CN113718695B - 一种公路工程建设用的金属废料处理装置及其处理方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路工程建设用的金属废料处理装置及其处理方法，涉及公路工程技术领域。本发明包括有车身主体，车身主体的上端固定连接有废料储存壳，废料储存壳的前端固定连接有两个回收圈限位架，两个回收圈限位架的内部转动连接有第一金属回收圈。本发明通过各个配件的配合带动装置在路面上进行移动，便能够自动对路面上的金属废料进行拾取并储存，从而能够大大的降低收集金属废料的难度和工作强度，为操作人员提供极大的便利，减少操作人员和金属废料的直接接触，降低了操作人员受伤的风险，且通过拼接第二金属回收圈和更换金属导向板能够使装置应用于不同宽度的路面，大大的提升装置的适用范围。

Description

一种公路工程建设用的金属废料处理装置及其处理方法

技术领域

本发明属于公路工程技术领域，特别是涉及一种公路工程建设用的金属废料处理装置及其处理方法。

背景技术

近些年国家对西部地区的基础建设投入逐渐增大，其中公路的新建和扩建也逐渐增多，公路工程涉及勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，其中在施工过程中，公路工程建设一段完成后路面上遗留的金属废料较多，这样就需要对路面上遗留的金属废料进行收集。

特别是西北地区公路的建设越来越多，而西部地区环境特殊，项目建设会经过林地、农田、胡杨林景区、国家公益林等多个环境敏感区，施工环保要求高，如果没有及时对路面上遗留的金属废料进行收集，一方面影响生态环境，另一方面在施工期间做交通组织和疏导工作时，遗留的金属废料也会对交通安全造成不利影响。

而且现有技术中使用人工对路面上的金属废料进行拾取时，收集金属废料的难度和工作强度较大，操作人员和金属废料的直接接触较多，操作人员受伤的风险较大。

因此，需要提供一种公路工程建设用的金属废料处理装置及其处理方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路工程建设用的金属废料处理装置及其处理方法，以解决现有的问题：现有技术中多使用人工对路面上的金属废料进行拾取，收集金属废料的难度和工作强度较大，操作人员和金属废料的直接接触较多，操作人员受伤的风险较大。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种公路工程建设用的金属废料处理装置，包括有车身主体，所述车身主体的上端固定连接有废料储存壳，所述废料储存壳的前端固定连接有两个回收圈限位架，两个所述回收圈限位架的内部转动连接有第一金属回收圈，所述废料储存壳前端的上端固定连接有金属导料斗，所述金属导料斗的前端和第一金属回收圈贴合，用以将第一金属回收圈外侧的金属废料导向废料储存壳内部，所述第一金属回收圈的两侧均装配有可拆卸的一组第二金属回收圈，每组所述第二金属回收圈的数量为若干个，若干个所述第二金属回收圈拼接为一体，所述第一金属回收圈和第二金属回收圈的外侧均设置有磁力层，用以吸附金属废料，且所述废料储存壳的两侧均设置有两个可拆卸的金属导向板。

进一步地，所述车身主体的后端设置有两个万向轮，所述车身主体的前端固定连接有两个固定支架，两个所述固定支架的下端转动连接有传动轴杆，所述传动轴杆的外侧固定连接有两个移动轮。

进一步地，所述车身主体上端的后端固定连接有拉力扶手。

进一步地，所述第一金属回收圈的两侧均开设有第一螺纹连接腔，所述第二金属回收圈包括有回收圈主体，所述回收圈主体靠近第一金属回收圈的一端固定连接有螺纹连接圈，所述螺纹连接圈和第一螺纹连接腔螺纹连接，所述回收圈主体远离第一金属回收圈的一端设置有第二螺纹连接腔，所述螺纹连接圈同样和第二螺纹连接腔螺纹连接。

进一步地，所述金属导向板包括有导向板固定架和螺旋导向板，所述导向板固定架固定连接在废料储存壳的一侧，所述螺旋导向板固定连接在导向板固定架远离废料储存壳的一端，且所述螺旋导向板呈螺旋状且位于第二金属回收圈的外侧，且所述螺旋导向板与第二金属回收圈贴合。

进一步地，所述第一金属回收圈的外侧开设有环形工作区，所述第一金属回收圈和回收圈限位架的连接处为环形工作区的内部。

进一步地，所述传动轴杆的外侧固定连接有第一传动轮，所述第一传动轮和环形工作区的外侧装配有第一传动带，所述第一传动轮通过第一传动带带动第一金属回收圈进行转动。

进一步地，所述金属废料处理装置还包括有一移动动力机构，用以带动传动轴杆进行转动。

进一步地，所述移动动力机构包括有传动电机、第二传动轮、第三传动轮和第二传动带，所述传动电机固定连接在废料储存壳的前端，所述第二传动轮固定连接在传动电机的输出端，所述第三传动轮固定连接在传动轴杆的外侧，所述第二传动轮和第三传动轮通过第二传动带连接；

