CN115284966A - 一种基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统 - Google Patents

一种基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开的属于车载电池监控技术领域，具体为基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统，包括：电池年限获取模块，连接有数据存储模块，所述电池年限获取模块用于通过区块链技术获取电池的出厂年限，和后续更新的年限信息，并将信息发送到数据存储模块中；电池数据获取模块，连接有数据存储模块，所述电池数据获取模块用于通过区块链技术获取电池的出厂充电数据，和后续更新的电池充电数据，并将数据信息发送到数据存储模块中。该一种基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统，能够监控电池的充电上限和使用年限，并在电池充电情况出现异常提醒驾驶人员，同时在使用年限超出时预约电池回收服务。

Description

一种基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统
技术领域
本发明涉及车载电池监控技术领域，具体为一种基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
电池是新能源汽车的重要核心组件之一，电池的状态事关新能源汽车能否正常使用，需要定期对电池进行检测以掌控电池状态。
但是现有的系统往往无法实时监控电池充电情况，在电池内部电量损耗速率过高时，不能提醒驾驶人员更换和维修电池，而且在电池超出使用年限后，也需要驾驶人员前往门店进行更换，但是门店往往需要预约对应型号的电池，过程耗时较长。
发明内容
本发明提供了如下技术方案：
基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统，包括：
电池年限获取模块，连接有数据存储模块，所述电池年限获取模块用于通过区块链技术获取电池的出厂年限，和后续更新的年限信息，并将信息发送到数据存储模块中；
电池数据获取模块，连接有数据存储模块，所述电池数据获取模块用于通过区块链技术获取电池的出厂充电数据，和后续更新的电池充电数据，并将数据信息发送到数据存储模块中；
数据存储模块，连接有电池监控模块，所述数据存储模块用于存储电池年限信息和充电数据信息，并将数据信息发送到电池监控模块中；
电池检测模块，连接有电池监控模块，所述电池检测模块用于检测电池当前的充电数据信息，并将数据信息发送到电池监控模块中；
电池监控模块，连接有状态警示模块和回收预约模块，所述电池监控模块用于监控电池的使用年限情况和电池的充电数据情况，并在充电数据异常时操作状态警示模块，电池年限时间过长时操作回收预约模块；
状态警示模块，用于接收数据存储模块和电池检测模块上传的电池充电数据，并将两者的数据进行对比，当数据出现较大差距时，报警提醒驾驶人员；
回收预约模块，用于预约电池回收场所提供电池回收功能。
作为本发明所述的一种基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统的优选方案，其中：
所述电池年限获取模块包括出厂时间上传模块、车检时间上传模块、时间录入模块和年限提示模块，所述出厂时间上传模块和车检时间上传模块均连接有时间录入模块，所述时间录入模块连接有年限提示模块。
作为本发明所述的基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统的优选方案，其中：
出厂时间上传模块，用于将电池的出厂时间上传到时间录入模块中；
车检时间上传模块，用于将车检时的时间上传到时间录入模块中；
时间录入模块，用于记录上传的时间信息，并且在车检时间上传模块上传的时间信息接近预设年限信息后，将信息发送到年限提示模块中；
年限提示模块，用于在接收到信息时，发出提示信息到数据存储模块中。
作为本发明所述的基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统的优选方案，其中：
所述电池数据获取模块包括出厂数据获取模块、车检数据获取模块和电站数据获取模块。
作为本发明所述的基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统的优选方案，其中：
