CN214280134U - 电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种电池包及车辆，该电池包包括多个电芯组以及电池包壳体，每个电芯组由多个电芯以及多个连接件组成，且每相邻两个电芯之间通过一个连接件连接，电池包壳体内形成有容纳腔，且容纳腔内设置有多个分隔板；多个分隔板间隔设置于容纳腔内，以将容纳腔分隔为多个容纳室，每个容纳室内设置有一个电芯组。该电池包结构简单、重量轻，便于轻量化的设计。

Description

电池包及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种电池包及车辆。

背景技术

电动汽车已经成为未来的主流趋势，电动汽车设计的关键是三电技术包括电池、电机、电控，其中动力电池作为整车最为核心的动力供给部件，决定了整车的续驶里程、成本、使用寿命、安全性等关键指标。

而现有技术中的电池包大多采用将多个电芯模组集成设置于电池包壳体内的布置方式，并且每个电芯模组均具有单独的电芯壳体，增加电池包重量的同时还会使电池包的结构变的复杂。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种电池包及车辆，该电池包重量轻且结构简单。

为了实现上述目的，本公开提供一种电池包，所述电池包包括多个电芯组以及电池包壳体，每个所述电芯组由多个电芯以及多个连接件组成，且每相邻两个所述电芯之间通过一个所述连接件连接，所述电池包壳体内形成有容纳腔，且所述容纳腔内设置有多个分隔板；多个所述分隔板间隔设置于所述容纳腔内，以将所述容纳腔分隔为多个容纳室，每个所述容纳室内设置有一个所述电芯组。

可选地，所述电池包壳体包括前端盖板、后端盖板以及壳体本体；所述壳体本体包括多个所述分隔板、在上下方向间隔相对且平行的上板和下板、以及在左右方向间隔相对且平行的两个侧板；所述上板、所述下板以及两个所述侧板围成前后两端开放的本体腔，所述前端盖板封堵设置于所述本体腔的前端，所述后端盖板封堵设置于所述本体腔的后端，以围成所述容纳腔；多个所述分隔板沿左右方向均匀间隔设置于所述容纳腔内，且每个所述分隔板沿前后方向延伸并与所述侧板相互平行。

可选地，所述壳体本体包括沿左右方向相互连接的第一部分、第二部分以及第三部分；所述第一部分包括在左右方向间隔相对且平行的一个所述侧板和第一连接板，所述第二部分包括在左右方向间隔相对且平行的两个第二连接板，所述第三部分包括在左右方向间隔相对且平行的另一个所述侧板和第三连接板；所述第一连接板连接于其中一个所述第二连接板且两者构造为一个所述分隔板，另一个所述第二连接板连接于所述第三连接板且两者构造为一个所述分隔板。

可选地，所述第一部分还包括分别连接于该第一部分中的所述侧板和所述第一连接板的上方及下方的第一上子板和第一下子板；所述第二部分还包括分别连接于两个所述第二连接板的上方及下方的第二上子板和第二下子板；所述第三部分还包括分别连接于该第三部分中的所述侧板和所述第三连接板的上方及下方的第三上子板和第三下子板；所述第一上子板、所述第二上子板以及第三上子板构造为所述上板，所述第一下子板、所述第二下子板以及所述第三下子板构造为所述下板。

可选地，所述第一部分、所述第二部分以及所述第三部分均为挤压成型且两两之间相互焊接。

可选地，所述后端盖板内设置有沿左右方向延伸的排气腔，所述后端盖板的内侧面沿左右方向间隔设置有与多个所述容纳室一一相对的多个第一排气口，且多个所述第一排气口与所述排气腔连通，所述后端盖板的外侧面设置有至少一个第二排气口，且每个所述第二排气口用于与一个防爆阀连通。

可选地，所述下板包括第一区域以及位于所述第一区域前方的第二区域，所述上板在上下方向上的投影与所述第一区域重合，多个所述分隔板以及多个所述电芯组在上下方向上的投影均位于所述第一区域内；所述侧板包括与所述第一区域在前后方向的长度相等的第三区域、以及与所述第二区域在前后方向上的长度相等的第四区域；所述前端盖板沿左右方向延伸并连接于两个所述侧板的前端面，所述前端盖板、所述第二区域以及两个所述侧板的两个所述第四区域共同围成上端开放的容纳槽；所述电池包还包括电气插件和电池配电盒，所述电气插件设置于所述前端盖板的外侧面，所述电池配电盒设置于所述前端盖板的内侧面并位于所述容纳槽内，且所述电池配电盒与所述电气插件电连接。

