CN113710528A - 混动模块以及用于机动车的驱动装置 - Google Patents

混动模块以及用于机动车的驱动装置 Download PDF

Info

Publication number
CN113710528A
CN113710528A CN202080030432.0A CN202080030432A CN113710528A CN 113710528 A CN113710528 A CN 113710528A CN 202080030432 A CN202080030432 A CN 202080030432A CN 113710528 A CN113710528 A CN 113710528A
Authority
CN
China
Prior art keywords
clutch
rotor
hybrid module
separating clutch
transmission
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202080030432.0A
Other languages
English (en)
Inventor
马克·芬肯策勒
西蒙·奥特曼
菲利普·瓦格纳
弗洛里安·福格尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of CN113710528A publication Critical patent/CN113710528A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
    • B60K6/387—Actuated clutches, i.e. clutches engaged or disengaged by electric, hydraulic or mechanical actuating means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • B60K6/405—Housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B60K2006/4825—Electric machine connected or connectable to gearbox input shaft
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Abstract

本发明涉及一种用于机动车、尤其用于混动机动车的混动模块，所述混动模块用于耦联内燃机以及变速器，以及本发明涉及一种用于机动车的驱动装置。用于机动车、尤其用于混动机动车的用于耦联内燃机(6)以及变速器的混动模块(1)包括：电机(10)，所述电机具有转子(11)，其中转子(11)径向地包围空间(14)；以及此外还包括分离离合器(20)和壳体(70)，所述壳体构成壳体内部空间(73)，其中根据本发明提出，分离离合器(20)设置在由转子(11)包围的空间(14)的轴向外部，并且转子(11)以及分离离合器(10)设置在共同的壳体内部空间(74)中。借助根据本发明的混动模块以及驱动装置，能够以构造简单的方式和在有效利用结构空间的情况下实现电机与分离离合器的热脱耦。

