CN113714788A - 一种船舶克令吊螺栓紧固器装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种螺丝紧固器，更具体的说是一种船舶克令吊螺栓紧固器装置，包括底座和盖，盖固定在底座的上部，所述转筒与底座转动配合，转筒内部设有齿，中筒与转筒滑动配合，中筒中部设有开槽，上筒与中筒滑动配合，中齿位于中筒的开槽处，中齿与中筒转动配合，中齿设有两个，中齿与转筒相啮合，中齿与上筒相啮合；气罩固定在上筒的上部，气罩与上筒的内部相连通，气罩上部固定有气罩盖，气罩盖与主轴转动配合，主轴上部加工有齿，主轴与卡条相啮合，卡条下部与卡座滑动配合，保持罩与卡座相固定，装置能够装置能够升降与螺丝的夹紧，带动螺丝转动，实现紧固的效果，以及实现扭矩的设定，实现夹持力的设定，实现转动扭矩的设定。

Description

一种船舶克令吊螺栓紧固器装置

技术领域

本发明涉及一种螺丝紧固器，更具体的说是一种船舶克令吊螺栓紧固器装置。

背景技术

船舶上应用较广的是小型散装货轮的上的克令吊，克令吊在使用的过程中，需要定期的保养和检测，尤其是外面两圈的一百多个螺丝，关乎到人身和财产的安全，然而现在船舶上使用的都是扭力扳手，需要船员手动施工，高空作业存在安全的隐患，而且需要多人操作，费时费力，为了能够解决这些问题，所以发明了一种船舶克令吊螺栓紧固器装置。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种船舶克令吊螺栓紧固器装置，其能够升降并与螺丝夹紧，带动螺丝转动，实现紧固的效果。

为解决上述技术问题，包括底座和盖，盖固定在底座的上部，其中：所述转筒与底座转动配合，转筒内部设有齿，中筒与转筒滑动配合，中筒中部设有开槽，上筒与中筒滑动配合，中齿位于中筒的开槽处，中齿与中筒转动配合，中齿设有两个，中齿与转筒相啮合，中齿与上筒相啮合；气罩固定在上筒的上部，气罩与上筒的内部相连通，气罩上部固定有气罩盖，气罩盖与主轴转动配合，主轴上部加工有齿，主轴与卡条相啮合，卡条下部与卡座滑动配合，保持罩与卡座相固定，保持罩与内架相固定，从而实现装置的升降与螺丝的夹紧，带动螺丝转动，实现紧固的效果。

作为本技术方案的进一步改进，其中，还包括与转筒相啮合的齿轮，齿轮与转轴相连接，齿轮与气泵壳转动配合，气泵壳外侧连接有进气阀，从而利用船舶提供的气体为动力，带动装置的转动，以及实现扭矩的设定，防止超过设定扭矩，而降低螺栓的寿命。

作为本技术方案的进一步改进，其中，所述转筒的外部为圆柱状，转筒外部设有齿轮，转筒内部为方形，转筒内部加工有齿，从而实现转动，以及联动。

作为本技术方案的进一步改进，其中，所述中筒为方筒状，中筒下部为封闭状，从而实现下部气体推动。

作为本技术方案的进一步改进，其中，所述上筒外侧加工有齿，上筒上部为圆形，圆形面上加工有通孔，上筒下部为方形，上筒下部为封闭状，从而实现联动以及上部气体的进入。

作为本技术方案的进一步改进，其中，所述气罩包括泄气管一和泄气管二，泄气管一一端与外部相连通，泄气管一与泄气阀相连通，泄气管二一端与外部相连通，泄气管二一端与电磁三通阀相连通，从而实现夹持力的设定，进而设定夹紧力。

作为本技术方案的进一步改进，其中，所述进气阀包括进气口、调节螺丝、出气口、泄气口，进气口外接船舶的供气系统，调节螺丝与阀体螺纹配合，出气口与气泵壳的进气口相连接，泄气口与气泵壳的排气孔相连通，从而实现转动扭矩的设定，保护克令吊螺丝。

