CN113636501B - 一种组合式叉车驾驶室 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种组合式叉车驾驶室，包括驾驶主框架以及前挡风玻璃，所述驾驶主框架表面连接有罩壳，所述罩壳内设置有吸风散热扇，且罩壳顶端设置有顶盖，所述罩壳上插接有密封隔板，且密封隔板与罩壳之间滑动连接，所述驾驶主框架靠近前挡风玻璃的一侧连接有U型限位件，所述U型限位件缺口处套接在前挡风玻璃上。本发明实现了方便对前挡风玻璃进行搬运，且便于通过U型限位件对前挡风玻璃进行限位，实现了方便组合及拆装的目的，而通过密封挡板的移动，也便于对驾驶主框架内部的吸风位置进行调节，而通过回流管道则便于对空气进行回流及快速冷却散热，并再次回流到驾驶主框架内，提高了散热效果。

Description

一种组合式叉车驾驶室
技术领域
本发明涉及叉车驾驶室技术领域，尤其涉及一种组合式叉车驾驶室。
背景技术
现行使用的叉车驾驶室在对挡风玻璃进行安装时，一般是将挡风玻璃内置固定在驾驶室上，导致了其不方便对挡风玻璃进行拆装，操作复杂度高，而且由于驾驶架体积较小，且其内部空间也狭小，导致了在对驾驶室内部进行散热时，一般是将驾驶室两侧的挡风玻璃进行打开，然后通过空气流动的方式进行散热，导致了散热效率低下，驾驶员的使用舒适度低。
发明内容
本发明旨在提供一种组合式叉车驾驶室克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，以解决现有的叉车驾驶室不便进行组合转配，且散热效率低下的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案具体是这样实现的：
本发明的提供了一种组合式叉车驾驶室，包括驾驶主框架以及前挡风玻璃，所述前挡风玻璃设置在驾驶主框架前侧面，所述驾驶主框架表面连接有罩壳，所述罩壳内设置有吸风散热扇，且罩壳顶端设置有顶盖，所述罩壳上插接有密封隔板，且密封隔板与罩壳之间滑动连接，所述驾驶主框架靠近前挡风玻璃的一侧连接有U型限位件，所述U型限位件缺口处套接在前挡风玻璃上。
作为本发明进一步的方案，所述U型限位件插接在驾驶主框架上，且U型限位件内部开设有环形槽，所述U型限位件与驾驶主框架转动连接，所述U型限位件与驾驶主框架之间填充设置有橡胶圈，且橡胶圈匹配设置在环形槽内，所述U型限位件两端均卡接有橡胶头，所述橡胶头端部分别与前挡风玻璃两侧相接触，且橡胶头端部外观呈圆台状，通过U型限位件实现了对前挡风玻璃进行限位，而通过橡胶圈以及橡胶头则便于对前挡风玻璃进行稳固夹紧及缓冲减震。
作为本发明进一步的方案，所述前挡风玻璃表面左右对称固定连接有两个连接座，所述连接座上转动连接有把手，所述把手靠近驾驶主框架的一侧粘接固定有两个以上磁石片，所述磁石片与驾驶主框架磁吸连接，通过磁石片将把手与驾驶主框架磁吸连接在一起，实现了对把手进行限位，也方便通过把手对前挡风玻璃进行搬运。
作为本发明进一步的方案，所述驾驶主框架内顶端开设有开口，且开口内部卡接固定有防尘网板，所述防尘网板下表面与驾驶主框架内顶端之间的间隙为5mm，所述防尘网板上表面与驾驶主框架顶端之间的间隙为5mm，便于通过防尘网板对吸收的热空气进行防尘过来。
作为本发明更进一步的方案，所述驾驶主框架内顶端固定连接有连接框架，所述连接框架上滑动连接有两个密封挡板，所述密封挡板位于开口下侧，且密封挡板截面呈T型，所述密封挡板端部与驾驶主框架内顶端相接触，通过对密封挡板进行移动，实现了密封挡板沿着连接框架进行移动，实现了对吸风口及出风口的位置进行调节。
作为本发明更进一步的方案，所述驾驶主框架顶端开口处的上方设置有吸风扇热扇，所述吸风散热扇通过螺栓与垫板固定连接，所述垫板焊接固定在罩壳内底部，且垫板内中部开设有用于连通驾驶主框架与罩壳之间的通道，所述罩壳前后侧面均开设有气孔，且气孔位于密封隔板外侧面，所述罩壳右侧面前后对称开设有两个开口槽，所述罩壳通过开口槽与密封隔板滑动连接，通过对吸风散热扇进行运行，便于对驾驶主框架内部的热空气进行吸收，并通过气孔进行排出，实现了对驾驶主框架内部进行散热。
作为本发明更进一步的方案，所述密封隔板内侧面开设有限位槽口，所述限位槽口内部设置有同步带，且同步带的两端均与密封隔板固定连接，所述同步带套接在同步齿轮上，且同步齿轮与同步带啮合连接，所述同步齿轮设有两个，两个所述同步带分别套接固定在两个转动杆上，所述转动杆下部穿过垫板及驾驶主框架，并伸入驾驶主框架内部，且转动杆通过轴承与驾驶主框架转动连接，所述垫板表面镶嵌固定有光杆，所述光杆位于同步带的两侧，且光杆环形侧面与同步带相接触，通过同步齿轮的转动便于带动同步带进行移动，进而带动密封隔板进行移动，同时同步带也便于稳定放置在限位槽口内。
作为本发明更进一步的方案，两个所述转动杆上分别套接固定有套接主动齿轮以及从动齿轮，所述主动齿轮通过轮齿与从动齿轮啮合连接，所述主动齿轮以及从动齿轮均位于垫板与同步齿轮之间，通过转动杆的转动便于带动主动齿轮转动，进而通过轮齿带动从动齿轮转动。
作为本发明更进一步的方案，所述隔板左侧面插接固定有回流管道，所述回流管道一端呈U型结构，并穿过罩壳左侧，所述回流管道另一端伸入密封隔板内，并朝下贯穿密封隔板，且回流管道的另一端端口朝向防尘网板，所述回流管道由铜材质制造而成，通过回流管道便于将驾驶主框架内部的空气吸出，并再次回流到驾驶主框架内部。
作为本发明更进一步的方案，所述罩壳顶端插接有两个以上导向杆，所述导向杆顶端与顶盖下侧面通过螺纹啮合连接，且顶盖与罩壳之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧套接在导向杆上，所述导向杆截面呈T型，通过复位弹簧对顶盖进行缓冲减震，提高了对驾驶主框架的防护效果。
本发明提供了一种组合式叉车驾驶室，有益效果在于：通过设置U型限位件、把手、橡胶圈以及橡胶头，实现了方便对前挡风玻璃进行搬运，且便于通过U型限位件对前挡风玻璃进行限位，实现了方便组合及拆装的目的，操作简单，而且也提高了对前挡风玻璃的放置稳固性及缓冲性能，使用安全性高；
通过设置吸风散热扇、气孔、密封隔板、回流管道、密封挡板、同步齿轮及同步带，通过同步齿轮的转动便于带动同步带移动，进而方便同步带动密封隔板进行移动，实现了对空气流动的速率进行调节，而且通过密封挡板的移动，也便于对驾驶主框架内部的吸风位置进行调节，而通过回流管道则便于对空气进行回流及快速冷却散热，并再次回流到驾驶主框架内，提高了散热效果；
通过设置顶盖、导向杆及复位弹簧，实现了对顶盖进行缓冲减震，进而提高了对罩壳及驾驶主框架的防护性能，而且也方便对顶盖进行拆装，操作简单，使用效果好。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
图1为本发明实施例的结构示意图。
图2为本发明实施例中U型限位件的结构示意图。
图3为本发明实施例中橡胶圈的结构示意图。
图4为本发明实施例中把手的结构示意图。
图5为本发明实施例中罩壳的剖面结构示意图。
图6为本发明实施例中罩壳的俯视图。
图7为本发明实施例中主动齿轮与从动齿轮的连接结构示意图。
图8为本发明实施例中驾驶主框架的局部剖面结构示意图。
图9为本发明实施例中密封隔板的结构示意图。
图10为本发明实施例中罩壳的结构示意图。
图11为本发明实施例中回流管道的结构示意图。
图中：1、驾驶主框架；2、前挡风玻璃；3、回流管道；4、顶盖；5、密封隔板；6、罩壳；7、U型限位件；8、橡胶头；9、橡胶圈；10、把手；11、磁石片；12、吸风散热扇；13、复位弹簧；14、导向杆；15、防尘网板；16、密封挡板；17、连接框架；18、通槽；19、主动齿轮；20、同步齿轮；21、从动齿轮；22、转动杆；23、同步带；24、光杆；51、限位槽口；61、气孔。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
参见图1-3，本发明实施例提供的一种组合式叉车驾驶室，包括驾驶主框架1以及前挡风玻璃2，前挡风玻璃2设置在驾驶主框架1前侧面，驾驶主框架1表面连接有罩壳6，罩壳6内设置有吸风散热扇12，且罩壳6顶端设置有顶盖4，罩壳6上插接有密封隔板5，且密封隔板5与罩壳6之间滑动连接，驾驶主框架1靠近前挡风玻璃2的一侧连接有U型限位件7，U型限位件7缺口处套接在前挡风玻璃2上。
U型限位件7插接在驾驶主框架1上，且U型限位件7内部开设有环形槽，U型限位件7与驾驶主框架1转动连接，U型限位件7与驾驶主框架1之间填充设置有橡胶圈9，且橡胶圈9匹配设置在环形槽内，U型限位件7两端均卡接有橡胶头8，橡胶头8端部分别与前挡风玻璃2两侧相接触，且橡胶头8端部外观呈圆台状。
本发明在使用过程中，通过对U型限位件7进行转动，进而带动橡胶头8进行移动，实现了将橡胶头8与驾驶主框架1进行接触，随后将前挡风玻璃2置于驾驶主框架1上，随后对U型限位架进行反向转动，实现了将橡胶头8移动到钱挡风玻璃两侧，从而通过橡胶头8对前挡风玻璃2进行夹紧固定，提高了对前挡风玻璃2的放置稳固性，而且通过U型限位件7也方便对前挡风玻璃2进行限位，而且通过橡胶头8以及橡胶套的自身弹性也便于对U型限位件7进行缓冲，进而对前挡风玻璃2进行限位，实现了缓冲减震的目的，进而便于通过前挡风玻璃2对人员进行缓冲减震，提高了人员在出车祸情况下的安全性。
如图1和图4所示，前挡风玻璃2表面左右对称固定连接有两个连接座，连接座上转动连接有把手10，把手10靠近驾驶主框架1的一侧粘接固定有两个以上磁石片11，磁石片11与驾驶主框架1磁吸连接。
本发明在使用过程中，通过对把手10进行握持，进而方便通过把手10对前挡风玻璃2进行搬运，无需使用专门的吸盘把手10来对前挡风玻璃2进行搬运，操作简单，而且通过磁石片11将把手10与驾驶主框架1进行磁吸连接，实现了对把手10进行限位，也便于通过把手10对前挡风玻璃2进行辅助限位，进一步提高了前挡风玻璃2放置的稳固性。
如图1、图6-10所示，驾驶主框架1内顶端开设有开口，且开口内部卡接固定有防尘网板15，防尘网板15下表面与驾驶主框架1内顶端之间的间隙为5mm，防尘网板15上表面与驾驶主框架1顶端之间的间隙为5mm。
驾驶主框架1内顶端固定连接有连接框架17，连接框架17上滑动连接有两个密封挡板16，密封挡板16位于开口下侧，且密封挡板16截面呈T型，密封挡板16端部与驾驶主框架1内顶端相接触。
驾驶主框架1顶端开口处的上方设置有吸风扇热扇，吸风散热扇12通过螺栓与垫板固定连接，垫板焊接固定在罩壳6内底部，且垫板内中部开设有用于连通驾驶主框架1与罩壳6之间的通道，罩壳6前后侧面均开设有气孔61，且气孔61位于密封隔板5外侧面，罩壳6右侧面前后对称开设有两个开口槽，罩壳6通过开口槽与密封隔板5滑动连接。
密封隔板5内侧面开设有限位槽口51，限位槽口51内部设置有同步带23，且同步带23的两端均与密封隔板5固定连接，同步带23套接在同步齿轮20上，且同步齿轮20与同步带23啮合连接，同步齿轮20设有两个，两个同步带23分别套接固定在两个转动杆22上，转动杆22下部穿过垫板及驾驶主框架1，并伸入驾驶主框架1内部，且转动杆22通过轴承与驾驶主框架1转动连接，垫板表面镶嵌固定有光杆24，光杆24位于同步带23的两侧，且光杆24环形侧面与同步带23相接触。
两个转动杆22上分别套接固定有套接主动齿轮19以及从动齿轮21，主动齿轮19通过轮齿与从动齿轮21啮合连接，主动齿轮19以及从动齿轮21均位于垫板与同步齿轮20之间。
本发明在使用过程中，通过对吸风散热扇12进行运行，实现了将驾驶主框架1内部的热空气吸出，并实现了热空气依次穿过防尘网板15以及垫板，并进入罩壳6内，随后通过罩壳6上的气孔61进行排出，实现了对驾驶主框架1内部进行快速散热，提高了散热效率，而且通过对对转动杆22进行握持并转动，便于带动主动齿轮19进行转动，实现了通过轮齿带动从动齿轮21同步转动，且便于同步带23动两个同步齿轮20转动，进而在轮齿作用下带动同步带23进行移动，而通过光杆24则便于对同步带23的移动进行限位，且通过同步带23的移动便于带动密封隔板5沿着罩壳6后侧进行移动，实现了对罩壳6上的气孔61进行封堵，从而对热空气的排出速率进行调节，而通过对两个密封挡板16进行移动，则便于对两个密封挡板16之间的间距进行调节，而且也便于对两个密封挡板16之间的间距位置进行调节，实现了对不同位置的热空气进行吸收，同时也便于将空气朝不同方向进行喷出，进一步提高了散热效果，也提高了人员的舒适度。
如图11所示，隔板左侧面插接固定有回流管道3，回流管道3一端呈U型结构，并穿过罩壳6左侧，回流管道3另一端伸入密封隔板5内，并朝下贯穿密封隔板5，且回流管道3的另一端端口朝向防尘网板15，回流管道3由铜材质制造而成。
本发明在使用过程中，密封隔板5移动便于带动回流管道3沿着罩壳6进行移动，实现了通过回流管道3对密封隔板5的移动进行导向，在通过密封隔板5将罩壳6上的气孔61进行完全封堵后，此时吸风散热扇12内部吸出的热空气通过回流管道3一端进入，并在回流管道3内移动，实现了通过回流管道3来对热空气进行快速散热降温，随后降温后的空气通过回流管道3另一端朝下喷出，且再次喷入驾驶主框架1内部，实现了对驾驶主框架1内部进行喷气散热，不仅提高了散热效率，也提高了舒适度。
如图1和图5所示，罩壳6顶端插接有两个以上导向杆14，导向杆14顶端与顶盖4下侧面通过螺纹啮合连接，且顶盖4与罩壳6之间设置有复位弹簧13，复位弹簧13套接在导向杆14上，导向杆14截面呈T型。
本发明在使用过程中，通过导向杆14沿着罩壳6进行上下移动，便于带动顶盖4上下移动，实现了对顶盖4的移动进行导向，而且顶盖4移动便于对复位弹簧13进行压缩，并产生反弹力，实现了通过复位弹簧13对顶盖4进行缓冲减震，也实现了通过顶盖4对罩壳6及驾驶主框架1进行防护，提高了驾驶主框架1的使用安全性，使用效果好。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种组合式叉车驾驶室，包括驾驶主框架(1)以及前挡风玻璃(2)，所述前挡风玻璃(2)设置在驾驶主框架(1)前侧面，其特征在于，所述驾驶主框架(1)表面连接有罩壳(6)，所述罩壳(6)内设置有吸风散热扇(12)，且罩壳(6)顶端设置有顶盖(4)，所述罩壳(6)上插接有密封隔板(5)，且密封隔板(5)与罩壳(6)之间滑动连接，所述驾驶主框架(1)靠近前挡风玻璃(2)的一侧连接有U型限位件(7)，所述U型限位件(7)缺口处套接在前挡风玻璃(2)上；
所述密封隔板(5)内侧面开设有限位槽口(51)，所述限位槽口(51)内部设置有同步带(23)，且同步带(23)的两端均与密封隔板(5)固定连接，所述同步带(23)套接在同步齿轮(20)上，且同步齿轮(20)与同步带(23)啮合连接，所述同步齿轮(20)设有两个，两个所述同步带(23)分别套接固定在两个转动杆(22)上，所述转动杆(22)下部穿过垫板及驾驶主框架(1)，并伸入驾驶主框架(1)内部，且转动杆(22)通过轴承与驾驶主框架(1)转动连接，所述垫板表面镶嵌固定有光杆(24)，所述光杆(24)位于同步带(23)的两侧，且光杆(24)环形侧面与同步带(23)相接触；
两个所述转动杆(22)上分别套接固定有套接主动齿轮(19)以及从动齿轮(21)，所述主动齿轮(19)通过轮齿与从动齿轮(21)啮合连接，所述主动齿轮(19)以及从动齿轮(21)均位于垫板与同步齿轮(20)之间；
所述隔板左侧面插接固定有回流管道(3)，所述回流管道(3)一端呈U型结构，并穿过罩壳(6)左侧，所述回流管道(3)另一端伸入密封隔板(5)内，并朝下贯穿密封隔板(5)，且回流管道(3)的另一端端口朝向防尘网板(15)，所述回流管道(3)由铜材质制造而成。
2.根据权利要求1所述的一种组合式叉车驾驶室，其特征在于，所述U型限位件(7)插接在驾驶主框架(1)上，且U型限位件(7)内部开设有环形槽，所述U型限位件(7)与驾驶主框架(1)转动连接，所述U型限位件(7)与驾驶主框架(1)之间填充设置有橡胶圈(9)，且橡胶圈(9)匹配设置在环形槽内，所述U型限位件(7)两端均卡接有橡胶头(8)，所述橡胶头(8)端部分别与前挡风玻璃(2)两侧相接触，且橡胶头(8)端部外观呈圆台状。
3.根据权利要求2所述的一种组合式叉车驾驶室，其特征在于，所述前挡风玻璃(2)表面左右对称固定连接有两个连接座，所述连接座上转动连接有把手(10)，所述把手(10)靠近驾驶主框架(1)的一侧粘接固定有两个以上磁石片(11)，所述磁石片(11)与驾驶主框架(1)磁吸连接。
4.根据权利要求2所述的一种组合式叉车驾驶室，其特征在于，所述驾驶主框架(1)内顶端开设有开口，且开口内部卡接固定有防尘网板(15)，所述防尘网板(15)下表面与驾驶主框架(1)内顶端之间的间隙为5mm，所述防尘网板(15)上表面与驾驶主框架(1)顶端之间的间隙为5mm。
5.根据权利要求4所述的一种组合式叉车驾驶室，其特征在于，所述驾驶主框架(1)内顶端固定连接有连接框架(17)，所述连接框架(17)上滑动连接有两个密封挡板(16)，所述密封挡板(16)位于开口下侧，且密封挡板(16)截面呈T型，所述密封挡板(16)端部与驾驶主框架(1)内顶端相接触。
6.根据权利要求4所述的一种组合式叉车驾驶室，其特征在于，所述驾驶主框架(1)顶端开口处的上方设置有吸风扇热扇，所述吸风散热扇(12)通过螺栓与垫板固定连接，所述垫板焊接固定在罩壳(6)内底部，且垫板内中部开设有用于连通驾驶主框架(1)与罩壳(6)之间的通道，所述罩壳(6)前后侧面均开设有气孔(61)，且气孔(61)位于密封隔板(5)外侧面，所述罩壳(6)右侧面前后对称开设有两个开口槽，所述罩壳(6)通过开口槽与密封隔板(5)滑动连接。
7.根据权利要求6所述的一种组合式叉车驾驶室，其特征在于，所述罩壳(6)顶端插接有两个以上导向杆(14)，所述导向杆(14)顶端与顶盖(4)下侧面通过螺纹啮合连接，且顶盖(4)与罩壳(6)之间设置有复位弹簧(13)，所述复位弹簧(13)套接在导向杆(14)上，所述导向杆(14)截面呈T型。
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