CN113700764A - 一种重型汽车离合器从动盘 - Google Patents

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罗伟钊
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胡汝凯
秦忠玉
甘桂东
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Abstract

本发明属于汽车离合器装备领域，具体涉及一种重型汽车离合器从动盘，包括波形片，波形片上安装有摩擦片，所述波形片由沿内环周向均匀分布的若干分体波形片组成，分体波形片由连接部和波形部组成，所述连接部沿周向设有第一区段和第二区段，第二区段相对第一区段沿轴向方向偏置，第一区段和第二区段之间具有过渡区段，第一区段和第二区段均设有铆钉通孔，波形部的内侧与第一区段的外侧相连，波形部的前、后表面安装有摩擦片，分体波形片被插入在所述铆钉通孔的铆钉固定在内环上，分体波形片的第一区段紧贴内环表面，分体波形片的第二区段的紧贴相邻分体波形片的第一区段。本发明的从动盘具有低惯量、高强度、耐高温的优点。

Description

一种重型汽车离合器从动盘
技术领域
本发明属于汽车离合器装备领域，具体涉及一种重型汽车离合器从动盘。
背景技术
重型汽车质量重惯性大，与其配套的动力部件和传动部件的结构都需要适应该特点。离合器从动盘总成位于发动机和离合器盖之间的飞轮壳内，通过改进波形片、减振盘、摩擦片等部件的结构以及连接方式，使从动盘适应高温高扭矩的需求，保持稳定良好的工况是本领域长期研究的课题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种低惯量、高强度、耐高温的重型汽车离合器从动盘。
实现上述目的的技术方案包括如下内容。
一种重型汽车离合器从动盘，包括安装有减振结构的内环和与内环相连的波形片，波形片上安装有摩擦片，所述波形片由沿内环周向均匀分布的若干分体波形片组成，分体波形片由连接部和波形部组成，连接部和波形部沿径向从内朝外分布，所述连接部沿周向设有第一区段和第二区段，第二区段相对第一区段沿轴向方向偏置，第一区段和第二区段之间具有过渡区段，第一区段和第二区段均设有铆钉通孔，第一、二区段各自在其轴向上的前、后侧分别具有平坦的第一表面和第二表面，所述铆钉通孔贯通第一表面和第二表面，波形部的内侧与第一区段的外侧相连，波形部的前、后表面安装有摩擦片，分体波形片被插入在所述铆钉通孔的铆钉固定在内环上，分体波形片的第一区段的第一表面紧贴内环表面，分体波形片的第二区段的第一表面紧贴相邻分体波形片的第一区段的第二表面，且分体波形片的第一区段的铆钉通孔正对相邻分体波形片第二区段的铆钉通孔。
进一步，所述分体波形片表面涂抹隔热材料，以防止摩擦片传热，导致波形片变形。
进一步，所述波形部上设有若干减重缺口和减重孔，以减轻转动惯量。
进一步，设置在所述第一区段和第二区段的铆钉通孔数量相等，且不少于2个，以提高铆接牢固性。
进一步，所述分体波形片的数量不少于4个。
进一步，所述摩擦片由若干沿周向均匀设置并被固定在波形片的前、后侧的分体摩擦片组成，分体摩擦片由金属基底板和布设在金属基底板面上的耐磨材质板组成，耐磨材质板的面积小于金属基底板的面积，前、后侧的分体摩擦片的耐磨材质板一一对正，金属基底板的底面紧贴并固定在波形部表面。
进一步，所述金属基底板的内缘和外缘均超出分体波形片的波形部的内缘和外缘。
进一步，所述金属基底板上布设有2块耐磨材质板。
进一步，所述金属基底板表面涂抹导热涂料。
进一步，所述金属基底板和摩擦材质板均设有若干散热减重孔，以减轻转动惯量。
上述重型汽车离合器从动盘，其波形片采用分体波形片，相邻分体波形片的连接部采用部分重叠的方式被铆钉固定在内环表面，可以提高波形片与内环的铆接强度，从而稳定传输扭矩。进一步优化的是，分体摩擦片采用金属基底板，能够迅速散发摩擦材质板产生的热量。耐磨材质板的面积小于金属基底板的面积有利于金属基底板散热。
本发明的重型汽车离合器从动盘具有散热性能好，扭矩传输能力强，能够使用大功率发动机的传动。
附图说明
图1为实施例的分体波形片的结构示意图；
图2为分体波形片安装在内环上的示意图；
图3为实施例的从动盘局部结构分解示意图。
图中，1.内环；2.分体波形片；2-1.连接部；2-1-1.第一区段；2-1-2.第二区段；2-1-3.过渡区段；2-2.波形部；2-3.铆钉通孔；3.分体摩擦片；3-1.金属基底板；3-2.耐磨材质板；4.散热减重孔；5.减重缺口。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明进行具体的说明。
参见图1至图3，一种重型汽车离合器从动盘，包括安装有减振结构的内环1和与内环1相连的波形片，波形片上安装有摩擦片，波形片由沿内环周向均匀分布的六个分体波形片2组成，分体波形片2由连接部2-1和波形部2-2组成，连接部2-1和波形部2-2沿径向从内朝外分布，连接部2-1沿周向设有第一区段2-1-1和第二区段2-1-2，第二区段2-1-2相对第一区段2-1-1沿轴向方向偏置，第一区段2-1-1和第二区段2-1-2之间具有过渡区段2-1-3，第一区段2-1-1和第二区段2-1-2均设有三个铆钉通孔2-3，第一、二区段各自在其轴向上的前、后侧分别具有平坦的第一表面和第二表面，铆钉通孔2-3贯通第一表面和第二表面，波形部2-2的内侧与第一区段2-1-1的外侧相连，波形部2-2的前、后表面安装有摩擦片，分体波形片2被插入在铆钉通孔2-3的铆钉固定在内环1上，分体波形片2的第一区段2-1-1的第一表面紧贴内环1表面，分体波形片2的第二区段2-1-2的第一表面紧贴相邻分体波形片2的第一区段2-1-1的第二表面，且分体波形片2的第一区段2-1-1的铆钉通孔2-3正对相邻分体波形片2第二区段2-1-2的铆钉通孔2-3，重叠的连接部2-1通过3个铆钉孔铆接，增强波形片与内环1的铆接强度，在2.5倍600马力发动机扭矩下不会断裂及松动；
本实施例中，分体波形片2表面涂抹隔热材料，以防止摩擦片传热，导致波形片变形；
本实施例中，波形部2-2上设有若干减重缺口5和减重孔，以减轻转动惯量，增加波形片与内环1的牢固性；
本实施例中，摩擦片由十二个分体摩擦片3组成，分体摩擦片3沿周向方向均匀设置，波形片的前、后侧分别通过铆钉固定六个分体摩擦片3，前、后侧的六个分体摩擦片3分别一一对正，分体摩擦片3由金属基底板3-1和布设在金属基底板3-1面上的两块耐磨材质板3-2组成，两块耐磨材质板3-2形状相同且沿周向均匀部署在金属基底板3-1面上，前后两面的耐磨材质板3-2位置一一对正，保证离合器在接合过程耐磨材质板3-2完全受力，提供稳定的扭力矩传输；
耐磨材质板3-2的总面积小于金属基底板3-1的面积，裸露的金属金属基底板3-1面可以增大散热性能，金属基底板3-1的底面紧贴波形部2-2表面；金属基底板3-1和摩擦材质板均设有若干散热减重孔4，以减轻转动惯量；
本实施例中，金属基底板3-1的内缘和外缘均超出分体波形片2的波形部2-2的内缘和外缘，该设置可以保证在离合器接合过程中波形部2-2的弹性缓冲性能得以全部发挥；
本实施例中，金属基底板3-1表面涂抹导热涂料，以提高金属基底板3-1的散热能力。
前面论述披露了本发明的优选设施方案。然而本领域技术人员来说，在不脱离本专利的创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利的保护范围。