可选地，所述电池包壳体还包括容纳槽盖板，所述容纳槽盖板在左右方向的两端分别可拆卸地连接于两个所述第四区域的两个上端面以封堵所述容纳槽的上端。

可选地，所述电池包还包括用于对多个所述电芯组的工作进行检测的检测单元，所述检测单元连接于所述电池配电盒的后方。

本公开另外还提供一种车辆，所述车辆包括整车地板以及所述的电池包，所述电池包壳体包括在左右方向间隔相对且平行的两个侧板，每个所述侧板的外侧面沿前后方向间隔设置有多个安装凸耳，每个所述安装凸耳上均设置有安装孔，多个紧固件分别一一对应地穿设多个所述安装孔以将所述电池包安装于所述整车地板。

在上述技术方案中，通过在电池包壳体内的容纳腔中设置多个分隔板，并且该多个分隔板将该容纳腔分隔为多个容纳室，每个容纳室内设置一个电芯组，从而便可以实现对多个电芯组的装配，对多个电芯组进行了良好的保护；且每个电芯组无需设置电芯壳体，简化了电池包的结构的同时还能够减轻整体电池包的重量，利于电池包轻量化的设计。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种实施方式的电池包的结构示意图，其中该图中示意出的多个电芯组处于未完全放置于多个容纳室的状态；

图2是本公开一种实施方式的电池包的结构示意图，其中该图中未示意出上板；

图3是本公开一种实施方式的电池包的电池包壳体的结构示意图，其中该图中还示意出了安装凸耳；

图4是本公开一种实施方式的电池包的后端盖板结构示意图，并且该图中还示意出了防爆阀。

附图标记说明

1 电池包壳体 11 分隔板

110 容纳室 12 前端盖板

13 后端盖板 131 排气腔

132 第一排气口 14 壳体本体

141 上板 142 下板

1421 第二区域

143 侧板 1431 第三区域

1432 第四区域 144 第一部分

1441 第一连接板 1442 第一上子板

1443 第一下子板 145 第二部分

1451 第二连接板 1452 第二上子板

1453 第二下子板 146 第三部分

1461 第三连接板 1462 第三上子板

1463 第三下子板 15 容纳槽盖板

2 电气插件 21 高压插件

22 低压插件 3 电池配电盒

5 检测单元 6 安装凸耳

7 紧固件 10 电芯组

101 电芯 102 连接件

20 防爆阀 30 容纳槽

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”指的是电池包在正常使用状态下所定义的上和下；使用的方位词如“前、后、左、右”指的车辆在正常使用状态下所定义的前、后、左、右；具体可以参照图1所示；使用的方位词如“内、外”指的是车辆在正常使用状态下所定义的内和外；使用的术语如“第一、第二”等仅是为了区分一个要素和另外一个要素，并不具有顺序性和重要性。

如图1至图4所示，本公开提供一种电池包，该电池包包括多个电芯组10以及电池包壳体1，每个电芯组10由多个电芯101以及多个连接件102组成，且每相邻两个电芯101之间通过一个连接件102连接，电池包壳体1内形成有容纳腔，且容纳腔内设置有多个分隔板11。多个分隔板11间隔设置于容纳腔内，以将容纳腔分隔为多个容纳室110，每个容纳室110内设置有一个电芯组10。

需要进行说明的是，上述的电芯组10与传统的电芯模组并不能够等同，该电芯组10仅由电芯101和连接件102组成，具体地，每相邻两个电芯101之间通过一个连接件102连接，也即，该电芯组10并不具有电芯壳体。可选地，该连接件102可以构造为镍片，每相邻两个电芯101之间可以通过镍片焊接相连。

在上述技术方案中，通过在电池包壳体1内的容纳腔中设置多个分隔板11，并且该多个分隔板11将该容纳腔分隔为多个容纳室110，每个容纳室110内设置一个电芯组10，从而便可以实现对多个电芯组10的装配，对多个电芯组10进行了良好的保护；且每个电芯组10无需设置电芯壳体，简化了电池包的结构的同时还能够减轻整体电池包的重量，利于电池包轻量化的设计。