作为本技术方案的进一步改进，其中，进一步包括与所述盖相连接的手动架，手动架固定在盖的上部，进气环架下部与手动架滑动配合，齿柱可与进气环架相啮合，转角架一端与手动架转动配合，转角架一端与手动架转动配合，手动升降螺杆可与齿柱相连接，转动套设有两个，转动套与转角架转动配合，拉伸螺杆两端与转动套螺纹配合，增加手动功能，从而增加装置的可用性。

作为本技术方案的进一步改进，其中，所述卡条设有三个，卡条为V字型，角度为度，卡条内侧设有齿条，每个卡条上的齿条的位置不同，齿条与主轴相啮合，从而从三个角对螺丝的夹持，增加夹持的稳定性和通用性。

作为本技术方案的进一步改进，其中，所述保持罩设有三个，保持罩相互叠加固定，从而增加上部结构的稳定性。

综上所述，有益效果装置能够升降与螺丝的夹紧，带动螺丝转动，实现紧固的效果，利用船舶提供的气体为动力，带动装置的转动，以及实现扭矩的设定，防止超过设定扭矩，而降低螺栓的寿命，实现夹持力的设定，进而设定夹紧力，实现转动扭矩的设定，保护克令吊螺丝，增加手动功能，从而增加装置的可用性，从三个角对螺丝的夹持，增加夹持的稳定性和通用性。

附图说明

图1为整体结构示意图。

图2为整体及螺丝紧固器-螺丝紧固器剖面结构示意图。

图3为转筒3和中筒4的连接的结构示意图。

图4为图3结构的部分的结构示意图。

图5为图4结构的仰视图和A-A面剖视图。

图6为进气阀9的结构示意图。

图7为气罩14和叶轮罩18的连接结构示意图。

图8为卡条23与卡座21的连接的结构示意图。

图9为图8结构的另一侧的结构示意图。

图10为卡条23和齿条26的连接的结构示意图。

图11为图10结构的内部结构示意图。

图12为图10结构的部分的结构示意图。

图13为图12结构的部分的结构示意图。

图14为进气环架32和齿柱33的连接的结构示意图。

图中：底座1；盖2；转筒3；中筒4；上筒5；气泵壳6；气盖 7；齿轮8；进气阀9；进气口901；调节螺丝902；出气口903；泄气口904；下转轮10；下轮11；中齿12；转轴13；气罩14；泄气管一1401；泄气管二1402；泄气阀15；泄气阀螺栓16；电磁三通阀 17；叶轮罩18；调节叶轮19；气罩盖20；卡座21；主轴22；卡条 23；卡条齿轮24；连接斜齿柱25；齿条26；齿轮架27；保持罩28；内架29；下架30；手动架31；进气环架32；齿柱33；转角架34；手动升降螺杆35；小架36；转动套37；拉伸螺杆38。

具体实施方式

图1和图2为整体结构示意图；所述盖2固定在底座1的上部，转筒3的外部为圆柱状，转筒3外部设有齿轮，转筒3内部为方形，转筒3与底座1转动配合，转筒3内部设有齿，中筒4为方筒状，中筒4下部为封闭状，中筒4与转筒3滑动配合，中筒4中部设有开槽，上筒5与中筒4滑动配合，上筒5外侧加工有齿，上筒5上部为圆形，圆形面上加工有通孔，上筒5下部为方形，上筒5下部为封闭状，中齿12与中筒4转动配合，中齿12设有两个，中齿12与转筒3相啮合，中齿12与上筒5相啮合；气体通过底座1的下部进气口进入底座1中，气体推动中筒4向上移动，中筒4移动带动中齿12向上移动，中齿12向上移动与转筒3相啮合使中齿12抓转动，中齿12带动上筒5向上移动，当气体卸掉后将会在重力的作用下向下移动；转筒3转动带动中筒4转动，中筒4转动带动上筒5转动，上筒5转动带动上部结构转动。