所述废料储存壳的前端还固定连接有蓄电池，所述蓄电池和传动电机电性连接。

一种公路工程建设用的金属废料处理方法，所述金属废料处理方法包括有以下步骤：

S1：根据操作人员的需求调节每组第二金属回收圈的长度；

S2：根据操作人员的需求更换金属导向板；

S3：拉动装置让装置在路边进行移动，让第一金属回收圈和第二金属回收圈进行转动，将路面上的金属废料吸附在第一金属回收圈和第二金属回收圈的表面，金属导向板会对第二金属回收圈外侧的金属废料导向第一金属回收圈的外侧，金属导料斗会将第一金属回收圈外侧的金属废料导向废料储存壳的内部。

本申请的技术方案是在西北地区公路扩建工程中针对具体的施工工况开发形成，其具有以下有益效果：

1、本发明通过各个配件的配合带动装置在路面上进行移动，便能够自动对路面上的金属废料进行拾取并储存，从而能够大大的降低收集金属废料的难度和工作强度，为操作人员提供极大的便利；

2、本发明通过减少操作人员和金属废料的直接接触，降低了操作人员受伤的风险，

3、本发明通过拼接第二金属回收圈和更换金属导向板能够使装置应用于不同宽度的路面，大大的提升装置的适用范围。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种公路工程建设用的金属废料处理装置的结构示意图；

图2为本发明一种公路工程建设用的金属废料处理装置的局部结构示意图；

图3为本发明一种公路工程建设用的金属废料处理装置第一金属回收圈的结构示意图；

图4为本发明一种公路工程建设用的金属废料处理装置的传动结构示意图；

图5为本发明一种公路工程建设用的金属废料处理装置移动动力机构的传动结构示意图；

图6为本发明一种公路工程建设用的金属废料处理装置移动动力机构的结构示意图；

图7为本发明一种公路工程建设用的金属废料处理装置第二金属回收圈和金属导向板的配合图；

图8为本发明一种公路工程建设用的金属废料处理装置金属导向板的结构示意图；

图9为本发明一种公路工程建设用的金属废料处理装置万向轮的截面图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车身主体；2、废料储存壳；3、第一金属回收圈；4、金属导料斗；5、第二金属回收圈；6、金属导向板；7、回收圈限位架；8、固定支架；9、万向轮；10、拉力扶手；11、环形工作区；12、第一螺纹连接腔；13、移动轮；14、传动轴杆；15、第一传动轮；16、第一传动带；17、移动动力机构；18、传动电机；19、第二传动轮；20、第三传动轮；21、第二传动带；22、导向板固定架；23、螺旋导向板；24、回收圈主体；25、第二螺纹连接腔；26、螺纹连接圈。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5所示，本发明为一种公路工程建设用的金属废料处理装置，包括有车身主体1，车身主体1的上端固定连接有废料储存壳2；

为了方便车身主体1的移动，车身主体1上端的后端固定连接有拉力扶手10，车身主体1的后端设置有两个万向轮9，车身主体1的前端固定连接有两个固定支架8，两个固定支架8的下端转动连接有传动轴杆14，传动轴杆14的外侧固定连接有两个移动轮13；

请参阅图1-4和图7-9所示，废料储存壳2的前端固定连接有两个回收圈限位架7，两个回收圈限位架7的内部转动连接有第一金属回收圈3，废料储存壳2前端的上端固定连接有金属导料斗4，金属导料斗4的前端和第一金属回收圈3贴合，用以将第一金属回收圈3外侧的金属废料导向废料储存壳2内部，第一金属回收圈3的两侧均装配有可拆卸的一组第二金属回收圈5，每组第二金属回收圈5的数量为若干个，若干个第二金属回收圈5拼接为一体，第一金属回收圈3和第二金属回收圈5的外侧均设置有磁力层，用以吸附金属废料，且废料储存壳2的两侧均设置有两个可拆卸的金属导向板6；

其中，金属导向板6分为不同型号，应用于不同数量的第二金属回收圈5；

且，第一金属回收圈3的两侧均开设有第一螺纹连接腔12，第二金属回收圈5包括有回收圈主体24，回收圈主体24靠近第一金属回收圈3的一端固定连接有螺纹连接圈26，螺纹连接圈26和第一螺纹连接腔12螺纹连接，回收圈主体24远离第一金属回收圈3的一端设置有第二螺纹连接腔25，螺纹连接圈26同样和第二螺纹连接腔25螺纹连接；