Description

混动模块以及用于机动车的驱动装置
技术领域
本发明涉及一种用于机动车、尤其用于混动机动车的混动模块，混动模块用于耦联内燃机和变速器，以及涉及一种用于机动车的驱动装置。
背景技术
根据现有技术的混动模块通常包括：用于机械耦联内燃机的连接装置；离合器装置，借助所述离合器装置能够将扭矩从内燃机传输到混动模块上并且借助所述离合器装置能够将混动模块与内燃机分离；以及用于产生驱动扭矩的、具有转子的电机。
电机能够实现电行驶、用于内燃机运行的功率增加和回收。离合器装置和其操纵系统用于将内燃机联接到机动车的动力总成中。
此外，已知在所谓的三离合器变型方案中的混动模块，其中混动模块除了构成为分离离合器的离合器装置之外还包括双离合器设备，用于将混动模块耦联到变速器单元的两个变速器输入轴上。
为了轴向紧凑地构造，已知的是，分离离合器以及双离合器设备径向地和轴向地设置在空心柱状构成的、由电机的转子包围的空间中。在离合器中在离合过程中产生的摩擦热在此然而也输出给电机的转子，这长期地会导致电机的损伤或损坏。
WO 2019 015 713 A1公开了一种用于机动车的动力总成的混动模块，其具有用于将内燃机与可电动驱动的中间轴耦联和脱联的分离离合器以及用于电动驱动中间轴的电机。电机的转子在此借助转子承载件经由滚动轴承支承在壳体壁上，其中壳体壁轴向地设置在电机和分离离合器之间。这种设计方案然而又具有相应的结构空间需要。
发明内容
以此为出发点，本发明基于如下目的，提供一种混动模块以及一种配设有该混动模块的驱动装置，其以构造简单的方式和在有效利用结构空间的情况下实现电机的低的热负荷。
所述目的通过根据权利要求1的根据本发明的混动模块来实现。混动模块的有利的设计方案在从属权利要求2至9中给出。补充地，提供根据权利要求10所述的用于具有混动模块的机动车的驱动装置。
权利要求的特征能够以任意技术上有意义的方式和方法组合，其中对此也能够添加出自随后的说明书中的阐述以及出自附图中的特征，这包括本发明的补充的设计方案。
术语“轴向”和“径向”在本发明的范围中始终涉及混动模块的旋转轴线。
本发明涉及一种用于机动车、尤其用于混动机动车的混动模块，所述混动模块用于耦联内燃机以及变速器，所述混动模块包括：电机，所述电机具有转子，其中转子径向地包围空间；以及此外还包括分离离合器和壳体，所述壳体构成壳体内部空间。分离离合器设置在由转子包围的空间的轴向外部，并且转子以及分离离合器设置在共同的壳体内部空间中。
尤其能够提出，分离离合器的至少一个扭矩传输元件设置在由转子包围的空间的轴向外部。这种扭矩传输元件在此能够具有至少一个摩擦衬片对以及为了闭合扭矩传输路径可以压紧到摩擦衬片对上的压板或反压板的部段，使得分离离合器构成为摩擦离合器。
在扭矩传输路径中设置在电机和内燃机之间的分离离合器在此能够滑转地运行，使得在用于将在混动模块处施加在输入侧和输出侧上的转速同步的同步过程中，首先对在电机和变速器之间的转速进行调整，并且能够在所述调整之后经由分离离合器均衡电机和内燃机的转速。
内燃机的惯性矩因此不必经由离合器装置一起同步。
混动模块相应地能够根据所谓的P2装置构成。
此外，混动模块可以具有用于操纵分离离合器的分离离合器操纵装置。尤其，分离离合器操纵装置可以构成为活塞缸单元。
在此，用于操纵分离离合器的所述活塞缸单元可以具有多个在环周上分布地设置的单活塞。用于操纵分离离合器的所述活塞缸单元因此构成为所谓的多活塞分离器。
此外活塞缸单元能够轴向地支撑在要连接的内燃机的壳体壁上，尤其后壁上。
根据本发明的另一方面，混动模块此外包括离合器装置，尤其双离合器装置，其中离合器装置径向至少局部地并且轴向至少局部地设置在由转子包围的空间之内。
离合器装置的相应的子离合器在此能够构成为单片式离合器设备或多片式离合器设备。
在混动模块的一个构造有利的实施方式中，电机的转子支承在围绕混动模块的旋转轴线可转动的转子承载件上并且与离合器装置的至少一个压板和反压板抗扭地连接。
