CN113629384A

CN113629384A - 一种轨道交通通讯天线

Info

Publication number: CN113629384A
Application number: CN202111184488.4A
Authority: CN
Inventors: 支宁熙
Original assignee: Nanjing Keying Electronic Products Co ltd
Current assignee: Shenzhen Xingtong Wireless Technology Co.,Ltd.
Priority date: 2021-10-12
Filing date: 2021-10-12
Publication date: 2021-11-09
Anticipated expiration: 2041-10-12
Also published as: CN113629384B

Abstract

本发明公开了一种轨道交通通讯天线，包括天线主体、数据显示器、支撑旋转机构和挡风延伸机构，分信号接收件设置在主信号接收件的一侧，主信号接收件与转换器连接，转换器与数据显示器无线连接，且与支撑旋转机构的一侧固定连接，挡风延伸机构的底部与支撑旋转机构的一侧螺纹固定连接，本发明的有益效果为巧妙的利用空气流动的推力，避免了人工转动的麻烦和电机转动的资源浪费，还能保证数据显示器信号接收的稳定准确，可对通讯天线再进行加长，进一步提高数据显示器信号接收的稳定准确，而且合理的对挡风延伸机构进行收缩折叠，便可以实现两个不同的效果，最大化的利用机构的特点和配合效果，提高通讯天线的使用灵活性。

Description

一种轨道交通通讯天线

技术领域

本发明涉及轨道交通天线技术领域，具体为一种轨道交通通讯天线。

背景技术

城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为"通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称"。一般包括地铁和轻轨，以及现代有轨电车。天线则是一种变换器，它把传输线上传播的导行波，变换成在无界媒介（通常是自由空间）中传播的电磁波，或者进行相反的变换。在无线电设备中用来发射或接收电磁波的部件。无线电通信、广播、电视、雷达、导航、电子对抗、遥感、射电天文等工程系统，凡是利用电磁波来传递信息的，都依靠天线来进行工作。此外，在用电磁波传送能量方面，非信号的能量辐射也需要天线。一般天线都具有可逆性，即同一副天线既可用作发射天线，也可用作接收天线。同一天线作为发射或接收的基本特性参数是相同的。这就是天线的互易定理。

现如今为了保证火车和高铁的通讯流畅和稳定，工作人员需要在轨道沿线对轨道附近的信号塔及其他的信号发射装置进行信号检测，防止信号相互干扰，然而现在的轨道交通通讯天线在进行信号接收检测时，在汽车上进行大众化信号接收时，通讯天线需要人工扶持且人工转动或电动来增大信号接收效果，这样不仅操作麻烦，而且浪费电力资源，而在走动进行小范围精准接收时，由于通讯天线长度有限，不便于快速准确的寻找信号源，造成检测结果不准确或检测时间过长。

因此，我们推出了一种轨道交通通讯天线。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通通讯天线，当在道路上进行大众化通讯天线信号接收时，将挡风延伸机构收缩好，将大型轴承通过天窗放在车顶，并将橡胶吸盘吸附在车顶上，降低人工托举的难度，提高通讯天线的使用舒适度，并使得挡风延伸机构与支撑旋转机构各一部分面向车前，随着车辆的移动，空气流动与挡风延伸机构的配合，可将推动叶推动，并带动天线主体进行缓慢的转动，进而使得天线主体最大范围的进行信号的接收，当通讯天线需要进行小范围的信号检测接收时，推动推动杆带动连接柱推动卡合件，此时卡合件与第一活动板分离，再转动第二活动板，直到第一活动板与第二活动板贴合，在旋转转动杆带动丝杆与固定螺纹槽螺纹连接，此时组合固定件又可以通讯天线进行加长，便于找寻最佳信号点，当此时长度不够时，可将固定螺钉从第一贯穿螺纹槽调节到第二贯穿螺纹槽，又可对通讯天线再进行加长，从而解决了上述背景中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通通讯天线，包括天线主体和数据显示器，还包括支撑旋转机构和挡风延伸机构，数据显示器包括分信号接收件、主信号接收件和转换器，分信号接收件设置在主信号接收件的一侧，主信号接收件与转换器连接，转换器与数据显示器无线连接，且与支撑旋转机构的一侧固定连接，挡风延伸机构的底部与支撑旋转机构的一侧螺纹固定连接；

