CN113587761A - 用于船舶结构装配控制的卡板及其制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于船舶结构装配控制的卡板及其制作方法，该卡板包括：一沿顺时针方向端点分别为T、S、R、O、P和Q的六边形的卡板本体，其中∠POR＝θ1，∠QPO＝θ2，∠TQP＝θ3,∠ORS＝θ4,∠TSR＝θ5；QP、PO、OR和RS的长度为l；端点O、P、Q、R和S处分别设有半径为r1的角隅孔；以及一设置于卡板本体内的腰型孔，该腰型孔以QR和SP的连线交点为中心，腰型孔的尺寸为m×n。本发明可以减少卡板数量，方便现场定位测量，减少材料用量，提高测量精度。

Description

用于船舶结构装配控制的卡板及其制作方法

技术领域

本发明涉及船舶领域，具体涉及一种用于船舶结构装配控制的卡板及其制作方法。

背景技术

大型船舶的船体结构，由于受各种载荷的影响，在船体结构中会有一些应力较大的区域。该区域的装配精度要求较高，稍有偏差就会导致应力水平超过规范要求；所以装配的过程中，定位和测量显得尤为重要。对于船舶底边舱、顶边舱等三线对中的节点，该类节点在装配和后期的检验过程中，通常会用到卡板进行测量，目前角度只要有变化就要制作一块卡板，这样及其浪费材料，如何优化设计，减少卡板数量，成为领域内的目标。

发明内容

本发明的目的，就是为了解决上述问题而提供了一种用于船舶结构装配控制的卡板及其制作方法，能减少卡板数量，方便现场检验测量。

本发明的目的是这样实现的：

本发明的用于船舶结构装配控制的卡板，船舶结构中需要测量的角度包括θ1、θ2、θ3、θ4和θ5；其特征在于，卡板包括：

一沿顺时针方向端点分别为T、S、R、O、P和Q的六边形的卡板本体，其中∠POR＝θ1，∠QPO＝θ2，∠TQP＝θ3,∠ORS＝θ4,∠TSR＝θ5；

QP、PO、OR和RS的长度为l；

端点O、P、Q、R和S处分别设有半径为r1的角隅孔；以及

一设置于卡板本体内的腰型孔，该腰型孔以QR和SP的连线交点为中心，腰型孔的尺寸为m×n，。

上述的用于船舶结构装配控制的卡板中m＝l，腰型孔的半圆弧的半径为r2＝n/2。

上述的用于船舶结构装配控制的卡板中n＝m/2。

上述的用于船舶结构装配控制的卡板中l＝150mm；r1＝20mm；m＝150mm，n＝75mm，r2＝37.5mm。

上述的用于船舶结构装配控制的卡板中卡板本体的边QP、PO、OR、RS和ST上设有用于测量的刻度线。

上述的用于船舶结构装配控制的卡板中卡板本体在∠POR、∠QPO、∠TQP、∠ORS和∠TSR处分别标识有θ1、θ2、θ3、θ4和θ5的角度值。

本发明还提供一种用于船舶结构装配控制的卡板的制作方法，包括以下步骤：

第一步：根据船舶设计图纸找出需要使用卡板测量的位置，并量取相关角度θ1、θ2、θ3、θ4、θ5；

第二步：以O为原点，半径l，角度θ1为条件，做出扇形POR；

第三步：以P为原点，PO为一条固定边，半径l，角度θ2为条件，做出扇形QPO；

第四步：以R为原点，OR为一条固定边，半径l，角度θ4为条件，做出扇形ORS；

第五步：以S为原点，RS为一条固定边，角度θ5为条件，做出扇形RST1；

第六步：以Q为原点，PQ为一条固定边，角度θ3为条件，做出扇形PQT1；

第七步：将扇形RST1和PQT2相交于T点，在线段QP、PO、OR、RS、ST上打上用于测量的刻度，并打上θ1、θ2、θ3、θ4、θ5对应的角度，然后在O、P、Q、R、S这五个角开半径为r1的角隅孔；

第八步：以QR与PS的交点为中心做腰圆孔3，尺寸为m×n，腰型孔的半圆的半径值取r2。

本发明可以减少卡板数量，方便现场定位测量，减少材料用量，提高测量精度。

附图说明

图1是本发明的用于船舶结构装配控制的卡板的结构示意图；

图2是使用本发明的卡板测量的船舶结构的一种结构示意图；

图3是使用本发明的卡板测量的船舶结构的另一种结构示意图；

图4是使用本发明的卡板测量的船舶结构一处结构的示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明作进一步说明。

请参阅图1，图中示出了本发明的用于船舶结构装配控制的卡板及其制作方法，如图2-3中所示，船舶结构中需要测量的A、B处的角度包括θ1、θ2、θ3、θ4和θ5，该卡板包括：

一沿顺时针方向端点分别为T、S、R、O、P和Q的六边形的卡板本体1，其中∠POR＝θ1，∠QPO＝θ2，∠TQP＝θ3,∠ORS＝θ4,∠TSR＝θ5；

QP、PO、OR和RS的长度为l；

端点O、P、Q、R和S处分别设有半径为r1的角隅孔2；以及

一设置于卡板本体1内的腰型孔3，该腰型孔3的中心为QR和SP的连线交点，腰型孔3的尺寸为m×n，其中m＝l，腰型孔3的半圆弧半径为

本实施例中，l＝150mm；

角隅孔2的r1为20mm；

腰型孔3的尺寸为m＝150mm，n＝75mm，r2＝37.5mm；

边QP、PO、OR、RS和ST上设有用于测量的刻度线；

卡板本体1于∠POR、∠QPO、∠TQP、∠ORS和∠TSR处分别标识有θ1、θ2、θ3、θ4和θ5的角度值。

本发明的用于船舶结构装配控制的卡板的其制作方法：

第一步：根据船舶设计图纸找出需要使用卡板测量的位置，并量取相关角度θ1、θ2、θ3、θ4、θ5；

第二步：以O为原点，半径l，角度θ1为条件，做出扇形POR；

第三步：以P为原点，PO为一条固定边，半径l，角度θ2为条件，做出扇形QPO；

第四步：以R为原点，OR为一条固定边，半径l，角度θ4为条件，做出扇形ORS；

第五步：以S为原点，RS为一条固定边，角度θ5为条件，做出扇形RST1；

第六步：以Q为原点，PQ为一条固定边，角度θ3为条件，做出扇形PQT1；

第七步：将扇形RST1和PQT2相交于T点，在线段QP、PO、OR、RS、ST上打上用于测量的刻度，并打上θ1、θ2、θ3、θ4、θ5对应的角度，然后在O、P、Q、R、S这五个角开半径为r1的角隅孔；

第八步：以QR与PS的交点为中心做腰圆孔3，尺寸为m×n，腰型孔的半圆的半径值取r2。

如图4所示，本发明的使用：

要测量的角度θ等于θ1，将本发明的卡板与需要测量的位置贴合(即将线段OP与LOWER STOOL贴合，将线段OR与INNER BOTTOM PLATE贴合)；读出卡板上面的刻度a2；将a2与实际计算出的理论值作对比，在规范要求的范围内，即满足要求，反之不满足。

其中：a1＝1/2(t2/sinθ+t3/tanθ-t1)；

A2＝100+t1+a1-t2/sinθ。

本发明可以减少卡板数量，方便现场定位测量，减少材料用量，提高测量精度。

以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。

Claims (7)

1.一种用于船舶结构装配控制的卡板，船舶结构中需要测量的角度包括θ1、θ2、θ3、θ4和θ5；其特征在于，所述卡板包括：

一沿顺时针方向端点分别为T、S、R、O、P和Q的六边形的卡板本体，其中∠POR＝θ1，∠QPO＝θ2，∠TQP＝θ3,∠ORS＝θ4,∠TSR＝θ5；

QP、PO、OR和RS的长度为l；

端点O、P、Q、R和S处分别设有半径为r1的角隅孔；以及

一设置于卡板本体内的腰型孔，该腰型孔以QR和SP的连线交点为中心，腰型孔的尺寸为m×n。

2.如权利要求1所述的用于船舶结构装配控制的卡板，其特征在于，所述m＝l，所述腰型孔的半圆弧的半径为r2＝n/2。

3.如权利要求2所述的用于船舶结构装配控制的卡板，其特征在于，所述n＝m/2。

4.如权利要求1所述的用于船舶结构装配控制的卡板，其特征在于，所述l＝150mm；r1＝20mm；m＝150mm，n＝75mm，r2＝37.5mm。

5.如权利要求1所述的用于船舶结构装配控制的卡板，其特征在于，所述卡板本体的边QP、PO、OR、RS和ST上设有用于测量的刻度线。

6.如权利要求1所述的用于船舶结构装配控制的卡板，其特征在于，所述卡板本体在∠POR、∠QPO、∠TQP、∠ORS和∠TSR处分别标识有θ1、θ2、θ3、θ4和θ5的角度值。

7.一种如权利要求1所述的用于船舶结构装配控制的卡板的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：

第一步：根据船舶设计图纸找出需要使用卡板测量的位置，并量取相关角度θ1、θ2、θ3、θ4、θ5；

第二步：以O为原点，半径l，角度θ1为条件，做出扇形POR；

第三步：以P为原点，PO为一条固定边，半径l，角度θ2为条件，做出扇形QPO；

第四步：以R为原点，OR为一条固定边，半径l，角度θ4为条件，做出扇形ORS；

第五步：以S为原点，RS为一条固定边，角度θ5为条件，做出扇形RST1；

第六步：以Q为原点，PQ为一条固定边，角度θ3为条件，做出扇形PQT1；

第七步：将扇形RST1和PQT2相交于T点，在线段QP、PO、OR、RS、ST上打上用于测量的刻度，并打上θ1、θ2、θ3、θ4、θ5对应的角度，然后在O、P、Q、R、S这五个角开半径为r1的角隅孔；

第八步：以QR与PS的交点为中心做腰圆孔3，尺寸为m×n，腰型孔的半圆的半径值取r2。

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