提醒方法，通过监控流经车辆的熔断器的电流，确定流经熔断器的电流出现冲击电流的情况。当冲击电流的累计出现次数大于预设的次数阈值时，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息生成熔断器更换提醒信息，并发出该熔断器更换提醒信息，以通知用户更换熔断器。本公开的实施例实现对车辆的熔断器进行监控，在熔断器受冲击电流冲击过多时，发出更换熔断器的提醒，以使车辆的用户能够及时对熔断器进行更换，从而保证车辆在全生命周期内安全有效的运行。

第四方面，本公开的另一个实施例还提供了一种车辆的熔断器更换提醒方法，如图6所示，该方法应用于诊断设备，该方法包括：

401、通过车辆的预设接口，获取与熔断器当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息，其中，所述冲击信息是车辆在监测到流经所述熔断器的电流出现冲击电流时确定的，所述冲击信息至少包括如下中的至少一种：所述冲击电流的持续时长、所述冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长、所述冲击电流的电流值和所述熔断器的温度。

在实际应用中，车辆会定期到厂家或4S店内做保养，为了使厂家或4S店能够及时了解到车辆的熔断器是否需要更换，则车辆中可预设一个接口，厂家或4S店利用诊断设备通过该接口便可获取到与熔断器当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息。

具体的，预设接口可以设置在车辆内部，也可设置在车辆的外部。该预设接口的具体类型可以基于业务需求确定，本实施例中不做具体限定。可选的，该接口为OBD(On-BoardDiagnostic，车辆诊断)接口。

具体的，在诊断设备与该预设接口相连时，即默认诊断设备向预设接口发送信息获取指令。或，在诊断设备与该预设接口相连之后，诊断设备的信息获取功能被打开或处罚外时，则诊断设备才向预设接口发送信息获取指令。在车辆接收到该信息获取指令时，将与熔断器当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息提供给诊断设备获取。

在实际应用中，诊断设备通过有线方式或无线方式接收车辆发送的冲击信息。

402、基于与当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息确定所述车辆的熔断器是否需要更换。

具体的，该诊断设备可以为手持设备，其能够显示所获取的与熔断器当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息，也可以确定冲击电流的累计冲击次数是否大于预设的次数阈值，并在冲击电流的累计出现次数大于预设的次数阈值时，基于与熔断器当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息选取新的熔断器，并显示更换为新的熔断器的告知信息。

具体的，基于与熔断器当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息选取新的熔断器的具体过程与上述步骤102中基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息选取新的熔断器的具体过程基本相同，因此这里将不再赘述。

本公开的实施例提供的车辆的熔断器更换提醒方法，通过监控流经车辆的熔断器的电流，确定流经熔断器的电流出现冲击电流的情况。当冲击电流的累计出现次数大于预设的次数阈值时，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息生成熔断器更换提醒信息，并发出该熔断器更换提醒信息，以通知用户更换熔断器。本公开的实施例实现对车辆的熔断器进行监控，在熔断器受冲击电流冲击过多时，发出更换熔断器的提醒，以使车辆的用户能够及时对熔断器进行更换，从而保证车辆在全生命周期内安全有效的运行。

第五方面，依据图1、图3和图4所示的方法，本公开的另一个实施例还提供了一种车辆，如图7所示，所述车辆主要包括：

监测单元51，用于监测流经车辆的熔断器的电流，每监测到流经所述熔断器的电流出现一次冲击电流时，确定与当前出现的冲击电流相应的冲击信息，其中，所述冲击信息至少包括如下中的至少一种：所述冲击电流的持续时长、所述冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长、所述冲击电流的电流值和所述熔断器的温度；

提醒单元52，用于在所述冲击电流的累计出现次数大于预设的次数阈值时，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息生成熔断器更换提醒信息，并发出。