可选地，多个分隔板11沿左右方向间隔设置于容纳腔内且每个分隔板11均沿前后方向延伸，以将容纳腔分隔为多个容纳室110，每个容纳室110内设置有一个电芯组10。或者，多个分隔板11沿前后方向间隔设置于容纳腔内且每个分隔板11均沿左右方向延伸，本公开对此不作限定。

在一种实施方式中，参照图1和图2所示，电池包壳体1包括前端盖板12、后端盖板13以及壳体本体14；壳体本体14包括多个分隔板11、在上下方向间隔相对且平行的上板141和下板142、以及在左右方向间隔相对且平行的两个侧板143。上板141、下板142以及两个侧板143围成前后两端开放的本体腔，前端盖板12封堵设置于本体腔的前端，后端盖板13封堵设置于本体腔的后端，以围成容纳腔；多个分隔板11沿左右方向均匀间隔设置于容纳腔内，且每个分隔板11沿前后方向延伸并与侧板143相互平行。该电池包壳体1结构布局合理，且上述分隔板11沿着左右方向均匀间隔设置，则在放置电芯组10时，多个电芯组10也能够沿着左右方向均匀地布置，提高电池包各个位置重量的均匀性。

参见图1、图2以及图3所示，壳体本体14包括沿左右方向相互连接的第一部分144、第二部分145以及第三部分146；第一部分144包括在左右方向间隔相对且平行的一个侧板143和第一连接板1441，第二部分145包括在左右方向间隔相对且平行的两个第二连接板1451，第三部分146包括在左右方向间隔相对且平行的另一个侧板143和第三连接板1461；第一连接板1441连接于其中一个第二连接板1451且两者构造为一个分隔板11，另一个第二连接板1451连接于第三连接板1461且两者构造为一个分隔板11。

在该实施方式中，通过将该壳体本体14设置为第一部分144、第二部分145以及第三部分146三部分，当其中一部分发生损害需要进行拆卸维修时，将该部分进行单独拆卸并进行维修即可，提高操作的便利性。例如，该第一部分144、第二部分145以及第三部分146可以通过卡接或者螺栓连接等方式可拆卸地连接在一起。本公开并不对该壳体本体14中的第二部分145的数量进行限制，在其他的实施方式中，该第二部分145也可以设置为多个。

此外，通过将第一连接板1441连接其中一个第二连接板1451且两者构造为一个分隔板11，另一个第二连接板1451连接于第三连接板1461且两者构造为一个分隔板11，该第一连接板1441、第二连接板1451以及第三连接板1461在实现将第一部分144、第二部分145以及第三部分146三部分连接的同时，相邻两个连接板还可以构造为分隔板11，还能够起到对容纳腔分隔的作用。

参见图1和图3所示，第一部分144还包括分别连接于该第一部分144中的侧板143和第一连接板1441的上方及下方的第一上子板1442和第一下子板1443；第二部分145还包括分别连接于两个第二连接板1451的上方及下方的第二上子板1452和第二下子板1453；第三部分146还包括分别连接于该第三部分146中的侧板143和第三连接板1461的上方及下方的第三上子板1461和第三下子板1462；第一上子板1442、第二上子板1452以及第三上子板1461构造为上板141，第一下子板1443、第二下子板1453以及第三下子板1463构造为下板142。

在该实施方式中，将上板141设置为第一上子板1442、第二上子板1452以及第三上子板1461三部分；将下板142设置为第一下子板1443、第二下子板1453以及第三下子板1463三部分；通过将上板141和下板142均划分为多部分，在其中一部分出现受损需要更换时，仅更换该部分即可，无需对上板141和下板142进行整体的更换。

在其他的实施方式中，为了提高壳体本体14整体的结构强度，第一部分144、第二部分145以及第三部分146均为挤压成型且两两之间相互焊接，当然，若不受限于壳体本体14的成型尺寸，该壳体本体14也可以整体采用挤压成型的方式。

参照图4所示，后端盖板13内设置有沿左右方向延伸的排气腔131，后端盖板13的内侧面沿左右方向间隔设置有与多个容纳室110一一相对的多个第一排气口132，且多个第一排气口132与排气腔131连通，后端盖板13的外侧面设置有至少一个第二排气口(未图示)，且每个第二排气口用于与一个防爆阀20连通。在该实施方式中，例如，当位于其中一个容纳室110内的电芯组10发生热失控时，热空气可以顺着沿着前后方向延伸的容纳室110向后流动，并通过与之对应的第一排气口132排入至排气腔131内，进而流向连通第二排气口的防爆阀20，并通过该防爆阀20排向大气，进而及时有效地对发生热失控的部位进行排气，避免热空气发生无序的蔓延，减缓热失控的蔓延。

