CN113682108A - 一种车载式低温环境燃油加热系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载式低温环境燃油加热系统，包括内置于车厢内的燃油加热系统，燃油加热系统包括油箱、油管、燃油加热器、蓄电池、温度传感器、温控箱和智能显示终端，油箱连接有两组油管，两组油管的外端分别连接有两组燃油加热器，两组燃油加热器通过线路连接有蓄电池且连接有出风管道，出风管道内置于车厢内，温度传感器分设有若干组且均匀安装于车厢内，若干组温度传感器与温控箱相连接，温控箱通过CAN总线与智能显示终端相连接。本发明设计一套车载式低温环境燃油加热系统，具有高强度和高稳定性，系统自动控制燃油加热器的启停，使车厢内温度保持在设定的温度范围内，提高车厢在低温环境中的保温效果。
Description
技术领域
本发明涉及密闭环境内的加热设备技术领域，具体为一种车载式低温环境燃油加热系统。
背景技术
军用汽车是指军队编配的汽车，简称军车，军队的重要装备。用于牵载武器装备、输送人员物资和实施军事特种作业，对于一些装载有物资的军用汽车对于车厢的保温要求尤为的高。
然而，现有的军用汽车对于车厢的保温方式存在以下的问题：(1)多采用物理式的保温方式，通过在车厢的外侧设计有保温的隔板结构进行保温棉，然而这样的保温效果较差，满足不了实际的需要；(2)现有对于车厢的保温方式较为简单，自动化程度较低。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载式低温环境燃油加热系统，解决了多采用物理式的保温方式，通过在车厢的外侧设计有保温的隔板结构进行保温棉，然而这样的保温效果较差，满足不了实际的需要，这一技术问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车载式低温环境燃油加热系统，包括内置于车厢内的燃油加热系统，所述燃油加热系统包括油箱、油管、燃油加热器、蓄电池、温度传感器、温控箱和智能显示终端，所述油箱连接有两组油管，两组所述油管的外端分别连接有两组燃油加热器，两组所述燃油加热器通过线路连接有蓄电池且连接有出风管道，所述出风管道内置于车厢内，所述温度传感器分设有若干组且均匀安装于车厢内，若干组所述温度传感器与温控箱相连接，所述温控箱通过CAN总线与智能显示终端相连接，所述智能显示终端通过线路与两组燃油加热器相连接。
作为本发明的一种优选实施方式，所述油箱设置在车厢外，所述油箱内壁上设置有液位计。
作为本发明的一种优选实施方式，所述燃油加热器上设置有助燃风进口和废气排出口，所述助燃风进口和废气排出口均通过管道与车厢外界连接。
作为本发明的一种优选实施方式，所述出风管道安装于车厢内且表面均匀开设有若干组小孔，若干组所述小孔均匀分布于车厢内。
作为本发明的一种优选实施方式，所述蓄电池采用的是磷酸铁锂电池组且外侧配备有保护板，所述保护板固定于车厢内，所述保温板为双层结构且分别为内层和外层，所述内层与外层之间设置有减震隔垫，所述减震隔垫采用橡胶材料且表面呈瓦楞状结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1.本方案针对军用车厢保温的要求进行设计，设计一套车载式低温环境燃油加热系统，具有高强度和高稳定性，系统自动控制燃油加热器的启停，使车厢内温度保持在设定的温度范围内，提高车厢在低温环境中的保温效果。
2.本方案设计的车载式低温环境燃油加热系统具有较高的自动化程度，可以通过内置的检测机构对于车厢温度进行检测并配合智能显示终端对加热系统进行启闭处理，方便进行使用。
附图说明
图1为本发明的整体结构图；
图2为本发明所述出风管道结构图；
图3为本发明所述保护板结构图。
图中:1、油箱；2、油管；3、燃油加热器；4、蓄电池；5、温度传感器；6、温控箱；7、智能显示终端；8、出风管道；9、液位计；10、助燃风进口；11、废气排出口；12、小孔；13、保护板；14、内层；15、外层；16、减震隔垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种车载式低温环境燃油加热系统，包括内置于车厢内的燃油加热系统，燃油加热系统包括油箱1、油管2、燃油加热器3、蓄电池4、温度传感器5、温控箱6和智能显示终端7，油箱1连接有两组油管2，两组油管2的外端分别连接有两组燃油加热器3，全自动程序控制，通过独立电磁油泵将燃油输送到加热器燃烧室内与助燃风轮吸入的环境空气混合，经过点火塞将混合油气点燃，燃烧产生的高温作为热源，通过风扇驱动车厢内的空气经过加热器的热交换器进行循环换热后产生热风并通过风道输送到车厢内，提升厢内温度，两组燃油加热器3通过线路连接有蓄电池4且连接有出风管道8，出风管道8内置于车厢内，温度传感器5分设有若干组且均匀安装于车厢内，若干组温度传感器5与温控箱6相连接，温控箱6通过CAN总线与智能显示终端7相连接，智能显示终端7通过线路与两组燃油加热器3相连接。