本公开的实施例提供的车辆，通过监控流经车辆的熔断器的电流，确定流经熔断器的电流出现冲击电流的情况。当冲击电流的累计出现次数大于预设的次数阈值时，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息生成熔断器更换提醒信息，并发出该熔断器更换提醒信息，以通知用户更换熔断器。本公开的实施例实现对车辆的熔断器进行监控，在熔断器受冲击电流冲击过多时，发出更换熔断器的提醒，以使车辆的用户能够及时对熔断器进行更换，从而保证车辆在全生命周期内安全有效的运行。

在一些实施例中，如图8所示，提醒单元52包括：

选取模块521，用于基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息，确定所述车辆的用户的驾驶习惯信息；根据所述驾驶习惯信息和预设对应关系，选取新的熔断器，其中，所述预设对应关系包括多个驾驶习惯信息和多个熔断器之间的对应关系

提醒模块522，用于将所述新的熔断器的型号信息作为所述熔断器更换提醒信息，发送至用户终端或云平台或所述车辆的车机。

在一些实施例中，如图8所示，提醒单元52包括：

发送模块523，用于将与各次出现的冲击电流相应的冲击信息作为所述熔断器更换提醒信息，发送至云平台，以供所述云平台基于所述熔断器更换提醒信息选取新的熔断器和/或基于所述熔断器更换提醒信息向与所述车辆相应的用户终端发送更换熔断器的告知信息

在一些实施例中，如图8所示，所述车辆还包括：

提供单元53，用于当接收到诊断设备的信息获取指令时，将与当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息通过预设接口发送给所述诊断设备，以供所述诊断设备基于与当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息，确定所述车辆的熔断器是否需要更换。

在一些实施例中，如图8所示，所述车辆还包括：

播放单元54，用于在所述冲击电流的累计出现次数大于所述次数阈值时，通过所述车辆的车机发出更换熔断器的提醒。

在一些实施例中，如图8所示，监测单元51包括：

采集模块511，用于采集流经所述熔断器的电流；

判断模块512，用于判断所采集的电流的电流值是否大于预设的电流阈值；

第一确定模块513，用于若所述判断模块512判断出所述电流值大于所述电流阈值，确定流经所述熔断器的电流出现一次冲击电流。

在一些实施例中，如图8所示，所述监测单元51还包括：

第二确定模块514，用于在所述第一确定模块513确定流经所述熔断器的电流出现一次冲击电流之后，记录所述电流的电流值大于所述电流阈值的开始时间点；记录所述电流值恢复到不大于所述电流阈值的恢复时间点；将所述恢复时间点和所述开始时间点之间的时间差，确定为所述冲击电流的持续时长。

在一些实施例中，如图8所示，所述监测单元51还包括：

第三确定模块515，用于在第二确定模块514记录所述电流的电流值大于所述电流阈值的开始时间点之后，自所述开始时间点开始以设定的频率获取所述熔断器的温度，直至所述恢复时间点结束；基于所获取的温度，确定所述熔断器的温度。

第五方面的实施例提供的车辆，可以用以执行第一方面或第二方面的实施例所提供的车辆的熔断器更换提醒方法，相关的用于的含义以及具体的实施方式可以参见第一方面或第二方面的实施例中的相关描述，在此不再详细说明。

第六方面，依据图5所示的方法，本公开的另一个实施例还提供了一种云平台，如图9所示，所述云平台主要包括：

接收单元61，用于接收车辆发送的熔断器更换提醒信息，其中，所述熔断器是所述车辆监测到流经所述熔断器的电流出现冲击电流的次数大于预设的次数阈值时，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息而生成的；所述冲击信息是所述车辆在监测到流经熔断器的电流出现冲击电流时确定的，所述冲击信息至少包括如下中的至少一种：所述冲击电流的持续时长、所述冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长、所述冲击电流的电流值和所述熔断器的温度；

处理单元62，用于基于所述熔断器更换提醒信息选取新的熔断器，和/或基于所述熔断器更换提醒信息向与所述车辆相应的用户终端发送更换熔断器的告知信息。

本公开的实施例提供的云平台，获取车辆发送的与各次出现的冲击电流相应的冲击信息，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息，发出更换熔断器的提醒。本公开的实施例实现对车辆的熔断器进行监控，在熔断器受冲击电流冲击过多时，发出更换熔断器的提醒，以使车辆的用户能够及时对熔断器进行更换，从而保证车辆在全生命周期内安全有效的运行。

