CN113623609A - 基于激光白光的一体式汽车远光灯 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种基于激光白光的一体式汽车远光灯，包括蓝色激光器、第一凹透镜、曲面反射罩、第一探测器、第二探测器、凸透镜、分布式布拉格反射镜、荧光层和第二凹透镜；所述蓝色激光器固定在曲面反射罩内侧；所述第一凹透镜固定在曲面反射罩内侧；所述曲面反射罩底部与第一探测器及第二探测器分别连接；所述凸透镜、分布式布拉格反射镜、荧光层、第二凹透镜依次平行固定于第一、第二探测器之间。本发明具有光束射程长、环保性好、功耗低、结构简单、成本低、色温和出射光束方向可调等特点，并且附带了防激光泄漏和障碍物检测及报警两个功能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车照明领域，具体涉及一种基于激光白光的一体式汽车远光灯。
背景技术
汽车前照灯是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车照明的装置，对于保证汽车夜间驾驶过程中的安全至关重要。目前市面上的汽车前照灯主要有卤素大灯、氙气大灯、LED大灯和激光大灯。
卤素大灯制造和维修成本低、便于更换且雨雾天穿透力强，因此市面上60％以上的新车都使用了卤素大灯。但由于其灯丝主要成分卤化钨是一种比较不稳定的化合物，导致卤素大灯出光比较不稳定，光色偏黄；由于是热辐射发光，其发光效率也偏低。
氙气大灯的光色接近日光，可以获得较好的视觉效果，但其劣势也非常明显：启动延迟、启动瞬间有强电流冲击，并且其在雨雾天气的穿透效果并不理想。
近年来兴起的LED大灯是一种冷光源，其光电转换效率高，能比传统光源节能70%以上；并且其出射光谱中没有紫外线和红外线，既没有高热量，也没有高辐射。但是LED做成的远光灯亮度不够高，若通过增加功率来提高LED亮度，则会因散热不好而导致LED结构不太稳定，从而降低产品寿命。
激光大灯由宝马公司率先推出，其原理是：三束蓝色激光先从激光器射出，经过激光反射镜后再经过透镜聚焦到黄磷滤光镜产生白光，之后在反射碗上再反射一次，最终形成集中照射的圆锥形光束射出车外。该大灯不受激光二极管只能发射单色激光的特性影响，具有极好的稳定性和可靠性，并且效率极高，比LED大灯高出近50%的效率。但是其结构比较复杂，成本较高，且让激光经历“射出、穿透、两次反射”共四个过程，会增加激光能量的损耗，从而降低效率。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种基于激光白光的一体式汽车远光灯，实现光束射程长、环保性好、功耗低、结构简单、成本低、色温和出射光束方向可调。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种基于激光白光的一体式汽车远光灯，包括蓝色激光器、第一凹透镜、曲面反射罩、第一探测器、第二探测器、凸透镜、分布式布拉格反射镜、荧光层和第二凹透镜；所述蓝色激光器固定在曲面反射罩内侧；所述第一凹透镜固定在曲面反射罩内侧；所述曲面反射罩底部与第一探测器及第二探测器分别连接；所述凸透镜、分布式布拉格反射镜、荧光层、第二凹透镜依次平行固定于第一、第二探测器之间；所述蓝色激光器发出的光经过第一凹透镜扩束，再经过凸透镜会聚形成宽束准直光，然后穿过布拉格反射镜并激发涂在上面的荧光材料，产生红绿色光，并跟未激发的蓝光混合形成白光，白光经过第二凹透镜发散成锥形光出射。
