CN113663399A - 一种燃油滤 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种燃油滤，包括壳体、第一密封圈、第一螺旋挡圈、进口滤网组件、滤网结构、波形弹簧、单向活门体、第二密封圈、圆柱形弹簧、挡块和第二螺旋挡圈。本发明在燃油滤入口处设置了采用波形弹簧与弹性挡圈的进口滤网组件，在燃油滤壳体中第一燃油出口处设置有高精度过滤网可为伺服系统提供高清洁度燃油，在第二燃油出口处设有单向通路结构，可防止燃油倒流。
Description
技术领域
本发明涉及一种燃油系统中的燃油滤结构，特别是抗冲击防倒流结构，属于燃油控制系统领域。
背景技术
常规燃油控制系统中燃油滤缺少抗燃油流量变化冲击结构，导致入口滤网长期在燃油流量循环冲击作用下存在破损的可能。另一方面，常规燃油控制系统中燃油滤缺少防倒流功能，导致通往燃油计量油路的燃油存在倒流并重复记录油量的可能。为了解决以上问题，急需设计出一种燃油系统新型结构的燃油滤。
发明内容
本发明旨在提供一种燃油滤，以解决现有燃油控制系统中燃油滤容易被燃油循环冲击破坏的问题，进一步，解决燃油滤存在的燃油倒流问题，同时，在兼备抗冲击和防倒流功能的前提下，简化燃油滤的整体结构。
本发明是通过如下技术方案予以实现的：
一种燃油滤，包括，
壳体，所述壳体沿着自身轴线方向依次划分为第一腔室、第二腔室和第三腔室，且第一腔室、第二腔室和第三腔室依次连通，第二腔室的周向壁面上开有第一燃油出口；
进口滤网组件，所述进口滤网组件弹性连接在第一腔室中；
滤网结构，所述滤网结构沿着第二腔室的周向内壁面布置；
单向活门体、圆柱形弹簧、挡块和第二螺旋挡圈，所述单向活门体、圆柱形弹簧、挡块和第二螺旋挡圈位于第三腔室中且同轴布置，单向活门体位于第二腔室与第三腔室的交界处，第二螺旋挡圈位于第三腔室的第二燃油出口处，第二螺旋挡圈和单向活门体之间为圆柱形弹簧和挡块，挡块的一个端面紧贴二螺旋挡圈，圆柱形弹簧的两端分别紧贴单向活门体和挡块。
作为一种选择，所述进口滤网组件的边缘通过第一螺旋挡圈和波形弹簧与第一腔室弹性连接，所述第一螺旋挡圈、进口滤网组件和波形弹簧位于第一腔室中且同轴布置，进口滤网组件位于第一螺旋挡圈和波形弹簧之间，第一螺旋挡圈置于第一腔室内壁的环形槽口中，波形弹簧置于第一腔室内壁的环形凸起端面，且第一螺旋挡圈到第一腔室燃油入口的距离小于波形弹簧到第一腔室燃油入口的距离。
作为一种选择，所述进口滤网组件由第一腔室燃油入口指向第二腔室方向凹陷。
作为一种选择，所述滤网结构包括依次紧贴的骨架、过滤网和衬网，且骨架、过滤网和衬网按照从第二腔室内侧向着第二腔室外侧方向布置，其中衬网既起到过滤的作用，又起到固定和强化过滤网的作用。
作为一种选择，所述骨架为带有三角形空洞的强化骨架，所述衬网的精度小于过滤网的精度，需要说明的是，这里的精度是指能够过滤杂质的外径大小，精度越高，能够过滤掉的杂质外径越小，可以采用网的目数来评价，精度越高，目数越大，衬网的精度小于过滤网的精度，目的是防止精度更高的过滤网在大流量冲击下变形、破损，同时，当精度更高的过滤网因长期使用破损后衬网仍然具备部分过滤性能，此外，衬网的存在还能提高滤网结构的整体抗振动、冲击和加速度能力。
优选的，过滤网的名义孔径不大于30微米。
作为一种选择，所述第二腔室与第三腔室的交界处有一锥形敞口，锥形敞口外径较大的一端位于第三腔室，外径较小的一端位于第二腔室，所述单向活门体表面有一圈锥形面。
作为一种选择，所述挡块为十字交叉形状，所述第二螺旋挡圈置于第三腔室内壁的环形槽口中。
作为一种选择，所述壳体的外表面上有两条环形槽，两条所述环形槽内分别设置有第一密封圈和第二密封圈。
作为一种选择，所述第一燃油出口与燃油伺服油路连通，所述第二燃油出口与燃油计量油路连通。
作为一种选择，所述进口滤网组件包括安装盖、进口滤网和环形垫片，且进口滤网的周向边缘位于安装盖和环形垫片之间，进口滤网由周向边缘向中心方向凹陷，且进口滤网的中心位置低于环形垫片，进口滤网的精度低于滤网结构的精度。
与现有技术相比较，本发明的燃油滤具备以下特点：