支撑旋转机构包括支撑件和气流推动件，气流推动件与支撑件的内侧固定连接，支撑件包括大型轴承和橡胶吸盘，橡胶吸盘固定设置在大型轴承外环的一侧，气流推动件与大型轴承的内环固定连接；

挡风延伸机构包括第一活动板、第二活动板、延伸固定件和组合固定件，第一活动板的一端一角与第二活动板的一端一角活动连接，延伸固定件贯穿第二活动板的一侧，且与第一活动板螺纹连接，组合固定件设置在第二活动板的另一侧，且与第二活动板的一侧卡合连接。

进一步地，气流推动件包括固定连接环、连接管和推动叶，连接管的一侧与固定连接环的一侧固定连接，推动叶固定设置在连接管的外侧，挡风延伸机构俯视呈三分之一到四分之一圆。

进一步地，第一活动板的内侧设置有滑块，大型轴承的一侧设置有燕尾槽，滑块与燕尾槽相匹配，第一活动板的一端螺纹贯穿有固定螺钉，大型轴承的一侧还开设有连接螺纹槽，固定螺钉与连接螺纹槽相匹配。

进一步地，第一活动板的两端分别贯穿开设有第一贯穿螺纹槽和第二贯穿螺纹槽，第一贯穿螺纹槽和第二贯穿螺纹槽的间距为0.3-0.6米，且第一贯穿螺纹槽和第二贯穿螺纹槽与固定螺钉相匹配。

进一步地，延伸固定件包括丝杆和转动杆，丝杆贯穿第二活动板与转动杆固定连接，第一活动板的一侧还开设有固定螺纹槽，丝杆与固定螺纹槽相匹配。

进一步地，组合固定件包括推动杆、限制环和连接柱，连接柱与推动杆的一侧固定连接，限制环固定外套在连接柱的中部，限制环和连接柱构成的主体与第二活动板活动连接。

进一步地，组合固定件还包括卡合件、活动柱和扭簧，活动柱固定设置在卡合件的两侧，卡合件的一端与连接柱的一端内侧活动连接，扭簧外套在活动柱的外侧，且一端与第二活动板固定连接，卡合件的另一端与第二活动板卡合连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1．本发明提出的一种轨道交通通讯天线，气流推动件与支撑件的内侧固定连接，支撑件包括大型轴承和橡胶吸盘，橡胶吸盘固定设置在大型轴承外环的一侧，气流推动件与大型轴承的内环固定连接，连接管的一侧与固定连接环的一侧固定连接，推动叶固定设置在连接管的外侧，挡风延伸机构俯视呈三分之一到四分之一圆，当在道路上进行大众化通讯天线信号接收时，将挡风延伸机构收缩好，将大型轴承通过天窗放在车顶，并将橡胶吸盘吸附在车顶上，降低人工托举的难度，提高通讯天线的使用舒适度，并使得挡风延伸机构与支撑旋转机构各一部分面向车前，随着车辆的移动，空气流动与挡风延伸机构的配合，可将推动叶推动，并带动天线主体进行缓慢的转动，进而使得天线主体最大范围的进行信号的接收，巧妙的利用空气流动的推力，避免了人工转动的麻烦和电机转动的资源浪费，还能保证数据显示器信号接收的稳定准确。

2．本发明提出的一种轨道交通通讯天线，第一活动板的一端一角与第二活动板的一端一角活动连接，延伸固定件贯穿第二活动板的一侧，且与第一活动板螺纹连接，组合固定件设置在第二活动板的另一侧，且与第二活动板的一侧卡合连接，当通讯天线需要进行小范围的信号检测接收时，推动推动杆带动连接柱推动卡合件，此时卡合件与第一活动板分离，再转动第二活动板，直到第一活动板与第二活动板贴合，在旋转转动杆带动丝杆与固定螺纹槽螺纹连接，此时组合固定件又可以通讯天线进行加长，便于找寻最佳信号点，当此时长度不够时，可将固定螺钉从第一贯穿螺纹槽调节到第二贯穿螺纹槽，又可对通讯天线再进行加长，进一步提高数据显示器信号接收的稳定准确，圆柱状的推动杆和转动杆也使得在手持时，舒适度和稳定性都高，而且合理的对挡风延伸机构进行收缩折叠，便可以实现两个不同的效果，最大化的利用机构的特点和配合效果，提高通讯天线的使用灵活性。