第六方面的实施例提供的云平台，可以用以执行第三方面的实施例所提供的车辆的熔断器更换提醒方法，相关的用于的含义以及具体的实施方式可以参见第三方面的实施例中的相关描述，在此不再详细说明。

第七方面，依据图6所示的方法，本公开的另一个实施例还提供了一种诊断设备，如图10所示，所述诊断设备主要包括：

获取单元71，用于通过车辆的预设接口，获取与熔断器当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息，其中，所述冲击信息是车辆在监测到流经所述熔断器的电流出现冲击电流时确定的，所述冲击信息至少包括如下中的至少一种：所述冲击电流的持续时长、所述冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长、所述冲击电流的电流值和所述熔断器的温度；

确定单元72，用于基于与当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息确定所述车辆的熔断器是否需要更换。

本公开的实施例提供的诊断设备，获取车辆发送的与各次出现的冲击电流相应的冲击信息，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息，确定车辆的熔断器是否需要更换。本公开的实施例实现对车辆的熔断器进行监控，在熔断器受冲击电流冲击过多时，发出更换熔断器的提醒，以使车辆的用户能够及时对熔断器进行更换，从而保证车辆在全生命周期内安全有效的运行。

第七方面的实施例提供的诊断设备，可以用以执行第四方面的实施例所提供的车辆的熔断器更换提醒方法，相关的用于的含义以及具体的实施方式可以参见第四方面的实施例中的相关描述，在此不再详细说明。

第八方面，本公开的实施例提供了一种存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行第一方面或第二方面或第三方面或第四方面所述的车辆的熔断器更换提醒方法。

存储介质可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。

第五方面，本公开的实施例提供了一种人机交互装置，所述装置包括存储介质；及一个或者多个处理器，所述存储介质与所述处理器耦合，所述处理器被配置为执行所述存储介质中存储的程序指令；所述程序指令运行时执行第一方面或第二方面或第三方面或第四方面所述的车辆的熔断器更换提醒方法。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

本领域内的技术人员应明白，本公开的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本公开的实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本公开的实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照本公开的实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

本领域技术人员应明白，本公开的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本公开的实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本公开的实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (13)

1.一种车辆的熔断器更换提醒方法，其特征在于，所述方法包括：

监测流经车辆的熔断器的电流，每监测到流经所述熔断器的电流出现一次冲击电流时，确定与当前出现的冲击电流相应的冲击信息，其中，所述冲击信息至少包括：所述冲击电流的持续时长、所述冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长、所述冲击电流的电流值和所述熔断器的温度；所述冲击信息用于反映车辆的用户对车辆的驾驶习惯；

在所述冲击电流的累计出现次数大于预设的次数阈值时，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息生成熔断器更换提醒信息，并发出；

基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息生成熔断器更换提醒信息，并发出，包括：

基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息，确定所述车辆的用户的驾驶习惯信息；

根据所述驾驶习惯信息和预设对应关系，选取新的熔断器，其中，所述预设对应关系包括多个驾驶习惯信息和多个熔断器之间的对应关系；

将所述新的熔断器的型号信息作为所述熔断器更换提醒信息，发送至用户终端或云平台或所述车辆的车机；

监测流经车辆的熔断器的电流，包括：

采集流经所述熔断器的电流；

判断所采集的电流的电流值是否大于预设的电流阈值；

若所述电流值大于所述电流阈值，确定流经所述熔断器的电流出现一次冲击电流。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息生成熔断器更换提醒信息，并发出，包括：

将与各次出现的冲击电流相应的冲击信息作为所述熔断器更换提醒信息，发送至云平台，以供所述云平台基于所述熔断器更换提醒信息选取新的熔断器和/或基于所述熔断器更换提醒信息向与所述车辆相应的用户终端发送更换熔断器的告知信息。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当接收到诊断设备的信息获取指令时，将与当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息通过预设接口发送给所述诊断设备，以供所述诊断设备基于与当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息，确定所述车辆的熔断器是否需要更换。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述冲击电流的累计出现次数大于所述次数阈值时，通过所述车辆的车机发出更换熔断器的提醒。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定流经所述熔断器的电流出现一次冲击电流之后，所述方法还包括：