在此，尤其离合器装置的压板具有沿轴向方向的自由度，使得压板能够与其轴向位置相关地将摩擦力传输到摩擦衬片上，从而能够断开和闭合离合器装置。
有利地，分离离合器至少局部地设置在由转子包围的空间的径向外部。
尤其可以提出，分离离合器的至少一个扭矩传输元件至少局部地设置在由转子包围的空间的径向外部。
因此，与由转子包围的空间的径向外部边缘相比，即与转子的径向内侧相比，分离离合器的扭矩传输元件的径向内部边缘距混动模块的旋转轴线具有更大的间距。这种扭矩传输元件能够具有至少一个摩擦衬片对。
根据本发明的另一方面，混动模块包括用于探测转子的角位置的传感器，所述传感器设置在混动模块的构成用于将混动模块机械耦联到变速器上的输出侧上。
用于探测转子位置的传感器的元件，例如发送器，在此能够设置在电机的转子承载件上，并且传感器的另一组成部分，例如接收器，能够设置在混动模块的壳体上。
在本发明的一个构造有利的实施方式中，壳体的壳体凸肩关于转子承载件在径向内部沿轴向方向延伸，其中在所述壳体凸肩和转子承载件之间设置有用于至少径向支承转子承载件的支撑轴承。在有利的设计方案中，支撑轴承也用于轴向支承转子承载件。
壳体凸肩能够与基本上径向延伸的壳体壁连接，其中壳体壁实现在变速器侧对壳体内部空间限界。
为了连接到变速器单元上，关于壳体凸肩在径向内部尤其可以引导变速器单元的输入元件，尤其至少一个变速器输入轴，或者混动模块的从动元件，尤其从动轴。
在一个补充性的实施方式中，离合器操纵装置，尤其双活塞缸单元，为了操纵离合器装置设置在壳体凸肩上。
在此，离合器操纵装置此外或替选地也能够设置在壳体壁上。
离合器操纵设备为了将操纵力从双活塞缸单元传输到离合器装置的子离合器上例如能够分别具有压力罐或杆传动装置。
根据另一实施方式，混动模块包括阻尼单元，尤其减振器，其中阻尼单元和分离离合器径向至少局部嵌套地设置。尤其，阻尼单元和分离离合器在此直接彼此连接，其中优选地，分离离合器的输入元件与减振器连接。分离离合器的输入元件在此能够通过承载摩擦衬片对的摩擦衬片承载件实现。
径向嵌套可以实现成，使得阻尼单元至少局部地设置在由分离离合器的器件径向限界的空间之内。
阻尼单元能够直接与所连接的内燃机的曲轴连接。
例如在混动模块的输入侧的设计方案中，通过可耦联于内燃机的中间轴，阻尼单元设置在所述中间轴和分离离合器之间的扭矩传输路径中。在扭矩传输路径中，转子承载件设置在分离离合器之后。
尤其，阻尼单元能够作为干式减振器，尤其作为摆动摇臂减振器来实现。
根据另一实施方式，分离离合器的压紧单元连接于转子承载件，并且分离离合器的摩擦衬片承载件设计用于至少间接地连接于内燃机。压紧单元优选地具有压板以及与其抗扭地连接的反压板，其中压紧单元的压板和反压板分别设置在由摩擦衬片承载件承载的摩擦衬片、尤其摩擦衬片对的相对置的轴向侧上。
相应地，压板或反压板能够称作为分离离合器的轴向外侧，其中摩擦片对能够称作为分离离合器的轴向内侧。
分离离合器的轴向外侧因此相应于分离离合器的输出侧，其中分离离合器的轴向内侧相应于分离离合器的输入侧。
尤其可以提出，压板和/或反压板作为分离离合器的输出元件直接连接于转子承载件，其中与转子承载件延伸相比优选径向更靠外地实现分离离合器的传输摩擦力的元件的设置。
分离离合器在内燃机上的连接尤其能够间接地经由至少一个与作为分离离合器的输入元件的摩擦衬片承载件连接的构件，如阻尼单元和/或中间轴实现。
在此能够提出，摩擦衬片承载件经由齿部与阻尼单元连接，其中为了使摩擦衬片承载件轴向运动以断开或闭合分离离合器，齿部允许沿轴向方向在摩擦衬片承载件和阻尼单元之间的相对运动。
根据本发明的混动模块具有如下优点，分离离合器设置在由转子包围的空间的轴向外部，从而在操纵分离离合器时由其输出的热量不会被引入到电机中或至少少量的热量被引入到电机中。
此外，通过将分离离合器和电机设置在共同的壳体内部空间中，能够确保混动模块的尤其轴向非常短的结构方式。
借助根据本发明的混动模块，在配设有根据本发明的混动模块的机动车启动时经由分离离合器、而不是双离合器设备来执行离合过程，使得摩擦引起的热量在由转子或转子承载件包围的空间之外产生并且电机整体上在热力学方面承受少量负荷。
