CN113682256B - 一种可调整拆卸模式的雷达盖板及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种可调整拆卸模式的雷达盖板及车辆，其包括：盖板本体；安装于所述盖板本体的卡接件，其用于插入车辆保险杠下格栅的卡接孔内，所述卡接件包括：主体；设于所述主体的卡接部，所述卡接部包括可拆部和防拆部，当所述卡接件受外力拉拔时，所述可拆部可在所述卡接孔中滑动，且所述防拆部与所述卡接孔形成干涉；设于所述主体的调节部，其与所述可拆部和所述防拆部连接，所述调节部用于将所述防拆部调节至可在所述卡接孔内滑动的状态。通过在卡接件上设置可拆卸和不可拆卸的结构，并通过调节件的调节即可实现雷达盖板的拆卸模式变更，基于相关技术中的雷达盖板的卡接结构基本不变、不增加额外前提下，使相关结构及功能更适应实际生产测试需求。

Description

一种可调整拆卸模式的雷达盖板及车辆

技术领域

本发明涉及车用雷达传感器领域，特别涉及一种可调整拆卸模式的雷达盖板及车辆。

背景技术

目前，在汽车智能化提升的大背景下，车用雷达传感器装备场景大幅增多，通常在量产前各雷达传感器需要进行反复标定。在车辆批量正式生产前，为方便测试标定时雷达传感器的标定操作、调节和更换场景，需要雷达盖板实现正面可便于拆卸的模式，以保证反复拆装过程的便利性，以及不损坏盖板本身及匹配对手件；在车辆批量正式生产后，为了保证雷达传感器的防盗要求、防外部破坏调节要求以及雷达盖板本身的结构连接可靠性要求(避免车辆涉水及振动耐久工况下产生脱落或松动，影响雷达精度及感应功能)，需要雷达盖板在非外力破坏前提下，实现正面不可拆卸模式，且需保证较高的卡接强度可靠性。

相关技术中，雷达盖板的结构在结构固定时仅有唯一的拆卸模式(“正面可拆卸模式”或者“正面不可拆卸模式”)，无法实现拆卸模式的切换(“正面可拆卸模式”与“正面不可拆卸模式”的变换)。

因此，有必要提出一种可调整拆卸模式的雷达盖板及车辆，以解决上述问题。

发明内容

本发明实施例提供一种可调整拆卸模式的雷达盖板及车辆，以解决相关技术中雷达盖板的结构在结构固定时仅有唯一的拆卸模式，无法实现拆卸模式的切换的问题。

第一方面，提供了一种可调整拆卸模式的雷达盖板，其包括：盖板本体；安装于所述盖板本体的卡接件，其用于插入车辆保险杠下格栅的卡接孔内，所述卡接件包括：主体；设于所述主体的卡接部，所述卡接部包括可拆部和防拆部，当所述卡接件受外力拉拔时，所述可拆部可在所述卡接孔中滑动，且所述防拆部与所述卡接孔形成干涉；设于所述主体的调节部，其与所述可拆部和所述防拆部连接，所述调节部用于将所述防拆部调节至可在所述卡接孔内滑动的状态。

一些实施例中，所述可拆部靠近所述盖板本体的一侧具有第一卡接面，所述第一卡接面向靠近所述盖板本体的方向倾斜延伸；所述防拆部靠近所述盖板本体的一侧具有第二卡接面，所述第二卡接面与所述盖板本体的板面平行；所述第一卡接面和所述第二卡接面用于抵持于所述卡接孔的远离所述盖板本体的一侧。

一些实施例中，所述可拆部的厚度大于所述防拆部的厚度，所述第一卡接面的高度高于所述第二卡接面的高度。

一些实施例中，所述第二卡接面的下方设有防过卡凸台，所述防过卡凸台由所述第二卡接面向外凸设形成。

一些实施例中，所述可拆部与所述防拆部并列设置，所述可拆部与所述防拆部均呈倒楔形，按压所述调节部可带动所述可拆部与所述防拆部向靠近所述主体的轴线方向移动。

一些实施例中，所述主体远离所述盖板本体的一端设置凹槽，所述调节部位于所述凹槽；所述雷达盖板还包括环套，当所述环套安装于所述凹槽时，所述调节部向靠近所述主体的轴线方向移动，且所述防拆部调节至可在所述卡接孔内滑动的状态。

一些实施例中，所述主体远离所述盖板本体的一端设置导向结构，所述导向结构呈锥形，且所述导向结构的横截面尺寸由所述主体向外逐渐缩小。

一些实施例中，所述可拆部自所述防拆部的一侧撕裂形成，所述可拆部和所述防拆部靠近所述调节部的一端相互连接，且所述可拆部和所述防拆部远离所述调节部的一端相互连接。

一些实施例中，所述雷达盖板还包括安装于所述盖板本体的楔形卡扣和定位销，所述楔形卡扣和所述卡接件各具有至少两个，两个所述卡接件呈对角设置，两个所述楔形卡扣也呈对角设置，所述定位销位于所述盖板本体的两侧。

第二方面，提供了一种车辆，其包括：保险杠下格栅，其设有所述卡接孔；上述的任一项所述的可调整拆卸模式的雷达盖板，其安装于所述卡接孔内。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

本发明实施例提供了一种可调整拆卸模式的雷达盖板及车辆，通过在卡接件上设置可拆卸和不可拆卸的结构，并通过调节件的调节即可实现雷达盖板的拆卸模式变更，基于相关技术中的雷达盖板的卡接结构基本不变、不增加额外前提下，实现了拆卸模式的可变，使相关结构及功能更适应实际生产测试需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种可调整拆卸模式的雷达盖板的部分放大结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种可调整拆卸模式的雷达盖板的安装结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种可调整拆卸模式的雷达盖板的另一角度的安装结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种可调整拆卸模式的雷达盖板的剖视结构示意图；

图5为本发明实施例提供的一种可调整拆卸模式的雷达盖板的整体结构示意图；

图6为本发明实施例提供的一种可调整拆卸模式的雷达盖板的保险杠下格栅的结构示意图。

图中标号：

1、盖板本体；2、卡接件；21、主体；211、凹槽；22、卡接部；221、可拆部；2211、第一卡接面；222、防拆部；2221、第二卡接面；2222、防过卡凸台；23、调节部；24、环套；25、导向结构；3、保险杠下格栅；31、卡接孔；4、楔形卡扣；5、定位销。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种可调整拆卸模式的雷达盖板及车辆，可以解决相关技术中雷达盖板的结构在固定时仅有唯一的拆卸模式，无法实现拆卸模式的切换的问题。

参见图1、图2、图3和图4所示，为本发明实施例提供的一种可调整拆卸模式的雷达盖板，其可以包括：盖板本体1；安装于所述盖板本体1的卡接件2，其用于插入保险杠下格栅3的卡接孔31内，所述卡接件2与所述盖板本体1是一体的，通过将所述卡接件2卡接于卡接孔31内，从而使盖板本体1安装到所述保险杠下格栅3中；为使所述雷达盖板具有切换拆卸模式的功能，可以在所述卡接件2上设置相应的结构，所述卡接件2可以包括：主体21，所述主体21呈内部空心的圆柱体形，所述主体21的轴线与所述盖板本体1的板面垂直，所述主体21的直径小于所述卡接孔31的直径，从而所述主体21可以由所述保险杠下格栅3的一侧穿过所述卡接孔31并伸出至所述保险杠下格栅3的另一侧；所述主体21只是用于穿过所述卡接孔31，作为一个在孔中支撑的作用，因此还需要设置一个具有卡接功能的结构，可以为设于所述主体21的卡接部22，所述卡接部22用于当所述主体21伸出至所述保险杠下格栅3的另一侧后，所述卡接部22在所述保险杠下格栅3上起到一个卡紧的作用，也就是说，所述卡接孔31的外侧为较薄的板状，所述盖板本体1和所述卡接部22将所述卡接孔31的外侧卡接于其两者之间，就可以达到将所述盖板本体1安装到所述保险杠下格栅3上的效果；通过所述卡接部22要实现拆卸模式的切换，需要卡接部22同时具备可拆卸的结构和不可拆卸的结构，因此，所述卡接部22可以包括可拆部221和防拆部222，当所述卡接件2受外力拉拔时，所述可拆部221可在所述卡接孔31中滑动，且所述防拆部222可以与所述卡接孔31形成干涉，也就是说，在车辆批量正式生产前，所述卡接部22设置为所述可拆部221起到作用，也就是可拆卸模式，若所述盖板本体1需要安装到所述保险杠下格栅3上，所述可拆部221可以使所述主体21不容易由所述卡接孔31中滑出，起到阻挡的作用，若所述雷达传感器需要进行标定操作、调节和更换场景等测试工作，需要将所述盖板本体1拆卸下来，由于所述可拆部221具有一定的弹性，因此所述可拆部221也可以在所述卡接孔31中滑动，通过将所述可拆部221由所述卡接孔31中滑出从而将所述盖板本体1拆卸下来也比较方便，从而使所述雷达盖板可以实现正面便于拆卸的模式，可以保证反复拆装过程的便利性，而且由于所述可拆部221可以在所述卡接孔31中滑动，也不会损坏盖板本身及匹配对手件；而在车辆批量正式生产后，若需要保证雷达传感器的防盗要求、防外部破坏调节要求以及雷达盖板本身的结构连接可靠性要求(避免车辆涉水及振动耐久工况下产生脱落或松动，影响雷达精度及感应功能)，需要雷达盖板在非外力破坏前提下，实现正面不可拆卸模式，所述卡接部22可以设置为所述防拆部222起到作用，也就是不可拆卸模式，所述防拆部222可以与所述卡接孔31形成干涉，使所述主体21不能由所述卡接孔31中滑出，起到阻挡作用，综上可知，当所述盖板本体1安装到所述保险杠下格栅3上后，所述主体21穿过所述卡接孔31，所述可拆部221和所述防拆部222均可以起到阻止所述主体21滑出所述卡接孔31的作用，但所述可拆部221的卡接强度较低，可靠性不高，因此，若所述可拆部221单独作用时，所述主体21也可以在所述卡接孔31中滑出，从而使所述雷达盖板达到可拆卸的效果，所述防拆部222的卡接强度较高，可靠性较好，因此，当所述防拆部222作用时，所述主体21就不能在所述卡接孔31中滑出，从而使所述雷达盖板达到不可拆卸的效果，所述可拆部221和所述防拆部222共同作用，使得所述雷达盖板可以兼具这两种效果，进而实现拆卸模式的切换；进一步的，本装置还具有设于所述主体21的调节部23，其可以与所述可拆部221和所述防拆部222连接，所述调节部23用于将所述防拆部222调节至可在所述卡接孔31内滑动的状态，所述可拆部221和所述防拆部222若是同时作用，所述防拆部222会与所述卡接孔31形成干涉，所述主体21就无法从所述卡接孔31中拔出，那么就无法实现拆卸模式的切换，因此，需要一个具有调节作用的结构，想要调整为可拆卸模式时，可以将起到卡接作用的部件调节为所述可拆部221，并使得所述防拆部222也可在所述卡接孔31内滑动，也就是使所述防拆部222不能起到防拆卸的作用，从而达到可拆卸的状态，想要调整为不可拆卸模式时，可以将起到卡接作用的部件调节为所述防拆部222，这样才可以达到拆卸模式切换的目的。

参见图1所示，在一些实施例中，所述可拆部221靠近所述盖板本体1的一侧可以具有第一卡接面2211，所述第一卡接面2211向靠近所述盖板本体1的方向倾斜延伸，本实施例中，所述第一卡接面2211即为所述可拆部221具有可拆卸功能的核心结构，所述可拆部221靠近所述盖板本体1的一侧具有第一平面，所述第一平面与所述盖板本体1的板面平行，当所述主体21穿过所述卡接孔31后，所述第一平面就可以抵持到所述卡接孔31的外侧，从而实现将所述卡接件2在所述卡接孔31中卡紧的功能，所述第一卡接面2211位于所述第一平面的上端，又因为所述第一卡接面2211呈倾斜状，因此，当有外力去拉拔卡接件2时，因所述可拆部221具有弹性，所述第一卡接面2211与所述卡接孔31接触后，会使所述可拆部221下沉，从而使所述卡接件2可以沿所述第一卡接面2211就从所述卡接孔31中滑出，从而实现可拆卸的功能；所述防拆部222靠近所述盖板本体1的一侧可以具有第二卡接面2221，所述第二卡接面2221可以与所述盖板本体1的板面平行，本实施例中，所述第二卡接面2221即为所述防拆部222具有防拆卸功能的核心结构，所述防拆部222靠近所述盖板本体1的一侧具有所述第二卡接面2221，所述第二卡接面2221与所述盖板本体1的板面平行，当所述主体21穿过所述卡接孔31后，所述第二卡接面2221可以抵持到所述卡接孔31的外侧，从而实现将所述卡接件2在所述卡接孔31中卡紧的功能，因为所述第二卡接面2221呈竖直的平面状，因此，当有外力去拉拔卡接件2时，所述第二卡接面2221会与所述卡接孔31形成抵触，所述第二卡接面2221不能在所述卡接孔31中滑动，从而所述卡接件2不能沿所述第二卡接面2221从所述卡接孔31中滑出，进而实现防拆卸的功能；所述第一卡接面2211和所述第二卡接面2221用于抵持于所述卡接孔31的远离所述盖板本体1的一侧，当需要切换拆卸模式时，将作用在所述卡接孔31外侧的第一卡接面2211和所述第二卡接面2221进行调整即可。在其他实施例中，所述可拆部221和所述防拆部222也可以通过其他结构实现可拆卸和防拆卸的功能，可以是凸块或凹槽，也可以是夹持件，也可以是弹性件等。

参见图1所示，在一些实施例中，所述可拆部221的厚度可以大于所述防拆部222的厚度，所述第一卡接面2211的高度可以高于所述第二卡接面2221的高度，本实施例中，所述可拆部221和所述防拆部222设置成不同的厚度，是为了后续调节的过程中更加方便，当需要调节到可拆卸模式时，可以将所述第二卡接面2221下压调整到不能接触所述卡接孔31上，而所述第一卡接面2211的高度又高于所述第二卡接面2221的高度，所述第二卡接面2221降低到不能接触所述卡接孔31时，所述第一卡接面2211却可以接触所述卡接孔31，从而调整为可拆卸的模式。

参见图1所示，在一些实施例中，所述第二卡接面2221的下方可以设有防过卡凸台2222，所述防过卡凸台2222由所述第二卡接面2221向外凸设形成，本实施例中，当所述主体21穿过所述卡接孔31后，所述第二卡接面2221可以抵持到所述卡接孔31的外侧，但由于所述主体21的内部呈空心状，也就是说，所述防拆部222的底部是悬空于所述主体21中，若所述第二卡接面2221抵持于所述卡接孔31的外侧的面积过大，也就是说，若所述第二卡接面2221整个面均抵持于所述卡接孔31的外侧，所述防拆部222的底部大概与所述卡接孔31的内壁共面时，所述防拆部222可能会与所述卡接孔31形成过卡，若此时所述卡接件2受到外力拉拔，所述防拆部222靠近所述卡接孔31的一端可能会在外力作用下向远离所述主体21的方向翘起，导致卡接件2被损坏。

参见图1所示，在一些实施例中，所述可拆部221可以与所述防拆部222并列设置，在调整时可以同时调整，更为方便，且所述主体21的两侧各设有一组所述卡接部22，可以同时作用，使得卡接更为牢固，所述可拆部221与所述防拆部222均呈倒楔形，所述调节部23为向上凸起的凸台，按压所述调节部23可带动所述可拆部221与所述防拆部222向靠近所述主体21的轴线方向移动，本实施例中，所述主体21的表面设有槽体，所述可拆部221与所述防拆部222独立安装于所述槽体中，仅一端与所述主体21连接，又因为所述主体21的内部呈空心状，因此，所述可拆部221与所述防拆部222可在所述槽体中向靠近或远离所述主体21的轴线方向移动，所述可拆部221与所述防拆部222均呈倒楔形，也就是说，所述可拆部221与所述防拆部222靠近所述盖板本体1的一端的厚度大于远离所述盖板本体1的一端的厚度，因为所述可拆部221与所述防拆部222靠近所述盖板本体1的一端需要设置实现可拆卸和放拆卸功能的第一卡接面2211和第二卡接面2221，因此，需要设计的较厚，进而，在所述可拆部221与所述防拆部222远离所述盖板本体1的一端按压时，所述第一卡接面2211和第二卡接面2221可以相对于按压的点进行圆周运动，也就是向靠近所述主体21的轴线方向移动，也可以说是由所述主体21的表面下沉，当所述第二卡接面2221下沉后，所述第二卡接面2221不能再与所述卡接孔31抵触，从而所述盖板本体1就可以实现可拆卸的功能。

参见图1所示，优选的，所述主体21远离所述盖板本体1的一端可以设置凹槽211，所述调节部23位于所述凹槽211；所述雷达盖板还可以包括环套24，当所述环套24安装于所述凹槽211时，所述调节部23向靠近所述主体21的轴线方向移动，且所述防拆部222调节至可在所述卡接孔31内滑动的状态，本实施例中，所述环套24安装于所述凹槽211中，防止脱落，且可以使所述防拆部222保持于可在所述卡接孔31内滑动的状态，使用更加方便。

参见图1所示，在一些实施例中，所述主体21远离所述盖板本体1的一端可以设置导向结构25，所述导向结构25呈锥形，且所述导向结构25的横截面尺寸由所述主体21向外逐渐缩小，本实施例中，在安装所述环套24时，所述环套24和所述主体21的端部可能会形成抵触，不好安装，所述导向结构25可以起到导向的作用，使所述环套24的安装更加顺利。

参见图1所示，在一些实施例中，所述可拆部221可以自所述防拆部222的一侧撕裂形成，所述可拆部221和所述防拆部222靠近所述调节部23的一端可以相互连接，且所述可拆部221和所述防拆部222远离所述调节部23的一端可以相互连接，本实施例中，所述可拆部221和所述防拆部222的两端均互相连接，在按压所述调节部23时，所述可拆部221和所述防拆部222可以同时移动，调节更加方便，在其他实施例中，所述可拆部221和所述防拆部222的端部也可以不连接，所述可拆部221和所述防拆部222分别独立，也可以实现拆卸模式切换的功能。

参见图5所示，所述雷达盖板还可以包括安装于所述盖板本体1的楔形卡扣4和定位销5，所述楔形卡扣4和所述卡接件2各具有至少两个，两个所述卡接件2呈对角设置，两个所述楔形卡扣4也呈对角设置，所述定位销5位于所述盖板本体1的两侧，所述卡接件2起到卡接作用，所述楔形卡扣4起到辅助的作用，所述定位销5起到定位日的作用，对角安装使得整个盖板本体1安装的更加牢固，避免产生晃动或歪斜。

参见图5和图6所示，为本发明实施例提供的一种车辆，其可以包括：保险杠下格栅3，其设有所述卡接孔31；上述的任一项所述的可调整拆卸模式的雷达盖板，其安装于所述卡接孔31内，所述雷达盖板覆盖安装在车辆的保险杠下格栅3上，所述盖板本体1的边缘与所述保险杠下格栅3留有一定空隙，可供起子插入撬起，通过所述雷达盖板即可实现雷达盖板的拆卸模式变更，使相关结构及功能更适应实际生产测试需求。

本发明实施例提供的一种可调整拆卸模式的雷达盖板及车辆的原理为：

本发明的雷达盖板包括带定位功能拆卸模式可调的两个卡接件2，所述卡接件2具有空心柱体形状的主体21，主体21的两侧边相对设置具有弹性的卡接部22，卡接部22的左右两侧具有不同的卡接轮廓，一侧可拆部221为可拆卸的轮廓设计，另一侧防拆部222为防拆卸的轮廓设计，可拆部221的底面角度与对手件的卡接面具有较为倾斜的卡接底面，导致零件在受外力拉拔时，互卡的两个卡界面可以顺利滑动，实现较为便利的拆卸；防拆部222的底面角度与对手件的卡接面具有较为平行的卡接底面，导致零件在受外力拉拔时，形成互卡的两个卡接界面可以干涉锁紧并无法滑动，实现与对手件的强力锁紧并防止拆卸；防拆部222的下方设置有内藏式的防过卡凸台2222，用于在防拆模式下防止防拆部222过卡变形；同时，在主体21上设置凹槽211，凹槽211中设置有调节部23，也就是受压形变凸台，在受到外力按压时，会使倒楔形的卡接部22随之整体受力内收变形，使得与对手件卡接的防拆部222由于旋转形变导致卡接接触部位变化，进而导致卡接件2与对手件卡接接触部位由防拆部222的第二卡接面2221切换至可拆部221的第一卡接面2211，第一卡接面2211底面角度与对手件的卡接面较为倾斜，以达到卡接件2可拆卸的目的；可在凹槽211中设置独立的金属材质的环套24，环套24可以卡紧按压凹槽211中的受压形变凸台，将盖板本体1由“正面不可拆卸模式”更换为“正面可拆卸模式”，其中，凹槽211的尺寸与环套24匹配，防止安装后脱落；另外，车辆进入批量生产环节后，雷达盖板需要保持不可拆卸的状态，因此卡接件2上可以不设置环套24，确保了大批量生产环节的生产便利性和低成本。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种可调整拆卸模式的雷达盖板，其特征在于，其包括：

盖板本体(1)；

安装于所述盖板本体(1)的卡接件(2)，其用于插入保险杠下格栅(3)的卡接孔(31)内，所述卡接件(2)包括：

-主体(21)；

-设于所述主体(21)的卡接部(22)，所述卡接部(22)包括可拆部(221)和防拆部(222)，当所述卡接件(2)受外力拉拔时，所述可拆部(221)可在所述卡接孔(31)中滑动，且所述防拆部(222)与所述卡接孔(31)形成干涉；

-设于所述主体(21)的调节部(23)，其与所述可拆部(221)和所述防拆部(222)连接，所述调节部(23)用于将所述防拆部(222)调节至可在所述卡接孔(31)内滑动的状态。

2.如权利要求1所述的可调整拆卸模式的雷达盖板，其特征在于：

所述可拆部(221)靠近所述盖板本体(1)的一侧具有第一卡接面(2211)，所述第一卡接面(2211)向靠近所述盖板本体(1)的方向倾斜延伸；

所述防拆部(222)靠近所述盖板本体(1)的一侧具有第二卡接面(2221)，所述第二卡接面(2221)与所述盖板本体(1)的板面平行；

所述第一卡接面(2211)和所述第二卡接面(2221)用于抵持于所述卡接孔(31)的远离所述盖板本体(1)的一侧。

3.如权利要求2所述的可调整拆卸模式的雷达盖板，其特征在于：

所述可拆部(221)的厚度大于所述防拆部(222)的厚度，所述第一卡接面(2211)的高度高于所述第二卡接面(2221)的高度。

4.如权利要求2所述的可调整拆卸模式的雷达盖板，其特征在于：

所述第二卡接面(2221)的下方设有防过卡凸台(2222)，所述防过卡凸台(2222)由所述第二卡接面(2221)向外凸设形成。

5.如权利要求1所述的可调整拆卸模式的雷达盖板，其特征在于：

所述可拆部(221)与所述防拆部(222)并列设置，所述可拆部(221)与所述防拆部(222)均呈倒楔形，按压所述调节部(23)可带动所述可拆部(221)与所述防拆部(222)向靠近所述主体(21)的轴线方向移动。

6.如权利要求1所述的可调整拆卸模式的雷达盖板，其特征在于：

所述主体(21)远离所述盖板本体(1)的一端设置凹槽(211)，所述调节部(23)位于所述凹槽(211)；

所述雷达盖板还包括环套(24)，当所述环套(24)安装于所述凹槽(211)时，所述调节部(23)向靠近所述主体(21)的轴线方向移动，且所述防拆部(222)调节至可在所述卡接孔(31)内滑动的状态。

7.如权利要求1所述的可调整拆卸模式的雷达盖板，其特征在于：

所述主体(21)远离所述盖板本体(1)的一端设置导向结构(25)，所述导向结构(25)呈锥形，且所述导向结构(25)的横截面尺寸由所述主体(21)向外逐渐缩小。

8.如权利要求1所述的可调整拆卸模式的雷达盖板，其特征在于：

所述可拆部(221)自所述防拆部(222)的一侧撕裂形成，所述可拆部(221)和所述防拆部(222)靠近所述调节部(23)的一端相互连接，且所述可拆部(221)和所述防拆部(222)远离所述调节部(23)的一端相互连接。

9.如权利要求1所述的可调整拆卸模式的雷达盖板，其特征在于：

所述雷达盖板还包括安装于所述盖板本体(1)的楔形卡扣(4)和定位销(5)，所述楔形卡扣(4)和所述卡接件(2)各具有至少两个，两个所述卡接件(2)呈对角设置，两个所述楔形卡扣(4)也呈对角设置，所述定位销(5)位于所述盖板本体(1)的两侧。

10.一种车辆，其特征在于，其包括：

保险杠下格栅(3)，其设有所述卡接孔(31)；

如权利要求1～9任一项所述的可调整拆卸模式的雷达盖板，其安装于所述卡接孔(31)内。

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