CN113682202B - 车辆电池加热控制系统、电池加热控制方法及相关设备 - Google Patents

车辆电池加热控制系统、电池加热控制方法及相关设备 Download PDF

Info

Publication number
CN113682202B
CN113682202B CN202110967559.1A CN202110967559A CN113682202B CN 113682202 B CN113682202 B CN 113682202B CN 202110967559 A CN202110967559 A CN 202110967559A CN 113682202 B CN113682202 B CN 113682202B
Authority
CN
China
Prior art keywords
peripheral
temperature
heating
battery
control valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202110967559.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113682202A (zh
Inventor
王扬
黄敏
刘振勇
刘阳
张新
李涛
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lantu Automobile Technology Co Ltd
Original Assignee
Lantu Automobile Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lantu Automobile Technology Co Ltd filed Critical Lantu Automobile Technology Co Ltd
Priority to CN202110967559.1A priority Critical patent/CN113682202B/zh
Publication of CN113682202A publication Critical patent/CN113682202A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113682202B publication Critical patent/CN113682202B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/27—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by heating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545—Temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/60—Navigation input
    • B60L2240/66—Ambient conditions
    • B60L2240/662—Temperature
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种车辆电池加热控制系统、电池加热方法及相关设备。该系统包括：所述系统包括加热板、温度检测装置、整车控制器和加热装置，通过温度检测装置测量电池的芯部温度和/或周部温度，整车控制器根据测得的温度控制所述加热装置和所述加热板中的中心流道和周部流道的工作状态，实现电池芯部和/或周部的加热。通过此系统可实现电池芯部和周部同时或分别加热，避免部分区域重复加热，节约加热能耗，并保证加热安全。