电机能够用于，在用于将在混动模块处在输入侧和输出侧施加的转速同步的同步过程中，尤其在重叠切换期间的同步过程中在从第五挡向回切换到第二挡或者从第六挡向回切换到第三挡时，使内燃机加速从而使在混动模块的两侧施加的转速彼此均衡。
分离离合器在此能够滑转地运行。相应地，双离合器设备的分离离合器在同步过程中更少地承受负荷，由此减少到电机中的热量输入。
此外，根据本发明提供一种用于机动车的驱动装置，所述驱动装置具有：根据本发明的混动模块；驱动设备，如例如内燃机；以及变速器，其中混动模块借助输入侧与驱动设备并且借助输出侧与变速器机械耦联。
混动模块的壳体，尤其安置有用于转子承载件的支撑轴承的壳体凸肩，能够机械固定地与连接于混动模块的变速器的壳体连接。
附图说明
在上文中描述的发明在下文中在相关的技术背景下参照所属的附图详细阐述，所述附图示出优选的设计方案。本发明通过纯示意性的附图不以任何方式受到限制，其中要注意的是，在附图中示出的实施例不限于示出的规格。在附图中示出：
图1示出根据本发明的驱动装置的一个部段的示意图，和
图2示出根据本发明的混动模块的剖开的侧视图。
具体实施方式
图1示出根据本发明的驱动装置5的一个部段的示意图。
驱动装置5的所述部段包括内燃机6以及混动模块1，其中混动模块1具有构成为减振器的阻尼单元60、分离离合器20、电机10以及构成为双离合器设备的离合器装置30。混动模块1的输出侧4构成用于耦联在此未示出的变速器。在内燃机6和变速器之间的扭矩传输路径中，阻尼单元60、分离离合器20、电机10和离合器装置30以所述顺序串联设置。
电机10的转子11径向地包围空间14，离合器装置30设置在所述空间中。在此，构成为双离合器设备的离合器装置30的第一子离合器40和第二子离合器50与承载转子11的转子承载件13连接。第一子离合器40为了连接到变速器上与第一变速器输入轴80连接，并且第二子离合器50为了连接到变速器上与第二变速器输入轴81连接。
混动模块1在此相应地经由阻尼单元60在混动模块1的输入侧3上耦联于内燃机6，并且经由作为混动模块1的输出侧4的离合器装置30耦联于驱动装置5的变速器。
由内燃机6提供的扭矩因此经由阻尼单元60传输给分离离合器20。在分离离合器20闭合时，扭矩为了实现发电机运行继续传输给电机10。此外，扭矩被传导给离合器装置30。经由离合器装置30，扭矩现在能够与子离合器40、50的切换无关地经由第一或第二变速器输入轴80、81传输给变速器。沿相反的方向，在变速器上施加的扭矩能够经由变速器输入轴80、81传输给离合器装置30，并且从那里为了回收传输给电机10。
在图2中示出根据本发明的混动模块1的剖开的侧视图。
在图2中示出的混动模块1在此是在图1中示出的驱动装置的混动模块1的细节图。
阻尼单元60在此如在图1中那样设置在混动模块1的输入侧3上，其中阻尼单元60的输入侧61为了连接于内燃机与中间轴82连接并且阻尼单元60的输出侧62与分离离合器20的输入元件25固定连接。
分离离合器20包括：压紧单元28，其具有反压板24和压板23；以及摩擦衬片对22。压紧单元28和摩擦衬片对22形成分离离合器20的分离离合器扭矩传输元件21，其中摩擦衬片对22轴向地设置在压板23和反压板24之间。分离离合器20的输入元件25在此通过承载摩擦衬片对22的摩擦衬片承载件27实现，并且分离离合器20的输出元件26通过压紧单元28实现，其中摩擦衬片承载件27朝径向内部延伸并且经由齿部90与阻尼单元60的输出侧62抗扭地连接。
压板23与构成为活塞缸单元的分离离合器操纵装置100连接，其中分离离合器操纵装置100支撑在内燃机的在此未示出的壳体壁上。
阻尼单元60局部地设置在分离离合器20的径向内部。反压板24是压紧单元28的组成部分并且作为分离离合器20的输出元件26与电机10的转子承载件13的一个部段16抗扭地连接。