进一步改进地，如图1所示：油箱1设置在车厢外，油箱1内壁壁上设置有液位计9，能够清晰显示油箱1内燃油的油量，油箱1扁平牢固，结构紧凑，油料选用与环境温度相适应牌号的轻柴油。
进一步改进地，如图1所示：燃油加热器3上设置有助燃风进口10和废气排出口11，助燃风进口10和废气排出口11均通过管道与车厢外界连接，均通过管道与车厢外界连接，助燃空气通过助燃风扇经助燃风口10从车外吸入，燃气经换热体换热后，由排烟口排到车外，燃油加热器3的进风口吸入冷空气，经过热交换体外侧吸热升温变成热风，到达出风口，经过布置在车厢内的出风管道8，从管道上的小孔12流出，提升车厢内温度。
进一步改进地，如图2所示：出风管道8安装于车厢内且表面均匀开设有若干组小孔12，若干组小孔12均匀分布于车厢内。
具体地，蓄电池4采用的是磷酸铁锂电池组且外侧配备有保护板13，保护板13固定于车厢内，保温板为双层结构且分别为内层14和外层15，内层14与外层15之间设置有减震隔垫16，减震隔垫16采用橡胶材料且表面呈瓦楞状结构，具有过充保护、过放保护、过流保护功能以保证安全，电池组对燃油加热器进行供电，保障电器件正常工作，电池组还具有抗震、安全、环保、体积小、重量轻、寿命长等特点，行驶过程中，可以通过汽车对电池组进行充电，方便快捷，省时省力，当汽车出现问题的紧急情况下，电池组还可以提供电能保障。
在使用时：本发明油箱1主要为系统提供燃料，保证系统正常工作；油管2为燃油加热器3输送燃料，燃油加热器3通过燃油在燃烧室内与空气混合燃烧产生的高温经过换热产生热风输送到舱内，提升舱内温度，蓄电池4给燃油加热器3提供动力，温度传感器5可以监测环境温度，温控箱6通过温度传感器5来采集车厢内各个点位的实时温度，并将采集到的温度信号转换成数字信号，通过CAN总线将数字信号传输给智能显示终端7，智能显示终端7通过CAN总线实现数据交互与自动控制，智能控制系统通过分析温控箱6传输的数字信号和用户设置的自动控制温度区间进行对比，判断是否需要打开或关闭燃油加热器3，当监控点位中的平均温度低于设定温度区间的下限值，则打开燃油加热器3对车厢内进行加热，当平均温度高于上限值，则关闭燃油加热器3。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车载式低温环境燃油加热系统，其特征在于：包括内置于车厢内的燃油加热系统，所述燃油加热系统包括油箱(1)、油管(2)、燃油加热器(3)、蓄电池(4)、温度传感器(5)、温控箱(6)和智能显示终端(7)，所述油箱(1)连接有两组油管(2)，两组所述油管(2)的外端分别连接有两组燃油加热器(3)，两组所述燃油加热器(3)通过线路连接有蓄电池(4)且连接有出风管道(8)，所述出风管道(8)内置于车厢内，所述温度传感器(5)分设有若干组且均匀安装于车厢内，若干组所述温度传感器(5)与温控箱(6)相连接，所述温控箱(6)通过CAN总线与智能显示终端(7)相连接，所述智能显示终端(7)通过线路与两组燃油加热器(3)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载式低温环境燃油加热系统，其特征在于：所述油箱(1)设置在车厢外，所述油箱(1)内壁上设置有液位计(9)。
3.根据权利要求1所述的一种车载式低温环境燃油加热系统，其特征在于：所述燃油加热器(3)上设置有助燃风进口(10)和废气排出口(11)，所述助燃风进口(10)和废气排出口(11)均通过管道与车厢外界连接。
4.根据权利要求1所述的一种车载式低温环境燃油加热系统，其特征在于：所述出风管道(8)安装于车厢内且表面均匀开设有若干组小孔(12)，若干组所述小孔(12)均匀分布于车厢内。
5.根据权利要求1所述的一种车载式低温环境燃油加热系统，其特征在于：所述蓄电池(4)采用的是磷酸铁锂电池组且外侧配备有保护板(13)，所述保护板(13)固定于车厢内，所述保温板为双层结构且分别为内层(14)和外层(15)，所述内层(14)与外层(15)之间设置有减震隔垫(16)，所述减震隔垫(16)采用橡胶材料且表面呈瓦楞状结构。
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