Description

车辆电池加热控制系统、电池加热控制方法及相关设备
技术领域
本说明书涉及汽车领域，更具体地说，本发明涉及一种车辆电池加热控制系统、电池加热控制方法及相关设备。
背景技术
当前车辆电池加热系统大多数采用液体加热方案，在电池温度较低的时候通过温度较高的液体对电池进行加热。随着电池的能量密度越做越大，模组体积也在慢慢增大，电池包体积也在增大，导致低温情况下电池加热效果较差。
因此，有必要提出一种车辆电池加热控制系统，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。
发明内容
在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
为至少部分地解决上述问题，第一方面，本发明提出一种车辆电池加热控制系统，上述系统包括：
加热板、温度检测装置、整车控制器和加热装置；
上述加热板包括中心流道和周边流道，上述中心流道用于流通液体，以对上述电池的预设表面的芯部加热，上述周边流道用于流通上述液体，以对上述预设表面的周部加热；
上述温度检测装置连接上述电池，用于检测上述芯部的温度和上述周部的温度；
上述整车控制器用于通过上述温度检测装置获得上述芯部的温度和/或上述周部的温度，以根据上述芯部的温度和/或上述周部的温度控制上述中心流道和/或上述周边流道以及上述加热装置的工作状态，其中，上述加热装置用于为流入上述中心流道和/或上述周边流道的液体加热。
可选的，上述系统还包括控制阀，
上述控制阀连接上述中心流道和上述周部流道的出口或入口，上述整车控制器用于通过上述控制阀控制上述中心流道和/或上述周边流道的工作状态。
可选的，上述加热板包括多个上述中心流道和/或多个上述周部流道，其中，上述多个中心流道相互连通，上述多个周部流道相互连通；
上述电池包括多个电池单元，每个电池单元对应至少一个上述中心流道和一个上述周部流道。
可选的，上述多个上述中心流道连接于同一个主流道，上述主流道一端与上述周部流道连通，上述主流道与上述周部流道的连通处设置有上述周部流道的出口，上述主流道的另一端设置有上述中心流道的出口；
上述多个周部流道相连通，上述周部流道的入口位于上述多个周部流道构成的通路中远离上述周部流道的出口处。
可选的，上述控制阀包括第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀，上述第一控制阀设置在上述周部流道的入口，上述第二控制阀设置在上述周部流道的出口，上述第三控制阀设置在上述中心流道的出口；
在上述第一控制阀和上述第二控制阀导通的情况下，上述周部流道的液体处于流通状态；
在上述第二控制阀关闭，且上述第一控制阀和上述第三控制阀导通的情况下，上述周部流道和上述中心流道的液体处于流道状态。
可选的，上述液体的沸点应高于第一设定值，上述液体的凝固点应该低于第二设定值，其中，上述第一设定值高于上述加热装置加热的最高温度，上述第二设定值低于车辆工作最低环境温度。
第二方面，本发明还提出一种基于电池加热控制系统的电池加热控制方法，上述电池加热控制系统如上述的系统，用于上述整车控制器，包括：
接收上述温度检测装置发送的上述芯部的温度和/或上述周部的温度；
根据上述芯部的温度和/或上述周部的温度控制上述中心流道和/或上述周边流道以及上述加热装置的工作状态。
可选的，上述方法包括：
在上述周部的温度低于预设低温，且上述芯部的温度高于上述预设低温的情况下，上述控制上述加热装置工作，控制上述周部流道导通，控制上述中心流道关闭，其中，上述预设低温低于上述电池的最低工作温度；和/或
在上述周部的温度和上述芯部的温度均低于上述预设低温的情况下，控制上述加热装置工作，控制上述周部流道和上述中心流道导通，其中，上述预设低温应低于上述电池的最低工作温度。
第三方面，本发明还提出一种电子设备，包括：储存器、处理器以及存储在上述存储器中并可在上述处理器上运行的计算机程序，上述处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如上述的第二方面任一项的电池加热控制方法的步骤。
第四方面，本发明还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，上述计算机程序被处理器执行时实现第二方面上述任一项的辆电池加热控制方法的步骤。
综上，本电池加热系统通过温度检测装置检测芯部温度和/或周部温度，整车控制器根据芯部温度和/或周部温度控制加热板的中心流道和/或所述周边流道以及所述加热装置的工作状态，通过加热板对电池的芯部和周部同时加热或分别加热，通过不同的加热策略可保证电池的芯部温度和周部温度都处于最佳工作温度，并且相比于内部外部一同加热，本系统能够通过切换一同加热和分别加热的加热策略，节约加热能耗，并保证加热安全。
