CN113732664B - 一种用于新能源汽车混动发动机活塞销的压拆装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及发动机装配技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车混动发动机活塞销的压拆装置；用于新能源汽车混动发动机活塞销的压拆装置包括存储结构、固定结构、底座结构和移动结构，移动结构包括限制管、封闭管套和驱动气缸，限制管设置于底座结构的上侧，且与底座结构固定连接，封闭管套则设置于限制管的外侧，且与限制管转动连接，驱动气缸则设置于底座结构的上侧，且驱动气缸的输出端与限制管配合，利用限制管和驱动气缸配合，利用驱动气缸的输出端带动活塞销进行移动，从而完成对活塞销的自动压拆工作。

Description

一种用于新能源汽车混动发动机活塞销的压拆装置
技术领域
本发明涉及发动机装配技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车混动发动机活塞销的压拆装置。
背景技术
随着新能源汽车的市场占有率的逐步提升，越来越多的人选择了新能源汽车，混动发动机作为新能源汽车的重要组成部件，有着日益增长的需求；
现有技术中装配混动发动机的活塞销时，通常是操作人员手动用锤子敲打，从而实现装配，这会导致活塞销的装配质量较低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于新能源汽车混动发动机活塞销的压拆装置，以解决现有技术中，活塞销装配质量较差的问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种用于新能源汽车混动发动机活塞销的压拆装置，所述用于新能源汽车混动发动机活塞销的压拆装置包括存储结构、固定结构、底座结构和移动结构，所述存储结构设置于所述底座结构的一侧，且与所述移动结构相配合，所述固定结构则设置于所述底座结构的上侧，且与所述底座结构固定连接；
所述移动结构包括限制管、封闭管套和驱动气缸，所述限制管设置于所述底座结构的上侧，且与所述底座结构固定连接，所述封闭管套则设置于所述限制管的外侧，且与所述限制管转动连接，所述驱动气缸则设置于所述底座结构的上侧，且所述驱动气缸的输出端与所述限制管配合。
利用所述限制管配合所述驱动气缸，从而使得活塞销能被所述驱动气缸的输出端推动，从而实现自动化装配。
其中，所述限制管具有进入槽、配合孔和移动槽，所述进入槽设置于所述限制管靠近所述存储结构的一侧，且与所述配合孔连通，所述配合孔则沿所述限制管的长度延伸方向设置，所述移动槽设置于所述限制管的外侧，且与所述封闭管套契合。
利用所述移动槽以将所述限制管封闭，从而使得活塞销能根据需要按所述配合孔的移动方向移动。
其中，所述封闭管套具有移动凸起和套体，所述移动凸起设置于所述套体的下侧，且所述套体通过所述移动凸起与所述限制管滑动连接。
利用所述移动凸起和所述套体，从而实现所述封闭管套将所述进入槽进行封闭的目的。
其中，所述固定结构包括固定夹具、连接座和旋转钮，所述固定夹具设置于所述连接座的上侧，且与所述连接座转动连接，所述旋转钮则设置于所述连接座的上侧，且所述旋转钮与所述固定夹具配合，所述连接座则设置于所述底座结构的上侧，且与所述底座结构固定连接。
利用固定夹具配合所述旋转钮，从而实现将活塞固定，从而配合所述活塞销的装配。
其中，所述固定夹具由两个对称设置的夹臂的组成，每个所述夹臂均包括锁定头和配合柄，所述锁定头设置于所述配合柄的一侧，且与所述配合柄一体成型，所述配合柄则与所述旋转钮滑动连接。
利用所述配合柄和所述旋转钮，来提升所述固定夹具的夹持效果。
其中，所述配合柄具有转动轴和限制轨，所述转动轴贯穿所述配合柄，并与所述连接座转动连接，所述限制轨则设置于所述配合柄的下侧，且与所述旋转钮转动连接。
利用所述转动轴配合所述限制轨，从而实现所述配合柄在所述连接座上的转动，以及与所述旋转钮的配合。
本发明的一种用于新能源汽车混动发动机活塞销的压拆装置，利用所述限制管和所述驱动气缸配合，利用所述驱动气缸的输出端带动活塞销进行移动，从而完成对活塞销的自动压拆工作。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的一种用于新能源汽车混动发动机活塞销的压拆装置的轴测结构示意图。