参照图1、图2以及图3所示，下板142包括第一区域以及位于第一区域前方的第二区域1421，上板141在上下方向上的投影与第一区域重合，多个分隔板11以及多个电芯组10在上下方向上的投影均位于第一区域内；侧板143包括与第一区域在前后方向的长度相等的第三区域1431、以及与第二区域1421在前后方向上的长度相等的第四区域1432；前端盖板12沿左右方向延伸并连接于两个侧板143的前端面，前端盖板12、第二区域1421以及两个侧板143的两个第四区域1432共同围成上端开放的容纳槽30；电池包还包括电气插件2和电池配电盒3，电气插件2设置于前端盖板12的外侧面，电池配电盒3设置于前端盖板12的内侧面并位于容纳槽30内，且电池配电盒3与电气插件2电连接。

在该实施方式中，通过在电池包壳体1内设置该容纳槽30，便于电池配电盒3的安装。另外，该电池配电盒3设置于前端盖板12的内侧面，电气插件2设置于前端盖板12的外侧面，从而提高电池配电盒3与前端盖板12之间连接的紧凑性，便于电池包在前后方向尺寸的减小；且电池配电盒3与电气插件2电连接，无需铜排以及线束的布置，简化结构的同时还能够降低成本。可选地，该电气插件2可以包括高压插件21和低压插件22。

参照图1所示，电池包壳体还包括容纳槽盖板15，容纳槽盖板15在左右方向的两端分别可拆卸地连接于两个第四区域1432的两个上端面以封堵容纳槽30的上端。当容纳槽30内的电池配电盒3等发生故障时，通过将该容纳槽盖板15进行拆卸后，进而对电池配电盒3进行维修。无需将上板141进行拆卸，提高操作的便利性。

可选地，参照图1所示，电池包还包括用于对多个电芯组10的工作进行检测的检测单元5，检测单元5连接于电池配电盒3的后方。进而充分地利用该容纳槽30的空间，提高空间的利用率。

另外，为了避免电芯组10在发生热失控时对容纳槽30内的电池配电盒3造成损害，还可以设置隔热板(未图示)，该隔热板可以设置于第一区域和第二区域1421的交界处并与前端盖板12相互平行，从而有效地热量进行隔绝，减少热量进入容纳槽30内，提高电池包的安全性。

此外，上述的电芯组10可以由两排电芯单元组成，每排电芯单元包括四个电芯101以及依次连接该四个电芯101的连接件102；并且，在排布方式上，四个电芯101的厚度方向均沿左右方向延伸，并且在每相邻两个电芯101中，其中一个电芯101的前端盖板和另一个电芯101的后端盖板相对设置，或者，其中一个电芯101的前端盖板和另一个电芯101的前端盖板相对设置，亦或者，其中一个电芯101的后端盖板和另一个电芯101的后端盖板相对设置，便于电池包在上下方向上的轻薄化设计。