本发明的车辆电池加热控制系统，本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本说明书的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本申请实施例提供的一种车辆电池加热控制系统结构示意图；
图2为本申请实施例提供的一种电池与加热板连接结构示意图；
图3为本申请实施例提供的一种加热板结构剖面示意图；
图4为本申请实施例提供的一种电池加热控制方法流程示意图；
图5为本申请实施例提供的一种电子设备结构示意图。
具体实施方式
本申请实施例提供了一种车辆电池加热控制系统、电池加热方法及相关设备，通过根据电池芯部和/或周部温度控制加热装置、中心流道和/或周部流道的工作状态，实现电池芯部和/或周部温度的精确及低耗能加热。
本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1和图2，图1为本申请实施例提供的一种车辆电池加热控制系统，图2为本申请实施例提供的一种电池与加热板连接结构示意图。
在一些示例中，提供了一种车辆电池加热控制系统，具体可以包括：
加热板101、温度检测装置104、整车控制器103和加热装置102；
所述加热板101包括中心流道1011和周边流道1012，所述中心流道1101用于流通液体，以对所述电池105的预设表面的芯部加热，所述周边流道用于流通所述液体，以对所述预设表面的周部加热；
所述温度检测装置104连接所述电池105，用于检测所述芯部的温度和所述周部的温度；
所述整车控制器103用于通过所述温度检测装置104获得所述芯部的温度和/或所述周部的温度，以根据所述芯部的温度和/或所述周部的温度控制所述中心流道1011和/或所述周边流道1012以及所述加热装置102的工作状态，其中，所述加热装置102用于为流入所述中心流道1011和/或所述周边流道1012的液体加热。
具体地，通过现有技术可将述电池105主要工作部分靠近所述电池105的预设表面，如图2所示，所述预设表面与所述加热板101的表面连接，温度检测装置104检测所述电池105的预设表面芯部温度和周部温度，并将所述芯部温度和周部温度发送至所述整车控制器103，所述整车控制器103根据接收到的温度通过控制所述中心流道1011和/或所述周边流道1012以及所述加热装置102的工作状态，以制定出对应相应温度的加热策略，实现所述电池105的芯部加热和/或周部加热。
综上，整车控制器可以根据温度检测装置测得的所述电池的芯部温度和周部温度控制所述中心流道和/或所述周边流道以及所述加热装置的工作状态，以制定测得温度对应的加热策略，从而使电池加热过程能够对电池芯部和周部温度进行针对性加热，细化了电池的加热策略，避免了芯部或周部过度加热，并节约了加热能源。
在一些示例中，上述系统还包括控制阀，
所述控制阀连接所述中心流道和所述周部流道的出口或入口，所述整车控制器用于通过所述控制阀控制所述中心流道和/或所述周边流道的工作状态。
具体地，所述控制阀所述中心流道和所述周部流道的出口或入口，所述整车控制器通过控制所述控制阀的开合，实现所述中心流道和/或所述周边流道的通断，从而实现对所述电池芯部和周部的加热控制，制定出不同的加热方案。
综上，通过整车控制器控制上述控制阀开合，可实现上述中心流道和/或所述周边流道的通断，从而实现对上述电池芯部和周部的加热控制，可根据所述芯部温度和所述周部温度制定相应的加热方案。
在一些示例中，所述加热板包括多个所述中心流道和/或多个所述周部流道，其中，所述多个中心流道相互连通，所述多个周部流道相互连通；
所述电池包括多个电池单元，每个电池单元对应至少一个所述中心流道和一个所述周部流道。
具体地，所述电池中可包括多个电池单元，每个所述中心流道和所述周部流道用于一个电池单元的加热，为实现电池中的同时控制多个电池单元加热，在加热板中设置多个互相连通的中心流道和/或设置多个互相连通的周部流道，通过控制连通后的中心流道和周部流道，实现所述多个电池单元的芯部和/或周部的加热，从而控制所述电池的加热。
综上，通过在加热板中设置多个互相连通的中心通道和/或多个所述周部流道可实现同时控制电池中多个电池单元的芯部温度和/或周部的加热，从而控制上述电池的加热，控制方法简单。
请参阅图3，图3为本申请实施例提供的一种加热板结构剖面示意图。
上述多个上述中心流道1101连接于同一个主流道1103，上述主流道1103一端与上述周部流道1102连通，上述主流道1103与上述周部流道1102的连通处设置有上述周部流道的出口1104，上述主流道的另一端设置有上述中心流道的出口1106；
上述多个周部流道相连通，上述周部流道的入口1105位于上述多个周部流道构成的通路中远离上述周部流道的出口1104处。