出厂数据获取模块，用于获取出厂时的电池充电满值的数据，并将数据上传到数据存储模块中；
车检数据获取模块，用于获取在车检时，电池充电满值的数据，并将数据上传到数据存储模块中；
电站数据获取模块，用于获取日常在充电站时，电池充电满值的数据，并将数据上传到数据存储模块中。
作为本发明所述的基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统的优选方案，其中：
所述电池检测模块包括电量记录模块和里程记录模块，所述电池记录模块连接有里程记录模块。
作为本发明所述的基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统的优选方案，其中：
电量记录模块，用于记录电池的当前电量，并将电池的当前电量数据输送到里程记录模块中；
里程记录模块，用于记录车辆移动的里程，并根据电量记录模块上传的电量数据变化，得出每公里电量的变化，从而得出当前电池的充电满时的数据，并将数据上传到电池监控模块中。
作为本发明所述的基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统的优选方案，其中：
所述状态警示模块包括数据对比模块和报警模块，所述数据比对模块连接有报警模块。
作为本发明所述的基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统的优选方案，其中：
数据对比模块，用于将当前电量数据和电池数据获取模块获取的数据进行对比，当两者相差过大时，将信息发送到报警模块中；
报警模块，用于在接收到数据对比模块上传的信息后，自动进行报警，提醒驾驶人员。
作为本发明所述的基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统的优选方案，其中：包括如下步骤：
S1：通过电池年限获取模块通过区块链技术获取电池的出厂年限，和后续更新的年限信息，并通过电池数据获取模块通过区块链技术获取电池的出厂充电数据，和后续更新的电池充电数据，将两个模块获取的数据信息发送到数据存储模块中；
S2：通过数据存储模块将获取的数据上传到电池监控模块中，并且通过电池检测模块检测电池当前的充电数据信息，并将数据信息发送到电池监控模块中；
S3：通过电池监控模块监控电池的使用年限情况和电池的充电数据情况，并在充电数据异常时操作状态警示模块，电池年限时间过长时操作回收预约模块；
S4：通过状态警示模块在电池充电数据异常时报警提醒工作人员，通过回收预约模块预约电池回收场所提供电池回收功能。
与现有技术相比：
通过电池年限获取模块通过区块链技术获取电池的出厂年限，和后续更新的年限信息，并通过电池数据获取模块通过区块链技术获取电池的出厂充电数据，和后续更新的电池充电数据，将两个模块获取的数据信息发送到数据存储模块中，通过数据存储模块将获取的数据上传到电池监控模块中，并且通过电池检测模块检测电池当前的充电数据信息，并将数据信息发送到电池监控模块中，通过电池监控模块监控电池的使用年限情况和电池的充电数据情况，并在充电数据异常时操作状态警示模块，电池年限时间过长时操作回收预约模块，通过状态警示模块在电池充电数据异常时报警提醒工作人员，通过回收预约模块预约电池回收场所提供电池回收功能，该一种基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统，能够监控电池的充电上限和使用年限，并在电池充电情况出现异常提醒驾驶人员，同时在使用年限超出时预约电池回收服务。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中：
图1为本发明的拓扑图；
图2为本发明电池年限获取模块的拓扑图；
图3为本发明电池数据获取模块的拓扑图；
图4为本发明电池检测模块的拓扑图；
图5为本发明状态警示模块的拓扑图；
图6为本发明的流程图。
图中：100电池年限获取模块、110出厂时间上传模块、120车检时间上传模块、130时间录入模块、140年限提示模块、200电池数据获取模块、210出厂数据获取模块、220车检数据获取模块、230电站数据获取模块、300数据存储模块、400电池检测模块、410电量记录模块、420里程记录模块、500电池监控模块、600状态警示模块、610数据比对模块、620报警模块。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的实施方式进一步的详细描述。