其中，金属导向板6包括有导向板固定架22和螺旋导向板23，导向板固定架22固定连接在废料储存壳2的一侧，螺旋导向板23固定连接在导向板固定架22远离废料储存壳2的一端，且螺旋导向板23呈螺旋状且位于第二金属回收圈5的外侧，且螺旋导向板23与第二金属回收圈5贴合；

其中，为了避免回收圈限位架7对第一金属回收圈3的影响，第一金属回收圈3的外侧开设有环形工作区11，第一金属回收圈3和回收圈限位架7的连接处为环形工作区11的内部；

为了保证第一金属回收圈3和第二金属回收圈5的转动，传动轴杆14的外侧固定连接有第一传动轮15，第一传动轮15和环形工作区11的外侧装配有第一传动带16，第一传动轮15通过第一传动带16带动第一金属回收圈3进行转动；

请参阅图4-6所示，为了减轻操作人员的工作强度，金属废料处理装置还包括有一移动动力机构17，用以带动传动轴杆14进行转动；

其中，移动动力机构17包括有传动电机18、第二传动轮19、第三传动轮20和第二传动带21，传动电机18固定连接在废料储存壳2的前端，第二传动轮19固定连接在传动电机18的输出端，第三传动轮20固定连接在传动轴杆14的外侧，第二传动轮19和第三传动轮20通过第二传动带21连接；

废料储存壳2的前端还固定连接有蓄电池，蓄电池和传动电机18电性连接；

在此，第二传动轮19和第三传动轮20为皮带轮或链轮中的一种，第二传动带21为皮带或链条中的一种。

金属废料处理装置的使用方法极为一种公路工程建设用的金属废料处理方法；

金属废料处理方法包括有以下步骤：

第一步：根据操作人员的需求调节每组第二金属回收圈5的长度，其调节过程为旋转第二金属回收圈5带动螺纹连接圈26进行转动，使螺纹连接圈26和第一螺纹连接腔12螺纹连接，从而使第一金属回收圈3和第二金属回收圈5连接；

然后旋转另一个第二金属回收圈5，带动螺纹连接圈26进行转动，使螺纹连接圈26和第二螺纹连接腔25螺纹连接，使两个第二金属回收圈5拼接在一起，再次进行以上步骤，直至每组第二金属回收圈5的长度满足操作人员的需求；

第二步：根据操作人员的需求更换金属导向板6，其更换过程为对金属导向板6进行拆卸，然后选取适应型号的金属导向板6，选取完成后对金属导向板6进行安装；

第三步：拉动拉力扶手10带动装置在路边进行移动，让第一金属回收圈3和第二金属回收圈5进行转动，将路面上的金属废料吸附在第一金属回收圈3和第二金属回收圈5的表面，金属导向板6会对第二金属回收圈5外侧的金属废料导向第一金属回收圈3的外侧，金属导料斗4会将第一金属回收圈3外侧的金属废料导向废料储存壳2的内部；

此时，启动传动电机18,传动电机18启动后会带动第二传动轮19进行转动，第二传动轮19转动时会通过第二传动带21带动第三传动轮20进行转动，第三传动轮20转动时会带动传动轴杆14进行转动，传动轴杆14转动时会带动移动轮13和第一传动轮15一起转动；

其中，移动轮13转动时会在路面进行移动，从而带动车身主体1进行移动，第一传动轮15转动时会通过第一传动带16带动第一金属回收圈3一起进行转动，第一金属回收圈3转动时会带动第二金属回收圈5一起转动；

第二金属回收圈5转动时会带动金属废料进行公转，当金属废料在公转的过程中和金属导向板6接触时，会朝靠近第一金属回收圈3的方向进行移动，从而使金属废料移动至第一金属回收圈3的外侧，当第一金属回收圈3转动时，同样会金属废料进行公转，当金属废料和金属导料斗4接触时，会被金属导料斗4从第一金属回收圈3的外侧剥离，然后顺着金属导料斗4的坡度导向废料储存壳2的内部；

