CN113611145A - 一种基于智能轮廓标实现的报警防控系统及方法 - Google Patents

一种基于智能轮廓标实现的报警防控系统及方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于智能轮廓标实现的报警防控系统及方法，属于智能报警领域，涉及振动检测技术，用于实现有效的报警防控，实现道路事故及时感知、主动发光及时预警、车辆人员及时规避，防止二次事故发生；当振动检测单元检测到的振动频率值超过振动频率上限值时，振动检测单元发送事故信号至信号收发器；信号收发器连接定位单元，将智能轮廓标的位置发送至后台服务平台；后台服务平台发送防控预警信号至当前智能轮廓标以及来车方向上一个智能轮廓标的信号收发器；信号收发器连接显示单元，进行告警显示；后台服务平台链接第三方平台，当车主在第三方平台上开启地图或进入智能轮廓标的辐射范围内时，第三方平台发出告警信号。

Description

一种基于智能轮廓标实现的报警防控系统及方法
技术领域
本发明属于智能报警领域，涉及振动检测技术，具体是一种基于智能轮廓标实现的报警防控系统及方法。
背景技术
轮廓标的英文名称Delineator，它是沿道路两侧边缘设置、用于显示道路边界轮廓、指引车辆正常行驶、具有逆反射性能的一种交通安全设施，从功能上说，轮廓标是一种视线诱导设施。根据其设置条件不同可分为独立式轮廓标和附着式轮廓标两类。当路边无构造物时，轮廓标为柱式，由柱体、逆反射体组成，独立设置于路边土路肩中，其主体结构为三角形断面立柱；当路边有构造物时，轮廓标为附着式，由逆反射体、支架和连接件组成。根据构造物的不同，轮廓标可分别附着于波形梁护栏、混凝土护栏、隧道侧墙和缆索护栏之上。
高速公路事故多发，给广大人民群众造成了不可估量的生命和财产损失，其中二次事故、多车碰撞、失控撞击护栏等严重交通事故更为鲜见。目前存在的设备不能在事故多发路段实现信息化，即实时的事故检测、上报和事故点来车方向的预警，不能有效的预防二次事故的发生。
现有行车诱导方案普遍具有的缺陷：
(1)无法实时感知道路交通事故。不能及时感知道路事故，如汽车撞击护栏等。
(2)诱导方式单一。传统的行车诱导装置仅是被动或主动发光方式提醒车辆缓行，手段单一。被动发光效果不明显，主动发光又受制于供电问题无法长时间工作。
(3)缺少主动预警机制。传统的方案中，道路上车辆发生事故后，缺少有效的预警机制提醒后车避让缓行，减少二次事故发生。
(4)无法实现道路相关方多方信息共享和协同。
为此，提出一种基于智能轮廓标实现的报警防控系统及方法。
发明内容
本发明提供了一种基于智能轮廓标实现的报警防控系统及方法，用于实现有效的报警防控，实现道路事故及时感知、主动发光及时预警、车辆人员及时规避，防止二次事故发生。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种基于智能轮廓标实现的报警防控系统，包括若干个智能轮廓标，与若干个智能轮廓标无线远程连接的后台服务平台以及第三方平台；所述智能轮廓标内部设置有电池单元、振动检测单元、定位单元、信号收发器以及显示单元；
所述振动检测单元设置有振动频率上限值，当振动检测单元检测到的振动频率值超过振动频率上限值时，振动检测单元发送事故信号至信号收发器；
信号收发器连接定位单元，将智能轮廓标的位置发送至后台服务平台；
所述后台服务平台接收到智能轮廓标的位置后，发送防控预警信号至当前智能轮廓标以及来车方向上一个智能轮廓标的信号收发器；
信号收发器接收到防控预警信号后，连接显示单元，进行告警显示；
后台服务平台链接第三方平台，当车主在第三方平台上开启地图或进入智能轮廓标的辐射范围内时，第三方平台发出告警信号。
进一步地，所述电池单元用于对振动检测单元、定位单元、信号收发器以及显示单元进行供电，所述电池单元采用太阳能充电，具体为可充电锂电池。
