CN113685575B - 一种单侧气缸驱动齿轮齿条传动夹紧的夹管阀 - Google Patents

Abstract

本发明属于夹管阀技术领域，具体涉及一种单侧气缸驱动齿轮齿条传动夹紧的夹管阀。本发明通过在夹管阀内的两个压板之间增设齿轮齿条传动组件，使气缸驱动件驱动第一压板移动，第一压板移动并通过齿轮齿条传动组件传动第二压板，使第二压板向相反方向移动，从而使第一压板、第二压板的总行程量为气缸驱动件驱动行程量的两倍，气缸驱动件需要的安装空间大大减少。

Description

一种单侧气缸驱动齿轮齿条传动夹紧的夹管阀

技术领域

本发明属于夹管阀技术领域，具体涉及一种单侧气缸驱动齿轮齿条传动夹紧的夹管阀。

背景技术

夹管阀，利用气动、电动、手动或者液动等驱动方式挤压或松开软管，达到开关/调节的作用。目前，采用气动驱动方式的夹管阀，即采用气缸驱动件驱动一个压板或两个压板实现挤压或松开软管，需要较多的空间安装气缸驱动件。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种单侧气缸驱动齿轮齿条传动夹紧的夹管阀。

本发明所采取的技术方案如下：一种单侧气缸驱动齿轮齿条传动夹紧的夹管阀，包括壳体，所述壳体上设有供柔性管道穿过壳体内腔的两通孔；所述壳体内设有第一压板、第二压板，所述第一压板连接有至少一个气缸驱动件，所述第一压板与第二压板之间设有齿轮齿条传动组件，当气缸驱动件驱动所述第一压板时，在齿轮齿条传动组件的传动作用下，所述第一压板、第二压板共同移动使两者相互靠近或相互远离；

所述齿轮齿条传动组件包括与第一压板固定连接的主动齿条、与第二压板固定连接的从动齿条、以及啮合在主动齿条与从动齿条之间的传动齿轮；

所述壳体内设有硅胶衬套，所述硅胶衬套位于第一压板、第二压板之间，所述硅胶衬套两端分别延伸至壳体上的两通孔处并与壳体固连。

所述气缸驱动件的固定端部固定在壳体接近第二压板的一侧内壁上，所述气缸驱动件的输出端部与第一压板接近第二压板的一侧侧壁固定连接。

所述壳体内固定有两个气缸驱动件，两个气缸驱动件之间相隔一定距离以形成供柔性管道穿过的空间。

所述壳体内固定有限位滑轨，所述第一压板、第二压板与限位滑轨限位滑移配合使第一压板、第二压板沿直线滑移。

所述壳体内固定有两个限位滑轨，且两个限位滑轨相平行设置且相隔一定距离以形成供柔性管道穿过的空间，所述第一压板、第二压板分别设有供两个限位滑轨穿过的通孔。

所述限位滑轨两端与所述壳体内壁之间通过螺栓连接紧固。

所述硅胶衬套一端或两端端部与壳体之间通过松紧组件连接；

所述壳体两端端部凸起形成圆筒部，所述松紧组件包括套设在圆筒部外的第一圆环件、第二圆环件以及设置在第一圆环件和第二圆环件之间的若干松紧件；

所述第一圆环件与圆筒部固定连接，所述第一圆环件接近第二圆环件的一侧侧面上设有若干径向滑槽，若干松紧件分别限位于若干径向滑槽中且可相对第一圆环件的径向方向滑移；

所述硅胶衬套绕过圆筒部外端部与松紧件的外端部固定连接；

所述第二圆环件贴合壳体设置且相对圆筒部可转动，所述第二圆环件接近第一圆环件的一侧侧面上设有若干弧形导向槽，所述松紧件朝向第二圆环件的方向凸起形成驱动柱，所述驱动柱伸入弧形导向槽中，所述第二圆环件相对圆筒部转动过程中所述弧形导向槽与驱动柱配合使松紧件对第一圆环件的径向方向滑移；

所述第二圆环件远离第一圆环件的一侧侧面上凸起形成驱动杆，所述壳体上设有开孔，所述驱动杆穿过开孔伸入壳体内且伸入壳体内的端部位于第一压板远离第二压板的外侧或第二压板远离第一压板的外侧，当所述第一压板、第二压板相互远离至全开位置时，所述松紧件对第一圆环件的径向方向滑移至最外端位置。

所述圆筒部外端部为光滑曲面。

所述松紧件包括与径向滑槽适配的滑块、设置在滑块外端部的弧形连接块，所述弧形连接块用于与硅胶衬套连接，所述驱动柱设置在滑块上。

当松紧件对第一圆环件的径向方向滑移至最内端位置时，若干松紧件的弧形连接块两端相连形成圆环。

本发明的有益效果如下：本发明通过在夹管阀内的两个压板之间增设齿轮齿条传动组件，使气缸驱动件驱动第一压板移动，第一压板移动并通过齿轮齿条传动组件传动第二压板，使第二压板向相反方向移动，从而使第一压板、第二压板的总行程量为气缸驱动件驱动行程量的两倍，气缸驱动件需要的安装空间大大减少。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本发明的范畴。

图1为实施例1松开状态时俯视方向剖视结构示意图；

图2为实施例1松开状态时主视方向剖视结构示意图；

图3为实施例1夹紧状态时俯视方向剖视结构示意图；

图4为实施例1夹紧状态时主视方向剖视结构示意图；

图5为实施例2松开状态时松紧组件的示意图；

图6为实施例2夹紧状态时松紧组件的示意图；

图7为实施例2中第一圆环件与松紧件配合的结构示意图，（a）为松开状态时，（b）为夹紧状态时；

图8为实施例2中松紧件的结构示意图（a）和第二圆环件的结构示意图（b）；

图中，1，壳体；101，圆筒部；102，开孔；2，第一压板；3，第二压板；4，气缸驱动件；5，主动齿条；6，从动齿条；7，传动齿轮；8，限位滑轨；9，硅胶衬套；10，第一圆环件；1001，径向滑槽；11，第二圆环件；1101，弧形导向槽；1102，驱动杆；12，松紧件；1201，驱动柱；1202，弧形连接块；1203，滑块；13，柔性管道。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。

需要说明的是，本发明实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是 为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二” 仅为了表述的方便，不应理解为对本发明实施例的限定，后续实施例对此不再 一一说明。

本发明所提到的方向和位置用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「顶部」、「底部」、「侧面」等，仅是参考附图的方向或位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本发明，而非对本发明保护范围的限制。

实施例1：

如图1-4所示，一种单侧气缸驱动齿轮齿条传动夹紧的夹管阀，包括壳体1，所述壳体1上设有供柔性管道13穿过壳体1内腔的两通孔；所述壳体1内设有第一压板2、第二压板3，所述第一压板2连接有至少一个气缸驱动件4，所述第一压板2与第二压板3之间设有齿轮齿条传动组件，当气缸驱动件4驱动所述第一压板2时，在齿轮齿条传动组件的传动作用下，所述第一压板2、第二压板3共同移动使两者相互靠近或相互远离。

当气缸驱动件4驱动第一压板2移动，第一压板2移动并通过齿轮齿条传动组件传动第二压板3，使第二压板3向相反方向移动，从而使第一压板2、第二压板3的总行程量为气缸驱动件4驱动行程量的两倍，气缸驱动件4需要的安装空间大大减少。

若不设置齿轮齿条传动组件，则需分别对应第一压板2、第二压板3设置一组气缸驱动件4，分别驱动第一压板2、第二压板3使两者相互靠近或相互远离。或者使第二压板3位置固定，使气缸驱动件4驱动行程翻倍，气缸驱动件4驱动第一压板2使其贴合位置固定的第二压板3或远离位置固定的第二压板3。上述两种方式均需要使壳体变得更宽，气缸驱动件4的长度要求更长。

第一压板2、第二压板3均采用尼龙压板。

如图2、图4所示，所述齿轮齿条传动组件包括与第一压板2固定连接的主动齿条5、与第二压板3固定连接的从动齿条6、以及啮合在主动齿条5与从动齿条6之间的传动齿轮7。主动齿条5移动通过传动齿轮7传动进而使从动齿条6相相反方向移动。这种结构是实现相应作用的齿轮齿条传动组件的一种相对简单的方式，本领域技术人员也可以依据机械设计的公知常识对齿轮齿条传动组件的结构进行改变，比如增加齿轮、齿条的数量。

如图2所示，所述气缸驱动件4的固定端部固定在壳体1接近第二压板3的一侧内壁上，所述气缸驱动件4的输出端部与第一压板2接近第二压板3的一侧侧壁固定连接。如图2的视角所示，松开状态时，最大长度的气缸驱动件4与舒张的柔性管道13重叠，壳体1的宽度满足气缸驱动件4的最大长度与第一压板2背面预留较小的安装空间宽度两者的和即可。若使气缸驱动件4设置在第一压板2的背面，松开状态时，最大长度的气缸驱动件4与舒张的柔性管道13不存在重叠，壳体1的宽度满足气缸驱动件4的最大长度、舒张的柔性管道13的宽度、第二压板3背面预留较小的安装空间宽度三者的和，因此这种方式相比需要使壳体变得更宽。

如图1、图3所示，所述壳体1内固定有两个气缸驱动件4，两个气缸驱动件4之间相隔一定距离以形成供柔性管道穿过的空间。两个气缸驱动件4在柔性管道两侧同步推动，运行更加平稳。

所述壳体1内固定有限位滑轨8，所述第一压板2、第二压板3与限位滑轨8限位滑移配合使第一压板2、第二压板3沿直线滑移。

如图1、图3所示，所述壳体1内固定有两个限位滑轨8，且两个限位滑轨8相平行设置且相隔一定距离以形成供柔性管道穿过的空间，所述第一压板2、第二压板3分别设有供两个限位滑轨8穿过的通孔。

所述限位滑轨8两端与所述壳体1内壁之间通过螺栓连接紧固，即限位滑轨8与所述壳体1内壁之间可拆卸固定连接，便于拆装。

所述壳体1内设有硅胶衬套9，所述硅胶衬套9位于第一压板2、第二压板3之间，所述硅胶衬套9两端分别延伸至壳体1上的两通孔处并与壳体1固连。

所述硅胶衬套9与壳体1通过卡箍固连。

可以在气缸驱动件4设置传感器检测是否已夹紧。

可以通过气缸驱动件4气体输入量的调节，配合不同长度或直径的柔性管道13使用。自动化程度高，控制可完全集中于上位设备，无需人工操作。

实施例2：

本实施例与实施例1的结构大致相同，不同之处为硅胶衬套9与壳体1的连接结构，实施例1为硅胶衬套9与壳体1通过卡箍固连，本实施例为所述硅胶衬套9一端或两端端部与壳体1之间通过松紧组件连接；

如图5-8所示，所述壳体1两端端部凸起形成圆筒部101，所述松紧组件包括套设在圆筒部101外的第一圆环件10、第二圆环件11以及设置在第一圆环件10和第二圆环件11之间的若干松紧件12；

所述第一圆环件10与圆筒部101固定连接，第一圆环件10相对圆筒部101不会转动；如图7所示，所述第一圆环件10接近第二圆环件11的一侧侧面上设有若干径向滑槽1001，若干松紧件12分别限位于若干径向滑槽1001中且可相对第一圆环件10的径向方向滑移；

所述硅胶衬套9绕过圆筒部101外端部与松紧件12的外端部固定连接；

所述第二圆环件11贴合壳体1设置且相对圆筒部101可转动，如图8（b）所示，所述第二圆环件11接近第一圆环件10的一侧侧面上设有若干弧形导向槽1101，所述松紧件12朝向第二圆环件11的方向凸起形成驱动柱1201，所述驱动柱1201伸入弧形导向槽1101中，所述第二圆环件11相对圆筒部101转动过程中所述弧形导向槽1101与驱动柱1201配合使松紧件12对第一圆环件10的径向方向滑移；

所述第二圆环件11远离第一圆环件10的一侧侧面上凸起形成驱动杆1102，所述壳体1上设有开孔102，所述驱动杆1102穿过开孔102伸入壳体1内且伸入壳体1内的端部位于第一压板2远离第二压板3的外侧或第二压板3远离第一压板2的外侧，当所述第一压板2、第二压板3相互远离至全开位置时，所述松紧件12对第一圆环件10的径向方向滑移至最外端位置。开孔102为不影响驱动杆1102转动的通孔，在本实施例中，具体设置为圆弧形孔。

实施例1的硅胶衬套9两端固定，当装置从夹紧状态变换为松开状态时，硅胶衬套9倚靠其自身的弹力恢复，恢复速度较慢，甚至一定时间后硅胶衬套9弹性降低，松开状态时，硅胶衬套9仍为变形的，例如扁圆形，影响软管的流量。

本实施例的硅胶衬套9可以倚靠其自身的弹力以及松紧组件的松紧动作恢复，使用寿命更长。

本实施例具体动作过程如下：当装置从夹紧状态变换为松开状态时，如图5所示，驱动杆1102伸入壳体1内的端部位于第一压板2远离第二压板3的外侧。当所述第一压板2、第二压板3相互远离至全开位置时，所述第一压板2推动驱动杆1102带动第二圆环件11转动，使松紧件12在弧形导向槽1101的推动作用下向外径向滑移至最外端位置，此时，圆筒部101外端部与松紧件12外端部之间的距离增大，因此从两端对硅胶衬套9形成拉力，这样硅胶衬套9更容易恢复形状。

当装置从松开状态变换为夹紧状态时，第一压板2向右移动，驱动杆1102不再被推动，在硅胶衬套9的弹力作用或在第一压板2推拉硅胶衬套9的作用下，松紧件12向内侧移动，带动第二圆环件11转动，回到原位。

本实施例中，所述圆筒部101外端部为光滑曲面，所述第一圆环件10的上端面也是光滑曲面，这样减少硅胶衬套9接触部分的滑动摩擦，提高硅胶衬套9的使用寿命。

如图8（a）所示，所述松紧件12包括与径向滑槽1001适配的滑块1203、设置在滑块1203外端部的弧形连接块1202，所述弧形连接块1202用于与硅胶衬套9连接，所述驱动柱1201设置在滑块1203上。

当松紧件12对第一圆环件10的径向方向滑移至最内端位置时，若干松紧件12的弧形连接块1202两端相连形成圆环。提高硅胶衬套9与松紧件12之间的连接面积，更容易撑开硅胶衬套9且硅胶衬套9不容易出现破损，弧形连接块1202两侧边为圆角处理。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，所述的存储介质，如ROM/RAM、磁盘、光盘等。

以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (9)

1.一种单侧气缸驱动齿轮齿条传动夹紧的夹管阀，包括壳体（1），所述壳体（1）上设有供柔性管道穿过壳体（1）内腔的两通孔；其特征在于：所述壳体（1）内设有第一压板（2）、第二压板（3），所述第一压板（2）连接有至少一个气缸驱动件（4），所述第一压板（2）与第二压板（3）之间设有齿轮齿条传动组件，当气缸驱动件（4）驱动所述第一压板（2）时，在齿轮齿条传动组件的传动作用下，所述第一压板（2）、第二压板（3）共同移动使两者相互靠近或相互远离；

所述齿轮齿条传动组件包括与第一压板（2）固定连接的主动齿条（5）、与第二压板（3）固定连接的从动齿条（6）、以及啮合在主动齿条（5）与从动齿条（6）之间的传动齿轮（7）；

所述壳体（1）内设有硅胶衬套（9），所述硅胶衬套（9）位于第一压板（2）、第二压板（3）之间，所述硅胶衬套（9）两端分别延伸至壳体（1）上的两通孔处并与壳体（1）固连；

所述硅胶衬套（9）一端或两端端部与壳体（1）之间通过松紧组件连接；

所述壳体（1）两端端部凸起形成圆筒部（101），所述松紧组件包括套设在圆筒部（101）外的第一圆环件（10）、第二圆环件（11）以及设置在第一圆环件（10）和第二圆环件（11）之间的若干松紧件（12）；

所述第一圆环件（10）与圆筒部（101）固定连接，所述第一圆环件（10）接近第二圆环件（11）的一侧侧面上设有若干径向滑槽（1001），若干松紧件（12）分别限位于若干径向滑槽（1001）中且可相对第一圆环件（10）的径向方向滑移；

所述硅胶衬套（9）绕过圆筒部（101）外端部与松紧件（12）的外端部固定连接；

所述第二圆环件（11）贴合壳体（1）设置且相对圆筒部（101）可转动，所述第二圆环件（11）接近第一圆环件（10）的一侧侧面上设有若干弧形导向槽（1101），所述松紧件（12）朝向第二圆环件（11）的方向凸起形成驱动柱（1201），所述驱动柱（1201）伸入弧形导向槽（1101）中，所述第二圆环件（11）相对圆筒部（101）转动过程中所述弧形导向槽（1101）与驱动柱（1201）配合使松紧件（12）对第一圆环件（10）的径向方向滑移；

所述第二圆环件（11）远离第一圆环件（10）的一侧侧面上凸起形成驱动杆（1102），所述壳体（1）上设有开孔（102），所述驱动杆（1102）穿过开孔（102）伸入壳体（1）内且伸入壳体（1）内的端部位于第一压板（2）远离第二压板（3）的外侧或第二压板（3）远离第一压板（2）的外侧，当所述第一压板（2）、第二压板（3）相互远离至全开位置时，所述松紧件（12）对第一圆环件（10）的径向方向滑移至最外端位置。

2.根据权利要求1所述的单侧气缸驱动齿轮齿条传动夹紧的夹管阀，其特征在于：所述气缸驱动件（4）的固定端部固定在壳体（1）接近第二压板（3）的一侧内壁上，所述气缸驱动件（4）的输出端部与第一压板（2）接近第二压板（3）的一侧侧壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的单侧气缸驱动齿轮齿条传动夹紧的夹管阀，其特征在于：所述壳体（1）内固定有两个气缸驱动件（4），两个气缸驱动件（4）之间相隔一定距离以形成供柔性管道穿过的空间。

4.根据权利要求1所述的单侧气缸驱动齿轮齿条传动夹紧的夹管阀，其特征在于：所述壳体（1）内固定有限位滑轨（8），所述第一压板（2）、第二压板（3）与限位滑轨（8）限位滑移配合使第一压板（2）、第二压板（3）沿直线滑移。

5.根据权利要求4所述的单侧气缸驱动齿轮齿条传动夹紧的夹管阀，其特征在于：所述壳体（1）内固定有两个限位滑轨（8），且两个限位滑轨（8）相平行设置且相隔一定距离以形成供柔性管道穿过的空间，所述第一压板（2）、第二压板（3）分别设有供两个限位滑轨（8）穿过的通孔。

6.根据权利要求5所述的单侧气缸驱动齿轮齿条传动夹紧的夹管阀，其特征在于：所述限位滑轨（8）两端与所述壳体（1）内壁之间通过螺栓连接紧固。

7.根据权利要求1所述的单侧气缸驱动齿轮齿条传动夹紧的夹管阀，其特征在于：所述圆筒部（101）外端部为光滑曲面。

8.根据权利要求1所述的单侧气缸驱动齿轮齿条传动夹紧的夹管阀，其特征在于：所述松紧件（12）包括与径向滑槽（1001）适配的滑块（1203）、设置在滑块（1203）外端部的弧形连接块（1202），所述弧形连接块（1202）用于与硅胶衬套（9）连接，所述驱动柱（1201）设置在滑块（1203）上。

9.根据权利要求8所述的单侧气缸驱动齿轮齿条传动夹紧的夹管阀，其特征在于：当松紧件（12）对第一圆环件（10）的径向方向滑移至最内端位置时，若干松紧件（12）的弧形连接块（1202）两端相连形成圆环。

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