CN113588693A - 一种航空发动机涡轮叶片微焦ct检测定位装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种航空发动机涡轮叶片微焦CT检测定位装置，所述航空发动机涡轮叶片包括叶身、缘板以及榫头，所述检测定位装置包括安装块，所述安装块上设置有用于对榫头夹紧定位的第一定位组件，所述第一定位组件上设置有用于对缘板辅助夹持的第二定位组件。本发明结构简单、使用便捷，能够对不同尺寸的叶片进行夹紧定位，适用范围广，重复夹紧定位精度高。

Description

一种航空发动机涡轮叶片微焦CT检测定位装置
技术领域
本发明属于无损检测领域，具体涉及一种航空发动机涡轮叶片微焦CT检测定位装置。
背景技术
工业CT计算机断层成像(Industrial Computed Tomography，简称工业CT)技术在我国航空、航天等重要产品的无损检测领域得到广泛应用。涡轮叶片是航空发动机的核心零件，微焦CT是进行叶片质量评估的不可或缺的重要无损检测手段，而叶片型腔壁厚测量是微焦CT突出的技术优势。为保证叶片微焦CT检测精度和重复性，首要考虑的因素是叶片的精准夹装。鉴于此，需要一种用于叶片微焦CT检测定位的简易且精密的装置，以满足叶片微焦CT高精度检测检测需求。
发明内容
本发明的目的就是提供一种航空发动机涡轮叶片微焦CT检测定位装置，它可以用于航空发动机涡轮叶片微焦CT检测时的定位。
本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，所述航空发动机涡轮叶片包括叶身、缘板、榫头，所述检测定位装置包括安装块；
所述安装块上设置有用于对榫头夹紧定位的第一定位组件，所述第一定位组件上设置有用于对缘板辅助夹持的第二定位组件。
进一步，所述第一定位组件包括固定在所述安装块一端的限位凸台，以及安装在所述安装块另一端的滑动平台；
所述限位凸台靠近所述滑动平台一端的两侧均设置有第一安装支耳，所述第一安装支耳上均开设有第一安装孔，用于对榫头一侧榫齿进行限位的芯棒的两端分别安装在两个第一安装孔内；
所述滑动平台上安装有活动安装板，所述活动安装板靠近所述限位凸台一端的两侧均设置有第二安装支耳，所述第二安装支耳上均开设有第二安装孔，用于对榫头另一侧榫齿进行限位的芯棒的两端分别安装在两个第二安装孔内。
进一步，所述第二定位组件包括相互配合夹紧两侧叶根的第一限位板、第二限位板，所述第一限位板安装在所述限位凸台上，所述第二限位板安装在所述活动安装板上。
进一步，所述滑动平台包括固定台、滑台、复位弹簧、把手、矩形槽、导杆、滑块；
所述固定台固定安装在所述安装块上，所述滑台滑动设置在所述固定台上，所述活动安装板安装在所述滑台上；
所述固定台上开设有矩形槽，所述矩形槽内安装有导杆，所述滑台的底部安装有滑块，所述滑块滑动套设在所述导杆上，所述滑块与所述矩形槽远离限位凸台一端之间的导杆上还套设有复位弹簧；
所述滑台的侧壁上固接有用于推动所述滑台远离所述限位凸台的把手。
进一步，所述第一限位板、第二限位板的安装面上分别开设有用于调节其安装位置的第一腰形安装孔、第二腰形安装孔。
进一步，所述芯棒、第一安装孔、第二安装孔的截面均为圆形，且直径相同。
进一步，所述安装块的两侧壁上还固接有用于固定所述检测定位装置的固定法兰，所述固定法兰上均开设有定位安装孔，所述安装块的底部设置有台阶。
由于采用了上述技术方案，本发明具有如下的优点：1、本发明结构简单、使用便捷，能够对不同尺寸的叶片进行夹紧定位，适用范围广；2、本发明限位的芯棒为圆柱形，其可与叶片的榫齿紧密贴合，重复夹紧定位精度高，且圆形不会对叶片表面造成夹持伤害。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。
附图说明
本发明的附图说明如下。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的剖视图。
图3为本发明安装块的结构示意图。
图4为本发明活动安装板的结构示意图。
图5为本发明航空发动机涡轮叶片的结构示意图。
图6为本发明滑动平台的俯视图。
图7为本发明图5中A-A处的剖视图。
图中：1-航空发动机涡轮叶片；11-叶身；12-缘板；13-榫头；131-榫齿；2-安装块；21-固定法兰；22-定位安装孔；23-台阶；3-限位凸台；31-第一安装支耳；32-第一安装孔；4-滑动平台；41-固定台；42-滑台；43-复位弹簧；44-把手；45-矩形槽；46-导杆；47-滑块；5-芯棒；6-活动安装板；61-第二安装支耳；62-第二安装孔；7-第一限位板；71-第一腰形安装孔；8-第二限位板；81-第二腰形安装孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。
一种航空发动机涡轮叶片微焦CT检测定位装置，所述航空发动机涡轮叶片1包括叶身11、缘板12、榫头13，所述检测定位装置包括安装块2；
所述安装块2上设置有用于对榫头13夹紧定位的第一定位组件，所述第一定位组件上设置有用于对缘板12辅助夹持的第二定位组件。
作为本发明的一种实施例，所述第一定位组件包括固定在所述安装块2一端的限位凸台3，以及安装在所述安装块2另一端的滑动平台4；
所述限位凸台3靠近所述滑动平台4一端的两侧均设置有第一安装支耳31，所述第一安装支耳31上均开设有第一安装孔32，用于对榫头13一侧榫齿131进行限位的芯棒5的两端分别安装在两个第一安装孔32内；
所述滑动平台4上安装有活动安装板6，所述活动安装板6靠近所述限位凸台3一端的两侧均设置有第二安装支耳61，所述第二安装支耳61上均开设有第二安装孔62，用于对榫头13另一侧榫齿131进行限位的芯棒5的两端分别安装在两个第二安装孔62内。
作为本发明的一种实施例，所述第二定位组件包括相互配合夹紧两侧缘板12的第一限位板7、第二限位板8，所述第一限位板7安装在所述限位凸台3上，所述第二限位板8安装在所述活动安装板6上。
作为本发明的一种实施例，所述滑动平台4包括固定台41、滑台42、复位弹簧43、把手44、矩形槽45、导杆46、滑块47；
所述固定台41固定安装在所述安装块2上，所述滑台42滑动设置在所述固定台41上，所述活动安装板6安装在所述滑台42上；
所述固定台41上开设有矩形槽45，所述矩形槽45内安装有导杆46，所述滑台42的底部安装有滑块47，所述滑块43滑动套设在所述导杆46上，所述滑块47与所述矩形槽45远离限位凸台3一端之间的导杆46上还套设有复位弹簧43；
所述滑台42的侧壁上固接有用于推动所述滑台42远离所述限位凸台3的把手44。
作为本发明的一种实施例，所述第一限位板7、第二限位板8的安装面上分别开设有用于调节其安装位置的第一腰形安装孔71、第二腰形安装孔81。
作为本发明的一种实施例，所述安装块2的两侧壁上还固接有用于固定所述检测定位装置的固定法兰21，所述固定法兰21上均开设有定位安装孔22，所述安装块2的底部设置有台阶23。
本发明的工作原理：夹持时，通过推动把手44，使滑台42、活动安装板6、第二限位板8以及活动安装板6上的芯棒5远离限位凸台3，将叶片1放入限位空间后松开把手44，在复位弹簧53的作用下，两根芯棒5将榫头13夹紧，第一限位板7及第二限位板8对缘板12进行辅助夹持。本发明结构简单、使用便捷，能够对不同尺寸的叶片进行夹紧定位，适用范围广；同时将芯棒设为圆柱形，其可与叶片的榫齿紧密贴合，重复夹紧定位精度高，且圆形不会对叶片表面造成夹持伤害。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (7)

1.一种航空发动机涡轮叶片微焦CT检测定位装置，所述航空发动机涡轮叶片(1)包括叶身(11)、缘板(12)以及榫头(13)，其特征在于，所述检测定位装置包括安装块(2)；
所述安装块(2)上设置有用于对榫头(13)夹紧定位的第一定位组件，所述第一定位组件上设置有用于对缘板(12)辅助夹持的第二定位组件。
2.如权利要求1所述的一种航空发动机涡轮叶片微焦CT检测定位装置，其特征在于，所述第一定位组件包括固定在所述安装块(2)一端的限位凸台(3)，以及安装在所述安装块(2)另一端的滑动平台(4)；
所述限位凸台(3)靠近所述滑动平台(4)一端的两侧均设置有第一安装支耳(31)，所述第一安装支耳(31)上均开设有第一安装孔(32)，用于对榫头(13)一侧榫齿(131)进行限位的芯棒(5)的两端分别安装在两个第一安装孔(32)内；
所述滑动平台(4)上安装有活动安装板(6)，所述活动安装板(6)靠近所述限位凸台(3)一端的两侧均设置有第二安装支耳(61)，所述第二安装支耳(61)上均开设有第二安装孔(62)，用于榫头(13)对另一侧榫齿(131)进行限位的芯棒(5)的两端分别安装在两个第二安装孔(62)内。
3.如权利要求2所述的一种航空发动机涡轮叶片微焦CT检测定位装置，其特征在于，所述第二定位组件包括相互配合夹紧两侧缘板(12)的第一限位板(7)、第二限位板(8)，所述第一限位板(7)安装在所述限位凸台(3)上，所述第二限位板(8)安装在所述活动安装板(6)上。
4.如权利要求2所述的一种航空发动机涡轮叶片微焦CT检测定位装置，其特征在于，所述滑动平台(4)包括固定台(41)、滑台(42)、复位弹簧(43)、把手(44)、矩形槽(45)、导杆(46)、滑块(47)；
所述固定台(41)固定安装在所述安装块(2)上，所述滑台(42)滑动设置在所述固定台(41)上，所述活动安装板(6)安装在所述滑台(42)上；
所述固定台(41)上开设有矩形槽(45)，所述矩形槽(45)内安装有导杆(46)，所述滑台(42)的底部安装有滑块(47)，所述滑块(47)滑动套设在所述导杆(46)上，所述滑块(47)与所述矩形槽(45)远离限位凸台(3)一端之间的导杆(46)上还套设有复位弹簧(43)；
所述滑台(42)的侧壁上固接有用于推动所述滑台(42)远离所述限位凸台(3)的把手(44)。
5.如权利要求3所述的一种航空发动机涡轮叶片微焦CT检测定位装置，其特征在于，所述第一限位板(7)、第二限位板(8)的安装面上分别开设有用于调节其安装位置的第一腰形安装孔(71)、第二腰形安装孔(81)。
6.如权利要求2所述的一种航空发动机涡轮叶片微焦CT检测定位装置，其特征在于，所述芯棒(5)、第一安装孔(32)、第二安装孔(62)的截面均为圆形，且直径相同。
7.如权利要求1所述的一种航空发动机涡轮叶片微焦CT检测定位装置，其特征在于，所述安装块(2)的两侧壁上还固接有用于固定所述检测定位装置的固定法兰(21)，所述固定法兰(21)上均开设有定位安装孔(22)，所述安装块(2)的底部设置有台阶(23)。
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