CN113602360A - 一种房车一体式碳纤维顶盖及其制造工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及碳纤维技术领域，尤其涉及一种房车一体式碳纤维顶盖及其制造工艺。所述一体式房车碳纤维顶盖其包括碳纤维顶盖本体和金属顶盖加强梁，所述金属顶盖加强梁置于所述碳纤维顶盖本体内，所述碳纤维顶盖本体包括顶板、额头、顶盖、右B柱和左B柱，所述顶板上设置有太阳能电池板，所述额头前端形成封闭式的卧铺空间，所述额头底端与驾驶室顶盖配合安装，所述顶盖与所述顶板之间设置有顶盖金属加强梁。本发明的有益之处：一体式顶盖无后期拼装工序，降低装配难度，提高生产效率；重量更轻，可以减重30％以上，大幅减重的同时提高生产效率，保证产品精度。
Description
技术领域
本发明涉及碳纤维技术领域，尤其涉及一种房车一体式碳纤维顶盖及其制造工艺。
背景技术
房车顶盖由额头、B柱、顶板等几部分构成，一般采用分体式结构，材质为玻璃钢。整体重量重，且需要单独进行加强以保证整体强度要求，装配难度高，生产节拍慢，产品精度差。
因此需要设计出一种房车一体式碳纤维顶盖及其制造工艺解决以上问题。
发明内容
本发明的目的是，提供一种用于碳纤维成型的组合模具，以克服目前现有技术存在的上述不足。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种房车一体式碳纤维顶盖，所述一体式房车碳纤维顶盖其包括碳纤维顶盖本体和金属顶盖加强梁，所述金属顶盖加强梁置于所述碳纤维顶盖本体内，所述碳纤维顶盖本体包括顶板、额头、顶盖、右B柱和左B柱，所述顶板上设置有太阳能电池板，所述额头前端形成封闭式的卧铺空间，所述额头底端与驾驶室顶盖配合安装，所述顶盖与所述顶板之间设置有顶盖金属加强梁。
优选的，所述顶板、额头、右B柱和左B柱均为碳纤维材质。
优选的，所述井盖金属加强梁材质为不锈钢，通过不锈钢管折弯焊接而成。
一种房车一体式碳纤维顶盖制造工艺，其制作工艺包括以下步骤：
S1、备材，先通过折弯焊接机器加工金属顶盖加强梁，再准备碳纤维材料；
S2、模具清洁，将模具表面清理干净，然后在清洁过后的模具上喷涂脱模剂；
S3、贴料，按照铺层设计铺贴碳纤维干布、将预制好的金属顶盖加强梁放入模具中并摆放至设计位置，使用碳纤维干布将金属加强梁和以及铺贴好的顶盖进行固定；
S4、合模，将贴附好碳纤维材料的分体式一体成型模具相合，并锁定；所述合模之前需先在分体式一体成型模具内部套设耐高温袋子；
S5、真空导入工艺，利用真空负压将树脂导入模具中；
S6、拆模、打磨，树脂完全固化后拆模，然后进行切割打磨等后处理。
优选的，所述树脂为环氧树脂。
本发明的有益效果是：本发明根据结构特征，选择真空导入工艺进行制造，其中金属顶盖加强梁作为嵌件预埋在碳纤维顶盖本体中与纤维顶盖本体一次成型，无需后期单独加强，装配简单，产品精度高。一体式顶盖无后期拼装工序，降低装配难度，提高生产效率；碳纤维成型过程中使用的是环氧树脂，环保性优于玻璃钢生产时使用的不饱和树脂，更环保，无有害气体；碳纤维具有非常好的成型性能，可以制作各种大尺寸，形状复杂的零部件，重量更轻，可以减重30％以上，大幅减重的同时提高生产效率，保证产品精度。
附图说明
图1为本发明一种用于碳纤维成型的组合模具的分解示意图；
图2为本发明一种用于碳纤维成型的组合模具的爆炸结构示意图；
图3为本发明一种用于碳纤维成型的组合模具的截面图；
图中：1、碳纤维顶盖本体；2、金属顶盖加强梁；11、顶板；12、额头；13、顶盖；14、右B柱；15、左B柱1；3、顶盖金属加强梁。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1至图3，本实施案例是一种房车一体式碳纤维顶盖，所述一体式房车碳纤维顶盖其包括碳纤维顶盖本体1和金属顶盖加强梁2，所述金属顶盖加强梁2置于所述碳纤维顶盖本体1内，所述碳纤维顶盖本体1包括顶板11、额头12、顶盖13、右B柱14和左B柱15，所述顶板上设置有太阳能电池板，所述额头前端形成封闭式的卧铺空间，所述额头底端与驾驶室顶盖配合安装，所述顶盖与所述顶板之间设置有顶盖金属加强梁3。
所述顶板、额头、右B柱和左B柱均为碳纤维材质。碳纤维具有非常好的成型性能，可以制作各种大尺寸，形状复杂的零部件，重量更轻，可以减重30％以上，大幅减重的同时提高生产效率，保证产品精度。
所述井盖金属加强梁材质为不锈钢，通过不锈钢管折弯焊接而成。一体式房车碳纤维顶盖尺寸大，形状复杂，根据此结构特征，选择真空导入工艺进行制造，其中金属顶盖加强梁作为嵌件预埋在碳纤维顶盖本体中与纤维顶盖本体一次成型。
一种房车一体式碳纤维顶盖制造工艺，其制作工艺包括以下步骤：
S1、备材，先通过折弯焊接机器加工金属顶盖加强梁，再准备碳纤维材料；
S2、模具清洁，将模具表面清理干净，然后在清洁过后的模具上喷涂脱模剂；
S3、贴料，按照铺层设计铺贴碳纤维干布、将预制好的金属顶盖加强梁放入模具中并摆放至设计位置，使用碳纤维干布将金属加强梁和以及铺贴好的顶盖进行固定；
S4、合模，将贴附好碳纤维材料的分体式一体成型模具相合，并锁定；所述合模之前需先在分体式一体成型模具内部套设耐高温袋子；
S5、真空导入工艺，利用真空负压将树脂导入模具中；
S6、拆模、打磨，树脂完全固化后拆模，然后进行切割打磨等后处理。
所述树脂为环氧树脂。环保性优于玻璃钢生产时使用的不饱和树脂，更环保，无有害气体。
本发明的有益之处，本发明根据产品结构特征，选择真空导入工艺进行制造，其中金属顶盖加强梁作为嵌件预埋在碳纤维顶盖本体中与纤维顶盖本体一次成型，无需后期单独加强，装配简单，产品精度高。一体式顶盖无后期拼装工序，降低装配难度，提高生产效率；碳纤维成型过程中使用的是环氧树脂，环保性优于玻璃钢生产时使用的不饱和树脂，更环保，无有害气体；碳纤维具有非常好的成型性能，可以制作各种大尺寸，形状复杂的零部件，重量更轻，可以减重30％以上，大幅减重的同时提高生产效率，保证产品精度。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种房车一体式碳纤维顶盖，其特征在于：所述一体式房车碳纤维顶盖其包括碳纤维顶盖本体和金属顶盖加强梁，所述金属顶盖加强梁置于所述碳纤维顶盖本体内，所述碳纤维顶盖本体包括顶板、额头、顶盖、右B柱和左B柱，所述顶板上设置有太阳能电池板，所述额头前端形成封闭式的卧铺空间，所述额头底端与驾驶室顶盖配合安装，所述顶盖与所述顶板之间设置有顶盖金属加强梁。
2.根据权利要求1所述的一种房车一体式碳纤维顶盖，其特征在于：所述顶板、额头、右B柱和左B柱均为碳纤维材质。
3.根据权利要求1所述的一种房车一体式碳纤维顶盖，其特征在于：所述井盖金属加强梁材质为不锈钢，通过不锈钢管折弯焊接而成。
4.根据权利要求1所述的一种房车一体式碳纤维顶盖制造工艺，其特征在于：其制作工艺包括以下步骤：
S1、备材，先通过折弯焊接机器加工金属顶盖加强梁，再准备碳纤维材料；
S2、模具清洁，将模具表面清理干净，然后在清洁过后的模具上喷涂脱模剂；
S3、贴料，按照铺层设计铺贴碳纤维干布、将预制好的金属顶盖加强梁放入模具中并摆放至设计位置，使用碳纤维干布将金属加强梁和以及铺贴好的顶盖进行固定；
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S5、真空导入工艺，利用真空负压将树脂导入模具中；
S6、拆模、打磨，树脂完全固化后拆模，然后进行切割打磨等后处理。
5.根据权利要求4所述的一种房车一体式碳纤维顶盖制造工艺，其特征在于：所述树脂为环氧树脂。
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