具体地，如图3所示，多个中心流道1101通过主流道1103将连接多个连通的周部流道1102连接到一起，图中空白部分即为主流道1103、中心流道1101和周部流道1102。主流道1103和周部流道1102的连通处设有设置有上述周部流道的出口1104，用于液体的流出；上述主流道1103的另一端设置有上述中心流道的出口1106，用于中心流道液体的排出；在上述多个周部流道1102构成的通路中远离上述周部流道的出口1104处设有周部流道的入口1105，用于周部流道液体的流入。
综上，通过设置多个上述周部流道和多个上述中心流道，在相应的位置设置连接，并在特定的位置设置液体入口和出口，通过控制入口和出口的通断，可实现多个中心流道和多个周部流道的导通或截止，从而实现多个电池单元芯部和周部的加热控制。
在一些示例中，上述控制阀包括第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀，上述第一控制阀设置在上述周部流道的入口1105，上述第二控制阀设置在上述周部流道的出口1104，上述第三控制阀设置在上述中心流道的出口1106；
在上述第一控制阀和上述第二控制阀导通的情况下，上述周部流道1102的液体处于流通状态；
在上述第二控制阀关闭，且上述第一控制阀和上述第三控制阀导通的情况下，上述周部流道1102和上述中心1101流道的液体处于流道状态。
具体地，第一控制阀，连接所述周部流道的入口1105，用于控制加热液体的流入，第二控制阀连接所述周部流道的出口1104，第三控制阀连接在所述中心流道的出口1106。当第一控制阀和第二控制阀开启的情况下，所述周部流道1102的液体处于流通的状态，可用于电池周部加热；当第二控制阀关闭，第一控制阀和第三控制阀开启的情况下，所述周部流道1102和所述中心流道1103的液体处于导通状态，可用于电池芯部和周部加热。需要说明的是，无论第二控制阀处于关闭还是开合状态，上述中心流道1101和上述周部流道1102均处于连通状态，本系统只是通过控制第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀的开合，控制所述液体在相应的出口流出。
综上，可以通过控制第一控制阀、第二控制阀及第三控制阀的开合，控制所述中心流道和/或所述周围流道的导通或断开，从而控制所述电池的芯部加热和/或周部加热。
在一些示例中，上述液体的沸点应高于第一设定值，所述液体的凝固点应该低于第二设定值，其中，所述第一设定值高于所述加热装置加热的最高温度，所述第二设定值低于车辆工作最低环境温度。
具体地，第一设定值应该高于加热装置的最高温度，避免由于加热装置加热温度高于所述液体的沸点导致所述液体沸腾，从而影响加热效果，甚至对管路造成破坏；第二设定值应低于车辆工作的最低温度，避免所述液体在低温环境中凝固，影响加热效果，严重时引起管路爆裂。
综上，选用合适的液体能够保证高效加热，并且能够适应不同的工作环境，保证加热系统的可靠性与安全性。
请参阅图4，图4为本申请实施例提供的一种电池加热控制方法流程示意图。
在一些示例中，还提出一种基于电池加热控制系统的电池加热控制方法，上述电池加热控制系统如上述的系统，用于上述整车控制器，包括：
S110、接收上述温度检测装置发送的上述芯部的温度和/或上述周部的温度；
S120、根据上述芯部的温度和/或上述周部的温度控制上述中心流道和/或上述周边流道以及上述加热装置的工作状态。
具体地，上述温度检测装置104检测上述电池105的芯部温度和/或周部的温度，上述整车控制器103根据上述检测到的芯部温度和/或周部的温度控制上述中心流道1101和/或上述周边流道1102以及上述加热装置102的工作状态，从而实现所述电池105的芯部和/或周部加热。
综上，通过上述方法可以根据芯部温度和周部温度，制定不同的加热方案，实现芯部和周部同时加热，或分步加热，通过针对性的加热策略，使电池芯部和周部快速进入最佳工作模式，从而还能避免局部过度加热造成能源浪费，甚至导致电池损坏。
在一些示例中，上述方法包括：
在所述周部的温度低于预设低温，且所述芯部的温度高于所述预设低温的情况下，所述控制所述加热装置工作，控制所述周部流道导通，控制所述中心流道关闭，其中，所述预设低温低于所述电池的最低工作温度；和/或
在所述周部的温度和所述芯部的温度均低于所述预设低温的情况下，控制所述加热装置工作，控制所述周部流道和所述中心流道导通，其中，所述预设低温应低于所述电池的最低工作温度。
具体地，预设低温低于上述电池的最低工作温度，当上述芯部温度高于上述预设低温，且上述周部温度低于上述预设低温时，此时只有周部需要加热，整车控制器控制所述加热装置工作，用于加热所述液体，整车控制器控制所述周部流道导通，所述中心流道关闭，这样被所述加热装置加热后的液体只流过周部通道，周部通道的高温液体用于给所述电池的周部加热，当周部温度达到所述预设低温时，所述加热装置停止工作，周部加热结束，此时所述电池的芯部温度和所述电池的周部温度均高于所述预设低温，所述电池的芯部和周部均能正常工作。
