CN113696716A - 一种模块化主动进气格栅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种模块化主动进气格栅，包括位于底部的下框架、位于顶部的上框架、由若干个叶片组件组成的叶片模块以及用于控制叶片模块运动的驱动机构。叶片组件采用模块化设计，上下相邻的叶片组件通过第一和第二连接装置相连构成叶片模块，上框架和下框架通过第一和第二连接装置分别与叶片模块相连，驱动机构设在叶片模块上。叶片组件和上下框架分为固定叶片和活动叶片，活动部分置于固定部分内且相对于固定部分滑动，在固定部分与活动部分的重叠端设有限位卡扣，在固定部分与活动部分本体上间隔设有卡槽。通过设置模块化的叶片组件和将叶片组件和框架拆分为固定部分和活动部分，使得主动进气格栅从高度和长度可调，提高了本装置的通用性。

Description

一种模块化主动进气格栅

技术领域

本发明涉及汽车主动进气格栅领域，具体涉及一种模块化主动进气格栅。

背景技术

随着环境保护的不断发展和汽车技术的日新月异，主动进气格栅在提高汽车燃油经济性和减少汽车排放方面有着明显的效果。搭载主动进气格栅的车辆可以根据不同的行驶工况来控制主动进气格栅叶片的开闭角度，从而控制机舱的进气量和散热量，来减小整车风阻并提高燃油经济性。随着主动进气格栅的应用越来越广泛，人们的关注度也在不断提高，其中主动进气格栅尺寸与散热器，造型风格，格栅开口等因素强相关，导致主机厂不同车型之间的主动进气格栅无法做到通用，仅仅有电机或者连杆之类的小零件可以沿用，本体和叶片都需要重复开发设计，造成开发成本和零件成本的上涨。目前各主机厂针对这一问题均无法做到通用，已有研究均未能解决该问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提高主动进气格栅的通用性，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种模块化主动进气格栅。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种模块化主动进气格栅，包括位于底部的下框架、位于顶部的上框架，其特征在于：

在所述上框架与下框架之间设有由若干个叶片组件组成的叶片模块和用于控制叶片模块运动的驱动机构；所述叶片组件采用模块化设计，叶片组件的顶部和下框架顶部均设有若干个数量相同的第一连接装置，叶片组件的底部和上框架的底部设有与第一连接装置相匹配的第二连接装置，上下相邻的叶片组件通过第一和第二连接装置相连构成叶片模块，所述上框架和下框架通过第一和第二连接装置分别与叶片模块相连；所述驱动机构设在叶片模块上；

所述叶片组件包括固定叶片和活动叶片，所述活动叶片置于固定叶片内且相对于固定叶片滑动，上、下框架包括与叶片相匹配的上、下固定框架和上、下活动框架；在固定叶片与活动叶片的重叠部分、以及固定框架与活动框架的重叠部分的端头设有限位卡扣，在固定叶片与活动叶片、以及框架与活动框架的本体上间隔设有与限位卡扣相匹配的卡槽。

按上述技术方案，所述第一连接装置包括半圆形卡接头以及用于连接卡接头与叶片组件的卡接头脖子，所述第二连接装置包括与卡接头相匹配的卡接槽、与卡接头脖子相匹配的U型缺口以及用于固定卡接头的限位筋和第一卡扣；所述第一卡扣设有导向，卡接头顺着第一卡扣的导向进入卡接槽，第一卡扣顶住卡接头的背部，卡接头脖子与U型缺口相结合；限位筋置于卡接槽内腔上下面，顶住卡接头上下面。

按上述技术方案，所述限位卡扣包括固定座、置于固定座上的杠杆、与卡槽相匹配的卡扣、以及弹性部件；所述底座与叶片组件或者框架相连，所述杠杆中部通过转轴与固定座相连，所述卡扣设于杠杆的一端的下部，且卡扣凸起向下，所述弹性部件设于杠杆的另一端的下部。

按上述技术方案，所述叶片组件包括从左到右依次相连左框架、第一叶片、中框架、第二叶片以及右框架，在左框架和右框架上设有用来安装固定第一叶片和第二叶片的压杆，在第一和第二叶片上设有用来连接上下相邻叶片的连杆；所述左框架、中框架以及右框架顶部设有第一连接装置，底部设有第二连接装置，所述上框架与下框架通过相同数量的若干个第一连接装置和第二连接装置与左框架、中框架以及右框架相连，构成完整的框架结构，所述驱动机构设在框架结构上。

按上述技术方案，所述叶片组件采用对称设计，第一叶片与第二叶片、左框架与右框架、以及中框架自身均关于中框架对称轴对称。

按上述技术方案，所述第一叶片和第二叶片均由固定叶片和活动叶片组成；

所述固定叶片包括固定叶片本体、设于固定叶片本体一端的第一转轴、设于固定叶片本体另一端的第一限位卡扣、设于固定叶片本体上间隔分布的第一卡槽、与活动叶片相匹配的第一滑槽、以及设于第一转轴端的连杆安装孔，所述固定叶片一端通过第一转轴与中框架相连，所述活动叶片另一端置于固定叶片的第一滑槽内，且通过限位卡扣与卡槽限位，所述固定叶片通过连杆安装孔与连杆相连，固定叶片通过连杆连接成一个整体；

所述活动叶片包括活动叶片本体、设于活动叶片本体一端的第二转轴、设于第二转轴外端的安装限位片、设于活动叶片本体另一端的第二限位卡扣、设于活动叶片本体上间隔分布的第二卡槽、以及与固定叶片第一滑槽相匹配的第一滑块，所述活动叶片一端通过第二转轴与左框架或右框架相连，所述活动叶片另一端的第一滑块置于固定叶片的第一滑槽内，活动叶片与固定叶片通过限位卡扣和卡槽调整重叠部分的长度，第一限位卡扣与第二卡槽相连，第二限位卡扣与第一卡槽相连。

按上述技术方案，所述左框架包括左框架本体、位于左框架本体上且垂向布设的筋条、设在筋条中部的安装槽以及设在筋条上的第一卡接孔，第一卡接孔成对布设，分别设在筋条的上部和下部且不在同一平面；所述压杆包括与筋条相匹配的压杆本体、设于压杆本体中部的U型缺口、以及位于压杆本体上且与第一卡接孔相匹配的第二卡扣；所述左框架与压杆通过第一卡接孔与第二卡扣相结合，安装槽与U型接口构成U形孔口，所述第一转轴置于U形孔口内；

所述右框架与左框架结构对称设计；

所述中框架包括中框架本体、叶片安装孔以及驱动机构安装孔，所述中框架左右两侧分别与固定叶片相连，上下相邻的两个中框架通过第一和第二连接装置相连构成一个整体，构成整体的中框架顶部与上框架相连，底部与下框架相连，驱动机构设于中框架上。

按上述技术方案，所述连杆包括连杆本体、位于连杆本体顶部的插片、位于连杆本体底部且与插片相匹配U型槽以及位于连杆本体侧面的插销，所述插片上与U型槽接触的两面设有第二卡接孔，U型槽内侧设有与第二卡接孔相匹配的第三卡扣；上下相邻连杆的插片与U型槽通过第二卡接孔和第三卡扣相连，同侧连杆构成一个整体；所述插销置于叶片内，所述连杆从上往下将叶片连接成一个整体。

按上述技术方案，所述上框架和下框架均包括固定框架和活动框架，所述固定框架对称布设，两端均设有活动框架，上固定框架和下固定框架中部通过若干个中框架相连；

所述固定框架包括固定框架本体、设于固定框架本体两端的第三限位卡扣、设于固定框架本体的第三卡槽、以及与活动框架相匹配的第二滑槽，所述固定框架左右两侧与活动框架相连，所述活动框架置于固定框架的第二滑槽内，且通过限位卡扣与卡槽限位；固定框架中部与最顶部或最底部的中框架相连；

所述活动框架包括活动框架本体、设于活动框架与固定框架相连端的第四限位卡扣、设于活动框架本体的第四卡槽、以及与固定框架相匹配的第二滑块，所述活动框架一端与固定框架相连，另一端底面通过第一和第二连接装置与左框架或者右框架相连；所述活动框架的第二滑块置于固定框架的第二滑槽内，二者且通过限位卡扣与卡槽限位，第三限位卡扣与第四卡槽嵌合，第四限位卡扣与第三卡槽嵌合。

按上述技术方案，所述驱动机构包括独立的电机安装支架以及电机，所述电机安装支架设在中框架上，电机的一端固定在电机安装支架上，另一端通过螺钉固定在中框架上；选取叶片组件中的一组，在叶片组件的第一叶片和第二叶片的相邻端分别设有齿轮轴，所述齿轮轴均与电机相连。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明对叶片、左中右框架、压杆以及连杆采用模块化设计，构成叶片组件的结构形式，在叶片组件顶部和底部、上固定框架顶部以及下固定框架顶部设有第一连接装置和第二连接装置，使得主动进气格栅的高度根据叶片组件数量调节；另外，将框架和叶片组件划分为固定部分和活动部分，活动部分置于固定部分内且相对于固定部分横向滑动，通过限位卡扣和卡槽对固定部分和活动部分进行限位，从而实现框架和叶片组件的长度可调整；以上措施通过对主动进气格栅长度和高度的调整，使得主动进气格栅满足不同规格的车辆的需求，提高了主动进气格栅的通用性。

2、本发明在活动部分与固定部分相重叠的端头均设有限位卡扣，在框架和叶片组件上等间隔设有规格相同的卡槽，同一叶片组件或者相匹配的框架的限位卡扣的卡扣端相邻布设，使得重叠的叶片或者框架的位置锁死，保证主动进气格栅工作过程中内部部件的稳定。

附图说明

图1是本发明提供实施例的结构示意图；

图2是本发明提供实施例的第一连接装置和第二连接装置的结构示意图；

图3是本发明提供实施例的限位卡扣的结构示意图；

图4是本发明提供实施例的限位卡扣与卡槽之间的连接关系示意图；

图5是本发明提供实施例的叶片组件的结构示意图；

图6是本发明提供实施例的第一叶片或者第二叶片的结构示意图；

图7是本发明提供实施例的固定叶片的结构示意图；

图8是本发明提供实施例的活动叶片的结构示意图；

图9是本发明提供实施例的左框架的结构示意图；

图10是本发明提供实施例的压杆的结构示意图；

图11是本发明提供实施例的中框架的立体图；

图12是本发明提供实施例的中框架另一个方向的立体图；

图13是本发明提供实施例的连杆的结构示意图；

图14是本发明提供实施例的固定框架的结构示意图；

图15是本发明提供实施例的活动框架的结构示意图；

图16是本发明提供实施例的驱动机构与框架的连接关系图；

图中，1、固定框架；1a、上固定框架；1b、下固定框架；1-1、固定框架本体；1-2、第三限位卡扣；1-3、第三卡槽；1-4、第二滑槽；2、活动框架；2a、上活动框架；2b、下活动框架；2-1、框架本体；2-2、第四限位卡扣；2-3、第四卡槽；2-4、第二滑块；3、叶片组件；4、驱动机构；4-1、电机安装支架；4-2、电机；5、第一连接装置；5-1、卡接头；5-2、卡接头脖子；6、第二连接装置；6-1、卡接槽；6-2、U型缺口；6-3、限位筋；6-4、第一卡扣；7、固定叶片；7-1、固定叶片本体；7-2、第一转轴；7-3、第一限位卡扣；7-4、第一卡槽；7-5、第一滑槽；7-6、连杆安装孔；7-7、齿轮轴；8、活动叶片；8-1、活动叶片本体；8-2、第二转轴；8-3、安装限位片；8-4、第二限位卡扣；8-5、第二卡槽；8-6、第一滑块；9、限位卡扣；9-1、固定座；9-2、杠杆；9-3、卡扣；9-4、弹性部件；9-4a、上凸起；9-4b、下凸起；9-4c、弹簧；10、卡槽；11、左框架；11-1、左框架本体；11-2、筋条；11-3、安装槽；11-4、第一卡接孔；12、第一叶片；13、中框架；13-1、中框架本体；13-2、叶片安装孔；13-3、驱动机构安装孔；14、第二叶片；15、右框架；16、压杆；16-1、压杆本体；16-2、U型缺口；16-3、第二卡扣；17、连杆；17-1、连杆本体；17-2、插片；17-3、U型槽；17-4、插销；17-5、第二卡接孔；17-6、第三卡扣。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

参照图1～图2所示，本发明提供的一种模块化主动进气格栅，包括位于底部的下框架(1a和2a)、位于顶部的上框架(1b和2b)，在上框架与下框架之间设有由若干个叶片组件3组成的叶片模块和用于控制叶片模块运动的驱动机构4。叶片组件采用模块化设计，叶片组件的顶部和下框架顶部均设有若干个数量相同的第一连接装置5，叶片组件的底部和上框架的底部设有与第一连接装置相匹配的第二连接装置6。上下相邻的叶片组件通过第一和第二连接装置相连构成叶片模块，上框架和下框架通过第一和第二连接装置分别与叶片模块相连，驱动机构设在叶片模块上。

叶片组件包括固定叶片7和活动叶片8，活动叶片置于固定叶片内且相对于固定叶片滑动，上、下框架包括与叶片相匹配的固定框架1(上固定框架1a和下固定框架1b)和活动框架2(上活动框架2a和下活动框架2b)；在固定叶片与活动叶片的重叠部分、以及固定框架与活动框架的重叠部分的端头设有限位卡扣9，在固定叶片与活动叶片、以及框架与活动框架的本体上间隔设有与限位卡扣相匹配的卡槽10。

本实施方式，将叶片组件模块化设计，叶片组件之间、以及叶片组件与上下框架之间采用第一和第二连接装置，根据主动进气格栅的高度需求，选着叶片组件的数量，满足车辆对于不同高度的主动进气格栅的需求，提高了本装置的通用性；另外将叶片和上、下框架均设计成固定部分和活动部分，在固定部分和活动部分重叠的端头设有限位卡扣，在叶片与上下框架上设有与限位卡扣相匹配的卡槽，通过调整限位卡扣嵌入卡槽的位置，从而调整叶片组件及上下框架的长度，满足车辆对于不同长度的主动进气格栅的需求，提高了本装置的通用性。上述两种措施的运用，使得主动进气格栅在高度和长度方向上均可以调整，极大的提到了主动进气格栅的通用性。

在一些实施例中，第一连接装置5包括半圆形卡接头5-1以及用于连接卡接头与叶片组件的卡接头脖子5-2；第二连接装置6包括与卡接头相匹配的卡接槽6-1、与卡接头脖子相匹配的U型缺口6-2以及用于固定卡接头的限位筋6-3和第一卡扣6-4。第一卡扣设有导向，卡接头顺着第一卡扣的导向进入卡接槽，第一卡扣的顶部顶住卡接头的背部，卡接头脖子与U型缺口相结合；限位筋置于卡接槽内腔上下面，顶住卡接头上下面。当卡接头顺着第一卡扣的导向进入到卡接槽后，卡接槽内的限位筋从上部和下部固定度卡接头，第一卡扣的顶部高于卡接槽的下表面，使得第一卡扣的顶部从背面顶住卡接头的背部。另外，卡接头脖子与卡接槽下部的U型缺口相嵌合。以上结构使得第一连接装置与第二连接装置紧密相连。

在上述的一些实施例中，限位卡扣9包括固定座9-1、置于固定座上的杠杆9-2、与卡槽相匹配的卡扣9-3、以及弹性部件9-4。底座与叶片组件或者上、下框架相连(当限位卡扣固定在叶片组件上时，底座与叶片组件相连；当限位卡扣固定在框架上时，底座与框架相连)，杠杆中部通过转轴与固定座相连，卡扣设于杠杆的一端的下部，且卡扣凸起向下，弹性部件设于杠杆的另一端的下部。卡槽间隔布设在框架和叶片上，叶片或者上下框架的活动部分与固定部分通过限位卡扣嵌入不同的卡槽来调整叶片及上下框架的长度以及限位。弹性部件在非外力作用下处于半张开状态，杠杆在弹性部件的作用下呈现弹性部件端翘起，卡扣端被压下，使得卡扣置于卡槽内，对叶片组件以及框架的长度进行限位。

弹性部件包括置于杠杆一端的上凸起9-4a、置于叶片组件或者框架上的下凸起9-4b、以及两头套在上凸起和下凸起的弹簧9-4c。上凸起和下凸起之间存在一定间隙；弹性部件在其自身的弹簧力的作用下，上凸起和下凸起分离，使得杠杆在弹簧的作用下，呈现设有弹性部件端高、设有卡扣端低的状态。

在上述的一些实施例中，叶片组件3包括从左到右依次相连左框架11、第一叶片12、中框架13、第二叶片14以及右框架15，在左框架和右框架上设有用来安装固定第一叶片和第二叶片的压杆16，在第一和第二叶片上设有用来连接上下相邻叶片的连杆17。左框架、中框架以及右框架顶部设有若干个第一连接装置，底部设有等数量的第二连接装置，上框架与下框架通过相同数量的第一连接装置和第二连接装置与若干个左框架、中框架以及右框架相连。上下相邻的叶片组件之间通过左、中、右框架顶部的第一连接装置和底部的第二连接装置相连，构成叶片模块；最顶部的左、中、右框架的第一连接装置与上框架底部的第二连接装置相连，最底部的左、中、右框架的第二连接装置与下框架顶部的第一连接装置相连，使得左中右框架与上下框架相连构成一个倒下的“日”字型框架结构。叶片组件作为模块化部件，根据车辆对进气格栅的高度需求，选择合适的数量，提高本装置的适用性。

在上述的一些实施例中，叶片组件采用对称设计，第一叶片与第二叶片、左框架与右框架、以及中框架自身均关于中框架对称轴对称。由此可得，左框架与右框架、第一叶片与第二叶片的结构镜像对称。

在上述的一些实施例中，第一叶片3-2和第二叶片3-4均由固定叶片7和活动叶片8组成。

固定叶片包括固定叶片本体7-1、设于固定叶片本体一端的第一转轴7-2、设于固定叶片本体另一端的第一限位卡扣7-3、设于固定叶片本体上间隔分布的第一卡槽7-4、与活动叶片相匹配的第一滑槽7-5、以及设于第一转轴端的7-6。固定叶片一端通过第一转轴与中框架相连，活动叶片另一端置于固定叶片的第一滑槽内，且活动叶片与固定叶片的相互位置关系通过限位卡扣与卡槽限位。固定叶片通过连杆安装孔与连杆相连，连杆将固定叶片接成一个整体。第一滑槽的采用上下开口相对布设的U型槽结构，活动叶片的顶部和底部置于U型槽内，活动叶片顺着固定叶片的第一滑槽滑动，滑到合适位置后通过第一限位卡扣和第一卡槽的嵌合进行限位。

活动叶片包括活动叶片本体8-1、设于活动叶片本体一端的第二转轴8-2、设于第二转轴外端的安装限位片8-3、设于活动叶片本体另一端的第二限位卡扣8-4、设于活动叶片本体上间隔分布的第二卡槽8-5、以及与固定叶片第一滑槽相匹配的第一滑块8-6。活动叶片一端通过第二转轴与左框架或右框架相连，活动叶片另一端的第一滑块置于固定叶片的第一滑槽内，活动叶片与固定叶片通过限位卡扣和卡槽调整重叠部分的长度，第一限位卡扣与第二卡槽相连，第二限位卡扣与第一卡槽相连。活动叶片的第一滑块设于活动叶片的上端和下端，通过活动叶片的第一滑块与固定叶片的第一滑槽的嵌合，实现活动叶片在固定叶片内滑动。

在上述的一些实施例中，左框架11包括左框架本体11-1、位于左框架本体上且垂向布设的筋条11-2、设在筋条中部的安装槽11-3以及设在筋条上的第一卡接孔11-4。第一卡接孔成对布设，分别设在筋条的上部和下部且不在同一平面(本实施例中设在筋条左侧面上部，右侧面下部)。压杆16包括与筋条相匹配的压杆本体16-1、设于压杆本体中部的U型缺口16-2、以及位于压杆本体上且与第一卡接孔相匹配的第二卡扣16-3(压杆本体采用U型块，U型块开口面向纸面，第一卡扣设在U型块的内壁面两侧)。当左框架与压杆结合时，左框架或右框架的筋条与压杆的U型缺口配合连接，并且在第一卡接孔与第二卡扣的作用下锁紧。此时左框架或右框架的安装槽与与压杆的U型接口构成U形孔口，活动叶片的第二转轴置于U形孔口内，在叶片本体和安装限位片的作用下，仅能在左框架或右框架和压杆构成的U形孔口内转动，不能做轴向移动。U形孔口与第二转轴之间存在一定的间隙，间隙范围为0.1mm～0.3mm(本实施例选用0.2mm)。右框架与左框架结构对称设计，右框架的结构以及与压杆之间的连接关系与左框架相似。

中框架13包括中框架本体13-1、叶片安装孔13-2以及驱动机构安装孔13-3。中框架左右两侧分别与固定叶片相连，固定叶片的第一转轴置于叶片安装孔内，上下相邻的两个中框架通过第一和第二连接装置相连构成一个整体的中部框架。构成整体的中部框架顶部与上框架相连，底部与下框架相连，驱动机构设于中框架上。

在上述的一些实施例中，连杆17包括连杆本体17-1、位于连杆本体顶部的插片17-2、位于连杆本体底部且与插片相匹配U型槽17-3以及位于连杆本体侧面的插销17-4，插片上与U型槽接触的两面设有第二卡接孔17-5，U型槽内侧设有与第二卡接孔相匹配的第三卡扣17-6。上下相邻连杆通过下连杆的插片与上连杆的U型槽相连，下连杆的插片插入到上连杆的U型槽中，使得第三卡扣与第二卡接孔相契合，对上下连接杆锁紧。若干个连杆的使用，使得同侧连杆构成一个整体。连杆的插销置于叶片的连杆安装孔内，位于第一叶片侧的连杆将第一叶片连接成一个整体；与之相同，位于第二叶片侧的连杆将第二叶片连接成一个整体。

在上述的一些实施例中，上框架和下框架均包括固定框架1和活动框架2，固定框架对称布设，两端均设有活动框架，上固定框架和下固定框架中部通过若干个中框架相连；

固定框架包括固定框架本体1-1、设于固定框架本体两端的第三限位卡扣1-2、设于固定框架本体的第三卡槽1-3、以及与活动框架相匹配的第二滑槽1-4。第三卡槽沿固定框架的长度方向布设，第二滑槽布设在第三卡槽的两侧。固定框架左右两侧与活动框架相连，活动框架置于固定框架的第二滑槽内，且通过限位卡扣与卡槽限位。固定框架中部与最顶部或最底部的中框架相连。

活动框架包括活动框架本体2-1、设于活动框架与固定框架相连端的第四限位卡扣2-2、设于活动框架本体的第四卡槽2-3、以及与固定框架相匹配的第二滑块2-4。活动框架的第二滑块设于框架的前后侧，活动框架的第二滑块置于固定框架的第二滑槽内，与固定框架的第二滑槽相嵌合；活动框架在固定框架内滑动，二者且通过限位卡扣与卡槽限位。活动框架的一端与固定框架相连，另一端的底面通过第一和第二连接装置与左框架或者右框架相连。第三限位卡扣与第四卡槽嵌合，第四限位卡扣与第三卡槽嵌合。

在上述的一些实施例中，驱动机构4包括独立的电机安装支架4-1以及电机4-2，设立独立的电机安装支架的目的是为了保证中框架的模块化运用，独立设置的电机安装支架可以安装在任一中框架上。电机安装支架设在中框架上，电机的一端固定在电机安装支架上，另一端通过螺钉固定在中框架上(中框架的中部设有驱动机构安装孔13-3)。此时，由于叶片通过连杆相连构成两个整体(第一叶片与连杆相连构成的第一叶片组，第二叶片与连杆相连构成的第二叶片组)，选取叶片组件中的一组，在该叶片组件的第一叶片和第二叶片的相邻端分别设有齿轮轴7-7，将第一和第二叶片的齿轮轴均与电机相连。当电机运作时，通过两个齿轮轴同步控制第一和第二叶片的运动。

以上的仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等效变化，仍属本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种模块化主动进气格栅，包括位于底部的下框架、位于顶部的上框架，其特征在于：

在所述上框架与下框架之间设有由若干个叶片组件组成的叶片模块和用于控制叶片模块运动的驱动机构；所述叶片组件采用模块化设计，叶片组件的顶部和下框架顶部均设有若干个数量相同的第一连接装置，叶片组件的底部和上框架的底部设有与第一连接装置相匹配的第二连接装置，上下相邻的叶片组件通过第一和第二连接装置相连构成叶片模块，所述上框架和下框架通过第一和第二连接装置分别与叶片模块相连；所述驱动机构设在叶片模块上；

所述叶片组件包括固定叶片和活动叶片，所述活动叶片置于固定叶片内且相对于固定叶片滑动，上、下框架包括与叶片相匹配的上、下固定框架和上、下活动框架；在固定叶片与活动叶片的重叠部分、以及固定框架与活动框架的重叠部分的端头设有限位卡扣，在固定叶片与活动叶片、以及框架与活动框架的本体上间隔设有与限位卡扣相匹配的卡槽。

2.根据权利要求1所述的模块化主动进气格栅，其特征在于：所述第一连接装置包括半圆形卡接头以及用于连接卡接头与叶片组件的卡接头脖子，所述第二连接装置包括与卡接头相匹配的卡接槽、与卡接头脖子相匹配的U型缺口以及用于固定卡接头的限位筋和第一卡扣；所述第一卡扣设有导向，卡接头顺着第一卡扣的导向进入卡接槽，第一卡扣顶住卡接头的背部，卡接头脖子与U型缺口相结合；限位筋置于卡接槽内腔上下面，顶住卡接头上下面。

3.根据权利要求1所述的模块化主动进气格栅，其特征在于：所述限位卡扣包括固定座、置于固定座上的杠杆、与卡槽相匹配的卡扣、以及弹性部件；所述底座与叶片组件或者框架相连，所述杠杆中部通过转轴与固定座相连，所述卡扣设于杠杆的一端的下部，且卡扣凸起向下，所述弹性部件设于杠杆的另一端的下部。

4.根据权利要求2或3所述的模块化主动进气格栅，其特征在于：所述叶片组件包括从左到右依次相连左框架、第一叶片、中框架、第二叶片以及右框架，在左框架和右框架上设有用来安装固定第一叶片和第二叶片的压杆，在第一和第二叶片上设有用来连接上下相邻叶片的连杆；所述左框架、中框架以及右框架顶部设有第一连接装置，底部设有第二连接装置，所述上框架与下框架通过相同数量的第一连接装置和第二连接装置与若干个左框架、中框架以及右框架相连，构成完整的框架结构，所述驱动机构设在框架结构上。

5.根据权利要求4所述的模块化主动进气格栅，其特征在于：所述叶片组件采用对称设计，第一叶片与第二叶片、左框架与右框架、以及中框架自身均关于中框架对称轴对称。

6.根据权利要求4所述的模块化主动进气格栅，其特征在于：

所述第一叶片和第二叶片均由固定叶片和活动叶片组成；

所述固定叶片包括固定叶片本体、设于固定叶片本体一端的第一转轴、设于固定叶片本体另一端的第一限位卡扣、设于固定叶片本体上间隔分布的第一卡槽、与活动叶片相匹配的第一滑槽、以及设于第一转轴端的连杆安装孔，所述固定叶片一端通过第一转轴与中框架相连，所述活动叶片另一端置于固定叶片的第一滑槽内，且通过限位卡扣与卡槽限位，所述固定叶片通过连杆安装孔与连杆相连，固定叶片通过连杆连接成一个整体；

所述活动叶片包括活动叶片本体、设于活动叶片本体一端的第二转轴、设于第二转轴外端的安装限位片、设于活动叶片本体另一端的第二限位卡扣、设于活动叶片本体上间隔分布的第二卡槽、以及与固定叶片第一滑槽相匹配的第一滑块，所述活动叶片一端通过第二转轴与左框架或右框架相连，所述活动叶片另一端的第一滑块置于固定叶片的第一滑槽内，活动叶片与固定叶片通过限位卡扣和卡槽调整重叠部分的长度，第一限位卡扣与第二卡槽相连，第二限位卡扣与第一卡槽相连。

7.根据权利要求4所述的模块化主动进气格栅，其特征在于：

所述左框架包括左框架本体、位于左框架本体上且垂向布设的筋条、设在筋条中部的安装槽以及设在筋条上的第一卡接孔，第一卡接孔成对布设，分别设在筋条的上部和下部且不在同一平面；所述压杆包括与筋条相匹配的压杆本体、设于压杆本体中部的U型缺口、以及位于压杆本体上且与第一卡接孔相匹配的第二卡扣；所述左框架与压杆通过第一卡接孔与第二卡扣相结合，安装槽与U型接口构成U形孔口，所述第一转轴置于U形孔口内；

所述右框架与左框架结构对称设计；

所述中框架包括中框架本体、叶片安装孔以及驱动机构安装孔，所述中框架左右两侧分别与固定叶片相连，上下相邻的两个中框架通过第一和第二连接装置相连构成一个整体，构成整体的中框架顶部与上框架相连，底部与下框架相连，驱动机构设于中框架上。

8.根据权利要求4所述的模块化主动进气格栅，其特征在于：所述连杆包括连杆本体、位于连杆本体顶部的插片、位于连杆本体底部且与插片相匹配U型槽以及位于连杆本体侧面的插销，所述插片上与U型槽接触的两面设有第二卡接孔，U型槽内侧设有与第二卡接孔相匹配的第三卡扣；上下相邻连杆的插片与U型槽通过第二卡接孔和第三卡扣相连，同侧连杆构成一个整体；所述插销置于叶片内，所述连杆从上往下将叶片连接成一个整体。

9.根据权利要求4所述的模块化主动进气格栅，其特征在于：

所述上框架和下框架均包括固定框架和活动框架，所述固定框架对称布设，两端均设有活动框架，上固定框架和下固定框架中部通过若干个中框架相连；

所述固定框架包括固定框架本体、设于固定框架本体两端的第三限位卡扣、设于固定框架本体的第三卡槽、以及与活动框架相匹配的第二滑槽，所述固定框架左右两侧与活动框架相连，所述活动框架置于固定框架的第二滑槽内，且通过限位卡扣与卡槽限位；固定框架中部与最顶部或最底部的中框架相连；

所述活动框架包括活动框架本体、设于活动框架与固定框架相连端的第四限位卡扣、设于活动框架本体的第四卡槽、以及与固定框架相匹配的第二滑块，所述活动框架一端与固定框架相连，另一端底面通过第一和第二连接装置与左框架或者右框架相连；所述活动框架的第二滑块置于固定框架的第二滑槽内，二者且通过限位卡扣与卡槽限位，第三限位卡扣与第四卡槽嵌合，第四限位卡扣与第三卡槽嵌合。

10.根据权利要求4所述的模块化主动进气格栅，其特征在于：所述驱动机构包括独立的电机安装支架以及电机，所述电机安装支架设在中框架上，电机的一端固定在电机安装支架上，另一端通过螺钉固定在中框架上；选取叶片组件中的一组，在叶片组件的第一叶片和第二叶片的相邻端分别设有齿轮轴，所述齿轮轴均与电机相连。

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