CN113602301A

CN113602301A - 一种地铁车厢用排风换气装置

Info

Publication number: CN113602301A
Application number: CN202110784838.4A
Authority: CN
Inventors: 何永兰; 曾敬贤
Original assignee: Shenzhen Hongshang Rail Transit Co Ltd
Current assignee: Shenzhen Hongshang Rail Transit Co Ltd
Priority date: 2021-07-12
Filing date: 2021-07-12
Publication date: 2021-11-05

Abstract

本发明涉及地铁车厢设备领域，尤其是涉及一种地铁车厢用排风换气装置，包括车厢本体；车厢本体的一侧设置有进风机构，进风机构的中部设置有清扫机构；车厢本体的下端设置过滤机构，过滤机构的一侧设置有调温机构，调温机构的另一侧设置有出风机构，车厢本体的上端设置有换风机构。本发明的有益效果是：通过设置有进风机构、清扫机构、过滤机构、调温机构、出风机构、换风机构，能够通过清扫机构对进风机构的进风端进行清洁，能够避免进风机构的进风端上堆积大量的灰尘，而造成吸风不足，从而有效的提高了车厢本体内部的供风能力，具有较强的实用价值。

Description

一种地铁车厢用排风换气装置

技术领域

本发明涉及地铁车厢设备领域，尤其是涉及一种地铁车厢用排风换气装置。

背景技术

地铁是城市公共交通运输的一种形式，对该词有两种理解：指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。

地铁设置有若干个车厢，人们在乘坐地铁时都位于车厢的内部，因此，车厢内环境的好坏能够直接影响到人们的乘车体验，由于地铁轨道的内部存在较多的灰尘，传统的换气装置已经不适用于地铁车厢。

发明内容

本发明为克服上述情况不足，提供了一种能解决上述问题的技术方案。

一种地铁车厢用排风换气装置，包括车厢本体；

车厢本体的一侧设置有进风机构，进风机构的中部设置有清扫机构；

车厢本体的下端设置过滤机构，过滤机构与进风机构之间相互连通；

过滤机构的一侧设置有调温机构，调温机构与过滤机构之间相互连通；

调温机构的另一侧设置有出风机构，出风机构与调温机构之间相互连通；

车厢本体的上端设置有换风机构。

作为本发明进一步的方案：进风机构包括若干个进风端口，进风端口之间相互圆形阵列设置在车厢本体的外侧，每个进风端口的进风端均安装有防尘过滤网，清扫机构设置在若干个进风端口之间的中部，车厢本体靠近进风端口的一侧设置有鼓风机，鼓风机的进风端通过导风管均与进风端口之间相互连接，鼓风机的出风端通过导风管与过滤机构之间相互连接。

作为本发明进一步的方案：清扫机构包括驱动电机，驱动电机安装在若干个进风端口之间的中部，驱动电机的转动轴上设置有连接杆，驱动电机的转动轴与连接杆的中部相互连接，连接杆靠近进风端口的一侧上安装有清洁毛刷，清洁毛刷与防尘过滤网之间相互接触。

作为本发明进一步的方案：过滤机构包括过滤腔，过滤腔的内部设置有除菌滤芯、活性吸附滤芯、空气干燥滤芯，除菌滤芯、活性吸附滤芯、空气干燥滤芯之间以任意顺序安装在过滤腔的内部。

作为本发明进一步的方案：调温机构包括调温腔，调温腔的内部设置有若干个调温管，每个调温管均为S形结构，每个调温管的一端均与过滤腔之间相互连通，调温腔的内部还设置有加热器与制冷器，调温管的另一端还设置有集风槽，每个调温管的另一端均与集风槽之间相互连通。

作为本发明进一步的方案：出风机构包括吹风机，吹风机通过导风管与集风槽之间相互连通，车厢本体的内侧壁上开设有若干个出风口，吹风机通过导风管与每个出风口之间相互连通。

作为本发明进一步的方案：每个出风口处均安装有排风扇叶。

作为本发明进一步的方案：换风机构包括若干个换气扇，每个换气扇均分别安装在车厢本体的侧壁上，每个换气扇的出气端均连接有排风管，排风管的出风端设置在车厢本体的外侧。

作为本发明进一步的方案：每个排风管均与位于上端的进风端口之间通过导风管相互连通。

作为本发明进一步的方案：连接杆内侧的中部设置有转动杆，转动杆与连接杆之间相互转动配合，转动杆安装在若干个进风端口之间的中部，连接杆外侧的两端均安装有风片。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置有进风机构、清扫机构、过滤机构、调温机构、出风机构、换风机构，能够通过清扫机构对进风机构的进风端进行清洁，能够避免进风机构的进风端上堆积大量的灰尘，而造成吸风不足，从而有效的提高了车厢本体内部的供风能力，具有较强的实用价值。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图。

图2是进风端口的结构示意图。

图3是本发明的第二实施例示意图。

图4是本发明的第三实施例示意图。

图中所示：1、车厢本体；2、进风机构；21、进风端口；22、防尘过滤网；23、鼓风机；3、清扫机构；31、驱动电机；32、连接杆；33、清洁毛刷；34、转动杆；35、风片；4、过滤机构；41、过滤腔；42、除菌滤芯；43、活性吸附滤芯；44、空气干燥滤芯；5、调温机构；51、调温腔；52、调温管；53、加热器；54、制冷器；55、集风槽；6、吹风机构；61、吹风机；62、出风口；63、排风扇叶；7、换气机构；71、换气扇；72、排风管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-4，一种地铁车厢用排风换气装置，包括车厢本体1；

车厢本体1的一侧设置有进风机构2，进风机构2的中部设置有清扫机构3；

车厢本体1的下端设置过滤机构4，过滤机构4与进风机构2之间相互连通；

过滤机构4的一侧设置有调温机构5，调温机构5与过滤机构4之间相互连通；

调温机构5的另一侧设置有出风机构6，出风机构6与调温机构5之间相互连通；

车厢本体1的上端设置有换风机构7。

使用时，进风机构2用于将吸车厢本体1外侧的风，清扫机构3用于对进风机构2的进风端进行清洁，避免有大量的灰尘堆积在进风机构2的进风端上，过滤机构4用于将进风机构2吸进的风进行过滤净化，调温机构5用于对风进行降温或者加温，出风机构6用于将经过调温机构5的风吹进车厢本体1的内部，换气机构7用于将原先车厢本体1内的风向外排，从而实现车厢本体1的排风换气效果。

作为本发明进一步的方案：进风机构2包括若干个进风端口21，进风端口21之间相互圆形阵列设置在车厢本体1的外侧，每个进风端口21的进风端均安装有防尘过滤网22，清扫机构3设置在若干个进风端口21之间的中部，车厢本体1靠近进风端口21的一侧设置有鼓风机23，鼓风机23的进风端通过导风管均与进风端口21之间相互连接，鼓风机23的出风端通过导风管与过滤机构4之间相互连接。

鼓风机23通过进风端口21将车厢本体1外的风吸进来，防尘过滤网22能够将车厢本体1外的灰尘隔绝在进风端口21的外侧。

作为本发明进一步的方案：清扫机构3包括驱动电机31，驱动电机31安装在若干个进风端口21之间的中部，驱动电机31的转动轴上设置有连接杆32，驱动电机31的转动轴与连接杆32的中部相互连接，连接杆32靠近进风端口21的一侧上安装有清洁毛刷33，清洁毛刷33与防尘过滤网22之间相互接触。

驱动电机31带动连接杆32进行转动，从而带动清洁毛刷33将防尘过滤网22上的灰尘扫下；通过地铁运行时车厢本体1外侧产生的风将清洁毛刷33上的灰尘吹落。

作为本发明进一步的方案：过滤机构4包括过滤腔41，过滤腔41的内部设置有除菌滤芯42、活性吸附滤芯43、空气干燥滤芯44，除菌滤芯42、活性吸附滤芯43、空气干燥滤芯44之间以任意顺序安装在过滤腔41的内部。

除菌滤芯42、活性吸附滤芯43、空气干燥滤芯44能够将吸进来的风进行过滤、净化、消毒。

作为本发明进一步的方案：调温机构5包括调温腔51，调温腔51的内部设置有若干个调温管52，每个调温管52均为S形结构，每个调温管52的一端均与过滤腔41之间相互连通，调温腔51的内部还设置有加热器53与制冷器54，调温管52的另一端还设置有集风槽55，每个调温管52的另一端均与集风槽55之间相互连通。

通过加热器53对调温管52内部的风进行加热，通过制冷器54对调温管52内部的风进行降温；S形的调温管52能够加快温度变化的效率；集风槽55能够用于对经过调温管52进行温度变化的风进行收集。

作为本发明进一步的方案：出风机构6包括吹风机61，吹风机61通过导风管与集风槽55之间相互连通，车厢本体1的内侧壁上开设有若干个出风口65，吹风机61通过导风管与每个出风口62之间相互连通。

吹风机61将集风槽55内的风通过出风口62排进车厢本体1的内部，从而实现车厢本体1内的换气。

作为本发明进一步的方案：每个出风口62处均安装有排风扇叶63。

能够减轻风向外吹出造成的冲击力。

作为本发明进一步的方案：换风机构7包括若干个换气扇71，每个换气扇71均分别安装在车厢本体1的侧壁上，每个换气扇71的出气端均连接有排风管72，排风管72的出风端设置在车厢本体1的外侧。

由于空气受热会上升，换气扇71能够将车厢本体1内的空气通过排风管72向外排出。

实施例二，作为本发明进一步的方案：每个排风管72均与位于上端的进风端口21之间通过导风管相互连通。

与实施例一不同的在于，通过将排风管72与进风端21口进行连接，能够实现车厢本体内部的空气循环，实现新鲜空气再生，减少粉尘过滤，延长使用寿命。

实施例三，作为本发明进一步的方案：连接杆32内侧的中部设置有转动杆34，转动杆34与连接杆32之间相互转动配合，转动杆34安装在若干个进风端口21之间的中部，连接杆32外侧的两端均安装有风片35。

与实施例一不同的在于，在地铁运行的过程中，车厢本体1的外侧会产生大量的活塞风，能够通过风片35带动连接杆32在转动杆34上进行转动，从而通过连接杆32上的清洁毛刷33将防尘过滤网22上堆积的灰尘进行清理，有效的降低了能源的损耗。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种地铁车厢用排风换气装置，其特征在于：包括车厢本体；

车厢本体的上端设置有换风机构。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车厢用排风换气装置，其特征在于：进风机构包括若干个进风端口，进风端口之间相互圆形阵列设置在车厢本体的外侧，每个进风端口的进风端均安装有防尘过滤网，清扫机构设置在若干个进风端口之间的中部，车厢本体靠近进风端口的一侧设置有鼓风机，鼓风机的进风端通过导风管均与进风端口之间相互连接，鼓风机的出风端通过导风管与过滤机构之间相互连接。

3.根据权利要求2所述的一种地铁车厢用排风换气装置，其特征在于：清扫机构包括驱动电机，驱动电机安装在若干个进风端口之间的中部，驱动电机的转动轴上设置有连接杆，驱动电机的转动轴与连接杆的中部相互连接，连接杆靠近进风端口的一侧上安装有清洁毛刷，清洁毛刷与防尘过滤网之间相互接触。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车厢用排风换气装置，其特征在于：过滤机构包括过滤腔，过滤腔的内部设置有除菌滤芯、活性吸附滤芯、空气干燥滤芯，除菌滤芯、活性吸附滤芯、空气干燥滤芯之间以任意顺序安装在过滤腔的内部。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车厢用排风换气装置，其特征在于：调温机构包括调温腔，调温腔的内部设置有若干个调温管，每个调温管均为S形结构，每个调温管的一端均与过滤腔之间相互连通，调温腔的内部还设置有加热器与制冷器，调温管的另一端还设置有集风槽，每个调温管的另一端均与集风槽之间相互连通。

6.根据权利要求5所述的一种地铁车厢用排风换气装置，其特征在于：出风机构包括吹风机，吹风机通过导风管与集风槽之间相互连通，车厢本体的内侧壁上开设有若干个出风口，吹风机通过导风管与每个出风口之间相互连通。

7.根据权利要求6所述的一种地铁车厢用排风换气装置，其特征在于：每个出风口处均安装有排风扇叶。

8.根据权利要求2所述的一种地铁车厢用排风换气装置，其特征在于：换风机构包括若干个换气扇，每个换气扇均分别安装在车厢本体的侧壁上，每个换气扇的出气端均连接有排风管，排风管的出风端设置在车厢本体的外侧。

9.根据权利要求8所述的一种地铁车厢用排风换气装置，其特征在于：每个排风管均与位于上端的进风端口之间通过导风管相互连通。

10.根据权利要求3所述的一种地铁车厢用排风换气装置，其特征在于：连接杆内侧的中部设置有转动杆，转动杆与连接杆之间相互转动配合，转动杆安装在若干个进风端口之间的中部，连接杆外侧的两端均安装有风片。