本公开另外还提供一种车辆，该车辆包括整车地板(未图示)以及所述的电池包，每个侧板143的外侧面沿前后方向间隔设置有多个安装凸耳6，每个安装凸耳6上均设置有安装孔，多个紧固件7分别一一对应地穿设多个安装孔以将电池包安装于整车地板，进而提高该电池包的安装稳定性。但是，本公开并不对该电池包安装于整车地板的方式作限定，也可以采用卡接等方式进行安装。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括多个电芯组(10)以及电池包壳体(1)，每个所述电芯组(10)由多个电芯(101)以及多个连接件(102)组成，且每相邻两个所述电芯(101)之间通过一个所述连接件(102)连接，所述电池包壳体(1)内形成有容纳腔，且所述容纳腔内设置有多个分隔板(11)；多个所述分隔板(11)间隔设置于所述容纳腔内，以将所述容纳腔分隔为多个容纳室(110)，每个所述容纳室(110)内设置有一个所述电芯组(10)。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包壳体(1)包括前端盖板(12)、后端盖板(13)以及壳体本体(14)；所述壳体本体(14)包括多个所述分隔板(11)、在上下方向间隔相对且平行的上板(141)和下板(142)、以及在左右方向间隔相对且平行的两个侧板(143)；所述上板(141)、所述下板(142)以及两个所述侧板(143)围成前后两端开放的本体腔，所述前端盖板(12)封堵设置于所述本体腔的前端，所述后端盖板(13)封堵设置于所述本体腔的后端，以围成所述容纳腔；多个所述分隔板(11)沿左右方向均匀间隔设置于所述容纳腔内，且每个所述分隔板(11)沿前后方向延伸并与所述侧板(143)相互平行。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述壳体本体(14)包括沿左右方向相互连接的第一部分(144)、第二部分(145)以及第三部分(146)；所述第一部分(144)包括在左右方向间隔相对且平行的一个所述侧板(143)和第一连接板(1441)，所述第二部分(145)包括在左右方向间隔相对且平行的两个第二连接板(1451)，所述第三部分(146)包括在左右方向间隔相对且平行的另一个所述侧板(143)和第三连接板(1461)；所述第一连接板(1441)连接于其中一个所述第二连接板(1451)且两者构造为一个所述分隔板(11)，另一个所述第二连接板(1451)连接于所述第三连接板(1461)且两者构造为一个所述分隔板(11)。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述第一部分(144)还包括分别连接于该第一部分(144)中的所述侧板(143)和所述第一连接板(1441)的上方及下方的第一上子板(1442)和第一下子板(1443)；

所述第二部分(145)还包括分别连接于两个所述第二连接板(1451)的上方及下方的第二上子板(1452)和第二下子板(1453)；

所述第三部分(146)还包括分别连接于该第三部分(146)中的所述侧板(143)和所述第三连接板(1461)的上方及下方的第三上子板(1462)和第三下子板(1463)；

所述第一上子板(1442)、所述第二上子板(1452)以及第三上子板(1462)构造为所述上板(141)，所述第一下子板(1443)、所述第二下子板(1453)以及所述第三下子板(1463)构造为所述下板(142)。

5.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述第一部分(144)、所述第二部分(145)以及所述第三部分(146)均为挤压成型且两两之间相互焊接。

6.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述后端盖板(13)内设置有沿左右方向延伸的排气腔(131)，所述后端盖板(13)的内侧面沿左右方向间隔设置有与多个所述容纳室(110)一一相对的多个第一排气口(132)，且多个所述第一排气口(132)与所述排气腔(131)连通，所述后端盖板(13)的外侧面设置有至少一个第二排气口，且每个所述第二排气口用于与一个防爆阀(20)连通。

7.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述下板(142)包括第一区域以及位于所述第一区域前方的第二区域(1421)，所述上板(141)在上下方向上的投影与所述第一区域重合，多个所述分隔板(11)以及多个所述电芯组(10)在上下方向上的投影均位于所述第一区域内；

所述侧板(143)包括与所述第一区域在前后方向的长度相等的第三区域(1431)、以及与所述第二区域(1421)在前后方向上的长度相等的第四区域(1432)；

所述前端盖板(12)沿左右方向延伸并连接于两个所述侧板(143)的前端面，所述前端盖板(12)、所述第二区域(1421)以及两个所述侧板(143)的两个所述第四区域(1432)共同围成上端开放的容纳槽(30)；

所述电池包还包括电气插件(2)和电池配电盒(3)，所述电气插件(2)设置于所述前端盖板(12)的外侧面，所述电池配电盒(3)设置于所述前端盖板(12)的内侧面并位于所述容纳槽(30)内，且所述电池配电盒(3)与所述电气插件(2)电连接。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述电池包壳体(1)还包括容纳槽盖板(15)，所述容纳槽盖板(15)在左右方向的两端分别可拆卸地连接于两个所述第四区域(1432)的两个上端面以封堵所述容纳槽(30)的上端。

9.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括用于对多个所述电芯组(10)的工作进行检测的检测单元(5)，所述检测单元(5)连接于所述电池配电盒(3)的后方。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括整车地板以及权利要求1-9 中任意一项所述的电池包，所述电池包壳体(1)包括在左右方向间隔相对且平行的两个侧板(143)，每个所述侧板(143)的外侧面沿前后方向间隔设置有多个安装凸耳(6)，每个所述安装凸耳(6)上均设置有安装孔，多个紧固件(7)分别一一对应地穿设多个所述安装孔以将所述电池包安装于所述整车地板。

Images