CN113707998A - 电池包、电池包组件及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种电池包、电池包组件及车辆，电池包包括：外壳体，由多个侧板围成，至少两个所述侧板的边沿位置设置有连接结构，所述连接结构用于和另一所述电池包的连接结构或外部装置相连接；电芯模组，设置于所述外壳体内部；所述外壳体的至少一个侧板设置为第一温控板，所述第一温控板内部设置有冷却液通道，所述第一温控板用于控制所述电芯模组温度；所述外壳体的内腔中设置有第二温控板，所述第二温控板将所述外壳体的内腔分隔为至少两部分、并且所述电芯模组分布在内腔的不同部分中。如此设置，本发明提供的电池包、电池包组件及车辆，电池包的安装方向能够根据安装条件灵活布置。

Description

电池包、电池包组件及车辆
技术领域
本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包、电池包组件及车辆。
背景技术
在新能源车辆中，通常将电池包安装在车辆的大梁上。现有技术中，电池包通常只在一端设置有连接结构，电池包通过连接结构与大梁相连接。
这种布置方式，导致电池安装方向唯一，不能根据安装条件进行灵活布置。
因此，如何解决现有技术中，电池包的安装方向不能根据安装条件进行灵活布置的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
发明内容
本发明提供一种电池包、电池包组件及车辆，电池包的安装方向能够根据安装条件灵活布置。
本发明的第一方面提供一种电池包，包括：
外壳体，由多个侧板围成，至少两个所述侧板的边沿位置设置有连接结构，所述连接结构用于和另一所述电池包的连接结构或外部装置相连接；
电芯模组，设置于所述外壳体内部；
所述外壳体的至少一个侧板设置为第一温控板，所述第一温控板内部设置有冷却液通道，所述第一温控板用于控制所述电芯模组温度；
所述外壳体的内腔中设置有第二温控板，所述第二温控板将所述外壳体的内腔分隔为至少两部分、并且所述电芯模组分布在内腔的不同部分中。
根据本发明提供的电池包，所述连接结构为设置在所述侧板的边沿位置的固定耳，且所述固定耳为多个，并且沿所述侧板的边沿分布。
根据本发明提供的电池包，所述外壳体为长方体结构或正方体结构，相对的一对所述侧板的边沿设置有所述固定耳。
根据本发明提供的电池包，所述外壳体的内部设置有供电气连接线通过的过线通道。
根据本发明提供的电池包，所述侧板的内侧面设置有第一限位凸台结构，所述第一限位凸台结构用于所述电芯模组的限位。
根据本发明提供的电池包，所述侧板的外侧面设置有第二限位凸台结构，所述第二限位凸台结构用于所述侧板的限位。
根据本发明提供的电池包，所述第二温控板设置于所述内腔的中部位置，所述第二温控板的两侧垂直设置有支撑板。
根据本发明提供的电池包，所述第一温控板和所述第二温控板均设置有多条所述冷却液通道，且所述冷却液通道的端口通过一部件相连通。
根据本发明提供的电池包，各所述侧板为型材结构。
根据本发明提供的电池包，所述外壳体的其中一个侧板上设置有电控元件和接线端子。
根据本发明提供的电池包，所述外壳体的至少一个侧板上设置有：
低压插件，通过低压连接器件与所述电芯模组相连接；
高压插件，通过高压连接器件与所述电芯模组相连接。
本发明的第二方面提供一种电池包组件，包括至少两个电池包，所述电池包为如上任一项所述的电池包，相邻的两个电池包通过所述连接结构相连接。
本发明的第三方面提供一种车辆，设置有电池包，所述电池包为如上任一项所述的电池包。
有益效果：
一、本发明提供的电池包，包括外壳体和设置在外壳体内的电芯模组，其中，外壳体由多个侧板围成，至少两个侧板的边沿位置设置有连接结构，连接结构用于和另一电池包的连接结构或外部装置相连接。比如，外壳体可以为长方体结构，长方体结构的外壳体由六个侧板围成。在长方体结构的相对的一对侧板上设置有上述连接结构，并且连接结构设置在侧板的边沿位置。
将电池包连接在一起时，可将两个电池包的侧板上的连接结构连接在一起，如此可将至少两个电池包进行叠加连接。
而且，本发明提供的电池包在不同侧板上设置有连接结构，该连接结构可以和外部装置相连接，比如和车辆大梁相连。电池包可进行多方向安装，进而可灵活布置电池包。
二、本发明进一步的技术方案中，外壳体的至少一个侧板内部设置有冷却液通道、以构成用于控制电芯模组温度的第一温控板。如此设置，外壳体的侧板内部设置有冷却液通道，冷却液可以进入冷却液通道内并与电芯模组进行换热，带走电芯模组产生的热量。如此设置，使得外壳体的侧板同时具有调节电芯模组温度的作用。
三、本发明进一步的技术方案中，外壳体的内腔中设置有第二温控板，第二温控板将外壳体的内腔分隔为至少两部分、并且电芯模组分布在内腔的不同部分中。如此设置，外壳体内部可设置多个电芯模组，而且电芯模组能够同时和第一温控板和第二温控板中的冷却液进行换热，提高了换热效率。
