CN113635760A - 一种双动力行走驱动系统及除雪车 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种双动力行走驱动系统，传动轴分别向前桥和后桥延伸，能够同时向前桥和后桥传动；传动轴沿轴向依次设置液压分动箱和变速分动箱；液压分动箱和变速分动箱能够分别独立地控制与传动轴的传动与断开，并可以独立地带动传动轴旋转，进而驱动前桥与后桥。变速箱输出的动力经由变速分动箱驱动传动轴，液压马达输出的动力经由液压分动箱驱动传动轴；在正常行走状态，由发动机经由变速箱驱动传动轴，在除雪作业的低速运行状态，液压马达经由液压分动箱驱动传动轴，以实现低速运行，除雪车针对不同的状态采用不同的行走驱动方式，从而满足除雪车除雪工作状态的低速运行需求。本发明的除雪车可达到相同的技术效果。

Description

一种双动力行走驱动系统及除雪车

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，更进一步涉及一种双动力行走驱动系统。此外，本发明还涉及一种除雪车。

背景技术

北方冬季路面积雪积冰现象时常发生，为了能及时清除积雪积冰，通常需要借助除雪车辆。除雪车采用自卸车车头挂载除雪滚刷或雪铲进行作业，车前的雪铲将积雪推向路旁，车辆中后部的除雪滚刷扫除剩余的积雪。

除雪车在除雪工作时，需要以缓慢的速度前进，以保证清除的充分性；传统的除雪车依靠发动机驱动车辆行走和除雪设备工作，发动机驱动的方式主要考虑正常行走的状态，也即由变速箱通过若干不同的挡位输出动力，最低挡位下车速依然较高，对除雪工作状态的适用依旧不适合。

对于本领域的技术人员来说，如何满足除雪车除雪工作状态的低速运行需求，是目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明提供一种双动力行走驱动系统，可在两种驱动形式之间切换，从而满足除雪车除雪工作状态的低速运行需求，具体方案如下：

一种双动力行走驱动系统，包括传动轴，所述传动轴分别向前桥和后桥延伸，能够同时向前桥和后桥传动；

所述传动轴沿轴向依次设置液压分动箱和变速分动箱；所述液压分动箱和所述变速分动箱能够分别独立地控制与所述传动轴的传动与断开；

所述变速分动箱对接于变速箱，变速箱输出的动力能够经由所述变速分动箱驱动所述传动轴；

所述液压分动箱对接于液压马达，所述液压马达输出的动力能够经由所述液压分动箱驱动所述传动轴。

可选地，液压缸的伸缩控制所述液压分动箱的离合器，进而控制所述液压分动箱和所述传动轴之间的传动与断开。

可选地，所述液压马达由发动机驱动的液压泵带动工作。

可选地，所述液压泵和所述液压马达之间设置控制阀，所述控制阀调节液压油流量，进而控制所述液压马达的转速。

可选地，所述液压马达设置在所述液压分动箱的侧方，动力的输入轴平行于所述传动轴。

可选地，所述液压分动箱在所述传动轴的轴向上位于所述变速分动箱的前方。

可选地，所述液压马达、所述液压分动箱、所述液压缸分别安装于车辆的底盘上。

本发明还提供一种除雪车，包括上述任一项所述的双动力行走驱动系统。

本发明提供一种双动力行走驱动系统，传动轴分别向前桥和后桥延伸，能够同时向前桥和后桥传动；传动轴沿轴向依次设置液压分动箱和变速分动箱；液压分动箱和变速分动箱能够分别独立地控制与传动轴的传动与断开，并可以独立地带动传动轴旋转，进而驱动前桥与后桥。变速箱输出的动力经由变速分动箱驱动传动轴，液压马达输出的动力经由液压分动箱驱动传动轴；在正常行走状态，由发动机经由变速箱驱动传动轴，在除雪作业的低速运行状态，液压马达经由液压分动箱驱动传动轴，以实现低速运行，除雪车针对不同的状态采用不同的行走驱动方式，从而满足除雪车除雪工作状态的低速运行需求。本发明的除雪车可达到相同的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的双动力行走驱动系统的结构示意图；

图2为本发明双动力行走驱动系统的液压驱动结构示意图。

图中包括：

传动轴1、液压分动箱2、液压马达3、液压缸4、液压泵5、控制阀6。

具体实施方式

本发明的核心在于提供一种双动力行走驱动系统，可在两种驱动形式之间切换，从而满足除雪车除雪工作状态的低速运行需求。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本发明的双动力行走驱动系统及除雪车进行详细的介绍说明。

如图1所示，为本发明提供的双动力行走驱动系统的结构示意图；本发明的双动力行走驱动系统包括传动轴1、液压分动箱2、变速分动箱、液压马达3等结构。

传动轴1分别向前桥和后桥延伸，能够同时向前桥和后桥传动，传动轴1转动进而通过前桥和后桥带动车轮转动；图1中的虚线表示传动轴1的轴线方向，前桥方向为图1中的左上侧，后桥方向为右下侧。

传动轴1沿轴向依次设置液压分动箱2和变速分动箱，变速分动箱并未在图中展示，变速分动箱位于图中箭头所指示的位置。

液压分动箱2和变速分动箱能够分别独立地控制与传动轴1的传动与断开。变速分动箱对接于变速箱，变速箱的输出轴经过变速分动箱带动传动轴1旋转，变速箱输出的动力能够经由变速分动箱驱动传动轴1。

液压分动箱2对接于液压马达3，液压马达3的输出轴经过液压分动箱2带动传动轴1旋转，液压马达3输出的动力能够经由液压分动箱2驱动传动轴1。

液压分动箱2和变速分动箱能够分别独立地与传动轴1接合或断开，并且在同一时刻，液压分动箱2和变速分动箱二者仅有一个与传动轴1接合。当变速分动箱与传动轴1接合时，发动机输出的动力经由变速箱向传动轴1传动。当液压分动箱2与传动轴1接合时，液压马达输出的动力向传动轴1传动。

在除雪车正常行走时，变速分动箱与传动轴1接合，发动机直接带动行走，可以实现快速移动；当需要除雪时，要保持缓慢稳定行走，此时切换为液压分动箱2与传动轴1接合，液压马达输出的动力驱动传动轴1，可以实现低速稳定前进。

液压缸4的伸缩控制液压分动箱2的离合器，进而控制液压分动箱2和传动轴1之间的传动与断开；液压缸4的伸缩杆通过传动杆连接于液压分动箱2的离合器，液压缸4伸缩时，带动传动杆转动，进而控制离合器断开或接合。

结合图2所示，为本发明双动力行走驱动系统的液压驱动结构示意图；具体地，液压马达3由发动机驱动的液压泵5带动工作，液压泵5经由发动机直接驱动，向液压马达3输送液压油产生动力。

液压泵5和液压马达3之间设置控制阀6，控制阀6调节液压油流量，进而控制液压马达3的转速，调节除雪工作时行进的速度。

结合图1所示，本发明的液压马达3设置在液压分动箱2的侧方，动力的输入轴平行于传动轴1，液压马达3的输出轴方向与传动轴1的轴线方向平行。

液压分动箱2在传动轴1的轴向上位于变速分动箱的前方，图1的左侧为前桥方向，右侧为后桥方向。

液压马达3、液压分动箱2、液压缸4分别安装于车辆的底盘上，均由车辆的底盘承载。

本发明还提供一种除雪车，包括上述的双动力行走驱动系统，该除雪车能够实现双重动力驱动，满足不同工况的需求。该除雪车的其他部分结构请参考现有技术，本发明在此不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种双动力行走驱动系统，其特征在于，包括传动轴(1)，所述传动轴(1)分别向前桥和后桥延伸，能够同时向前桥和后桥传动；

所述传动轴(1)沿轴向依次设置液压分动箱(2)和变速分动箱；所述液压分动箱(2)和所述变速分动箱能够分别独立地控制与所述传动轴(1)的传动与断开；

所述变速分动箱对接于变速箱，变速箱输出的动力能够经由所述变速分动箱驱动所述传动轴(1)；

所述液压分动箱(2)对接于液压马达(3)，所述液压马达(3)输出的动力能够经由所述液压分动箱(2)驱动所述传动轴(1)。

2.根据权利要求1所述的双动力行走驱动系统，其特征在于，液压缸(4)的伸缩控制所述液压分动箱(2)的离合器，进而控制所述液压分动箱(2)和所述传动轴(1)之间的传动与断开。

3.根据权利要求2所述的双动力行走驱动系统，其特征在于，所述液压马达(3)由发动机驱动的液压泵(5)带动工作。

4.根据权利要求3所述的双动力行走驱动系统，其特征在于，所述液压泵(5)和所述液压马达(3)之间设置控制阀(6)，所述控制阀(6)调节液压油流量，进而控制所述液压马达(3)的转速。

5.根据权利要求4所述的双动力行走驱动系统，其特征在于，所述液压马达(3)设置在所述液压分动箱(2)的侧方，动力的输入轴平行于所述传动轴(1)。

6.根据权利要求5所述的双动力行走驱动系统，其特征在于，所述液压分动箱(2)在所述传动轴(1)的轴向上位于所述变速分动箱的前方。

7.根据权利要求6所述的双动力行走驱动系统，其特征在于，所述液压马达(3)、所述液压分动箱(2)、所述液压缸(4)分别安装于车辆的底盘上。

8.一种除雪车，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的双动力行走驱动系统。

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