图1-图6示出的是本发明一种基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统，能够监控电池的充电上限和使用年限，并在电池充电情况出现异常提醒驾驶人员，同时在使用年限超出时预约电池回收服务，包括：
基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统，包括：
电池年限获取模块100，连接有数据存储模块300，所述电池年限获取模块100用于通过区块链技术获取电池的出厂年限，和后续更新的年限信息，并将信息发送到数据存储模块300中；
电池数据获取模块200，连接有数据存储模块300，所述电池数据获取模块200用于通过区块链技术获取电池的出厂充电数据，和后续更新的电池充电数据，并将数据信息发送到数据存储模块300中；
数据存储模块300，连接有电池监控模块500，所述数据存储模块300用于存储电池年限信息和充电数据信息，并将数据信息发送到电池监控模块500中；
电池检测模块400，连接有电池监控模块500，所述电池检测模块400用于检测电池当前的充电数据信息，并将数据信息发送到电池监控模块500中；
电池监控模块500，连接有状态警示模块600和回收预约模块，所述电池监控模块500用于监控电池的使用年限情况和电池的充电数据情况，并在充电数据异常时操作状态警示模块600，电池年限时间过长时操作回收预约模块；
状态警示模块600，用于接收数据存储模块300和电池检测模块400上传的电池充电数据，并将两者的数据进行对比，当数据出现较大差距时，报警提醒驾驶人员；
回收预约模块，用于预约电池回收场所提供电池回收功能。
所述电池年限获取模块100包括出厂时间上传模块110、车检时间上传模块120、时间录入模块130和年限提示模块140，所述出厂时间上传模块110和车检时间上传模块120均连接有时间录入模块130，所述时间录入模块130连接有年限提示模块140。
出厂时间上传模块110，用于将电池的出厂时间上传到时间录入模块130中；
车检时间上传模块120，用于将车检时的时间上传到时间录入模块130中；
时间录入模块130，用于记录上传的时间信息，并且在车检时间上传模块120上传的时间信息接近预设年限信息后，将信息发送到年限提示模块140中；
年限提示模块140，用于在接收到信息时，发出提示信息到数据存储模块300中。
所述电池数据获取模块200包括出厂数据获取模块210、车检数据获取模块220和电站数据获取模块230。
出厂数据获取模块210，用于获取出厂时的电池充电满值的数据，并将数据上传到数据存储模块300中；
车检数据获取模块220，用于获取在车检时，电池充电满值的数据，并将数据上传到数据存储模块300中；
电站数据获取模块230，用于获取日常在充电站时，电池充电满值的数据，并将数据上传到数据存储模块300中。
所述电池检测模块400包括电量记录模块410和里程记录模块420，所述电池记录模块连接有里程记录模块420。
电量记录模块410，用于记录电池的当前电量，并将电池的当前电量数据输送到里程记录模块420中；
里程记录模块420，用于记录车辆移动的里程，并根据电量记录模块410上传的电量数据变化，得出每公里电量的变化，从而得出当前电池的充电满时的数据，并将数据上传到电池监控模块500中。
所述状态警示模块600包括数据对比模块和报警模块620，所述数据比对模块610连接有报警模块620。
数据对比模块，用于将当前电量数据和电池数据获取模块200获取的数据进行对比，当两者相差过大时，将信息发送到报警模块620中；
报警模块620，用于在接收到数据对比模块上传的信息后，自动进行报警，提醒驾驶人员。
实施例1：电池年限获取模块100通过区块链技术获取电池的出厂年限，和后续更新的年限信息，并将信息发送到数据存储模块300中，电池数据获取模块200通过区块链技术获取电池的出厂充电数据，和后续更新的电池充电数据，并将数据信息发送到数据存储模块300中，数据存储模块300存储电池年限信息和充电数据信息，并将数据信息发送到电池监控模块500中，电池检测模块400检测电池当前的充电数据信息，并将数据信息发送到电池监控模块500中，电池监控模块500监控电池的使用年限情况和电池的充电数据情况，并在充电数据异常时操作状态警示模块600，电池年限时间过长时操作回收预约模块，状态警示模块600接收数据存储模块300和电池检测模块400上传的电池充电数据，并将两者的数据进行对比，当数据出现较大差距时，报警提醒驾驶人员，回收预约模块预约电池回收场所提供电池回收功能。