Claims (10)

1.一种重型汽车离合器从动盘，包括安装有减振结构的内环和与内环相连的波形片，波形片上安装有摩擦片，其特征为，所述波形片由沿内环周向均匀分布的若干分体波形片组成，分体波形片由连接部和波形部组成，连接部和波形部沿径向从内朝外分布，所述连接部沿周向设有第一区段和第二区段，第二区段相对第一区段沿轴向方向偏置，第一区段和第二区段之间具有过渡区段，第一区段和第二区段均设有铆钉通孔，第一、二区段各自在其轴向上的前、后侧分别具有平坦的第一表面和第二表面，所述铆钉通孔贯通第一表面和第二表面，波形部的内侧与第一区段的外侧相连，波形部的前、后表面安装有摩擦片，分体波形片被插入在所述铆钉通孔的铆钉固定在内环上，分体波形片的第一区段的第一表面紧贴内环表面，分体波形片的第二区段的第一表面紧贴相邻分体波形片的第一区段的第二表面，且分体波形片的第一区段的铆钉通孔正对相邻分体波形片第二区段的铆钉通孔。
2.根据权利要求1所述的重型汽车离合器从动盘，其特征为，所述分体波形片表面涂抹隔热材料。
3.根据权利要求1所述的重型汽车离合器从动盘，其特征为，所述波形部上设有若干减重缺口和减重孔。
4.根据权利要求1所述的重型汽车离合器从动盘，其特征为，设置在所述第一区段和第二区段的铆钉通孔数量相等，且不少于2个。
5.根据权利要求1所述的重型汽车离合器从动盘，其特征为，所述分体波形片的数量不少于4个。
6.根据权利要求1所述的重型汽车离合器从动盘，其特征为，所述摩擦片由若干沿周向均匀设置并被固定在波形片的前、后侧的分体摩擦片组成，分体摩擦片由金属基底板和布设在金属基底板面上的耐磨材质板组成，耐磨材质板的面积小于金属基底板的面积，前、后侧的分体摩擦片的耐磨材质板一一对正，金属基底板的底面紧贴并固定在波形部表面。
7.根据权利要求6所述的重型汽车离合器从动盘，其特征为，所述金属基底板的内缘和外缘均超出分体波形片的波形部的内缘和外缘。
8.根据权利要求6所述的重型汽车离合器从动盘，其特征为，所述金属基底板上布设有2块耐磨材质板。
9.根据权利要求6所述的重型汽车离合器从动盘，其特征为，所述金属基底板表面涂抹导热涂料。
10.根据权利要求6所述的重型汽车离合器从动盘，其特征为，所述金属基底板和摩擦材质板均设有若干散热减重孔。
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