气罩14固定在上筒5的上部，气罩14与上筒5的内部相连通，气罩14上部固定有气罩盖20，气罩盖20与主轴22转动配合，主轴 22上部加工有齿，主轴22与卡条23相啮合，卡条23设有三个，卡条23下部与卡座21滑动配合，保持罩28与卡座21相固定，保持罩 28与内架29相固定，上筒5转动带动气罩14转动，气罩14转动带动气罩盖20转动，气罩盖20转动带动卡座21转动，卡座21转动带动保持罩28和下架30转动，下架30带动内架29转动，内架29带动卡条23转动，进行螺丝的紧固操作，主轴22转动带动三个卡条 23移动，卡条23移动调节卡条23之间的距离，从而将通过缩进的方式将螺丝夹紧。

图3至图6为转筒3与其连接的结构图；盖2固定在底座1的上部，转筒3的外部为圆柱状，转筒3外部设有齿轮，转筒3内部为方形，转筒3内部加工有齿，转筒3与底座1转动配合，中筒4与转筒 3滑动配合，上筒5与中筒4滑动配合，气泵壳6固定在盖2的上部，气泵壳6上加工有进气口和出气孔，气盖7固定在气泵壳6的上部，齿轮8与转筒3相啮合，齿轮8与转轴13相连接，齿轮8与气泵壳 6转动配合，进气阀9与气泵壳6相连接，进气阀9包括进气口901、调节螺丝902、出气口903、泄气口904，进气口901外接船舶的供气系统，调节螺丝902与阀体螺纹配合，出气口903与气泵壳6的进气口相连接，泄气口904与气泵壳6的排气孔相连通，下转轮10设有四个，下转轮10与转筒3转动配合，下转轮10与底座1相接触，下轮11上设有圆轮，下轮11固定在底座1的底部，中齿12设有两个，中齿12与中筒4转动配合，中齿12与转筒3相啮合，中齿12 与上筒5相啮合，转轴13与气泵壳6转动配合，转轴13上加工有叶轮，叶轮与气泵壳6滑动配合，进气口901接入船舶供气系统中，气体进入到进气阀9中，然后通过出气口903进入到气泵壳6中，带动转轴13转动，转轴13转动带动齿轮8转动，齿轮8转动带动转筒3 转动，转筒3转动带动中筒4转动，中筒4转动带动上筒5转动，上筒5转动打动上部的气罩14转动，下转轮10为了增加转动的灵活性和减少摩擦而设置，可以通过旋转调节螺丝902从而压迫进气阀9的内部弹簧，可以改变进入的气体的压力，从而可以调节到不同的扭矩，当克令吊上的螺丝达到设定的旋紧的扭矩后，将形成扭矩的平衡，从而不能在继续扭动，从而保护螺丝，以达到设定的安装要求，更安全的运转。