附图说明

图1为本发明轨道交通通讯天线的整体结构示意图；

图2为本发明轨道交通通讯天线的挡风延伸机构收缩状态与天线主体和支撑旋转机构连接立体结构示意图；

图3为本发明轨道交通通讯天线的天线主体和支撑旋转机构连接立体结构示意图；

图4为本发明轨道交通通讯天线的气流推动件立体结构示意图；

图5为本发明轨道交通通讯天线的挡风延伸机构收缩状态与支撑旋转机构配合立体结构示意图；

图6为本发明轨道交通通讯天线的挡风延伸机构收缩状态立体结构示意图；

图7为本发明轨道交通通讯天线的挡风延伸机构初步展开状态立体结构示意图；

图8为本发明轨道交通通讯天线的挡风延伸机构最终展开状态结构示意图；

图9为本发明轨道交通通讯天线的组合固定件立体结构示意图。

图中：1、天线主体；11、分信号接收件；12、主信号接收件；13、转换器；2、数据显示器；3、支撑旋转机构；31、支撑件；311、大型轴承；3111、燕尾槽；3112、连接螺纹槽；312、橡胶吸盘；32、气流推动件；321、固定连接环；322、连接管；323、推动叶；4、挡风延伸机构；41、第一活动板；411、滑块；412、固定螺钉；413、固定螺纹槽；414、第一贯穿螺纹槽；415、第二贯穿螺纹槽；42、第二活动板；43、延伸固定件；431、丝杆；432、转动杆；44、组合固定件；441、推动杆；442、限制环；443、连接柱；444、卡合件；445、活动柱；446、扭簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-2，一种轨道交通通讯天线，包括天线主体1和数据显示器2，还包括支撑旋转机构3和挡风延伸机构4，数据显示器2包括分信号接收件11、主信号接收件12和转换器13，分信号接收件11设置在主信号接收件12的一侧，主信号接收件12与转换器13连接，转换器13与数据显示器2无线连接，且与支撑旋转机构3的一侧固定连接，挡风延伸机构4的底部与支撑旋转机构3的一侧螺纹固定连接。

请参阅图3-5，一种轨道交通通讯天线，支撑旋转机构3包括支撑件31和气流推动件32，气流推动件32与支撑件31的内侧固定连接，支撑件31包括大型轴承311和橡胶吸盘312，橡胶吸盘312固定设置在大型轴承311外环的一侧，气流推动件32与大型轴承311的内环固定连接，气流推动件32包括固定连接环321、连接管322和推动叶323，连接管322的一侧与固定连接环321的一侧固定连接，推动叶323固定设置在连接管322的外侧，挡风延伸机构4俯视呈三分之一到四分之一圆。

当在道路上进行大众化通讯天线信号接收时，将挡风延伸机构4收缩好，将大型轴承311通过天窗放在车顶，并将橡胶吸盘312吸附在车顶上，降低人工托举的难度，提高通讯天线的使用舒适度，并使得挡风延伸机构4与支撑旋转机构3各一部分面向车前，随着车辆的移动，空气流动与挡风延伸机构4的配合，可将推动叶323推动，并带动天线主体1进行缓慢的转动，进而使得天线主体1最大范围的进行信号的接收，巧妙的利用空气流动的推力，避免了人工转动的麻烦和电机转动的资源浪费，还能保证数据显示器2信号接收的稳定准确。

实施例二：

请参阅图3-5，一种轨道交通通讯天线，支撑旋转机构3包括支撑件31和气流推动件32，气流推动件32与支撑件31的内侧固定连接，支撑件31包括大型轴承311和橡胶吸盘312，橡胶吸盘312固定设置在大型轴承311外环的一侧，气流推动件32与大型轴承311的内环固定连接。

气流推动件32包括固定连接环321、连接管322和推动叶323，连接管322的一侧与固定连接环321的一侧固定连接，推动叶323固定设置在连接管322的外侧，挡风延伸机构4俯视呈三分之一到四分之一圆。

请参阅图6-9，一种轨道交通通讯天线，挡风延伸机构4包括第一活动板41、第二活动板42、延伸固定件43和组合固定件44，第一活动板41的一端一角与第二活动板42的一端一角活动连接，延伸固定件43贯穿第二活动板42的一侧，且与第一活动板41螺纹连接，组合固定件44设置在第二活动板42的另一侧，且与第二活动板42的一侧卡合连接。

第一活动板41的内侧设置有滑块411，大型轴承311的一侧设置有燕尾槽3111，滑块411与燕尾槽3111相匹配，第一活动板41的一端螺纹贯穿有固定螺钉412，大型轴承311的一侧还开设有连接螺纹槽3112，固定螺钉412与连接螺纹槽3112相匹配。

第一活动板41的两端分别贯穿开设有第一贯穿螺纹槽414和第二贯穿螺纹槽415，第一贯穿螺纹槽414和第二贯穿螺纹槽415的间距为0.3-0.6米，且第一贯穿螺纹槽414和第二贯穿螺纹槽415与固定螺钉412相匹配，延伸固定件43包括丝杆431和转动杆432，丝杆431贯穿第二活动板42与转动杆432固定连接，第一活动板41的一侧还开设有固定螺纹槽413，丝杆431与固定螺纹槽413相匹配。

组合固定件44包括推动杆441、限制环442和连接柱443，连接柱443与推动杆441的一侧固定连接，限制环442固定外套在连接柱443的中部，限制环442和连接柱443构成的主体与第二活动板42活动连接，组合固定件44还包括卡合件444、活动柱445和扭簧446，活动柱445固定设置在卡合件444的两侧，卡合件444的一端与连接柱443的一端内侧活动连接，扭簧446外套在活动柱445的外侧，且一端与第二活动板42固定连接，卡合件444的另一端与第二活动板42卡合连接。

当通讯天线需要进行小范围的信号检测接收时，推动推动杆441带动连接柱443推动卡合件444，此时卡合件444与第一活动板41分离，再转动第二活动板42，直到第一活动板41与第二活动板42贴合，在旋转转动杆432带动丝杆431与固定螺纹槽413螺纹连接，此时组合固定件44又可以通讯天线进行加长，便于找寻最佳信号点，当此时长度不够时，可将固定螺钉412从第一贯穿螺纹槽414调节到第二贯穿螺纹槽415，又可对通讯天线再进行加长，进一步提高数据显示器2信号接收的稳定准确，圆柱状的推动杆441和转动杆432也使得在手持时，舒适度和稳定性都高，而且合理的对挡风延伸机构4进行收缩折叠，便可以实现两个不同的效果，最大化的利用机构的特点和配合效果，提高通讯天线的使用灵活性。

综上所述：本发明提出的一种轨道交通通讯天线，包括天线主体1、数据显示器2、支撑旋转机构3和挡风延伸机构4，气流推动件32与支撑件31的内侧固定连接，支撑件31包括大型轴承311和橡胶吸盘312，橡胶吸盘312固定设置在大型轴承311外环的一侧，气流推动件32与大型轴承311的内环固定连接，连接管322的一侧与固定连接环321的一侧固定连接，推动叶323固定设置在连接管322的外侧，挡风延伸机构4俯视呈三分之一到四分之一圆当在道路上进行大众化通讯天线信号接收时，将挡风延伸机构4收缩好，将大型轴承311通过天窗放在车顶，并将橡胶吸盘312吸附在车顶上，降低人工托举的难度，提高通讯天线的使用舒适度，并使得挡风延伸机构4与支撑旋转机构3各一部分面向车前，随着车辆的移动，空气流动与挡风延伸机构4的配合，可将推动叶323推动，并带动天线主体1进行缓慢的转动，进而使得天线主体1最大范围的进行信号的接收，巧妙的利用空气流动的推力，避免了人工转动的麻烦和电机转动的资源浪费，还能保证数据显示器2信号接收的稳定准确，挡风延伸机构4包括第一活动板41、第二活动板42、延伸固定件43和组合固定件44，第一活动板41的一端一角与第二活动板42的一端一角活动连接，延伸固定件43贯穿第二活动板42的一侧，且与第一活动板41螺纹连接，组合固定件44设置在第二活动板42的另一侧，且与第二活动板42的一侧卡合连接，当通讯天线需要进行小范围的信号检测接收时，推动推动杆441带动连接柱443推动卡合件444，此时卡合件444与第一活动板41分离，再转动第二活动板42，直到第一活动板41与第二活动板42贴合，在旋转转动杆432带动丝杆431与固定螺纹槽413螺纹连接，此时组合固定件44又可以通讯天线进行加长，便于找寻最佳信号点，当此时长度不够时，可将固定螺钉412从第一贯穿螺纹槽414调节到第二贯穿螺纹槽415，又可对通讯天线再进行加长，进一步提高数据显示器2信号接收的稳定准确，圆柱状的推动杆441和转动杆432也使得在手持时，舒适度和稳定性都高，而且合理的对挡风延伸机构4进行收缩折叠，便可以实现两个不同的效果，最大化的利用机构的特点和配合效果，提高通讯天线的使用灵活性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种轨道交通通讯天线，包括天线主体（1）和数据显示器（2），其特征在于：还包括支撑旋转机构（3）和挡风延伸机构（4），数据显示器（2）包括分信号接收件（11）、主信号接收件（12）和转换器（13），分信号接收件（11）设置在主信号接收件（12）的一侧，主信号接收件（12）与转换器（13）连接，转换器（13）与数据显示器（2）无线连接，且与支撑旋转机构（3）的一侧固定连接，挡风延伸机构（4）的底部与支撑旋转机构（3）的一侧螺纹固定连接；

支撑旋转机构（3）包括支撑件（31）和气流推动件（32），气流推动件（32）与支撑件（31）的内侧固定连接，支撑件（31）包括大型轴承（311）和橡胶吸盘（312），橡胶吸盘（312）固定设置在大型轴承（311）外环的一侧，气流推动件（32）与大型轴承（311）的内环固定连接；

挡风延伸机构（4）包括第一活动板（41）、第二活动板（42）、延伸固定件（43）和组合固定件（44），第一活动板（41）的一端一角与第二活动板（42）的一端一角活动连接，延伸固定件（43）贯穿第二活动板（42）的一侧，且与第一活动板（41）螺纹连接，组合固定件（44）设置在第二活动板（42）的另一侧，且与第二活动板（42）的一侧卡合连接。

2.如权利要求1所述的一种轨道交通通讯天线，其特征在于：气流推动件（32）包括固定连接环（321）、连接管（322）和推动叶（323），连接管（322）的一侧与固定连接环（321）的一侧固定连接，推动叶（323）固定设置在连接管（322）的外侧，挡风延伸机构（4）俯视呈三分之一到四分之一圆。

3.如权利要求1所述的一种轨道交通通讯天线，其特征在于：第一活动板（41）的内侧设置有滑块（411），大型轴承（311）的一侧设置有燕尾槽（3111），滑块（411）与燕尾槽（3111）相匹配，第一活动板（41）的一端螺纹贯穿有固定螺钉（412），大型轴承（311）的一侧还开设有连接螺纹槽（3112），固定螺钉（412）与连接螺纹槽（3112）相匹配。

4.如权利要求3所述的一种轨道交通通讯天线，其特征在于：第一活动板（41）的两端分别贯穿开设有第一贯穿螺纹槽（414）和第二贯穿螺纹槽（415），第一贯穿螺纹槽（414）和第二贯穿螺纹槽（415）的间距为0.3-0.6米，且第一贯穿螺纹槽（414）和第二贯穿螺纹槽（415）与固定螺钉（412）相匹配。

5.如权利要求1所述的一种轨道交通通讯天线，其特征在于：延伸固定件（43）包括丝杆（431）和转动杆（432），丝杆（431）贯穿第二活动板（42）与转动杆（432）固定连接，第一活动板（41）的一侧还开设有固定螺纹槽（413），丝杆（431）与固定螺纹槽（413）相匹配。

6.如权利要求1所述的一种轨道交通通讯天线，其特征在于：组合固定件（44）包括推动杆（441）、限制环（442）和连接柱（443），连接柱（443）与推动杆（441）的一侧固定连接，限制环（442）固定外套在连接柱（443）的中部，限制环（442）和连接柱（443）构成的主体与第二活动板（42）活动连接。

7.如权利要求6所述的一种轨道交通通讯天线，其特征在于：组合固定件（44）还包括卡合件（444）、活动柱（445）和扭簧（446），活动柱（445）固定设置在卡合件（444）的两侧，卡合件（444）的一端与连接柱（443）的一端内侧活动连接，扭簧（446）外套在活动柱（445）的外侧，且一端与第二活动板（42）固定连接，卡合件（444）的另一端与第二活动板（42）卡合连接。