进一步的，所述蓝色激光器为可调激光器，其圆形出射半径范围为0.5-5mm，功率范围为20-40W,光通量范围为3200-6400lm，相对色温范围为20000-25000K，产生的蓝光波长范围为420-480nm。
进一步的，所述第一凹透镜为圆形孔径的球面或非球面透镜，其厚度范围为1-3mm，直径为3-10mm，其到激光器的距离为3-10mm；其前曲面内直径为3-10mm，二次曲面系数为-10至-15，曲率半径为1.5-5mm；其后曲面内直径为3-8mm，二次曲面系数为0.4-1.0，曲率半径为3-8mm。
进一步的，所述曲面反射罩表面涂覆银层，其覆盖整个激光器的后部，用于反射蓝色激光；所述曲面反射罩的剖面为一抛物面，且集光光源置于该面焦点上，形成平行光出射，反射罩面型满足如下公式：
其中F为抛物面焦点，
为抛物面焦距。
进一步的，所述第一传感器为测距传感器，包括但不限于激光测距传感器和超声波测距传感器。
进一步的，所述第二传感器为颜色传感器，其接收端朝向荧光层并且与荧光层直接贴合。
进一步的，所述凸透镜为圆形孔径的球面或非球面透镜，用于将经过扩束的激光会聚成平行准直光，其厚度为15-25mm，直径为75-100mm；其到激光器的距离为50-80mm；其前曲面内直径为75-100mm，二次曲面系数为-1至-2，曲率半径为80-100mm；其后曲面内直径为75-100mm，二次曲面系数为-1至-2，曲率半径为80-100mm。
进一步的，分布式布拉格反射镜由两种不同折射率的透光材料依次交叠若干层构成，其材料包括但不限于二氧化钛与二氧化硅；其构成材料的每层厚度满足：
其中λ为需要反射的光波长，n为材料相对空气的折射率。
进一步的，所述第二凹透镜为圆形孔径的球面或非球面透镜，用于将前面系统形成的白光扩束成锥形光，出射角范围为10-15°，其厚度范围为1-3mm，直径范围为75-100mm；其到激光器的距离为80-120mm；其前曲面内直径为75-100mm，二次曲面系数为-30至-40，曲率半径为60-80mm；其后曲面内直径为75-100mm，二次曲面系数为-40至-50，曲率半径为60-80mm。
进一步的，所述远光灯还内置有微处理器和电源模块，所述微处理器与第一探测器、第二探测器、电源模块分别连接；所述电源模块与蓝色激光器连接；
第一传感器为激光测距传感器，检测汽车前方是否有障碍物，如果有障碍物，则反馈给微处理器，微处理器通过示警算法控制激光器进行闪烁，提醒驾驶员前方有障碍物，若前方为行人，则可以提醒行人，有车辆靠近；
第二传感器为颜色传感器，检测端与荧光层贴合，检测荧光层产生的白光成分，若发现蓝光过量，则会反馈给微处理器，微处理器运行调节算法，降低蓝色激光器的功率，以降低白光中蓝光成分。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：
1、本发明功耗低、结构简单、成本低、色温和出射光束方向可调等特点。
2、本发明还有障碍物检测和报警、防激光泄露功能，不仅为驾驶员提供了更好的能见度和可视距离，还能警示路人车辆靠近，极大地促进了道路交通安全。
附图说明
图1是本发明一实施例中装置结构示意图；
图2是本发明一实施例中控制系统示意图；
图3是本发明一实施例中曲面反射罩抛物面示意图；
图4是本发明一实施例中分布式布拉格反射镜示意图；
图5是本发明实施例2中装置结构示意图；
图6是本发明实施例3中第二凹透镜调节前示意图；
图7是本发明实施例3中第二凹透镜调节后示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明做进一步说明。
请参照图1，本发明提供一种基于激光白光的一体式汽车远光灯，包括蓝色激光器1、第一凹透镜2、曲面反射罩3、第一探测器4、第二探测器5、凸透镜6、分布式布拉格反射镜7、荧光层8、第二凹透镜9；所述蓝色激光器1固定在曲面反射罩3上；第一凹透镜2通过支架固定在曲面反射罩3上；曲面反射罩3与第一探测器4及第二探测器5通过卡扣连接；凸透镜6、分布式布拉格反射镜7、荧光层8、第二凹透镜9依次固定于第一、第二探测器之间。激光出射后经过凹透镜扩束，再经过凸透镜会聚形成宽束准直光，然后穿过布拉格反射镜并激发涂在上面的荧光材料，产生绿光和红光，产生的两种色光跟未激发的蓝光混合形成白光，白光经过第二凹透镜发散成锥形光出射，实现远光灯功能。其中色温可调是通过在荧光层不同半径环位置涂敷不同荧光粉、再通过光圈控制激光激发荧光粉的范围来改变出射光色温；出射光束方向可调是通过旋转或移动第二凹透镜偏心、旋转和平移，可以控制光斑位置及大小、光线出射角度。
优选的，在本实施例中，蓝色激光器为可调激光器，其圆形出射半径范围为0.5-5mm，功率范围为20-40W,光通量范围为3200-6400lm，相对色温范围为20000-25000K，产生的蓝光波长范围为420-480nm。
优选的，在本实施例中，第一凹透镜为圆形孔径的球面或非球面透镜，其厚度范围为1-3mm，直径为3-10mm，其到激光器的距离为3-10mm；其前曲面内直径为3-10mm，二次曲面系数为-10至-15，曲率半径为1.5-5mm；其后曲面内直径为3-8mm，二次曲面系数为0.4-1.0，曲率半径为3-8mm。
优选的，在本实施例中，曲面反射罩表面涂覆银层，其覆盖整个激光器的后部，用于反射蓝色激光；所述曲面反射罩的剖面为一抛物面，且集光光源置于该面焦点上，形成平行光出射，反射罩面型满足如下公式：
其中F为抛物面焦点，
为抛物面焦距。
优选的，在本实施例中，第一传感器为测距传感器，包括但不限于激光测距传感器和超声波测距传感器。该传感器用于测量前方障碍物。其原理是：传感器配备发射端以发射光波或者声波，微处理器对光波或声波进行幅度调制并测定调制光波或声波往返测线一次所产生的相位延迟，再根据调制光波或声波的波长换算此相位延迟所代表的距离来进行测距，并且微处理器则可以控制激光器对20米范围内的障碍物进行闪烁示警；测距传感器尺寸范围为30mm×30mm×15mm至50mm×50mm×25mm，测量范围为0.5m-25m，工作温度：-30-70℃，距离分辨率小于1cm。
优选的，在本实施例中，第二传感器为颜色传感器，其接收端朝向荧光层并且与荧光层直接贴合。其接收端朝向荧光层并且与荧光层直接贴合，从而检测透过荧光层形成的白光中红、绿、蓝三种色光的占比，微处理器将其与设定的标准白光中红、绿、蓝三种色光占比进行对比，若发现蓝光占比过高，则微处理器控制激光器电源或调整光圈开口尺寸，使激光器功率降低；反之，若发现蓝光占比过少则微处理器会控制电源或调整光圈开口尺寸增加蓝色激光器的功率。颜色传感器尺寸范围为2.5mm×2.5mm×1mm至20mm×20mm×3mm，工作温度范围为-30至70℃，分辨率为4-10bit。
优选的，在本实施例中，凸透镜为圆形孔径的球面或非球面透镜，用于将经过扩束的激光会聚成平行准直光，其厚度为15-25mm，直径为75-100mm；其到激光器的距离为50-80mm；其前曲面内直径为75-100mm，二次曲面系数为-1至-2，曲率半径为80-100mm；其后曲面内直径为75-100mm，二次曲面系数为-1至-2，曲率半径为80-100mm。
优选的，在本实施例中，参考图3，分布式布拉格反射镜由两种不同折射率的透光材料依次交叠若干层构成，其材料包括但不限于二氧化钛与二氧化硅；该分布式布拉格反射镜能够对红光和绿光等波长较长的光进行相长干涉，形成强烈干涉光，从而起到反射作用，同时不影响激光器产生的较短波长的420-480nm的蓝光透过。其构成材料的每层厚度满足：
其中λ为需要反射的光波长，n为材料相对空气的折射率。
优选的，在本实施例中，荧光层为荧光物质，采用旋涂工艺覆盖在分布式布拉格反射镜上，涂覆厚度为0.2-1.0mm，涂覆半径为37.5-50mm，其材质包括但不限于量子点材料、黄色荧光粉（包括但不限于硅酸盐荧光粉和铝酸盐荧光粉）等荧光物质。通过在荧光层不同半径环位置涂敷不同荧光粉、再通过光圈控制激光激发荧光粉的半径范围来改变出射光色温，激光经过荧光层后形成的出射白光色温范围为3000-8000K。荧光层不同半径环位置涂敷不同荧光粉的典型方法为：先采用一个仅圆心位置空出的掩膜版，通过旋涂使待制备的荧光层的圆心位置涂覆上某种荧光粉；再换用仅某一半径带空出的掩膜版，然后再换用另一荧光粉进行旋涂；以此类推，可以得到不同半径带涂覆不同荧光粉的荧光层。
优选的，在本实施例中，第二凹透镜为圆形孔径的球面或非球面透镜，用于将前面系统形成的白光扩束成锥形光，出射角范围为10-15°，其厚度范围为1-3mm，直径范围为75-100mm；其到激光器的距离为80-120mm；其前曲面内直径为75-100mm，二次曲面系数为-30至-40，曲率半径为60-80mm；其后曲面内直径为75-100mm，二次曲面系数为-40至-50，曲率半径为60-80mm。该透镜由微处理器通过电机控制，其中心可相对于前光组的光学中心偏移、偏转及平移，以保证出射光束满足汽车远光灯照明要求。当汽车上坡时，微控制器会控制该透镜平移及偏移，使出射角度变小，从而使远光灯光线集中，起到更好的向对面来车示意作用。当汽车下坡时，微控制器会控制该透镜平移及偏移，使光线出射角变大且使出射方向更接近地面。在不同的环境中和不同的天气状况下，还能通过操作系统手动调节该透镜的平移和偏移，以得到更好的照明效果。
优选的，在本实施例中，远光灯还内置有微处理器和电源模块，所述微处理器与第一探测器、第二探测器、电源模块分别连接；所述电源模块与蓝色激光器连接；
第一传感器为激光测距传感器，检测汽车前方是否有障碍物，如果有障碍物，则反馈给微处理器，微处理器通过示警算法控制激光器进行闪烁，提醒驾驶员前方有障碍物，若前方为行人，则可以提醒行人，有车辆靠近；
第二传感器为颜色传感器，检测端与荧光层贴合，检测荧光层产生的白光成分，若发现蓝光过量，则会反馈给微处理器，微处理器运行调节算法，降低蓝色激光器的功率，以降低白光中蓝光成分。
实施例1：
如图1所示，蓝色激光器1的功率为30W，发射的激光波长为460nm，激光经过第一凹透镜2（参数：厚度为1mm，直径为5mm，其材料为玻璃；其到激光器的距离为3mm；其前曲面内直径为5mm，二次曲面系数为-12.037，曲率半径为2.2640mm；其后曲面内直径为5mm，二次曲面系数为0.51618，曲率半径为3.9609mm）扩束后被凸透镜6（参数：厚度为18mm，直径为75mm，其材料为玻璃；其到激光器的距离为65mm；其前曲面内直径为75mm，二次曲面系数为-0.99963，曲率半径为90.138mm；其后曲面内直径为75mm，二次曲面系数为-0.99955，曲率半径为89.997mm）重新会聚成平行准直激光，极小部分光被凸透镜6反射，这部分光被反光罩3再次反射，与原光线一起通过分布式布拉格反射镜7，分布式布拉格反射镜7（由TiO2和SiO2组成）对激光进行滤波处理，其允许460nm的蓝色光线通过，反射后续荧光层产生的红光和绿光，以保证光色。而后蓝色激光激发荧光层8（厚度0.3mm）中的15%浓度红色硫化镉量子点材料和30%浓度绿色硫化镉量子点材料，产生650nm的红光和550nm的绿光，红光和绿光与未参与激发的蓝光混合，形成白光，白光经过第二凹透镜9（参数：厚度为2mm，直径为75mm，其材料为玻璃；其到激光器的距离为110mm；其前曲面内直径为75mm，二次曲面系数为-39.980，曲率半径为59.927mm；其后曲面内直径为75mm，二次曲面系数为-40.207，曲率半径为59.928mm）扩束形成锥形光束出射后达到远光灯效果。
第一传感器4为激光测距传感器，可以检测汽车前方20米内是否有障碍物，如果有障碍物，则反馈给微处理器，微处理器通过示警算法控制激光器进行闪烁，提醒驾驶员前方有障碍物，若前方为行人，则可以提醒行人，有车辆靠近。
第二传感器5为颜色传感器，其检测端与荧光层贴合，检测荧光层产生的白光成分，若发现蓝光过量，则会反馈给微处理器，微处理器运行调节算法，降低蓝色激光器的功率，以降低白光中蓝光成分，起到防蓝光泄漏的作用，同时也能控制白光色温稳定在一定范围内。
实施例2：
如图5所示，蓝色激光器1功率为30W，发射的激光波长为460nm，激光经过第一凹透镜2（参数：厚度为1mm，直径为5mm，其材料为玻璃；其到激光器的距离为3mm；其前曲面内直径为5mm，二次曲面系数为-12.037，曲率半径为2.2640mm；其后曲面内直径为5mm，二次曲面系数为0.51618，曲率半径为3.9609mm）扩束后被凸透镜6（参数：厚度为18mm，直径为75mm，其材料为玻璃；其到激光器的距离为65mm；其前曲面内直径为75mm，二次曲面系数为-0.99963，曲率半径为90.138mm；其后曲面内直径为75mm，二次曲面系数为-0.99955，曲率半径为89.997mm）重新会聚成平行准直激光，极小部分光被凸透镜6反射，这部分光被反光罩3再次反射，与原光线一起通过分布式布拉格反射镜7（由TiO2和SiO2组成），分布式布拉格反射镜7对激光进行滤波处理，允许460nm的蓝色光线通过，反射后续荧光层产生的红光和绿光，以保证光色。荧光层8（厚度0.3mm）由中心到边缘的每个环状位置分别涂敷15%浓度和30%浓度的红色和绿色混合的硫化镉量子点材料、20%浓度和25%浓度的红色和绿色混合的硫化镉量子点材料、20%浓度和20%浓度的红色和绿色混合的硫化镉量子点材料；而后蓝色激光经过光圈10（可通过微处理器调控光圈大小）后，激发荧光层8中一定范围（由光圈大小决定）的红色硫化镉量子点材料和绿色硫化镉量子点材料，分别产生一定比例的650nm的红光和550nm的绿光，红光和绿光与未参与激发的蓝光混合，形成白光，白光经过第二凹透镜9（参数：厚度为2mm，直径为75mm，其材料为玻璃；其到激光器的距离为110mm；其前曲面内直径为75mm，二次曲面系数为-39.980，曲率半径为59.927mm；其后曲面内直径为75mm，二次曲面系数为-40.207，曲率半径为59.928mm）扩束形成锥形光束出射后达到远光灯效果，从而通过调节光圈大小可以调节远光灯的色温。
第一传感器4为激光测距传感器，可以检测汽车前方20米内是否有障碍物，如果有障碍物，则反馈给微处理器，微处理器通过示警算法控制激光器进行闪烁，提醒驾驶员前方有障碍物，若前方为行人，则可以提醒行人，有车辆靠近。
第二传感器5为颜色传感器，其检测端与荧光层贴合，检测荧光层产生的白光成分，若发现蓝光过量，则会反馈给微处理器，微处理器运行调节算法，降低蓝色激光器的功率，以降低白光中蓝光成分，起到防蓝光泄漏的作用，同时也能控制白光色温稳定在一定范围内。
实施例3：
蓝色激光器1的功率为30W，发射的激光波长为460nm，激光经过第一凹透镜2（参数：厚度为1mm，直径为5mm，其材料为玻璃；其到激光器的距离为3mm；其前曲面内直径为5mm，二次曲面系数为-12.037，曲率半径为2.2640mm；其后曲面内直径为5mm，二次曲面系数为0.51618，曲率半径为3.9609mm）扩束后被凸透镜6（参数：厚度为18mm，直径为75mm，其材料为玻璃；其到激光器的距离为65mm；其前曲面内直径为75mm，二次曲面系数为-0.99963，曲率半径为90.138mm；其后曲面内直径为75mm，二次曲面系数为-0.99955，曲率半径为89.997mm）重新会聚成平行准直激光，极小部分光被凸透镜6反射，这部分光被反光罩3再次反射，与原光线一起通过分布式布拉格反射镜7（由TiO2和SiO2组成），分布式布拉格反射镜7对激光进行滤波处理，允许460nm的蓝色光线通过，反射后续荧光层产生的红光和绿光，以保证光色。而后蓝色激光激发荧光层8（厚度0.3mm）中的15%浓度红色硫化镉量子点材料和30%浓度绿色硫化镉量子点材料，产生650nm的红光和550nm的绿光，红光和绿光与未参与激发的蓝光混合，形成白光，白光经过第二凹透镜9（参数：厚度为2mm，直径为75mm，其材料为玻璃；其到激光器的距离为110mm；其前曲面内直径为75mm，二次曲面系数为-39.980，曲率半径为59.927mm；其后曲面内直径为75mm，二次曲面系数为-40.207，曲率半径为59.928mm）扩束形成锥形光束出射后达到远光灯效果。第二凹透镜9可围绕系统的光轴中心偏心、旋转和平移，通过微处理器控制第二凹透镜9的位置可以控制出射光斑的位置及大小，从而调节光线出射角度以保证出射光束满足汽车远光灯照明要求。图6为第二凹透镜9调节前的光路，图7为第二凹透镜9水平向右移动以后的光路，水平向右移动使得远光灯出射角度变小，出射光线更集中。
第一传感器4为激光测距传感器，可以检测汽车前方20米内是否有障碍物，如果有障碍物，则反馈给微处理器，微处理器通过示警算法控制激光器进行闪烁，提醒驾驶员前方有障碍物，若前方为行人，则可以提醒行人，有车辆靠近。
第二传感器5为颜色传感器，其检测端与荧光层贴合，检测荧光层产生的白光成分，若发现蓝光过量，则会反馈给微处理器，微处理器运行调节算法，降低蓝色激光器的功率，以降低白光中蓝光成分，起到防蓝光泄漏的作用，同时也能控制白光色温稳定在一定范围内。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。
Claims (10)
1.一种基于激光白光的一体式汽车远光灯，其特征在于，包括蓝色激光器、第一凹透镜、曲面反射罩、第一探测器、第二探测器、凸透镜、分布式布拉格反射镜、荧光层和第二凹透镜；所述蓝色激光器固定在曲面反射罩内侧；所述第一凹透镜固定在曲面反射罩内侧；所述曲面反射罩底部与第一探测器及第二探测器分别连接；所述凸透镜、分布式布拉格反射镜、荧光层、第二凹透镜依次平行固定于第一、第二探测器之间；所述蓝色激光器发出的光经过第一凹透镜扩束，再经过凸透镜会聚形成宽束准直光，然后穿过布拉格反射镜并激发涂在上面的荧光材料，产生色光，并跟未激发的蓝光混合形成白光，白光经过第二凹透镜发散成锥形光出射。
2.根据权利要求1所述的基于激光白光的一体式汽车远光灯，其特征在于，所述蓝色激光器为可调激光器，其圆形出射半径范围为0.5-5mm，功率范围为20-40W,光通量范围为3200-6400lm，相对色温范围为20000-25000K，产生的蓝光波长范围为420-480nm。
3.根据权利要求1所述的基于激光白光的一体式汽车远光灯，其特征在于，所述第一凹透镜为圆形孔径的球面或非球面透镜，其厚度范围为1-3mm，直径为3-10mm，其到激光器的距离为3-10mm；其前曲面内直径为3-10mm，二次曲面系数为-10至-15，曲率半径为1.5-5mm；其后曲面内直径为3-8mm，二次曲面系数为0.4-1.0，曲率半径为3-8mm。
4.根据权利要求1所述的基于激光白光的一体式汽车远光灯，其特征在于，所述曲面反射罩表面涂覆银层，其覆盖整个激光器的后部，用于反射蓝色激光；所述曲面反射罩的剖面为一抛物面，且集光光源置于该面焦点上，形成平行光出射，反射罩面型满足如下公式：
其中F为抛物面焦点，
为抛物面焦距。
5.根据权利要求1所述的基于激光白光的一体式汽车远光灯，其特征在于，所述第一传感器为测距传感器，包括但不限于激光测距传感器和超声波测距传感器。
6.根据权利要求1所述的基于激光白光的一体式汽车远光灯，其特征在于，所述第二传感器为颜色传感器，其接收端朝向荧光层并且与荧光层直接贴合。
7.根据权利要求1所述的基于激光白光的一体式汽车远光灯，其特征在于，所述凸透镜为圆形孔径的球面或非球面透镜，用于将经过扩束的激光会聚成平行准直光，其厚度为15-25mm，直径为75-100mm；其到激光器的距离为50-80mm；其前曲面内直径为75-100mm，二次曲面系数为-1至-2，曲率半径为80-100mm；其后曲面内直径为75-100mm，二次曲面系数为-1至-2，曲率半径为80-100mm。
8.根据权利要求1所述的基于激光白光的一体式汽车远光灯，其特征在于，所述分布式布拉格反射镜由两种不同折射率的透光材料依次交叠若干层构成，其材料包括但不限于二氧化钛与二氧化硅；其构成材料的每层厚度满足：
其中λ为需要反射的光波长，n为材料相对空气的折射率。
9.根据权利要求1所述的基于激光白光的一体式汽车远光灯，其特征在于，所述第二凹透镜为圆形孔径的球面或非球面透镜，用于将前面系统形成的白光扩束成锥形光，出射角范围为10-15°，其厚度范围为1-3mm，直径范围为75-100mm；其到激光器的距离为80-120mm；其前曲面内直径为75-100mm，二次曲面系数为-30至-40，曲率半径为60-80mm；其后曲面内直径为75-100mm，二次曲面系数为-40至-50，曲率半径为60-80mm。
10.根据权利要求1所述的基于激光白光的一体式汽车远光灯，其特征在于，所述远光灯还内置有微处理器和电源模块，所述微处理器与第一探测器、第二探测器、电源模块分别连接；所述电源模块与蓝色激光器连接；
第一传感器为激光测距传感器，检测汽车前方是否有障碍物，如果有障碍物，则反馈给微处理器，微处理器通过示警算法控制激光器进行闪烁，提醒驾驶员前方有障碍物，若前方为行人，则可以提醒行人，有车辆靠近；
第二传感器为颜色传感器，检测端与荧光层贴合，检测荧光层产生的白光成分，若发现蓝光过量，则会反馈给微处理器，微处理器运行调节算法，降低蓝色激光器的功率，以降低白光中蓝光成分。
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