整个燃油滤主要由壳体、进口滤网组件、滤网结构和单向活门体组件组成。进口滤网组件通过波形弹簧以及第一螺旋挡圈固定于燃油滤第一腔室燃油入口处，可通过入口处的波形弹簧缓解燃油流量循环对进口滤网组件的影响。壳体的第二腔室中从外向内焊接着粗滤衬网、高精度过滤网、三角形空洞强化骨架，该结构可有效缓解高精度过滤网变形破损故障出现的频率，燃油流经燃油滤的流动路径由直线改为折线(轴向流入，径向流出)，流动方向发生变化，一方面缓解了对滤网结构的直接冲击，增大了过滤面积(第二腔室的周向表面作为过滤面，其面积大于第二腔室底面作为过滤面)，降低了滤网破损几率，延长使用寿命，另一方面配合了防倒流结构，简化了燃油滤的整体结构，缩小燃油滤的外形尺寸和空间占用。燃油滤的第二燃油出口处设有单向活门组件，可有效防止流向计量油路的燃油倒流。本发明的燃油滤具备燃抗冲击功能和防倒流功能。
附图说明
图1是本发明燃油滤处于关闭状态时的剖面结构图；
图2是图1中燃油滤的立体爆炸图；
图3是进口滤网组件的结构示意图；
图中：1.壳体，2.第一密封圈，3.第一螺旋挡圈，4.进口滤网组件，41.安装盖，42.进口滤网，43.环形垫片，5.波形弹簧，6.单向活门体，7.第二密封圈，8.圆柱形弹簧，9.挡块，10.第二螺旋挡圈。
具体实施方式
下面结合说明书附图进一步描述本发明的实施方式，但本发明的权利要求保护范围并不局限于本实施例中列举的内容。
如图1和图2所示，为本实施例中的燃油滤，包括壳体1、第一密封圈2、第一螺旋挡圈3、进口滤网组件4、滤网结构、波形弹簧5、单向活门体6、第二密封圈7、圆柱形弹簧8、挡块9和第二螺旋挡圈10。
壳体1为变截面的圆柱形壳体，沿着壳体1自身轴线方向依次划分为第一腔室、第二腔室和第三腔室，且第一腔室、第二腔室和第三腔室依次连通，第二腔室的周向壁面上开有第一燃油出口(如图2，第一燃油出口为不连续的矩形开口)；进口滤网组件4由第一腔室燃油入口指向第二腔室方向凹陷(如图3，进口滤网组件4包括安装盖41、进口滤网42和环形垫片43，且进口滤网42的周向边缘位于安装盖41和环形垫片43之间，进口滤网42由周向边缘向中心方向凹陷，且进口滤网41的中心位置低于环形垫片43，相比平面状的滤网结构，该曲面状的结构设计不仅增大了进口滤网41的过滤面积，而且提高了进口滤网42的抗冲击变形能力，安装盖41用于进口滤网组件4的安装定位，环形垫片43用于辅助焊接以及与波形弹簧5接触，波形弹簧5通常采用1块即可满足需求，安装时要求波形弹簧5与环形垫片43紧贴在一起，进口滤网42的精度低于滤网结构的精度，即进口滤网42的目数高于滤网结构的目数，用于在滤网结构之前过滤大颗粒杂质)，进口滤网组件4的边缘通过第一螺旋挡圈3和波形弹簧2与第一腔室弹性连接，第一螺旋挡圈3、进口滤网组件4和波形弹簧2位于第一腔室中且同轴布置，进口滤网组件4位于第一螺旋挡圈3和波形弹簧2之间，第一螺旋挡圈3置于第一腔室内壁的环形槽口中，波形弹簧2置于第一腔室内壁的环形凸起端面，且第一螺旋挡圈3到第一腔室燃油入口的距离小于波形弹簧2到第一腔室燃油入口的距离；滤网结构沿着第二腔室的周向内壁面布置，滤网结构包括依次紧贴的骨架、过滤网和衬网，且骨架、过滤网和衬网按照从第二腔室内侧向着第二腔室外侧方向布置，骨架为带有三角形空洞的强化骨架(如图2，强化骨架为圆柱形骨架，在其圆柱面上开有不连续的矩形开口，矩形开口的对角线位置保留有连接条，形成两个三角形空洞)，衬网的精度小于过滤网的精度(等价于衬网的目数低于过滤网的目数，本实施例中取过滤网的名义孔径等于30微米)；单向活门体6、圆柱形弹簧8、挡块9和第二螺旋挡圈10位于第三腔室中且同轴布置，单向活门体6位于第二腔室与第三腔室的交界处，第二螺旋挡圈10位于第三腔室的第二燃油出口处，第二螺旋挡圈10和单向活门体6之间为圆柱形弹簧8和挡块9，挡块9的一个端面紧贴二螺旋挡圈10，圆柱形弹簧8的两端分别紧贴单向活门体6和挡块9；第二腔室与第三腔室的交界处有一锥形敞口，锥形敞口外径较大的一端位于第三腔室，外径较小的一端位于第二腔室，单向活门体6表面有一圈锥形面；挡块9为十字交叉形状，第二螺旋挡圈10置于第三腔室内壁的环形槽口中；壳体1的外表面上有两条环形槽，两条环形槽内分别设置有第一密封圈2和第二密封圈7；第一燃油出口与燃油伺服油路连通，第二燃油出口与燃油计量油路连通。