当上述芯部温度和上述周部温度均低于上述预设低温时，此时只周部和芯部都需要加热，整车控制器控制所述加热装置工作，用于加热所述液体，整车控制器控制所述中心流道和所述周部流道都导通，这样被所述加热装置加热后的液体既能流入中心流道也能流入周部流道，芯部和周部同时加热，当芯部温度达到预设低温时，整车控制器控制中心流道关闭，此时上述加热后的液体智能流入周部通道，用于上述电池的周部加热，待周部温度高于预设低温时，此时加热过程结束，加热装置停止工作。
综上，当电池芯部温度和周部温度均低于预设低温时，可控制加热装置工作，并且加热板的中心流道和周部流道均导通用于上述电池的芯部和周部同时加热，当上述芯部温度达到预设低温时，控制周部流道关闭，所述液体只流入周部流道用于周部加热，通过这种加热控制方法，可根据芯部和周部不同温度制定不同的加热策略，从而使芯部和周部快速加热，并且能够充分利用能源，避免重复加热。
请参阅图1和图3，在一些示例中，
第一控制阀，连接所述周部流道的入口1105，用于控制加热液体的流入，第二控制阀连接所述周部流道的出口1104，第三控制阀连接在所述中心流道的出口1106。上述预设低温为-10℃，上述温度检测装置104检测到上述电池105的芯部温度为-15℃，周部温度为-20℃，上述检测装置将上述芯部温度和上述周部温度发送至所述整车控制器103，此时上述芯部温度和上述周部温度均小于上述预设低温-10℃，上述控制器103控制加热装置102工作，同时控制第一控制阀、第三控制阀打开，第二控制阀关闭，此时所述中心流道1101和所述周部流道1102均导通，加热装置加热后的液体通过第一控制阀，并通过入口1105进入上述周部流道1102，随后流入主流道1103并通过主流道1103流入中心流道1101，实现所述电池的芯部和周部加热，完成加热后的由中心流道出口排出，并通过加热装置102再次加热，实现液体循环流动，对上述电池芯部和周部进行加热；当温度检测装置103测得芯部温度达到预设低温，而周部温度未达到预设低温时，整车控制器控制第一控制阀和第二控制阀打开，加热后的液体只流经上述周部流道1102，实现上述电池周部加热，待周部温度达到预设低温时，整车控制器103控制加热装置102停止工作，至此，电池加热控制结束。
请参阅图5，图5为本申请实施例提供的电子设备的实施例示意图。
如图5所示，本申请实施例还提供一种电子设备300，包括存储器310、处理器320及存储在存储器320上并可在处理器上运行的计算机程序311，处理器320执行计算机程序311时实现上述电池加热方法的任一方法的步骤。
由于本实施例所介绍的电子设备为实施本申请实施例中一种整车控制器所采用的设备，故而基于本申请实施例中所介绍的方法，本领域所属技术人员能够了解本实施例的电子设备的具体实施方式以及其各种变化形式，所以在此对于该电子设备如何实现本申请实施例中的方法不再详细介绍，只要本领域所属技术人员实施本申请实施例中的方法所采用的设备，都属于本申请所欲保护的范围。
在具体实施过程中，该计算机程序311被处理器执行时可以实现图4对应的实施例中任一实施方式。
需要说明的是，在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式计算机或者其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
本申请实施例还提供了一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括计算机软件指令，当计算机软件指令在处理设备上运行时，使得处理设备执行如图4对应实施例中的电池加热方法中的流程。
计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本申请实施例的流程或功能。计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一计算机可读存储介质传输，例如，计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线(digital subscriber line，DSL))或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。计算机可读存储介质可以是计算机能够存储的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。可用介质可以是磁性介质，(例如，软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如，DVD)、或者半导体介质(例如固态硬盘(solid state disk，SSD))等。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修该，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修该或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种车辆电池加热控制系统，其特征在于，包括：加热板、温度检测装置、整车控制器和加热装置；