图7至图13为卡条23的连接结构图；气罩14固定在上筒5的上部，气罩14下部加工有通孔，气罩14与上筒5的内部相连通过，气罩14包括泄气管一1401和泄气管二1402，泄气管一1401一端与外部相连通，泄气管一1401与泄气阀15相连通，泄气管二1402一端与外部相连通，泄气管二1402一端与电磁三通阀17相连通，泄气阀15一端与叶轮罩18相连通，泄气阀螺栓16与泄气阀15螺纹配合，可调节叶轮罩18内部的气体压力，从而保护主轴22上部的齿，防止因为压力过大而导致齿的磨损与破裂，电磁三通阀17一端与气罩14 内部相连通，电磁三通阀17一端与泄气管二1402相连通，电磁三通阀17一端与叶轮罩18相连通过，叶轮罩18固定在气罩盖20上，叶轮罩18固定有发条的一端，发条的另一端与主轴23相连接，调节叶轮19位于叶轮罩18的内部，调节叶轮19与叶轮罩18转动配合，调节叶轮19与主轴22固定在一起，气罩盖20固定在气罩14上，保持气罩14内部的气密性，卡座21固定在气罩盖20上，卡座21上设有三个滑槽，主轴22上部加工有齿，主轴22与卡条23相啮合，卡条 23设有三个，卡条23下部与卡座21滑动配合，卡条23为V字型，角度为120度，卡条23内侧设有齿条，每个卡条23上的齿条的位置不同，齿条与主轴22相啮合，卡条齿轮24设有三个，卡条齿轮24 与卡条23下部相啮合，连接斜齿柱25设有两个，连接斜齿柱25与卡条齿轮24相啮合，齿条26为方环状，齿条26内侧设有齿，齿条 26与主轴22相啮合，齿条26上设有齿，并与位于中部的卡条齿轮 24相啮合，齿轮架27设有三个，齿轮架27与卡条齿轮24转动配合，齿轮架27固定在卡座21上，保持罩28设有三个，保持罩28相互叠加固定，保持罩28固定在卡座21上，内架29固定在保持罩28内侧，内架29与主轴22相连接，下架30与内架29相连接，下架30与卡座21固定在一起，上筒5带动气罩14转动，气罩14转动带动气罩盖20转动，气罩20转动带动卡座21转动，卡座21转动带动下架 30转动，下架30转动带动内架29转动，内架29转动将会与卡条23 相接触，并带动卡条23转动将克令吊上的螺丝紧固，保持罩28增加内架29的稳定性，防止受力过大而变形；气体通过上筒5上的通孔进入到凹气罩14的内部，在通过电磁三通阀17的进气口进入到叶轮罩18的内部，调节泄气阀螺栓16，可以改变调节叶轮19受到的扭矩，当电磁三通阀17动作后，将连通叶轮罩18和泄气管二1402.将气体卸掉，从而在发条的作用下使主轴22复位，并使卡条23与螺丝松开，主轴22转动带动卡条23移动，卡条23移动将螺丝夹紧，同时主轴22转动带动齿条26移动，齿条26移动带动卡条齿轮24转动，卡条齿轮24转动带动连接斜齿柱25转动，连接斜齿柱25转动带动另两个卡条齿轮24转动，三个卡条齿轮24转动带动卡条23动，防止由于主轴22带动卡条23使在气体力作用下而两端有所角度的变化，保持三个卡条23的平行关系，增加稳定性。

图14为进气环架32和齿柱33的连接的结构示意图；手动架31 固定在盖2的上部，手动架31上部设有槽，进气环架32下部与手动架31滑动配合，进气环架32上设有齿，齿柱33设有两个，齿柱33 可与进气环架32相啮合，转角架34设有四个，转角架34齿柱33转动配合，转角架34一端与手动架31转动配合，转角架34中部加工有圆柱凸起，手动升降螺杆35中部为六角形，手动升降螺杆35两端加工有螺纹，手动升降螺杆35与小架36转动配合，手动升降螺杆 35可与齿柱33相连接，小架36固定在手动架31上，转动套37设有两个，转动套37与转角架34转动配合，转动套37上设有螺纹孔，拉伸螺杆38中部与小架36转动配合，拉伸螺杆38两端与转动套37 螺纹配合；当需要手动调节的时候，将扳手放置在拉伸螺杆38中部，反复转动，使转动套37带动转角架34转动，转角架34带动齿柱33 与进气环架32相啮合，齿柱33与手动升降螺杆35相连接，转动手动升降螺杆35，手动升降螺杆35带动齿柱33转动，齿柱33转动带动进气环架32升降，进气环架32拖动上部结构向上移动。

虽然已经结合其某些具体实施方式特别描述了本发明，但是将理解，本描述是为了说明而不是为了限制，并应将所附权利要求的范围如现有技术将允许的那样宽泛地解释。在不背离所附权利要求中阐述的本发明的实质的前提下，在以上说明书和附图内进行合理的变化和修改是可能的。