记录所述电流的电流值大于所述电流阈值的开始时间点；

记录所述电流值恢复到不大于所述电流阈值的恢复时间点；

将所述恢复时间点和所述开始时间点之间的时间差，确定为所述冲击电流的持续时长。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在记录所述电流的电流值大于所述电流阈值的开始时间点之后，所述方法还包括：

自所述开始时间点开始以设定的频率获取所述熔断器的温度，直至所述恢复时间点结束；

基于所获取的温度，确定所述熔断器的温度。

7.一种车辆的熔断器更换提醒方法，其特征在于，应用于云平台，所述方法包括：

接收车辆发送的熔断器更换提醒信息，其中，所述熔断器更换提醒信息是所述车辆监测到流经熔断器的电流出现冲击电流的次数大于预设的次数阈值时，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息而生成的；所述冲击信息至少包括：所述冲击电流的持续时长、所述冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长、所述冲击电流的电流值和所述熔断器的温度；所述冲击信息用于反映车辆的用户对车辆的驾驶习惯；

基于所述熔断器更换提醒信息选取新的熔断器，和/或基于所述熔断器更换提醒信息向与所述车辆相应的用户终端发送更换熔断器的告知信息；

所述熔断器更换提醒信息通过如下过程确定：基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息，确定所述车辆的用户的驾驶习惯信息；根据所述驾驶习惯信息和预设对应关系，选取新的熔断器，其中，所述预设对应关系包括多个驾驶习惯信息和多个熔断器之间的对应关系；将所述新的熔断器的型号信息作为所述熔断器更换提醒信息，发送至所述云平台；

所述冲击电流通过如下步骤确定：采集流经所述熔断器的电流；判断所采集的电流的电流值是否大于预设的电流阈值；若所述电流值大于所述电流阈值，确定流经所述熔断器的电流出现一次冲击电流。

8.一种车辆的熔断器更换提醒方法，其特征在于，应用于诊断设备，所述方法包括：

通过车辆的预设接口，获取与熔断器当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息，其中，所述冲击信息是车辆在监测到流经所述熔断器的电流出现冲击电流时确定的，所述冲击信息至少包括：所述冲击电流的持续时长、所述冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长、所述冲击电流的电流值和所述熔断器的温度；所述冲击信息用于反映车辆的用户对车辆的驾驶习惯；

基于与当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息，确定所述车辆的熔断器是否需要更换；

基于与当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息，确定所述车辆的熔断器是否需要更换，包括：

基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息，确定所述车辆的用户的驾驶习惯信息；

根据所述驾驶习惯信息和预设对应关系，选取新的熔断器，其中，所述预设对应关系包括多个驾驶习惯信息和多个熔断器之间的对应关系；

将所述新的熔断器的型号信息作为所述熔断器更换提醒信息，发送至用户终端或云平台或所述车辆的车机；

所述冲击电流通过如下步骤确定：采集流经所述熔断器的电流；判断所采集的电流的电流值是否大于预设的电流阈值；若所述电流值大于所述电流阈值，确定流经所述熔断器的电流出现一次冲击电流。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

监测单元，用于监测流经车辆的熔断器的电流，每监测到流经所述熔断器的电流出现一次冲击电流时，确定与当前出现的冲击电流相应的冲击信息，其中，所述冲击信息至少包括：所述冲击电流的持续时长、所述冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长、所述冲击电流的电流值和所述熔断器的温度；所述冲击信息用于反映车辆的用户对车辆的驾驶习惯；监测流经车辆的熔断器的电流，包括：采集流经所述熔断器的电流；判断所采集的电流的电流值是否大于预设的电流阈值；若所述电流值大于所述电流阈值，确定流经所述熔断器的电流出现一次冲击电流；

提醒单元，用于在所述冲击电流的累计出现次数大于预设的次数阈值时，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息生成熔断器更换提醒信息，并发出；

所述提醒单元，具体用于基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息，确定所述车辆的用户的驾驶习惯信息；根据所述驾驶习惯信息和预设对应关系，选取新的熔断器，其中，所述预设对应关系包括多个驾驶习惯信息和多个熔断器之间的对应关系；将所述新的熔断器的型号信息作为所述熔断器更换提醒信息，发送至用户终端或云平台或所述车辆的车机。

10.一种云平台，其特征在于，所述云平台包括：

接收单元，用于接收车辆发送的熔断器更换提醒信息，其中，所述熔断器更换提醒信息是所述车辆监测到流经所述熔断器的电流出现冲击电流的次数大于预设的次数阈值时，基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息而生成的；所述冲击信息是所述车辆在监测到流经熔断器的电流出现冲击电流时确定的，所述冲击信息至少包括：所述冲击电流的持续时长、所述冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长、所述冲击电流的电流值和所述熔断器的温度；所述冲击信息用于反映车辆的用户对车辆的驾驶习惯；所述冲击电流通过如下步骤确定：采集流经所述熔断器的电流；判断所采集的电流的电流值是否大于预设的电流阈值；若所述电流值大于所述电流阈值，确定流经所述熔断器的电流出现一次冲击电流；

处理单元，用于基于所述熔断器更换提醒信息选取新的熔断器，和/或基于所述熔断器更换提醒信息向与所述车辆相应的用户终端发送更换熔断器的告知信息；

所述熔断器更换提醒信息通过如下过程确定：基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息，确定所述车辆的用户的驾驶习惯信息；根据所述驾驶习惯信息和预设对应关系，选取新的熔断器，其中，所述预设对应关系包括多个驾驶习惯信息和多个熔断器之间的对应关系；将所述新的熔断器的型号信息作为所述熔断器更换提醒信息，发送至所述云平台。

11.一种诊断设备，其特征在于，所述诊断设备包括：

获取单元，用于通过车辆的预设接口，获取与熔断器当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息，其中，所述冲击信息是车辆在监测到流经所述熔断器的电流出现冲击电流时确定的，所述冲击信息至少包括：所述冲击电流的持续时长、所述冲击电流与上一次出现的冲击电流之间的间隔时长、所述冲击电流的电流值和所述熔断器的温度；所述冲击信息用于反映车辆的用户对车辆的驾驶习惯；所述冲击电流通过如下步骤确定：采集流经所述熔断器的电流；判断所采集的电流的电流值是否大于预设的电流阈值；若所述电流值大于所述电流阈值，确定流经所述熔断器的电流出现一次冲击电流；

确定单元，用于基于与当前已出现的各次冲击电流相应的冲击信息，确定所述车辆的熔断器是否需要更换；

所述确定单元，具体用于基于与各次出现的冲击电流相应的冲击信息，确定所述车辆的用户的驾驶习惯信息；根据所述驾驶习惯信息和预设对应关系，选取新的熔断器，其中，所述预设对应关系包括多个驾驶习惯信息和多个熔断器之间的对应关系；将所述新的熔断器的型号信息作为所述熔断器更换提醒信息，发送至用户终端或云平台或所述车辆的车机。

12.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行如下方法中的任意一种：权利要求1至6中任一项所述的车辆的熔断器更换提醒方法、权利要求7所述的车辆的熔断器更换提醒方法和权利要求8所述的车辆的熔断器更换提醒方法。

13.一种人机交互装置，其特征在于，所述装置包括存储介质，及一个或者多个处理器，所述存储介质与所述处理器耦合，所述处理器被配置为执行所述存储介质中存储的程序指令；所述程序指令运行时执行如下中的任意一种：权利要求1至6中任一项所述的车辆的熔断器更换提醒方法、权利要求7所述的车辆的熔断器更换提醒方法和权利要求8所述的车辆的熔断器更换提醒方法。

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