进一步地，所述智能轮廓标安装过程中进行设备组网，按需求进行组网距离及数量调整，当前智能轮廓标与上一个智能轮廓标之间的距离标记为智能轮廓标的辐射范围。
进一步地，所述显示单元的表现形式为正常黄灯闪烁或不闪烁；进行告警显示时表现为红灯闪烁。
进一步地，所述显示单元还用于根据道路光线进行区别显示；显示单元内置光敏传感器；当道路光线变暗，自动启动闪烁黄灯；当夜间时，自动启动低频闪烁。
进一步地，所述显示单元的闪烁频率由后台服务平台进行控制。
一种基于智能轮廓标实现的报警防控方法，该方法具体包括以下步骤：
步骤一：当振动检测单元检测到的振动频率值超过振动频率上限值时，振动检测单元发送事故信号至信号收发器；
步骤二：信号收发器连接定位单元，将智能轮廓标的位置发送至后台服务平台；
步骤三：所述后台服务平台接收到智能轮廓标的位置后，发送防控预警信号至当前智能轮廓标以及来车方向上一个智能轮廓标的信号收发器；
步骤四：信号收发器接收到防控预警信号后，连接显示单元，进行告警显示；进行告警显示时表现为红灯闪烁；
步骤五：后台服务平台链接第三方平台，当车主在第三方平台上开启地图或进入智能轮廓标的辐射范围内时，第三方平台发出告警信号。
进一步地，所述显示单元还用于根据道路光线进行区别显示；显示单元内置光敏传感器；
当道路光线变暗，自动启动闪烁黄灯；当夜间时，自动启动低频闪烁。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、更便捷高效的无线通信技术；基于NB-IoT技术，可以构建低成本、低功耗、长寿命、广覆盖、大容量的物联网络，授权频段干扰小。
2、施工方便、不破坏路面设施；智慧轮廓标施工方便高效，安装在护栏固定即可，不需要破坏路面设施。
3、自主感知、主动预警机制；智慧轮廓标内置多个传感器，通过事件检测研判模型准确感知撞击事故，并通过主动发光提醒来车人员。
4、多重路径信息应急分发；支持将事故、预警相关数据同步至第三方平台，通过互联网、GIS地图、自组网设备等多种手段，将突发事件综合决策结果下发到终端用户，终端用户提前响应，避免二次事故的发生。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种基于智能轮廓标实现的报警防控系统的原理框图。
图2为本发明一种基于智能轮廓标实现的报警防控系统的智能轮廓标原理框图。
图3为本发明一种基于智能轮廓标实现的报警防控方法的流程框图。
具体实施方式
下面将结合本披露实施例中的附图，对本披露实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本披露一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本披露中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本披露保护的范围。
应当理解，本披露的说明书和权利要求书中使用的术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。还应当理解，在此本披露说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的，而并不意在限定本披露。如在本披露说明书和权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。还应当进一步理解，在本披露说明书和权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
近几年，为进一步降低道路事故率，交通管理部门也相继出台了一些指导细则，如公路交通安全设施设计细则(JTG D81-2017)明确指出推广使用新型视线诱导设施；各省公安厅、交通厅等有关部门也相继试点安装行车诱导装置及系统。
然而现有的行车诱导方式相对单一，实时感知能力弱，缺少有效的预警防控手段，不能主动预防二次事故风险，缺失道路多方信息共享协同机制，无法有效减少道路事故发生。
本发明致力于利用低成本物联网技术方案，实现对道路安全实时有效的监测和预防管理，打造新型事故预警智能诱导系统，构建高效的二次事故预警机制，实现道路事故及时感知、主动发光及时预警、车辆人员及时规避，有效避免二次事故。
针对上述技术问题，如图1所示，本发明公开了一种基于智能轮廓标实现的报警防控系统及方法，包括若干个智能轮廓标，与若干个智能轮廓标无线远程连接的后台服务平台以及第三方平台；
如图2所示，所述智能轮廓标内部设置有电池单元、振动检测单元、定位单元、信号收发器以及显示单元；
其中，所述电池单元用于对振动检测单元、定位单元、信号收发器以及显示单元进行供电，所述电池单元采用太阳能充电，使用1600mAh的可充电锂电池。单次充满电以后可以正常使用3天以上。
其中，所述智能轮廓标安装过程中进行设备组网，按需求进行组网距离及数量调整，当前智能轮廓标与上一个智能轮廓标之间的距离标记为智能轮廓标的辐射范围。
其中，所述智能轮廓标内置智能高敏传感器，搭配多重算法的检测模型，精准检测实时感知车辆撞击。
其中，所述智能轮廓标支持GPS、北斗高精度定位，水平定位精度<2.5m CEP，帮助精准定位事故发生位置。
其中，车辆或其他事故对智能轮廓标造成撞击，智能轮廓标感知特殊震动，智能轮廓标发出告警，后台服务平台进行告警提醒，若由于通信原因导致的事故撞击事件上报不成功，则每10分钟上报一次，重复上报事件3次。
告警模式：智能轮廓标所在组及来车方向上一组智能轮廓标同时告警，告知来车，前方发生事故，请注意安全；
告警显示：设备正常黄灯闪烁或不闪烁，当发生撞击告警时，智能轮廓标提示为红灯闪烁；
告警恢复：智能轮廓标发生告警之后，12小时未进行操作，告警事件自动清除，告警设备恢复正常或平台手动操作对设备进行告警恢复。
其中，智能轮廓标内置光敏传感器，当道路光线变暗，自动启动闪烁黄灯，闪烁时间长度根据实际效果进行调整。当夜间时，智能轮廓标自动启动低频闪烁，提醒驾驶员注意行驶安全。
其中，所述第三方平台包括但不仅仅是车载电脑，车主通过车载电脑开启地图，即可看到所有智能轮廓标的在线情况(智能轮廓标安装后，将会一直在线)，当发生告警可通过后台服务平台对设备进行相应的操作，提前提醒车主前方路况及避免事故发生及二次事故发生。
地图上实时显示预警设备信息。第三方平台支持查看预警位置、预警状态、预警开始、结束时间。支持根据预警类型、预警状态、设备编号、路段名称、时间等条件搜索对应的预警信息。
同时，基于智能轮廓标实现的报警防控系统支持将所有事故数据、预警信息同步至智能车载设备、高德等第三方平台，从而实现提前主动预警。支持将所有事故数据、预警信息同步至其他交通管理部门，提高信息化水平。
实施例一：
智能轮廓标安装过程中进行设备组网，按需求进行组网距离及数量调整。车辆在高速路上行驶的过程中，发生交通事故撞上智能轮廓标时；振动检测单元检测智能轮廓标的振动频率值；
如图3所示，当振动检测单元检测到的振动频率值超过振动频率上限值时，振动检测单元发送事故信号至信号收发器；
信号收发器连接定位单元，将智能轮廓标的位置发送至后台服务平台；
所述后台服务平台接收到智能轮廓标的位置后，发送防控预警信号至当前智能轮廓标以及来车方向上一个智能轮廓标的信号收发器；
信号收发器接收到防控预警信号后，连接显示单元，进行告警显示；进行告警显示时表现为红灯闪烁；
后台服务平台链接第三方平台，当车主在第三方平台上开启地图或进入智能轮廓标的辐射范围内时，第三方平台发出告警信号。
实施例二：
智能轮廓标安装过程中进行设备组网，按需求进行组网距离及数量调整。车辆在高速路上行驶的过程中，发生交通事故停在路边没有撞上智能轮廓标时；车主可下车进行振动敲击智能轮廓标，振动检测单元检测智能轮廓标的振动频率值；
如图3所示，当振动检测单元检测到的振动频率值超过振动频率上限值时，振动检测单元发送事故信号至信号收发器；
信号收发器连接定位单元，将智能轮廓标的位置发送至后台服务平台；
所述后台服务平台接收到智能轮廓标的位置后，发送防控预警信号至当前智能轮廓标以及来车方向上一个智能轮廓标的信号收发器；
信号收发器接收到防控预警信号后，连接显示单元，进行告警显示；进行告警显示时表现为红灯闪烁；
后台服务平台链接第三方平台，当车主在第三方平台上开启地图或进入智能轮廓标的辐射范围内时，第三方平台发出告警信号。
实施例三：
发生交通事故停在路边没有撞上智能轮廓标时；且车主没有下车进行振动敲击智能轮廓标时，若有经过的车主进行事故上报，后台服务平台获取事故地点；后台服务平台对事故地点进行智能轮廓标的位置匹配；
发送防控预警信号至匹配的智能轮廓标以及来车方向上一个智能轮廓标的信号收发器；
信号收发器接收到防控预警信号后，连接显示单元，进行告警显示；进行告警显示时表现为红灯闪烁；
后台服务平台链接第三方平台，当车主在第三方平台上开启地图或进入智能轮廓标的辐射范围内时，第三方平台发出告警信号。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种基于智能轮廓标实现的报警防控系统，其特征在于，包括若干个智能轮廓标，与若干个智能轮廓标无线远程连接的后台服务平台以及第三方平台；所述智能轮廓标内部设置有电池单元、振动检测单元、定位单元、信号收发器以及显示单元；
所述振动检测单元设置有振动频率上限值，当振动检测单元检测到的振动频率值超过振动频率上限值时，振动检测单元发送事故信号至信号收发器；
信号收发器连接定位单元，将智能轮廓标的位置发送至后台服务平台；
所述后台服务平台接收到智能轮廓标的位置后，发送防控预警信号至当前智能轮廓标以及来车方向上一个智能轮廓标的信号收发器；
信号收发器接收到防控预警信号后，连接显示单元，进行告警显示；
后台服务平台链接第三方平台，当车主在第三方平台上开启地图或进入智能轮廓标的辐射范围内时，第三方平台发出告警信号。
2.根据权利要求1所述的一种基于智能轮廓标实现的报警防控系统，其特征在于，所述电池单元用于对振动检测单元、定位单元、信号收发器以及显示单元进行供电，所述电池单元采用太阳能充电，具体为可充电锂电池。
3.根据权利要求1所述的一种基于智能轮廓标实现的报警防控系统，其特征在于，所述智能轮廓标安装过程中进行设备组网，按需求进行组网距离及数量调整，当前智能轮廓标与上一个智能轮廓标之间的距离标记为智能轮廓标的辐射范围。
4.根据权利要求1所述的一种基于智能轮廓标实现的报警防控系统，其特征在于，所述显示单元的表现形式为正常黄灯闪烁或不闪烁；进行告警显示时表现为红灯闪烁。
5.根据权利要求1所述的一种基于智能轮廓标实现的报警防控系统，其特征在于，所述显示单元还用于根据道路光线进行区别显示；显示单元内置光敏传感器；当道路光线变暗，自动启动闪烁黄灯；当夜间时，自动启动低频闪烁。
6.根据权利要求1所述的一种基于智能轮廓标实现的报警防控系统，其特征在于，所述显示单元的闪烁频率由后台服务平台进行控制。
7.一种基于智能轮廓标实现的报警防控方法，其特征在于，该方法具体包括以下步骤：
步骤一：当振动检测单元检测到的振动频率值超过振动频率上限值时，振动检测单元发送事故信号至信号收发器；
步骤二：信号收发器连接定位单元，将智能轮廓标的位置发送至后台服务平台；
步骤三：所述后台服务平台接收到智能轮廓标的位置后，发送防控预警信号至当前智能轮廓标以及来车方向上一个智能轮廓标的信号收发器；
步骤四：信号收发器接收到防控预警信号后，连接显示单元，进行告警显示；进行告警显示时表现为红灯闪烁；
步骤五：后台服务平台链接第三方平台，当车主在第三方平台上开启地图或进入智能轮廓标的辐射范围内时，第三方平台发出告警信号。
8.根据权利要求7所述的一种基于智能轮廓标实现的报警防控方法，其特征在于，所述显示单元还用于根据道路光线进行区别显示；显示单元内置光敏传感器；
当道路光线变暗，自动启动闪烁黄灯；当夜间时，自动启动低频闪烁。
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