Claims (10)

1.一种船舶克令吊螺栓紧固器装置，包括底座(1)和盖(2)，盖(2)固定在底座(1)的上部，其特征在于：所述转筒(3)与底座(1)转动配合，转筒(3)内部设有齿，中筒(4)与转筒(3)滑动配合，中筒(4)中部设有开槽，上筒(5)与中筒(4)滑动配合，中齿(12)位于中筒(4)的开槽处，中齿(12)与中筒(4)转动配合，中齿(12)设有两个，中齿(12)与转筒(3)相啮合，中齿(12)与上筒(5)相啮合；

气罩(14)固定在上筒(5)的上部，气罩(14)与上筒(5)的内部相连通，气罩(14)上部固定有气罩盖(20)，气罩盖(20)与主轴(22)转动配合，主轴(22)上部加工有齿，主轴(22)与卡条(23)相啮合，卡条(23)下部与卡座(21)滑动配合，保持罩(28)与卡座(21)相固定，保持罩(28)与内架(29)相固定。

2.根据权利要求1所述的一种船舶克令吊螺栓紧固器装置，其特征在于：还包括与转筒(3)相啮合的齿轮(8)，齿轮(8)与转轴(13)相连接，齿轮(8)与气泵壳(6)转动配合，气泵壳(6)外侧连接有进气阀(9)。

3.根据权利要求1所述的一种船舶克令吊螺栓紧固器装置，其特征在于：所述转筒(3)的外部为圆柱状，转筒(3)外部设有齿轮，转筒(3)内部为方形，转筒(3)内部加工有齿。

4.根据权利要求1所述的一种船舶克令吊螺栓紧固器装置，其特征在于：所述中筒(4)为方筒状，中筒(4)下部为封闭状。

5.根据权利要求1所述的一种船舶克令吊螺栓紧固器装置，其特征在于：所述上筒(5)外侧加工有齿，上筒(5)上部为圆形，圆形面上加工有通孔，上筒(5)下部为方形，上筒(5)下部为封闭状。

6.根据权利要求1所述的一种船舶克令吊螺栓紧固器装置，其特征在于：所述气罩(14)包括泄气管一(1401)和泄气管二(1402)，泄气管一(1401)一端与外部相连通，泄气管一(1401)与泄气阀(15)相连通，泄气管二(1402)一端与外部相连通，泄气管二(1402)一端与电磁三通阀(17)相连通。

7.根据权利要求2所述的一种船舶克令吊螺栓紧固器装置，其特征在于：所述进气阀(9)包括进气口(901)、调节螺丝(902)、出气口(903)、泄气口(904)，进气口(901)外接船舶的供气系统，调节螺丝(902)与阀体螺纹配合，出气口(903)与气泵壳(6)的进气口相连接，泄气口(904)与气泵壳(6)的排气孔相连通。

8.根据权利要求1所述的一种船舶克令吊螺栓紧固器装置，其特征在于：进一步包括与所述盖(2)相连接的手动架(31)，手动架(31)固定在盖(2)的上部，进气环架(32)下部与手动架(31)滑动配合，齿柱(33)可与进气环架(32)相啮合，转角架(34)一端与手动架(31)转动配合，转角架(34)一端与手动架(31)转动配合，手动升降螺杆(35)可与齿柱(33)相连接，转动套(37)设有两个，转动套(37)与转角架(34)转动配合，拉伸螺杆(38)两端与转动套(37)螺纹配合。

9.根据权利要求1所述的一种船舶克令吊螺栓紧固器装置，其特征在于：所述卡条(23)设有三个，卡条(23)为V字型，角度为120度，卡条(23)内侧设有齿条，每个卡条(23)上的齿条的位置不同，齿条与主轴(22)相啮合。

10.根据权利要求1所述的一种船舶克令吊螺栓紧固器装置，其特征在于：所述保持罩(28)设有三个，保持罩(28)相互叠加固定。

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