四、本发明进一步的技术方案中，侧板的内侧面设置有第一限位凸台结构，第一限位凸台结构用于电芯模组的限位。当外壳体的内腔中设置有多个电芯模组时，限位凸台能够起到限位作用，将每个电芯模组限制在固定位置，提高了各个电芯模组的稳定性。
五、本发明还提供了一种电池包组件和车辆，电池包组件和车辆都设置有上述电池包。
如此设置，本发明提供的电池包、电池包组件及车辆，电池包的安装方向能够根据安装条件灵活布置，而且电池包能够相互叠加连接。该有益效果的推导过程与上述电池包所带来的有益效果的推导过程大体类似，此处不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例中电池包的示意图；
图2是本发明实施例中两个电池包的连接示意图；
图3是本发明实施例中电池包爆炸结构示意图；
图4是本发明实施例中第一温控板、第二温控板爆炸示意图。
11：电池包； 12：侧板； 13：连接结构；
14：弯管； 15：进出液口； 16：第一限位凸台结构；
17：支撑板； 18：MSD； 19：高压插件；
20：低压插件； 21：电芯模组； 22：冷却液通道；
23：过线通道； 24：第二温控板； 25：第二限位凸台结构；
26：面板固定螺栓； 27：铜排； 28：低压线束。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合图1-图4描述本发明的实施例中的电池包、电池包组件及车辆。
本发明实施例中，电池包11包括外壳体和设置于外壳体内部的电芯模组21。外壳体由多个侧板12围成，比如，外壳体可以为长方体结构或正方体结构，即外壳体由六个侧板12围成，六个侧板12分别构成了长方体结构的六个面。外壳体的各个侧板12可以通过螺栓、铆钉等连接件相连接，或者也可通过焊接的方式连接在一起。电芯模组21可以包括电芯、电路板、接线端子等部件。
为了便于电池包的内部走线，在进一步的实施例中，外壳体的内部设置有供电气连接线通过的过线通道23。
本实施例中，至少两个侧板12的边沿位置设置有连接结构13，比如，在长方体结构的外壳体一对相对的侧板12，可以都设置有连接结构13。连接结构13用于两个电池包11之间的连接，或者，用于和外部装置相连接，比如，可以和车辆大梁相连接。
本实施例中，将电池包11连接在一起时，可将两个电池包11的侧板12上的连接结构13连接在一起，如此可将至少两个电池包11进行叠加连接。
而且，本发明实施例提供的电池包11在不同侧板12上设置有连接结构13。电池包11可进行多方向安装，进而可灵活布置电池包11。
在一些实施例中，电池包11侧板12上的连接结构13可以设置为固定耳，固定耳设置在侧板12上的边沿位置，并且固定耳为多个，沿侧板12的边沿位置分布。
固定耳上设置有螺栓孔，相邻的两个电池包11连接在一起时，可将两个电池包11的固定耳通过插装在螺栓孔的螺栓实现二者的连接。
比如，在一些实施例中，电池包11相对的一对侧板12，其上边沿和下边沿位置均设置有凸起于侧板12上的固定耳，固定耳可以与侧板12为一体式结构，具体可以为铸造为一体式。
在进一步的实施例中，外壳体的至少一个侧板12内部设置有冷却液通道22、以构成用于控制电芯模组21温度的第一温控板。
比如，在一些实施例中，外壳体的上下两个侧板12设置有冷却液通道22，冷却液通道22的进出液口15可以与外部冷媒供给装置相连接。每个侧板12上的冷却液通道22可以为多条，为了便于加工，每条冷却液通道22由侧板12的一端贯穿至另一端，并且各条冷却液通道22相互平行设置。相邻的两条冷却液通道22可以通过一部件相连接，具体地可以通过弯管14相连接，进而将各条冷却液通道22连接起来形成一条完整的冷却液通道22。
在进一步的实施例中，外壳体的内腔中设置有第二温控板24，第二温控板24将外壳体的内腔分隔为至少两部分、并且电芯模组21分布在内腔的不同部分中。
比如，外壳体的中部位置可以设置有第二温控板24，第二温控板24将外壳体的内腔分隔为上下两部分。当然，第二温控板的数量可以根据实际情况具体设定，比如当外壳体空间较大，容纳较多的电芯模组21时，可设置更多的第二温控板24，以便能够与各个电芯模组21实现换热。
第二温控板设置在外壳体的内腔中部时，外壳体与第二温控板两端相对应的两个侧板12可以设置有缝隙，以供第二温控板上的弯管14和进出液口15露出。
电芯模组21设置在外壳体内部，为了提高电芯模组21的稳定性，在进一步的实施例中。
在进一步的实施例中，侧板12的内侧面设置有第一限位凸台结构16，该第一限位凸台结构16可以具体为条状结构，并沿电芯模组21的边沿延伸，通过第一限位凸台结构16能够对电芯模组21起到限位作用，保证电芯模组21在外壳体内的稳定性。
上述第一限位凸台结构16可以与外壳体的侧板12为一体式结构，具体可以通过铸造方式形成一体式结构，同时第一限位凸台结构16能够起到加强筋的作用，提高了外壳体的强度。
同样，为了外壳体的侧板之间的连接稳定性，外壳体的各个侧板的外侧面设置有第二限位凸台结构25，第二限位凸台结构25用于侧板的限位。当各个侧板组装在一起时，侧板上的第二限位凸台结构25能够起到稳定与其相邻的侧板的作用。另外，在外壳体的侧面上可以设置有面板，面板可以通过面板固定螺栓26与侧板相连接。
在进一步的实施例中，第二温控板24设置于所述内腔的中部位置，第二温控板24垂直设置有支撑板17，具体地，在第二温控板24的两侧可分别垂直设置有第一支撑板和第二支撑板。
第二温控板能够将外壳体的内腔分隔为上下两部分，第一支撑板和第二支撑板能够进一步将上述上下两部分进行分隔，形成四个相互独立的安装空间，每个安装空间内都可以安装至少一组电芯模组21。
在进一步的实施例中，外壳体的各侧板12为型材结构。型材结构具有较好的强度，电池进行叠加连接时，能够承受较大的载荷，避免电池包11产生变形的问题。而且电池包11回收后，可对型材结构重复利用。
在进一步的实施例中，外壳体的其中一个侧板12上设置有电控元件和接线端子。
上述电控元件可以为防爆阀、MSD18（手动维护开关）等部件，接线端子可以包括高压插件19、低压插件20等。低压插件20可以通过低压连接器件与电芯模组21相连接，该低压连接器件具体可以为低压线束28。高压插件19通过高压连接器件与电芯模组21相连接，该高压连接器件可以为铜排27。
本发明的实施例中还提供了一种电池包组件，包括至少两个电池包11，电池包11为如上任一项所述的电池包11，相邻的两个电池包11通过连接结构13相连接。
比如，电池包组件可以包括两个电池包11，两个电池包11通过连接结构13连接在一起之后，再通过连接结构13与车辆的主梁相连接，而且电池包11的安装方向可以根据安装要求灵活调整。该有益效果的推导过程与上述电池包所带来的有益效果的推导过程大体类似，此处不再赘述。
本发明实施例还提供了一种车辆，设置有电池包11，电池包11为如上任一项所述的电池包11。
如此设置，本发明实施例提供的车辆，其电池包11的安装具有较好的灵活性，方便电池包11的布置和安装。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (13)

1.一种电池包，其特征在于，包括：
外壳体，由多个侧板围成，至少两个所述侧板的边沿位置设置有连接结构，所述连接结构用于和另一所述电池包的连接结构或外部装置相连接；
电芯模组，设置于所述外壳体内部；
所述外壳体的至少一个侧板设置为第一温控板，所述第一温控板内部设置有冷却液通道，所述第一温控板用于控制所述电芯模组温度；
所述外壳体的内腔中设置有第二温控板，所述第二温控板将所述外壳体的内腔分隔为至少两部分、并且所述电芯模组分布在内腔的不同部分中。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述连接结构为设置在所述侧板的边沿位置的固定耳，且所述固定耳为多个，并且沿所述侧板的边沿分布。
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述外壳体为长方体结构或正方体结构，相对的一对所述侧板的边沿设置有所述固定耳。
4.根据权利要求1-3任一项所述的电池包，其特征在于，所述外壳体的内部设置有供电气连接线通过的过线通道。
5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述侧板的内侧面设置有第一限位凸台结构，所述第一限位凸台结构用于所述电芯模组的限位。
6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述侧板的外侧面设置有第二限位凸台结构，所述第二限位凸台结构用于所述侧板的限位。
7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第二温控板设置于所述内腔的中部位置，所述第二温控板的两侧垂直设置有支撑板。
8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一温控板和所述第二温控板均设置有多条所述冷却液通道，且所述冷却液通道的端口通过一部件相连通。
9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，各所述侧板为型材结构。
10.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述外壳体的其中一个侧板上设置有电控元件和接线端子。
11.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述外壳体的至少一个侧板上设置有：
低压插件，通过低压连接器件与所述电芯模组相连接；
高压插件，通过高压连接器件与所述电芯模组相连接。
12.一种电池包组件，其特征在于，包括至少两个电池包，所述电池包为如权利要求1-11任一项所述的电池包，相邻的两个电池包通过所述连接结构相连接。
13.一种车辆，其特征在于，设置有电池包，所述电池包为如权利要求1-11任一项所述的电池包。
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