如图1所示，燃油从第一腔室燃油入口经进口滤网组件4粗滤后流入第二腔室的燃油滤中；在燃油滤内部，在油压及单向活门体6的反向冲击作用下，一部分燃油通过燃油滤壳体组件上的高精度过滤网和第一燃油出口流向燃油伺服油路，另一部分燃油通过单向活门体6所在的第三腔室的第二燃油出口流向燃油计量油路；当装置燃油泵停车或故障时第三腔室的单向活门结构可有效防止管路中燃油倒流。
上述实施例并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的技术方案基础上所做出的变形、修饰或等同替换等，均应落入本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种燃油滤，其特征在于：包括，
壳体(1)，所述壳体(1)沿着自身轴线方向依次划分为第一腔室、第二腔室和第三腔室，且第一腔室、第二腔室和第三腔室依次连通，第二腔室的周向壁面上开有第一燃油出口；
进口滤网组件(4)，所述进口滤网组件(4)弹性连接在第一腔室中；
滤网结构，所述滤网结构沿着第二腔室的周向内壁面布置；
单向活门体(6)、圆柱形弹簧(8)、挡块(9)和第二螺旋挡圈(10)，所述单向活门体(6)、圆柱形弹簧(8)、挡块(9)和第二螺旋挡圈(10)位于第三腔室中且同轴布置，单向活门体(6)位于第二腔室与第三腔室的交界处，第二螺旋挡圈(10)位于第三腔室的第二燃油出口处，第二螺旋挡圈(10)和单向活门体(6)之间为圆柱形弹簧(8)和挡块(9)，挡块(9)的一个端面紧贴二螺旋挡圈(10)，圆柱形弹簧(8)的两端分别紧贴单向活门体(6)和挡块(9)。
2.根据权利要求1所述的一种燃油滤，其特征在于：所述进口滤网组件(4)的边缘通过第一螺旋挡圈(3)和波形弹簧(2)与第一腔室弹性连接，所述第一螺旋挡圈(3)、进口滤网组件(4)和波形弹簧(2)位于第一腔室中且同轴布置，进口滤网组件(4)位于第一螺旋挡圈(3)和波形弹簧(2)之间，第一螺旋挡圈(3)置于第一腔室内壁的环形槽口中，波形弹簧(2)置于第一腔室内壁的环形凸起端面，且第一螺旋挡圈(3)到第一腔室燃油入口的距离小于波形弹簧(2)到第一腔室燃油入口的距离。
3.根据权利要求1所述的一种燃油滤，其特征在于：所述进口滤网组件(4)由第一腔室燃油入口指向第二腔室方向凹陷。
4.根据权利要求1所述的一种燃油滤，其特征在于：所述滤网结构包括依次紧贴的骨架、过滤网和衬网，且骨架、过滤网和衬网按照从第二腔室内侧向着第二腔室外侧方向布置。
5.根据权利要求4所述的一种燃油滤，其特征在于：所述骨架为带有三角形空洞的强化骨架，所述衬网的精度小于过滤网的精度。
6.根据权利要求1所述的一种燃油滤，其特征在于：所述第二腔室与第三腔室的交界处有一锥形敞口，锥形敞口外径较大的一端位于第三腔室，外径较小的一端位于第二腔室，所述单向活门体(6)表面有一圈锥形面。
7.根据权利要求1所述的一种燃油滤，其特征在于：所述挡块(9)为十字交叉形状，所述第二螺旋挡圈(10)置于第三腔室内壁的环形槽口中。
8.根据权利要求1所述的一种燃油滤，其特征在于：所述壳体(1)的外表面上有两条环形槽，两条所述环形槽内分别设置有第一密封圈(2)和第二密封圈(7)。
9.根据权利要求1所述的一种燃油滤，其特征在于：所述第一燃油出口与燃油伺服油路连通，所述第二燃油出口与燃油计量油路连通。
10.根据权利要求1所述的一种燃油滤，其特征在于：所述进口滤网组件(4)包括安装盖(41)、进口滤网(42)和环形垫片(43)，且进口滤网(42)的周向边缘位于安装盖(41)和环形垫片(43)之间，进口滤网(42)由周向边缘向中心方向凹陷，且进口滤网(42)的中心位置低于环形垫片(43)，进口滤网(42)的精度低于滤网结构的精度。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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