电机10的定子12固定地与混动模块1的壳体70连接，其中电机10的转子11在此为了围绕混动模块1的旋转轴线2旋转设置在可转动的转子承载件13上。对此，转子承载件13借助支撑部段17经由支撑轴承91径向支承在壳体70的壳体凸肩71上。此外，用于探测转子11的角位置的转子位置传感器15在混动模块1的朝向要设置在混动模块1上的变速器的一侧或者说混动模块1的输出侧4上轴向地设置在转子11旁。
壳体凸肩71在此沿轴向方向关于离合器装置30在径向内部延伸并且与壳体70的壳体壁72连接，其中壳体壁72从壳体凸肩71沿径向方向在混动模块1的输出侧4上延伸并且在变速器侧对由壳体70构成的壳体内部空间73限界。由壳体70构成的壳体内部空间73相应于共同的壳体内部空间74，分离离合器20和电机10设置在所述共同的壳体内部空间中。
如已经在图1中示出，构成为双离合器设备的离合器装置30或其子离合器40、50设置在由转子11径向包围的空间14中。此外，从图2中可见，离合器装置30或者说第一子离合器40和第二子离合器50也在由转子11包围的空间14的轴向内部设置在转子承载件13的支撑部段17的朝向分离离合器20的一侧上。在此，第一子离合器40的压板41以及反压板42沿径向方向与转子承载件13连接。此外，第二子离合器50的压板51以及反压板52沿径向方向与转子承载件13连接。第一子离合器40的摩擦衬片43轴向地设置在第一子离合器40的反压板42和第一子离合器40的压板41之间，并且由第一子离合器40的摩擦衬片承载件44承载。第二子离合器50的摩擦衬片53轴向地设置在第二子离合器50的反压板52和第二子离合器50的压板51之间并且由第一子离合器50的摩擦衬片承载件54承载。
离合器装置30的构成为第一子离合器40的摩擦衬片承载件44的第一输出元件31在此将第一子离合器40与第一变速器输入轴80连接，其中离合器装置30的构成为第二子离合器50的摩擦衬片承载件54的第二输出元件32将第二子离合器50与第二变速器输入轴81连接。
为了将混动模块1连接于变速器，第一变速器输入轴80以及第二变速器输入轴81在壳体凸肩71的径向内部朝向混动模块1的输出侧4的方向延伸。
用于操纵第一子离合器40和第二子离合器50的、构成为活塞缸单元的离合器操纵装置101在此在混动模块1的输出侧4上径向地在壳体凸肩71上以及轴向地贴靠壳体壁72设置。
与第一子离合器40的压板41的、反压板42的或摩擦衬片43的径向外部边缘相比，或者与离合器装置30的第二子离合器50的压板51的、反压板52的或摩擦衬片53的径向外部边缘相比，分离离合器20的分离离合器扭矩传输元件21的径向内部边缘在此距混动模块1的旋转轴线2具有更大的间距。
借助根据本发明的混动模块以及配设有该混动模块的驱动装置，能够以构造简单的方式和在有效利用结构空间的情况下实现电机的低的热负荷。
附图标记说明
1 混动模块
2 旋转轴线
3 混动模块的输入侧
4 混动模块的输出侧
5 驱动装置
6 内燃机
10 电机
11 转子
12 定子
13 转子承载件
14 由转子包围的空间
15 转子位置传感器
16 转子承载件的部段
17 转子承载件的支撑部段
20 分离离合器
21 分离离合器扭矩传输元件
22 摩擦衬片对
23 压板
24 反压板
25 分离离合器的输入元件
26 分离离合器的输出元件
27 摩擦衬片承载件
28 压紧单元
30 离合器装置
31 离合器装置的第一输出元件
32 离合器装置的第二输出元件
40 第一子离合器
41 第一子离合器的压板
42 第一子离合器的反压板
43 第一子离合器的摩擦衬片
44 第一子离合器的摩擦衬片承载件
50 第二子离合器
51 第二子离合器的压板
52 第二子离合器的反压板
53 第二子离合器的摩擦衬片
54 第二子离合器的摩擦衬片承载件
60 阻尼单元
61 阻尼单元的输入侧
62 阻尼单元的输出侧
70 壳体
71 壳体凸肩
72 壳体壁
73 壳体内部空间
74 共同的壳体内部空间
80 第一变速器输入轴
81 第二变速器输入轴
82 中间轴
90 齿部
91 支撑轴承
100 分离离合器操纵装置
101 离合器操纵装置

Claims (10)

1.一种用于机动车、尤其用于混动机动车的混动模块(1)，所述混动模块用于耦联内燃机(6)以及变速器，所述混动模块包括：电机(10)，所述电机具有转子(11)，其中所述转子(11)径向地包围空间(14)；以及此外还包括分离离合器(20)和壳体(70)，所述壳体构成壳体内部空间(73)，其特征在于，所述分离离合器(20)设置在由所述转子(11)包围的空间(14)的轴向外部，并且所述转子(11)以及所述分离离合器(10)设置在共同的壳体内部空间(74)中。
2.根据权利要求1所述的混动模块(1)，
其特征在于，所述混动模块(1)此外包括离合器装置(30)，尤其双离合器设备，其中所述离合器装置(30)径向至少局部地并且轴向至少局部地设置在由所述转子(11)包围的空间(14)之内。
3.根据权利要求2所述的混动模块(1)，
其特征在于，所述电机(10)的转子(11)支承在转子承载件(13)上并且与所述离合器装置(30)的至少一个压板(41，51)和反压板(42，52)抗扭地连接。
4.根据上述权利要求中任一项所述的混动模块(1)，
其特征在于，所述分离离合器(20)至少局部地设置在由所述转子(11)包围的空间(14)的径向外部。
5.根据上述权利要求中任一项所述的混动模块(1)，
其特征在于，所述混动模块(1)包括用于探测所述转子(11)的角位置的传感器(15)，所述传感器设置在所述混动模块的输出侧(26)上，所述输出侧构成用于将所述混动模块(1)机械耦联于变速器。
6.根据上述权利要求中任一项所述的混动模块(1)，
其特征在于，所述壳体(70)的壳体凸肩(71)关于所述转子承载件(13)在径向内部沿轴向方向延伸，并且在所述壳体凸肩(71)和所述转子承载件(13)之间设置有用于至少径向地支承所述转子承载件(13)的支撑轴承(91)。
7.根据权利要求6所述的混动模块(1)，
其特征在于，在所述壳体凸肩(71)上设置有用于操纵所述离合器装置(30)的离合器操纵装置(101)，尤其双活塞缸单元。
8.根据上述权利要求中任一项所述的混动模块(1)，
其特征在于，所述混动模块(1)包括阻尼单元(60)，尤其减振器，其中所述阻尼单元(60)和所述分离离合器(20)径向地至少局部嵌套地设置。
9.根据上述权利要求中任一项所述的混动模块(1)，
其特征在于，所述分离离合器(20)的压紧单元(28)连接于所述转子承载件(13)，并且所述分离离合器(20)的摩擦衬片承载件(27)设计用于连接于内燃机(6)。
10.一种用于机动车的驱动装置(5)，包括：根据权利要求1至9中至少一项所述的混动模块(1)以及驱动设备，尤其内燃机(6)；以及变速器，其中所述混动模块(1)借助输入侧(3)与所述驱动设备机械耦联并且借助输出侧(4)与所述变速器机械耦联。
CN202080030432.0A 2019-05-07 2020-01-28 混动模块以及用于机动车的驱动装置 Pending CN113710528A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019111832.8 2019-05-07
DE102019111832.8A DE102019111832A1 (de) 2019-05-07 2019-05-07 Hybridmodul sowie Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug
PCT/DE2020/100052 WO2020224691A1 (de) 2019-05-07 2020-01-28 Hybridmodul sowie antriebsanordnung für ein kraftfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113710528A true CN113710528A (zh) 2021-11-26