实施例2：与实施例1中不同的是，所述电池年限获取模块100包括出厂时间上传模块110、车检时间上传模块120、时间录入模块130和年限提示模块140，所述出厂时间上传模块110和车检时间上传模块120均连接有时间录入模块130，所述时间录入模块130连接有年限提示模块140，出厂时间上传模块110将电池的出厂时间上传到时间录入模块130中，车检时间上传模块120将车检时的时间上传到时间录入模块130中，时间录入模块130记录上传的时间信息，并且在车检时间上传模块120上传的时间信息接近预设年限信息后，将信息发送到年限提示模块140中，年限提示模块140在接收到信息时，发出提示信息到数据存储模块300中。
实施例3：与实施例1中不同的是，所述电池数据获取模块200包括出厂数据获取模块210、车检数据获取模块220和电站数据获取模块230，出厂数据获取模块210获取出厂时的电池充电满值的数据，并将数据上传到数据存储模块300中，车检数据获取模块220获取在车检时，电池充电满值的数据，并将数据上传到数据存储模块300中，电站数据获取模块230获取日常在充电站时，电池充电满值的数据，并将数据上传到数据存储模块300中。
实施例4：与实施例1中不同的是，所述电池检测模块400包括电量记录模块410和里程记录模块420，所述电池记录模块连接有里程记录模块420，电量记录模块410记录电池的当前电量，并将电池的当前电量数据输送到里程记录模块420中，里程记录模块420记录车辆移动的里程，并根据电量记录模块410上传的电量数据变化，得出每公里电量的变化，从而得出当前电池的充电满时的数据，并将数据上传到电池监控模块500中。
实施例5：与实施例1中不同的是，所述状态警示模块600包括数据对比模块和报警模块620，所述数据比对模块610连接有报警模块620，数据对比模块将当前电量数据和电池数据获取模块200获取的数据进行对比，当两者相差过大时，将信息发送到报警模块620中，报警模块620在接收到数据对比模块上传的信息后，自动进行报警，提醒驾驶人员。
工作原理：
通过电池年限获取模块100通过区块链技术获取电池的出厂年限，和后续更新的年限信息，并通过电池数据获取模块200通过区块链技术获取电池的出厂充电数据，和后续更新的电池充电数据，将两个模块获取的数据信息发送到数据存储模块300中，通过数据存储模块300将获取的数据上传到电池监控模块500中，并且通过电池检测模块400检测电池当前的充电数据信息，并将数据信息发送到电池监控模块500中，通过电池监控模块500监控电池的使用年限情况和电池的充电数据情况，并在充电数据异常时操作状态警示模块600，电池年限时间过长时操作回收预约模块，通过状态警示模块600在电池充电数据异常时报警提醒工作人员，通过回收预约模块预约电池回收场所提供电池回收功能。
虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统，其特征在于，包括：
电池年限获取模块(100)，连接有数据存储模块(300)，所述电池年限获取模块(100)用于通过区块链技术获取电池的出厂年限，和后续更新的年限信息，并将信息发送到数据存储模块(300)中；
电池数据获取模块(200)，连接有数据存储模块(300)，所述电池数据获取模块(200)用于通过区块链技术获取电池的出厂充电数据，和后续更新的电池充电数据，并将数据信息发送到数据存储模块(300)中；
数据存储模块(300)，连接有电池监控模块(500)，所述数据存储模块(300)用于存储电池年限信息和充电数据信息，并将数据信息发送到电池监控模块(500)中；
电池检测模块(400)，连接有电池监控模块(500)，所述电池检测模块(400)用于检测电池当前的充电数据信息，并将数据信息发送到电池监控模块(500)中；
电池监控模块(500)，连接有状态警示模块(600)和回收预约模块，所述电池监控模块(500)用于监控电池的使用年限情况和电池的充电数据情况，并在充电数据异常时操作状态警示模块(600)，电池年限时间过长时操作回收预约模块；
状态警示模块(600)，用于接收数据存储模块(300)和电池检测模块(400)上传的电池充电数据，并将两者的数据进行对比，当数据出现较大差距时，报警提醒驾驶人员；
回收预约模块，用于预约电池回收场所提供电池回收功能。
2.根据权利要求1所述的基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统，其特征在于，
所述电池年限获取模块(100)包括出厂时间上传模块(110)、车检时间上传模块(120)、时间录入模块(130)和年限提示模块(140)，所述出厂时间上传模块(110)和车检时间上传模块(120)均连接有时间录入模块(130)，所述时间录入模块(130)连接有年限提示模块(140)。
3.根据权利要求2所述的基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统，其特征在于，
出厂时间上传模块(110)，用于将电池的出厂时间上传到时间录入模块(130)中；
车检时间上传模块(120)，用于将车检时的时间上传到时间录入模块(130)中；
时间录入模块(130)，用于记录上传的时间信息，并且在车检时间上传模块(120)上传的时间信息接近预设年限信息后，将信息发送到年限提示模块(140)中；
年限提示模块(140)，用于在接收到信息时，发出提示信息到数据存储模块(300)中。
4.根据权利要求1所述的基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统，其特征在于，
所述电池数据获取模块(200)包括出厂数据获取模块(210)、车检数据获取模块(220)和电站数据获取模块(230)。
5.根据权利要求4所述的基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统，其特征在于，
出厂数据获取模块(210)，用于获取出厂时的电池充电满值的数据，并将数据上传到数据存储模块(300)中；
车检数据获取模块(220)，用于获取在车检时，电池充电满值的数据，并将数据上传到数据存储模块(300)中；
电站数据获取模块(230)，用于获取日常在充电站时，电池充电满值的数据，并将数据上传到数据存储模块(300)中。
6.根据权利要求1所述的基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统，其特征在于，
所述电池检测模块(400)包括电量记录模块(410)和里程记录模块(420)，所述电池记录模块连接有里程记录模块(420)。
7.根据权利要求6所述的基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统，其特征在于，
电量记录模块(410)，用于记录电池的当前电量，并将电池的当前电量数据输送到里程记录模块(420)中；
里程记录模块(420)，用于记录车辆移动的里程，并根据电量记录模块(410)上传的电量数据变化，得出每公里电量的变化，从而得出当前电池的充电满时的数据，并将数据上传到电池监控模块(500)中。
8.根据权利要求1所述的基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统，其特征在于，
所述状态警示模块(600)包括数据对比模块和报警模块(620)，所述数据比对模块(610)连接有报警模块(620)。
9.根据权利要求8所述的基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统，其特征在于，
数据对比模块，用于将当前电量数据和电池数据获取模块(200)获取的数据进行对比，当两者相差过大时，将信息发送到报警模块(620)中；
报警模块(620)，用于在接收到数据对比模块上传的信息后，自动进行报警，提醒驾驶人员。
10.根据权利要求1所述的基于区块链车辆动力电池状态监控及回收系统，其特征在于，包括如下步骤：
S1：通过电池年限获取模块(100)通过区块链技术获取电池的出厂年限，和后续更新的年限信息，并通过电池数据获取模块(200)通过区块链技术获取电池的出厂充电数据，和后续更新的电池充电数据，将两个模块获取的数据信息发送到数据存储模块(300)中；
S2：通过数据存储模块(300)将获取的数据上传到电池监控模块(500)中，并且通过电池检测模块(400)检测电池当前的充电数据信息，并将数据信息发送到电池监控模块(500)中；
S3：通过电池监控模块(500)监控电池的使用年限情况和电池的充电数据情况，并在充电数据异常时操作状态警示模块(600)，电池年限时间过长时操作回收预约模块；
S4：通过状态警示模块(600)在电池充电数据异常时报警提醒工作人员，通过回收预约模块预约电池回收场所提供电池回收功能。
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