综上，本发明通过各个配件的配合带动装置在路面上进行移动，便能够自动对路面上的金属废料进行拾取并储存，从而能够大大的降低收集金属废料的难度和工作强度，为操作人员提供极大的便利，减少操作人员和金属废料的直接接触，降低了操作人员受伤的风险，且通过拼接第二金属回收圈5和更换金属导向板6能够使装置应用于不同宽度的路面，大大的提升装置的适用范围。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.一种公路工程建设用的金属废料处理装置，包括有车身主体（1），所述车身主体（1）的上端固定连接有废料储存壳（2），其特征在于，所述废料储存壳（2）的前端固定连接有两个回收圈限位架（7），两个所述回收圈限位架（7）的内部转动连接有第一金属回收圈（3），所述废料储存壳（2）前端的上端固定连接有金属导料斗（4），所述金属导料斗（4）的前端和第一金属回收圈（3）贴合，用以将第一金属回收圈（3）外侧的金属废料导向废料储存壳（2）内部，所述第一金属回收圈（3）的两侧均装配有可拆卸的一组第二金属回收圈（5），每组所述第二金属回收圈（5）的数量为若干个，若干个所述第二金属回收圈（5）拼接为一体，所述第一金属回收圈（3）和第二金属回收圈（5）的外侧均设置有磁力层，用以吸附金属废料，且所述废料储存壳（2）的两侧均设置有两个可拆卸的金属导向板（6），所述金属导向板（6）包括有导向板固定架（22）和螺旋导向板（23），所述导向板固定架（22）固定连接在废料储存壳（2）的一侧，所述螺旋导向板（23）固定连接在导向板固定架（22）远离废料储存壳（2）的一端，且所述螺旋导向板（23）呈螺旋状且位于第二金属回收圈（5）的外侧，且所述螺旋导向板（23）与第二金属回收圈（5）贴合。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程建设用的金属废料处理装置，其特征在于，所述车身主体（1）的后端设置有两个万向轮（9），所述车身主体（1）的前端固定连接有两个固定支架（8），两个所述固定支架（8）的下端转动连接有传动轴杆（14），所述传动轴杆（14）的外侧固定连接有两个移动轮（13）。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程建设用的金属废料处理装置，其特征在于，所述车身主体（1）上端的后端固定连接有拉力扶手（10）。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程建设用的金属废料处理装置，其特征在于，所述第一金属回收圈（3）的两侧均开设有第一螺纹连接腔（12），所述第二金属回收圈（5）包括有回收圈主体（24），所述回收圈主体（24）靠近第一金属回收圈（3）的一端固定连接有螺纹连接圈（26），所述螺纹连接圈（26）和第一螺纹连接腔（12）螺纹连接，所述回收圈主体（24）远离第一金属回收圈（3）的一端设置有第二螺纹连接腔（25），所述螺纹连接圈（26）同样和第二螺纹连接腔（25）螺纹连接。

5.根据权利要求2所述的一种公路工程建设用的金属废料处理装置，其特征在于，所述第一金属回收圈（3）的外侧开设有环形工作区（11），所述第一金属回收圈（3）和回收圈限位架（7）的连接处为环形工作区（11）的内部。

6.根据权利要求5所述的一种公路工程建设用的金属废料处理装置，其特征在于，所述传动轴杆（14）的外侧固定连接有第一传动轮（15），所述第一传动轮（15）和环形工作区（11）的外侧装配有第一传动带（16），所述第一传动轮（15）通过第一传动带（16）带动第一金属回收圈（3）进行转动。

7.根据权利要求2所述的一种公路工程建设用的金属废料处理装置，其特征在于，所述金属废料处理装置还包括有一移动动力机构（17），用以带动传动轴杆（14）进行转动。

8.根据权利要求7所述的一种公路工程建设用的金属废料处理装置，其特征在于，所述移动动力机构（17）包括有传动电机（18）、第二传动轮（19）、第三传动轮（20）和第二传动带（21），所述传动电机（18）固定连接在废料储存壳（2）的前端，所述第二传动轮（19）固定连接在传动电机（18）的输出端，所述第三传动轮（20）固定连接在传动轴杆（14）的外侧，所述第二传动轮（19）和第三传动轮（20）通过第二传动带（21）连接；

所述废料储存壳（2）的前端还固定连接有蓄电池，所述蓄电池和传动电机（18）电性连接。

9.采用如权利要求1所述一种公路工程建设用的金属废料处理装置的一种公路工程建设用的金属废料处理方法，其特征在于，所述金属废料处理方法包括有以下步骤：

S1：根据操作人员的需求调节每组第二金属回收圈（5）的长度；

S2：根据操作人员的需求更换金属导向板（6）；

S3：拉动装置让装置在路边进行移动，让第一金属回收圈（3）和第二金属回收圈（5）进行转动，将路面上的金属废料吸附在第一金属回收圈（3）和第二金属回收圈（5）的表面，金属导向板（6）会对第二金属回收圈（5）外侧的金属废料导向第一金属回收圈（3）的外侧，金属导料斗（4）会将第一金属回收圈（3）外侧的金属废料导向废料储存壳（2）的内部。

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