所述加热板包括中心流道和周边流道，所述中心流道用于流通液体，以对所述电池的预设表面的芯部加热，所述周边流道用于流通所述液体，以对所述预设表面的周部加热；
所述温度检测装置连接所述电池，用于检测所述芯部的温度和所述周部的温度；
所述整车控制器用于通过所述温度检测装置获得所述芯部的温度和/或所述周部的温度，以根据所述芯部的温度和/或所述周部的温度控制所述中心流道和/或所述周边流道以及所述加热装置的工作状态，其中，所述加热装置用于为流入所述中心流道和/或所述周边流道的液体加热；
所述加热板包括多个所述中心流道和/或多个所述周部流道，其中，所述多个中心流道相互连通，所述多个周部流道相互连通；
所述电池包括多个电池单元，每个电池单元对应至少一个所述中心流道和一个所述周部流道；
所述多个所述中心流道连接于同一个主流道，所述主流道一端与所述周部流道连通，所述主流道与所述周部流道的连通处设置有所述周部流道的出口，所述主流道的另一端设置有所述中心流道的出口；
所述多个周部流道相连通，所述周部流道的入口位于所述多个周部流道构成的通路中远离所述周部流道的出口处；
控制阀包括第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀，所述第一控制阀设置在所述周部流道的入口，所述第二控制阀设置在所述周部流道的出口，所述第三控制阀设置在所述中心流道的出口；
在所述第一控制阀和所述第二控制阀导通的情况下，所述周部流道的液体处于流通状态；
在所述第二控制阀关闭，且所述第一控制阀和所述第三控制阀导通的情况下，所述周部流道和所述中心流道的液体处于流道状态。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括控制阀，
所述控制阀连接所述中心流道和所述周部流道的出口或入口，所述整车控制器用于通过所述控制阀控制所述中心流道和/或所述周边流道的工作状态。
3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述液体的沸点应高于第一设定值，所述液体的凝固点应该低于第二设定值，其中，所述第一设定值高于所述加热装置加热的最高温度，所述第二设定值低于车辆工作最低环境温度。
4.一种基于电池加热控制系统的电池加热控制方法，所述电池加热控制系统如权利要求1-3中任一项所述的系统，用于所述整车控制器，包括：
接收所述温度检测装置发送的所述芯部的温度和/或所述周部的温度；
根据所述芯部的温度和/或所述周部的温度控制所述中心流道和/或所述周边流道以及所述加热装置的工作状态。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法包括：
在所述周部的温度低于预设低温，且所述芯部的温度高于所述预设低温的情况下，所述控制所述加热装置工作，控制所述周部流道导通，控制所述中心流道关闭，其中，所述预设低温低于所述电池的最低工作温度；和/或
在所述周部的温度和所述芯部的温度均低于所述预设低温的情况下，控制所述加热装置工作，控制所述周部流道和所述中心流道导通，其中，所述预设低温应低于所述电池的最低工作温度。
6.一种电子设备，包括存储器、处理器，其特征在于，所述处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如权利要求4或5所述的电池加热控制方法的步骤。
7.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于：所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求4或5所述的电池加热控制方法的步骤。
CN202110967559.1A 2021-08-23 2021-08-23 车辆电池加热控制系统、电池加热控制方法及相关设备 Active CN113682202B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110967559.1A CN113682202B (zh) 2021-08-23 2021-08-23 车辆电池加热控制系统、电池加热控制方法及相关设备

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110967559.1A CN113682202B (zh) 2021-08-23 2021-08-23 车辆电池加热控制系统、电池加热控制方法及相关设备

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113682202A CN113682202A (zh) 2021-11-23
CN113682202B true CN113682202B (zh) 2023-06-13

Family

ID=78581400

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110967559.1A Active CN113682202B (zh) 2021-08-23 2021-08-23 车辆电池加热控制系统、电池加热控制方法及相关设备

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113682202B (zh)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014063665A1 (en) * 2012-10-22 2014-05-01 Korado, A. S. The multi-row radiator with a controlled flow of heating medium
CN210511870U (zh) * 2019-05-22 2020-05-12 青岛威奥轨道股份有限公司 一种轨道车辆电热地板

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05243142A (ja) * 1992-02-27 1993-09-21 Oki Electric Ind Co Ltd 半導体製造方法
JPH07329581A (ja) * 1994-06-08 1995-12-19 Calsonic Corp 電気自動車用バッテリーの加温装置
US20110206967A1 (en) * 2010-02-25 2011-08-25 Sanyo Electric Co., Ltd. Battery cooling/heating structure and battery module
CN102013533B (zh) * 2010-09-28 2014-09-10 上海奕洁汽车科技有限公司 电动汽车电池温度控制方法及系统
CN202076386U (zh) * 2010-12-31 2011-12-14 比亚迪股份有限公司 一种电池温度管理系统及一种汽车
US20130108896A1 (en) * 2011-10-31 2013-05-02 Brammo, Inc. Methods and apparatus for combined thermal management, temperature sensing, and passive balancing for battery systems in electric vehicles
JP5942943B2 (ja) * 2013-08-20 2016-06-29 トヨタ自動車株式会社 電池温度調節装置
CN108162773A (zh) * 2017-11-27 2018-06-15 深圳国氢新能源科技有限公司 温度控制方法及装置
FR3080653B1 (fr) * 2018-04-27 2020-11-06 Plastic Omnium Advanced Innovation & Res Dispositif de chauffage bi-energie pour reservoir de produits aqueux

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014063665A1 (en) * 2012-10-22 2014-05-01 Korado, A. S. The multi-row radiator with a controlled flow of heating medium
CN210511870U (zh) * 2019-05-22 2020-05-12 青岛威奥轨道股份有限公司 一种轨道车辆电热地板

Also Published As

Publication number Publication date
CN113682202A (zh) 2021-11-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104633925A (zh) 热泵热水机系统及其控制方法
CN113921934B (zh) 车辆电池温度控制系统、电池温度控制方法及相关设备
CN113525175A (zh) 一种电池热管理方法、装置及车辆
CN105470589A (zh) 电池系统、电池热管理方法及装置、电池管理单元
CN113682202B (zh) 车辆电池加热控制系统、电池加热控制方法及相关设备
CN114709518A (zh) 一种储能液冷系统及其应用方法
JP2011241773A (ja) エンジン冷却装置
CN113921935B (zh) 车辆电池冷却控制系统、电池冷却控制方法及相关设备
WO2024067632A1 (zh) 车辆的电池温度的调节方法、装置和车辆
CN107097659A (zh) 一种新能源汽车热管理系统的诊断系统和诊断方法
JP6942259B2 (ja) 燃料電池装置
CN116639020A (zh) 车辆动力电池充电方法及充电桩
WO2024040867A1 (zh) 一种液冷系统
CN112038731A (zh) 电池温度控制方法、电池管理控制器、系统及汽车
CN114179679B (zh) 一种动力电池温度控制方法及相关设备
CN116565391A (zh) 用于电池储能系统的液冷温度控制方法、装置及液冷系统
CN104034047A (zh) 一种热泵热水机及其控制方法
CN114976134B (zh) 电池热管理系统的控制方法、装置、储存介质以及处理器
CN113972420B (zh) 一种电池热管理控制方法、系统及存储介质
CN113054218B (zh) 燃料电池的热管理系统及控制方法
CN114388927A (zh) 一种动力电池冷却控制方法及相关设备
CN113654141A (zh) 用于控制电化学制冷系统的方法及装置、电化学制冷系统
CN219434720U (zh) 热管理测试切换装置及测试台架
JP4615888B2 (ja) 燃料電池コージェネレーションシステム
CN116552334B (zh) 热管理方法和系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant