CN206514761U - 一种汽车发动机连接热端管检测工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机连接热端管检测工装，包括底板及设置在底板上的检具支架、快夹、通止规、平齐规及塞尺；所述检具支架上设有与汽车发动机连接热端管相适配的型腔，所述检具支架上设有与汽车发动机连接热端管的氧传感器安装孔相适配的检测销活块，所述检具支架上设有4个基准活块，所述基准活块的基准面为与汽车发动机连接热端管的外表面相适配的曲面；所述检具支架与汽车发动机连接热端管的出气端相对应处的侧面设有十字测量板。本实用新型的检测工装能够实现多处尺寸与形位公差的同时检测，缩短检测时间，提高检测效率。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种检测工装，具体涉及一种汽车发动机连接热端管检测工装。
背景技术：
如图3所示产品为一种汽车发动机连接热端管，具有进气端(a)、出气端(b)及氧传感器安装孔(c)，此产品形状复杂，尺寸与形位公差用通用手段无法检测。为了保证产品质量合格，采用三坐标检测，由于产品没有稳定的基准点，每一件产品检测耗时较多，检测效率低下，无法满足批产生产需要，因此亟待开发一种能够快速检测的工装。
实用新型内容：
针对上述不足，本实用新型一种汽车发动机连接热端管检测工装，能够实现多处尺寸与形位公差的同时检测，缩短检测时间，提高检测效率。
本实用新型采用技术方案如下：
一种汽车发动机连接热端管检测工装，包括底板及设置在底板上的检具支架、快夹、通止规、平齐规及塞尺；所述检具支架上设有与汽车发动机连接热端管相适配的型腔，所述检具支架上设有与汽车发动机连接热端管的氧传感器安装孔相适配的检测销活块，所述检具支架上设有4个基准活块，所述基准活块的基准面为与汽车发动机连接热端管的外表面相适配的曲面；所述检具支架与汽车发动机连接热端管的出气端相对应处的侧面设有十字测量板；所述通止规及所述平齐规均通过U型卡头卡接在所述底板上；所述底板上设有塞尺插座，所述塞尺插装在所述塞尺插座上。
进一步地，所述快夹为2副。
进一步地，所述底板上还设有2个拉手。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过设计与产品吻合的定位曲面，使产品检测时安装稳定，不需要寻找测量基准，保障了产品定位；通止规、平齐规与塞尺同时检测，缩短了检测时间。
附图说明：
图1为本实用新型的检测工装结构示意图；
图2为本实用新型的检测工装使用状态参考图；
图3为本实用新型的汽车发动机连接热端管结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
请参阅图1-2所示，一种汽车发动机连接热端管检测工装，包括底板(1)及设置在底板(1)上的检具支架(2)、快夹(3)、通止规(4)、平齐规(5)及塞尺(6)；所述检具支架(2)上设有与汽车发动机连接热端管相适配的型腔，所述检具支架(2)上设有与汽车发动机连接热端管的氧传感器安装孔相适配的检测销活块(7)，所述检具支架(2)上设有4个基准活块(8)，所述基准活块(8)的基准面为与汽车发动机连接热端管的外表面相适配的曲面；所述检具支架(2)与汽车发动机连接热端管的出气端相对应处的侧面设有十字测量板(9)；所述通止规(4)及所述平齐规(5)均通过U型卡头(10)卡接在所述底板(1)上；所述底板(1)上设有塞尺插座(11)，所述塞尺(6)插装在所述塞尺插座(11)上。
进一步地，所述快夹(3)为2副。
进一步地，所述底板(1)上还设有2个拉手(12)。
本实用新型通过设计与产品吻合的定位曲面，使产品检测时安装稳定，不需要寻找测量基准，保障了产品定位；通止规、平齐规与塞尺同时检测，缩短了检测时间。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车发动机连接热端管检测工装，其特征在于：包括底板及设置在底板上的检具支架、快夹、通止规、平齐规及塞尺；所述检具支架上设有与汽车发动机连接热端管相适配的型腔，所述检具支架上设有与汽车发动机连接热端管的氧传感器安装孔相适配的检测销活块，所述检具支架上设有4个基准活块，所述基准活块的基准面为与汽车发动机连接热端管的外表面相适配的曲面；所述检具支架与汽车发动机连接热端管的出气端相对应处的侧面设有十字测量板；所述通止规及所述平齐规均通过U型卡头卡接在所述底板上；所述底板上设有塞尺插座，所述塞尺插装在所述塞尺插座上。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机连接热端管检测工装，其特征在于：所述快夹为2副。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机连接热端管检测工装，其特征在于：所述底板上还设有2个拉手。
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