CN218648224U - 一种汽车线束接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车线束接头，包括固定组件，所述固定组件包括公接头、端子接头、回形块、母接头、端子插头、两个第一梯形块、四个第一T形杆、四个滑块、两个卡杆；所述端子接头固定连接于所述公接头的右侧，所述回形块滑动连接于所述端子接头上。本实用新型通过移动回形块使连接杆带动第一梯形块移动，第一梯形块与第二梯形块的接触并挤压，使两个第二梯形块向相互远离的方向移动，第二梯形块通过方杆带动滑块在T形杆上滑动，使方杆带动卡杆移动，然后将母接头上的端子插头插入端子接头上，放松对回形块的力，使滑块通过方杆带动卡杆移动，进而使卡杆与安装杆上的卡槽相卡装，将公接头与母接头固定连接，提高接头连接的稳定性。

Description

一种汽车线束接头

技术领域

本实用新型涉及线束接头，具体为汽车线束接头，属于汽车线束技术领域。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，汽车线束包括线束主体和设置于线束本体两端的公头和母头，现有的线束接头多采用直接拔插和螺纹管螺接方式；

直接拔插的线束接头，为使接头公端子与母端子可靠连接，再将公端子插接在母端子上时，通常会左右晃动公端子，若公端子针脚未与母端子上的针脚孔对齐，会使针脚折断而导致接头无法使用；

螺纹管螺接方式的线束接头安装，会由于单手旋拧螺纹管造成另一手偏移，使公端子和母端子未对齐，会造成螺纹管倾斜，进而导致螺纹管内螺纹与母端子外螺纹发生滑丝，提出一种汽车线束接头。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型希望提供一种汽车线束接头，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种汽车线束接头，包括固定组件，所述固定组件包括公接头、端子接头、回形块、母接头、端子插头、两个第一梯形块、四个第一T形杆、四个滑块、两个卡杆；

所述端子接头固定连接于所述公接头的右侧，所述回形块滑动连接于所述端子接头上，所述端子插头活动连接于所述端子接头上，所述母接头固定连接于所述端子插头的右侧，所述端子接头的右侧开设有两个凹槽，所述回形块的右侧焊接有两个连接杆，两个所述第一梯形块的一侧分别固定连接于所述连接杆的右端，所述第一T形杆固定连接于所述端子接头的一侧，四个所述滑块分别滑动连接于所述T形杆上，相对的两个所述滑块之间焊接有方杆，两个所述卡杆分别固定连接于对应的所述方杆的一侧，所述端子插头的两侧均固定连接有安装杆，所述安装杆上开设有卡槽，所述卡槽与对应的所述卡杆相卡装，所述方杆的端部固定连接有第二梯形块。

进一步优选的，所述端子接头的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的一侧焊接有固定杆，所述固定杆上滑动连接有移动杆，所述移动杆的端部与所述回形块的左侧固定连接。

进一步优选的，所述T形杆的一侧内壁与端子接头的一侧之间固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧活动套设在所述T形杆上。

进一步优选的，所述移动杆的左侧与对应的所述固定块的一侧之间焊接有第二弹簧，所述第二弹簧活动套设在对应的所述固定杆上。

进一步优选的，所述凹槽的一侧内壁上固定连接有第一磁铁，所述安装杆的端部固定连接有第二磁铁，所述第一磁铁与对应的所述第二磁铁磁性连接。

进一步优选的，所述凹槽的另一侧内壁上开设有方孔，所述方孔的内壁与对应的卡杆的外侧滑动连接。

进一步优选的，所述第一梯形块的一侧设为第一倾斜面，所述第二梯形块的一侧设为第二倾斜面，所述第一倾斜面与第二倾斜面相配合。

进一步优选的，所述滑块上开设有圆形孔，所述圆形孔的内壁与对应的T形杆的外侧滑动连接。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

本实用新型通过移动回形块使连接杆带动第一梯形块移动，第一梯形块与第二梯形块的接触并挤压，使两个第二梯形块向相互远离的方向移动，第二梯形块通过方杆带动滑块在T形杆上滑动，使方杆带动卡杆移动，然后将母接头上的端子插头插入端子接头上，放松对回形块的力，使滑块通过方杆带动卡杆移动，进而使卡杆与安装杆上的卡槽相卡装，将公接头与母接头固定连接，提高接头连接的稳定性。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的母接头取下立体结构图；

图3为本实用新型的端子接头剖视立体结构图；

图4为本实用新型的母接头和端子插头连接立体结构图；

图5为本实用新型的图2中A区放大结构图。

附图标记：1、固定组件；2、公接头；3、端子接头；4、回形块；5、母接头；6、端子插头；7、凹槽；8、第一磁铁；9、连接杆；10、第一梯形块；11、T形杆；12、滑块；13、方杆；14、第一弹簧；15、卡杆；16、第二梯形块；17、固定块；18、固定杆；19、移动杆；20、第二弹簧；21、安装杆；22、第二磁铁；23、卡槽。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1－5所示，本实用新型实施例提供了一种汽车线束接头，包括固定组件1，固定组件1包括公接头2、端子接头3、回形块4、母接头5、端子插头6、两个第一梯形块10、四个第一T形杆11、四个滑块12、两个卡杆15；

端子接头3固定连接于公接头2的右侧，回形块4滑动连接于端子接头3上，端子插头6活动连接于端子接头3上，母接头5固定连接于端子插头6的右侧，端子接头3的右侧开设有两个凹槽7，回形块4的右侧焊接有两个连接杆9，两个第一梯形块10的一侧分别固定连接于连接杆9的右端，第一T形杆11固定连接于端子接头3的一侧，四个滑块12分别滑动连接于T形杆11上，相对的两个滑块12之间焊接有方杆13，两个卡杆15分别固定连接于对应的方杆13的一侧，端子插头6的两侧均固定连接有安装杆21，安装杆21上开设有卡槽23，卡槽23与对应的卡杆15相卡装，方杆13的端部固定连接有第二梯形块16。

在一个实施例中，端子接头3的两侧均固定连接有固定块17，固定块17的一侧焊接有固定杆18，固定杆18上滑动连接有移动杆19，移动杆19的端部与回形块4的左侧固定连接，移动杆19的左侧与对应的固定块17的一侧之间焊接有第二弹簧20，第二弹簧20活动套设在对应的固定杆18上，回形块4带动移动杆19在对应的固定杆18上滑动，移动杆19在移动的过程中对对应的第二弹簧20进行拉伸，回形块4通过连接杆9带动第一梯形块10移动，第一梯形块10的第一倾斜面与对应的第二梯形块16的第二倾斜面接触并挤压，可使两个第二梯形块16向相互远离的方向移动。

在一个实施例中，T形杆11的一侧内壁与端子接头3的一侧之间固定连接有第一弹簧14，第一弹簧14活动套设在T形杆11上，滑块12上开设有圆形孔，圆形孔的内壁与对应的T形杆11的外侧滑动连接，通过T形杆11对滑块12进行限位，防止出现偏移的现象。

在一个实施例中，凹槽7的一侧内壁上固定连接有第一磁铁8，安装杆21的端部固定连接有第二磁铁22，第一磁铁8与对应的第二磁铁22磁性连接，通过第一磁铁8和第二磁铁22的设置，可以增加母接头5和公接头2固定时的稳定性。

在一个实施例中，第一梯形块10的一侧设为第一倾斜面，第二梯形块16的一侧设为第二倾斜面，第一倾斜面与第二倾斜面相配合，凹槽7的另一侧内壁上开设有方孔，方孔的内壁与对应的卡杆15的外侧滑动连接，在第一倾斜面和第二倾斜面的作用下，使两个卡杆15可以向相互远离的方向移动。

本实用新型在工作时：使用时，此时公接头2与母接头5为分离状态，向右移动回形块4，回形块4带动移动杆19在对应的固定杆18上滑动，移动杆19在移动的过程中对对应的第二弹簧20进行拉伸，回形块4通过连接杆9带动第一梯形块10移动，第一梯形块10的第一倾斜面与对应的第二梯形块16的第二倾斜面接触并挤压，在挤压力的作用下，使得两个第二梯形块16向相互远离的方向移动，第二梯形块16带动对应的方杆13移动，方杆13带动对应的滑块12在T形杆11上滑动，滑块12在移动的过程中对对应的第一弹簧14进行压缩，同时方杆13带动卡杆15移动，然后将母接头5上的端子插头6插入端子接头3上，端子插头6通过安装杆21插入凹槽7内并带动第二磁铁22移动，第二磁铁22与对应的第一磁铁8磁性连接，紧接着放松对回形块4的力，此时处于压缩状态下的第一弹簧14复位，在第一弹簧14自身弹力的作用下，第一弹簧14带动对应的滑块12移动，滑块12通过方杆13带动对应的卡杆15移动，使得卡杆15与对应的安装杆21上的卡槽23相卡装，从而将公接头2与母接头5固定连接，操作简单，稳定性强。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种汽车线束接头，包括固定组件(1)，其特征在于：所述固定组件(1)包括公接头(2)、端子接头(3)、回形块(4)、母接头(5)、端子插头(6)、两个第一梯形块(10)、四个第一T形杆(11)、四个滑块(12)、两个卡杆(15)；

所述端子接头(3)固定连接于所述公接头(2)的右侧，所述回形块(4)滑动连接于所述端子接头(3)上，所述端子插头(6)活动连接于所述端子接头(3)上，所述母接头(5)固定连接于所述端子插头(6)的右侧，所述端子接头(3)的右侧开设有两个凹槽(7)，所述回形块(4)的右侧焊接有两个连接杆(9)，两个所述第一梯形块(10)的一侧分别固定连接于所述连接杆(9)的右端，所述第一T形杆(11)固定连接于所述端子接头(3)的一侧，四个所述滑块(12)分别滑动连接于所述T形杆(11)上，相对的两个所述滑块(12)之间焊接有方杆(13)，两个所述卡杆(15)分别固定连接于对应的所述方杆(13)的一侧，所述端子插头(6)的两侧均固定连接有安装杆(21)，所述安装杆(21)上开设有卡槽(23)，所述卡槽(23)与对应的所述卡杆(15)相卡装，所述方杆(13)的端部固定连接有第二梯形块(16)。

2.根据权利要求1所述的汽车线束接头，其特征在于：所述端子接头(3)的两侧均固定连接有固定块(17)，所述固定块(17)的一侧焊接有固定杆(18)，所述固定杆(18)上滑动连接有移动杆(19)，所述移动杆(19)的端部与所述回形块(4)的左侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车线束接头，其特征在于：所述T形杆(11)的一侧内壁与端子接头(3)的一侧之间固定连接有第一弹簧(14)，所述第一弹簧(14)活动套设在所述T形杆(11)上。

4.根据权利要求2所述的汽车线束接头，其特征在于：所述移动杆(19)的左侧与对应的所述固定块(17)的一侧之间焊接有第二弹簧(20)，所述第二弹簧(20)活动套设在对应的所述固定杆(18)上。

5.根据权利要求1所述的汽车线束接头，其特征在于：所述凹槽(7)的一侧内壁上固定连接有第一磁铁(8)，所述安装杆(21)的端部固定连接有第二磁铁(22)，所述第一磁铁(8)与对应的所述第二磁铁(22)磁性连接。

6.根据权利要求1所述的汽车线束接头，其特征在于：所述凹槽(7)的另一侧内壁上开设有方孔，所述方孔的内壁与对应的卡杆(15)的外侧滑动连接。

7.根据权利要求1所述的汽车线束接头，其特征在于：所述第一梯形块(10)的一侧设为第一倾斜面，所述第二梯形块(16)的一侧设为第二倾斜面，所述第一倾斜面与第二倾斜面相配合。

8.根据权利要求1所述的汽车线束接头，其特征在于：所述滑块(12)上开设有圆形孔，所述圆形孔的内壁与对应的T形杆(11)的外侧滑动连接。

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