CN113659374A - 一种用于汽车线束生产的线束插接器端子插接装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种用于汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，包括固定端，所述固定端的内壁中部固定安装有接线柱，且接线柱的中部活动安装有导电柱，所述接线柱的内壁活动安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与导电柱固定安装，且复位弹簧的另一端与接线柱的内壁固定安装，所述固定端的内壁固定安装有导线。本发明通过在接线柱上设有驱动柱，因而在活动端与固定端卡合的过程中，通过驱动柱分别锁合在锁止槽与导向槽上，从而形成自锁，使得驱动柱可通过将锁止槽与接线柱之间锁死，进而保证其在电流通的过程中，防止因振动而导致其传电套与接线柱分开导致接触不良的现象，最终实现端头稳固连接的目的。

Description

一种用于汽车线束生产的线束插接器端子插接装置

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于汽车线束生产的线束插接器端子插接装置。

背景技术

汽车插接器是汽车线束中重要的组成部分，是保证电器间相互连接的接口，它是由金属端子和保护端子固定的塑料套组成，是整个电器件系统正常工作的枢纽。

在汽车中线束插接端子的插接装置主要通过接线端子插入至护套的端子孔内，并达到极限位置后会自动的锁止，从而实现线束端子的锁止。

但在实际使用的过程中，汽车在路况不好的路面上行驶，其触点之间容易松动，从而导致其线束插接器内出现接触不良的现象，同时，由于出现的振动，还导致其锁死结构的卡扣容易出现松动的现象，致使线束中的端子出现脱离的现象，从而导致其触点之间出现接触不良的现象。

发明内容

针对背景技术中提出的现有汽车线束插接器端子插接装置在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种用于汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，具备端头稳固连接、增强其接触和紧固强度的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种用于汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，包括固定端，所述固定端的内壁中部固定安装有接线柱，且接线柱的中部活动安装有导电柱，所述接线柱的内壁活动安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与导电柱固定安装，且复位弹簧的另一端与接线柱的内壁固定安装，所述固定端的内壁固定安装有导线，且导线的一端与复位弹簧固定连接，所述固定端的内壁两侧顶部开设有凹槽，所述固定端的内壁活动安装有活动端，且活动端的侧壁中部分别固定连接有用于与凹槽卡接的凸块，所述活动端的底部固定安装有与接线柱活动套接的传电套，且导电柱与传电套的内壁活动安装。

优选的，所述接线柱的数量设有三个，且三个接线柱均固定安装在固定端的内壁并在固定端的内壁等距安装。

优选的，所述接线柱的内壁开设有与外侧相通的导向槽，所述导电柱的侧壁底部固定安装有位于接线柱内腔的驱动柱，且驱动柱的侧壁在导向槽中滑动连接，所述传电套的内壁底部开设有驱动柱相适配的锁止槽。

优选的，所述凹槽开设的高度值为凸块高度值的二倍，所述锁止槽与导向槽均为螺纹槽，且导向槽的螺距值为锁止槽螺距值的二倍。

优选的，所述驱动柱的端面形状设为T形，且驱动柱的一端设有圆角，所述驱动柱的材质为金属导电材质。

优选的，所述复位弹簧设为轻质弹簧。

优选的，所述传电套的内壁底部并位于锁止槽的底部喷有油漆。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过在接线柱上设有驱动柱，因而在活动端与固定端卡合的过程中，通过驱动柱分别锁合在锁止槽与导向槽上，从而形成自锁，使得驱动柱可通过将锁止槽与接线柱之间锁死，进而保证其在电流通的过程中，防止因振动而导致其传电套与接线柱分开导致接触不良的现象，最终实现端头稳固连接的目的。

2、本发明通过在接线柱中设有复位弹簧，使得复位弹簧可通过弹力使得导电柱顶至传电套中，保证接触强度，同时，通过复位弹簧进行电连通，保证其导电柱与导线之间的电连通，并在复位弹簧通电的过程中，受电磁力会使得复位弹簧收缩，进一步的拉扯驱动柱下落，从而增强其驱动柱与锁止槽之间的紧固强度，最终实现增强其接触和紧固强度的目的。

附图说明

图1为本发明结构整体装配剖视示意图；

图2为本发明结构图1中A处放大示意图；

图3为本发明结构驱动柱示意图。

图中：1、固定端；2、接线柱；3、导电柱；4、复位弹簧；5、导线；6、活动端；7、凸块；8、凹槽；9、传电套；10、导向槽；11、驱动柱；12、锁止槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，一种用于汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，包含有固定端1，还在固定端1的内壁中部固定安装有接线柱2，同时，在接线柱2的中部活动安装有导电柱3，还在接线柱2的内壁活动安装有复位弹簧4，复位弹簧4的一端与导电柱3固定安装，且复位弹簧4的另一端与接线柱2的内壁固定安装，固定端1的内壁固定安装有导线5，且导线5的一端与复位弹簧4固定连接，同时，在固定端1的内壁两侧顶部开设有凹槽8，并在固定端1的内壁活动安装有活动端6，且活动端6的侧壁中部分别固定连接有用于与凹槽8卡接的凸块7，同时，在活动端6的底部固定安装有与接线柱2活动套接的传电套9，且导电柱3与传电套9的内壁活动安装，因而在工作的过程中，通过其凸块7扣合在凹槽8上，从而实现活动端6与固定端1之间的紧固，同时，在扣合之后，其导电柱3会插入至传电套9的内壁中，并通过挤压复位弹簧4，使得复位弹簧4顶至传电套9内壁的作用力增大，进一步的增强其导电柱3与传电套9之间的接触力，从而避免其因颠簸而导致其传电套9与导电柱3之间脱离的现象。

其中，为了实现多路的连通，依照附图1所示，从而将接线柱2的数量设有三个，且三个接线柱2均固定安装在固定端1的内壁，并在固定端1的内壁等距安装，从而通过设置多个接线柱2实现多通路的连接，实现汽车中电路中的多路连通。

其中，依照附图1所示，为了增强其活动端6与固定端1之间的连接强度，从而克服颠簸路段的正常使用，因而通过在接线柱2的内壁开设有与外侧相通的导向槽10，同时，在导电柱3的侧壁底部固定安装有位于接线柱2内腔的驱动柱11，且驱动柱11的侧壁在导向槽10中滑动连接，并在传电套9的内壁底部开设有驱动柱11相适配的锁止槽12，因而在工作的股在工作的过程中，通过插接传电套9至接线柱2上，从而促使驱动柱11在导向槽10上滑动，进一步的使得驱动柱11在滑动的过程中，在锁止槽12中滑动，通过驱动柱11实现接线柱2与传电套9进行锁死，进一步的使得传电套9与锁止槽12之间出现锁死的现象，从而保证其活动端6与固定端1在运动的过程中，可保证稳固的连接。

其中，依照附图1和2所示，为了使得活动端6与固定端1之间便于插合及拔出，从而将凹槽8开设的高度值为凸块7高度值的二倍，同时，其锁止槽12与导向槽10均为螺纹槽，且导向槽10的螺距值为锁止槽12螺距值的二倍，因而在工作的过程中，通过其驱动柱11可率先的在导向槽10上进行滑动，从而通过导向槽10上的滑动促使驱动柱11与锁止槽12形成螺纹锁死的现象，同时，通过其导向槽10通过一定的力度使得驱动柱11可进行上下滑动，致使通过导向槽10可使得驱动柱11从锁止槽12中旋出，从而实现其活动端6与固定端1之间更易于进行脱离。

其中，依照附图3所示，为了便于其电路的导通，从而将驱动柱11的端面形状设为T形，且驱动柱11的一端设有圆角，同时，驱动柱11的材质为金属导电材质，因而在通过驱动柱11与锁止槽12螺纹连接的同时，还进行导电，从而防止因导电柱3与传电套9之间接触不良而导致无法进行正常导电的现象。

其中，为了增强其活动端6与固定端1之间的连接强度，依照附图1所示，从而将复位弹簧4设为轻质弹簧，从而使得复位弹簧4在不工作的过程中，通过其复位弹簧4受电磁收缩时，可拖拽驱动柱11向下运动，进一步的使得驱动柱11与锁止槽12之间的连接强度增强，同时，当其活动端6与固定端1脱离时，通过复位弹簧4可将驱动柱11顶出，从而保证其驱动柱11可始终处于接线柱2顶部，保证其下次的驱动柱11与锁止槽12之间扣合。

其中，为了防止其驱动柱11与锁止槽12之间接触后，其复位弹簧4就开始有电流经过进行收缩的现象，因而通过在传电套9的内壁底部并位于锁止槽12的底部喷有油漆，因而在其驱动柱11与锁止槽12连接的过程中，其驱动柱11与锁止槽12刚连接的过程中，其驱动柱11与锁止槽12之间虽能进行螺纹连接，但不能进行电能传动，同时，其导电柱3与位于传电套9接触，之后当其驱动柱11越过油漆层后，其导电柱3与传电套9接触，其驱动柱11与传电套9的内壁接触，从而形成通路，避免因驱动柱11未与锁止槽12之间连接时，由于其复位弹簧4有电流通过，进一步的使得复位弹簧4收缩，将其驱动柱11拖拽远离锁止槽12，造成驱动柱11与锁止槽12无法正常锁死的现象。

本发明的工作原理如下：

插接状态：依照附图1所示，通过将活动端6对齐插至在固定端1上，并在插装的过程中，其导电柱3会置于传电套9的内腔，并在其驱动柱11抵至传电套9的底部时，其导电柱3还未与传电套9接触，之后，在其活动端6持续下压的过程中，其驱动柱11会通过传电套9的下压，使得驱动柱11在接线柱2上导向槽10中旋转，并在旋转的过程中，其驱动柱11会同步旋至锁止槽12中，并在驱动柱11旋至锁止槽12后，其导电柱3才抵至传电套9中并与传电套9的内壁接触，之后，通过持续下压活动端6，使得驱动柱11在导向槽10上滑动的过程中，其驱动柱11旋至锁止槽12中，同时，其凸块7会置于凹槽8中，其导电柱3与传电套9内壁接触，从而通过固定端1上的导线5、复位弹簧4、导电柱3或驱动柱11、传电套9至凸块7上的导线5上，至此，形成电通路及固定；

并在工作的过程中，其复位弹簧4会通电，进而产生磁力收缩的现象，同时，其复位弹簧4会拖拽驱动柱11继续沿导向槽10向下运动，使得驱动柱11与导向槽10之间的紧固强度增加，同时，其导电柱3会再次深入至传电套9的内腔，不仅增强其接触面积，同时，还通过驱动柱11与锁止槽12的螺旋强度增加，保证其活动端6与固定端1之间固定的稳定性，防止其活动端6与固定端1之间在颠簸的过程中，出现松动导致传电套9与导电柱3和驱动柱11之间出现接触不良的现象；

拔出状态：只需通过足够的拉扯力，使得活动端6与固定端1之间向相反的方向运动，使得活动端6在拉扯的过程中，其驱动柱11会在导向槽10中强行的向上滑动，致使驱动柱11从锁止槽12中强制的滑出，使得驱动柱11脱离锁止槽12，并在持续拉扯的过程中，其凸块7会脱离凹槽8，从而实现活动端6与固定端1之间的脱离，此时，其驱动柱11会受复位弹簧4的弹力将其驱动柱11顶至导向槽10的顶部。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，包括固定端（1），其特征在于：所述固定端（1）的内壁中部固定安装有接线柱（2），且接线柱（2）的中部活动安装有导电柱（3），所述接线柱（2）的内壁活动安装有复位弹簧（4），所述复位弹簧（4）的一端与导电柱（3）固定安装，且复位弹簧（4）的另一端与接线柱（2）的内壁固定安装，所述固定端（1）的内壁固定安装有导线（5），且导线（5）的一端与复位弹簧（4）固定连接，所述固定端（1）的内壁两侧顶部开设有凹槽（8），所述固定端（1）的内壁活动安装有活动端（6），且活动端（6）的侧壁中部分别固定连接有用于与凹槽（8）卡接的凸块（7），所述活动端（6）的底部固定安装有与接线柱（2）活动套接的传电套（9），且导电柱（3）与传电套（9）的内壁活动安装。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，其特征在于：所述接线柱（2）的数量设有三个，且三个接线柱（2）均固定安装在固定端（1）的内壁并在固定端（1）的内壁等距安装。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，其特征在于：所述接线柱（2）的内壁开设有与外侧相通的导向槽（10），所述导电柱（3）的侧壁底部固定安装有位于接线柱（2）内腔的驱动柱（11），且驱动柱（11）的侧壁在导向槽（10）中滑动连接，所述传电套（9）的内壁底部开设有驱动柱（11）相适配的锁止槽（12）。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，其特征在于：所述凹槽（8）开设的高度值为凸块（7）高度值的二倍，所述锁止槽（12）与导向槽（10）均为螺纹槽，且导向槽（10）的螺距值为锁止槽（12）螺距值的二倍。

5.根据权利要求3所述的一种用于汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，其特征在于：所述驱动柱（11）的端面形状设为T形，且驱动柱（11）的一端设有圆角，所述驱动柱（11）的材质为金属导电材质。

6.根据权利要求1或3所述的一种用于汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，其特征在于：所述复位弹簧（4）设为轻质弹簧。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，其特征在于：所述传电套（9）的内壁底部并位于锁止槽（12）的底部喷有油漆。

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