图2是本发明提供的一种用于新能源汽车混动发动机活塞销的压拆装置的侧向剖视结构示意图。
图3是本发明提供的一种用于新能源汽车混动发动机活塞销的压拆装置的移动结构无驱动气缸的轴测结构示意图。
图4是本发明提供的一种用于新能源汽车混动发动机活塞销的压拆装置的移动结构无驱动气缸的侧向剖视结构示意图。
图5是本发明提供的一种用于新能源汽车混动发动机活塞销的压拆装置的固定结构的轴测结构示意图。
图6是本发明提供的一种用于新能源汽车混动发动机活塞销的压拆装置的旋转钮的轴测结构示意图。
1-存储结构、2-固定结构、3-底座结构、4-移动结构、11-存储舱、12-输送斜道、13-升降门、121-输送通路、122-对接口、21-固定夹具、22-连接座、23-旋转钮、211-夹臂、212-锁定头、213-配合柄、214-转动轴、215-限制轨、231-展臂、232-限制凸起、233-内转轴、41-限制管、42-封闭管套、43-驱动气缸、411-进入槽、412-配合孔、413-移动槽、421-移动凸起、422-套体。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1至图6，本发明提供一种用于新能源汽车混动发动机活塞销的压拆装置，所述用于新能源汽车混动发动机活塞销的压拆装置包括存储结构1、固定结构2、底座结构3和移动结构4，所述存储结构1设置于所述底座结构3的一侧，且与所述移动结构4相配合，所述固定结构2则设置于所述底座结构3的上侧，且与所述底座结构3固定连接；
所述移动结构4包括限制管41、封闭管套42和驱动气缸43，所述限制管41设置于所述底座结构3的上侧，且与所述底座结构3固定连接，所述封闭管套42则设置于所述限制管41的外侧，且与所述限制管41转动连接，所述驱动气缸43则设置于所述底座结构3的上侧，且所述驱动气缸43的输出端与所述限制管41配合。
在本实施方式中，所述存储结构1用以存放活塞销，所述固定结构2则用以固定活塞，所述底座结构3用以支撑各组件，所述限制管41配合所述存储结构1，从而通过所述驱动气缸43的输出端的移动，来带动活塞销移动，所述封闭管套42则用以封闭限制管41，从而限制所述限制管41内活塞销的移动路径。
进一步的，所述限制管41具有进入槽411、配合孔412和移动槽413，所述进入槽411设置于所述限制管41靠近所述存储结构1的一侧，且与所述配合孔412连通，所述配合孔412则沿所述限制管41的长度延伸方向设置，所述移动槽413设置于所述限制管41的外侧，且与所述封闭管套42契合；
所述封闭管套42具有移动凸起421和套体422，所述移动凸起421设置于所述套体422的下侧，且所述套体422通过所述移动凸起421与所述限制管41滑动连接。
在本实施方式中，所述进入槽411配合所述存储结构1，从而将活塞销送入所述限制管41中，所述配合孔412则用以限制活塞销的移动路径，所述移动槽413则用以配合所述封闭管套42，从而使得所述封闭管套42能通过所述移动凸起421与所述限制管41滑动连接，从而使得所述套体422在所述限制管41外滑动。
进一步的，所述固定结构2包括固定夹具21、连接座22和旋转钮23，所述固定夹具21设置于所述连接座22的上侧，且与所述连接座22转动连接，所述旋转钮23则设置于所述连接座22的上侧，且所述旋转钮23与所述固定夹具21配合，所述连接座22则设置于所述底座结构3的上侧，且与所述底座结构3固定连接；
所述固定夹具21由两个对称设置的夹臂211的组成，每个所述夹臂211均包括锁定头212和配合柄213，所述锁定头212设置于所述配合柄213的一侧，且与所述配合柄213一体成型，所述配合柄213则与所述旋转钮23滑动连接；
所述配合柄213具有转动轴214和限制轨215，所述转动轴214贯穿所述配合柄213，并与所述连接座22转动连接，所述限制轨215则设置于所述配合柄213的下侧，且与所述旋转钮23转动连接；
所述旋转钮23具有两个展臂231、两个限制凸起232和内转轴233，两个所述展臂231设置于所述内转轴233的两侧，两个所述限制凸起232则分别设置于两个所述展臂231的上侧，且两个所述限制凸起232均与所述限制轨215契合，所述内转轴233则与所述连接座22转动连接。
在本实施方式中，利用所述固定夹具21限制活塞，利用所述连接座22来支撑各组件，所述旋转钮23则用以控制所述固定夹具21的开口大小，所述夹臂211相互转动，即可实现对活塞的加持固定，所述锁定头212与活塞契合，所述配合柄213则用以配合所述旋转钮23，所述转动轴214用以让所述配合柄213能与所述连接座22转动连接，所述限制轨215则用以限制所述旋转钮23与所述夹臂211的配合路径，也即利用所述展臂231来使得所述旋转钮23能配合控制所述夹臂211之间的夹角，所述限制凸起232则用以配合所述限制轨215，所述内转轴233则让所述旋转钮23能与所述连接座22转动连接。
进一步的，所述存储结构1包括存储舱11、输送斜道12和升降门13，所述存储舱11设置于所述底座结构3的一侧，所述输送斜道12则与所述存储舱11连通，且所述输送斜道12与所述限制管41配合，所述升降门13则设置于所述输送斜道12和所述存储舱11的连接处；
所述输送斜道12具有输送通路121和对接口122，所述对接口122与所述限制管41契合，所述输送通路121则设置于所述输送斜道12的内侧，且与所述存储舱11连通。
在本实施方式中，所述存储舱11用以存储活塞销，所述输送斜道12则配合将活塞销送至所述限制管41，所述升降门13则控制活塞销的送出，所述输送通路121用以限制活塞销的运动路径，所述对接口122则与所述进入槽411对接，以将活塞销送至所述限制管41内。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (3)

1.一种用于新能源汽车混动发动机活塞销的压拆装置，所述用于新能源汽车混动发动机活塞销的压拆装置包括存储结构(1)、固定结构(2)、底座结构(3)和移动结构(4)，所述存储结构(1)设置于所述底座结构(3)的一侧，且与所述移动结构(4)相配合，所述固定结构(2)则设置于所述底座结构(3)的上侧，且与所述底座结构(3)固定连接；
所述移动结构(4)包括限制管(41)、封闭管套(42)和驱动气缸(43)，所述限制管(41)设置于所述底座结构(3)的上侧，且与所述底座结构(3)固定连接，所述封闭管套(42)则设置于所述限制管(41)的外侧，且与所述限制管(41)转动连接，所述驱动气缸(43)则设置于所述底座结构(3)的上侧，且所述驱动气缸(43)的输出端与所述限制管(41)配合；
所述限制管(41)具有进入槽(411)、配合孔(412)和移动槽(413)，所述进入槽(411)设置于所述限制管(41)靠近所述存储结构(1)的一侧，且与所述配合孔(412)连通，所述配合孔(412)则沿所述限制管(41)的长度延伸方向设置，所述移动槽(413)设置于所述限制管(41)的外侧，且与所述封闭管套(42)契合；
所述封闭管套(42)具有移动凸起(421)和套体(422)，所述移动凸起(421)设置于所述套体(422)的下侧，且所述套体(422)通过所述移动凸起(421)与所述限制管(41)滑动连接；
其特征在于，所述固定结构(2)包括固定夹具(21)、连接座(22)和旋转钮(23)，所述固定夹具(21)设置于所述连接座(22)的上侧，且与所述连接座(22)转动连接，所述旋转钮(23)则设置于所述连接座(22)的上侧，且所述旋转钮(23)与所述固定夹具(21)配合，所述连接座(22)则设置于所述底座结构(3)的上侧，且与所述底座结构(3)固定连接。
2.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车混动发动机活塞销的压拆装置，其特征在于，
所述固定夹具(21)由两个对称设置的夹臂(211)的组成，每个所述夹臂(211)均包括锁定头(212)和配合柄(213)，所述锁定头(212)设置于所述配合柄(213)的一侧，且与所述配合柄(213)一体成型，所述配合柄(213)则与所述旋转钮(23)滑动连接。
3.如权利要求2所述的一种用于新能源汽车混动发动机活塞销的压拆装置，其特征在于，
所述配合柄(213)具有转动轴(214)和限制轨(215)，所述转动轴(214)贯穿所述配合柄(213)，并与所述连接座(22)转动连接，所述限制轨(215)则设置于所述配合柄(213)的下侧，且与所述旋转钮(23)转动连接。
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