Family

ID=69650509

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202080030432.0A Pending CN113710528A (zh) 2019-05-07 2020-01-28 混动模块以及用于机动车的驱动装置

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3966058A1 (zh)
CN (1) CN113710528A (zh)
DE (1) DE102019111832A1 (zh)
WO (1) WO2020224691A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111907315A (zh) * 2019-05-07 2020-11-10 舍弗勒技术股份两合公司 用于机动车的混合动力模块以及驱动组件

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005053887A1 (de) * 2005-11-11 2007-05-16 Zahnradfabrik Friedrichshafen Elektromotorisches Antriebsmodul
CN101741172A (zh) * 2009-12-31 2010-06-16 北京理工大学 混合动力系统
CN103081311A (zh) * 2010-09-24 2013-05-01 爱信艾达株式会社 车辆用驱动装置
WO2018219385A1 (de) * 2017-05-31 2018-12-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybridmodul und antriebsanordnung für ein kraftfahrzeug
DE102017127110A1 (de) * 2017-07-17 2019-01-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybridmodul für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016223277A1 (de) * 2016-11-24 2018-05-24 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungseinrichtung
DE102017130271A1 (de) * 2017-07-17 2019-01-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybridmodul
CN110944862B (zh) 2017-07-21 2024-04-30 舍弗勒技术股份两合公司 具有在壳体之外的分离离合器的混合动力模块

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005053887A1 (de) * 2005-11-11 2007-05-16 Zahnradfabrik Friedrichshafen Elektromotorisches Antriebsmodul
CN101741172A (zh) * 2009-12-31 2010-06-16 北京理工大学 混合动力系统
CN103081311A (zh) * 2010-09-24 2013-05-01 爱信艾达株式会社 车辆用驱动装置
WO2018219385A1 (de) * 2017-05-31 2018-12-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybridmodul und antriebsanordnung für ein kraftfahrzeug
DE102017127110A1 (de) * 2017-07-17 2019-01-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybridmodul für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111907315A (zh) * 2019-05-07 2020-11-10 舍弗勒技术股份两合公司 用于机动车的混合动力模块以及驱动组件

Also Published As

Publication number Publication date
DE102019111832A1 (de) 2020-11-12
WO2020224691A1 (de) 2020-11-12
EP3966058A1 (de) 2022-03-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107709071B (zh) 用于机动车辆的驱动系的混合动力模块
CN109070727B (zh) 用于机动车的混合动力模块和驱动装置
CN109790883B (zh) 多重离合装置和用于机动车的混合动力模块
US8317006B2 (en) Double clutch comprising a torsional vibration damper
US7249665B2 (en) Double clutch
US8920275B2 (en) Hybrid module for a drive train of a vehicle
CN108368890B (zh) 用于机动车的离合器装置和驱动系
US8556010B2 (en) Drive unit for a hybrid vehicle
US20190308496A1 (en) Hybrid module and drive assembly for a motor vehicle
US20060289209A1 (en) Electromotive drive module
US10995802B2 (en) Hybrid module for a motor vehicle, and drive train having a hybrid module
CN108367665B (zh) 用于机动车的分离离合器
CN213082904U (zh) 用于机动车的驱动系的混合动力模块
US10843547B2 (en) Drive train for a hybrid motor vehicle
CN108290490B (zh) 用于机动车的分离离合器
US20120083386A1 (en) Drive arrangement for a hybrid vehicle and method for operating an electric engine in a hybrid vehicle
CN107839475B (zh) 用于混合动力汽车传动系的扭矩传递装置
US20140041483A1 (en) Drive unit for a hybrid vehicle
CN110678350B (zh) 用于机动车的混动模块和驱动装置
KR20170137798A (ko) 하이브리드 차량용 드라이브트레인
CN111219426B (zh) 三重离合器装置和具有这种三重离合器装置的驱动系
CN113597524A (zh) 具有干式操作的分离离合器的扭矩传递设备
US10759264B2 (en) Hybrid transmission
CN113710528A (zh) 混动模块以及用于机动车的驱动装置
CN110832215A (zh) 扭转减振器组件以及机动车

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination