CN113578594A - 一种汽车曲轴成型后处理装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车曲轴成型后处理装置，包括密封框、轴一、第一喷涂装置、轴二、第二喷涂装置、轴颈喷涂装置，所述的密封框内部的上端安装有轴一，轴一上对称安装有第一喷涂装置，密封框内部的下端安装有轴二，轴二上对称安装有第二喷涂装置，且第二喷涂装置位于第一喷涂装置之间，密封框上安装有轴颈喷涂装置。本发明可以解决传统涂油过程中，由于曲轴表面存在很多的拐角、死角，导致人工涂油时难以进行全面喷涂，且曲轴具有一定的重量，架设在料架上的曲轴难以旋转翻动，仅凭肉眼的观察难以全方位的喷涂，操作工处于密闭空间内，雾化的防锈油充满了整个空间，容易被操作工误吸等情况。

Description

一种汽车曲轴成型后处理装置
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工技术领域，特别涉及一种汽车曲轴成型后处理装置。
背景技术
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，曲轴属于汽车零部件的一种，曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下往复运动变成循环旋转运动，是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的。
在曲轴成型后，需要对其表面涂油处理，传统的涂油采用人工方式，即在一个密闭的空间内，操作工带口罩进行防护，采用气泵将曲轴专用防锈油先在喷壶内雾化，再手持喷壶对整个料架上的曲轴进行喷雾，但是上述涂油方式存在一些缺陷：
a、由于曲轴表面存在很多的拐角、死角，导致人工涂油时难以对这些拐角、死角区域进行全面喷涂，且曲轴具有一定的重量，架设在料架上的曲轴难以旋转翻动，位于曲轴下半部分的表面区域更加难以被喷涂全面，仅凭肉眼的观察难以全方位的喷涂；
b、操作工处于密闭空间内，雾化的防锈油充满了整个空间，容易被操作工误吸，从而对其身心健康产生很大的威胁。
发明内容
(一)技术方案
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车曲轴成型后处理装置，包括密封框、轴一、第一喷涂装置、轴二、第二喷涂装置、轴颈喷涂装置，所述的密封框内部的上端安装有轴一，轴一上对称安装有第一喷涂装置，密封框内部的下端安装有轴二，轴二上对称安装有第二喷涂装置，且第二喷涂装置位于第一喷涂装置之间，密封框上安装有轴颈喷涂装置。
所述的密封框包括框体一、框体二、连接气缸、齿轮轴颈对准机构、电机、转动盘、对准柱和门板，框体一的下端与框体二之间通过连接气缸连接，连接气缸对框体一起到升降的作用，框体二的左端安装有齿轮轴颈对准机构，框体二的右端通过底座安装有电机，电机的输出轴上安装有转动盘，转动盘上沿其周向均匀安装有对准柱，框体一前端的左右两侧通过铰链与两个门板连接，对准柱与油封轴颈上的孔位进行对准，从而定位，方便电机带动曲轴的整体转动。
所述的第一喷涂装置与第二喷涂装置为结构大小均相同的装置，所述的第一喷涂装置包括储料机构、连接杆、伸缩板、连接套、卡接块、喷涂框、卡接件、喷涂头，储料机构的下端通过连接杆与伸缩板连接，储料机构对防锈油起到储存以及输送的作用，伸缩板的中部为弹性结构设计，伸缩板之间连接有连接套，连接套穿过轴一，轴一上对称开设有卡接槽，卡接槽上卡设有卡接块，卡接块对连接套起到定位的作用，在喷涂框未使用时，通过卡接块的嵌入从而对连接套的位置定位，在喷涂框使用时，只需将卡接块从连接套抽出即可，此时的连接套可摆动，伸缩板的下端与喷涂框之间通过卡接件连接，伸缩板与喷涂框之间为可拆连接，在曲轴定位前，先将喷涂框拆卸下来，等曲轴定位后，将喷涂框重新与伸缩板连接，通过卡接件锁定，伸缩板的弹性伸缩下，喷涂框始终与连杆轴颈外壁贴合，在喷涂框的下端安装有喷涂头，喷涂头对曲柄臂进行喷涂，轴一安装在框体一上，轴二安装在框体二上。
所述的喷涂框包括弧形框、间隙球、喷孔、变向管，弧形框上均匀开设有球体槽，球体槽上放置有间隙球，弧形框的弧形上表面均匀开设有喷孔，喷孔与弧形框内腔相连通，弧形框的前端连通安装有变向管，间隙球与连杆轴颈的外壁接触，使得弧形框与连杆轴颈之间留有空隙，给予从喷孔喷出的防锈油一定的喷出空间。
所述的轴颈喷涂装置包括齿轮轴颈对应管、储存框一、连接泵一、主轴颈喷涂机构、油封轴颈对应管、储存框二、连接泵二，齿轮轴颈对应管安装在框体二的左端，齿轮轴颈对应管与储存框一之间连接有连接泵一，储存框一安装在框体二上，框体二的中部均匀安装有主轴颈喷涂机构，且主轴颈喷涂机构与第二喷涂装置间隔布置，框体二的右端安装有油封轴颈对应管，油封轴颈对应管与储存框二之间连接有连接泵二，储存框二安装在框体二上，齿轮轴颈对应管与齿轮轴颈部分的表面结构相契合，油封轴颈对应管与油封轴颈部分的表面结构相契合。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的齿轮轴颈对准机构包括驱动气缸、密封罩、对接柱，框体二与密封罩之间连接有驱动气缸，密封罩的侧壁由柔性材质组成，密封罩的中部安装有对接柱，对接柱与框体二之间为滑动配合连接，在油封轴颈部分与对准柱对位卡接后，通过驱动气缸带动密封罩、对接柱右移，使得对接柱插入到齿轮轴颈后并将曲轴向右移动，直到对准柱完全卡入到油封轴颈的孔位内，此时通过对接柱、对准柱对曲轴的左右两端嵌入式定位。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的连接套上开设有对接槽，初始位置的卡接块插入到连接套上的对节槽的内部，连接套需要转动时，将卡接块从连接套上的对节槽抽出，此时，连接套可在轴一、或者轴二上转动。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的储料机构包括外框、进料口、过滤网、输送泵、连接管和软管，外框的侧壁开设有进料口，外框对防锈油起到储存的作用，进料口上堵塞有堵塞块，外框的中部安装有过滤网，过滤网起到过滤的作用，外框上安装有输送泵，输送泵与连接管相连通，输送泵对外框内部的防锈油起到抽取输送的作用，变向管与连接管之间连接有软管。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的卡接件包括套设管、锁定柱，套设管安装在弧形框的上端，伸缩板的下端位于套设管内，锁定柱穿过伸缩板的下端后与套设管进行螺纹连接，具体工作时，锁定时，将伸缩板的下端卡入到套设管内，将锁定柱穿过伸缩板后与套设管重新螺纹锁定。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的锁定柱的外侧壁上安装有转动手柄，方便人员转动，缩短了解锁以及锁定的时间，锁定柱的内端设有螺纹结构。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的喷涂头为弧形结构的框体结构，喷涂头的左右两侧壁上对称开设有喷涂孔，从喷涂孔喷出的防锈油可对曲柄臂进行喷出涂油。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的齿轮轴颈对应管上均匀开设有喷出孔一，油封轴颈对应管上均匀开设有喷出孔二。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的主轴颈喷涂机构包括弧形管、储存框三和连接泵三，弧形管安装在框体二上，弧形管与储存框三之间连接有连接泵三，储存框三安装在框体二上，弧形管与主轴颈部分的表面结构相契合，具体工作时，通过连接泵三将储存框三内的防锈油抽出并经过弧形管喷出，进而对主轴颈表面以及周边涂油。
(二)有益效果
1、本发明所述的一种汽车曲轴成型后处理装置，本发明通过机械定位、转动代替料架上的自然放置、人工转动，使得较重的曲轴能够平稳的低速转动，且机械替代人工的方式使得整个涂油过程中只有曲轴在密封空间中进行涂油，避免了人员的误吸，且通过第一喷涂装置、第二喷涂装置对连杆轴颈的针对性贴合喷涂，同时通过轴颈喷涂装置根据齿轮轴颈、主轴颈、油封轴颈的外观结构进行针对性的结构设计，从而对曲轴进行贴合式的机械喷涂，通过结构设计，提高了本发明与曲轴表面的契合度，对一些拐角、死角能够及时全面的喷涂；
2、本发明所述的一种汽车曲轴成型后处理装置，所述的第一喷涂装置对连杆轴颈进行喷涂，由于连杆轴颈的转动方式相比于齿轮轴颈、主轴颈、油封轴颈转动的轨迹有差别，根据其转动轨迹进行针对性的设计，由于伸缩板具有弹性伸缩的特点，且连接套在轴一(或者轴二)可转动，使得曲轴转动时，喷涂框始终与连杆轴颈的外壁贴合，从而对连杆轴颈以及周边的曲柄臂喷涂涂油；
3、本发明所述的一种汽车曲轴成型后处理装置，在喷涂框与连杆轴颈的外壁贴合时，只要是喷涂框上的间隙球与连杆轴颈的外壁接触，间隙球的存在使得弧形框与连杆轴颈之间留有空隙，给予从喷孔喷出的防锈油一定的喷出空间，使其喷涂均匀，且间隙球的滚动设计也避免了喷涂框与连杆轴颈之间的磨损；
4、本发明所述的一种汽车曲轴成型后处理装置，所述的轴颈喷涂装置中的齿轮轴颈对应管、弧形管、油封轴颈对应管针对齿轮轴颈、主轴颈、油封轴颈的外观结构进行针对性的设计，使得在喷涂涂油时契合度较高的贴合提高了死角、拐角位置被涂油的可能性，提高了全方位喷涂的效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的整体剖视图；
图3是本发明齿轮轴颈对应管、储存框一与连接泵一之间的剖视图；
图4是本发明主轴颈喷涂机构的剖视图；
图5是本发明油封轴颈对应管、储存框二与连接泵二之间的剖视图；
图6是本发明轴一与第一喷涂装置之间的结构示意图；
图7是本发明图6的剖视图；
图8是本发明图7的X处局部放大图；
图9是曲轴的结构示意图；
图10是曲轴定位后的位置示意图。
具体实施方式
下面参考附图对本发明的实施例进行说明。在此过程中，为确保说明的明确性和便利性，我们可能对图示中线条的宽度或构成要素的大小进行夸张的标示。
另外，下文中的用语基于本发明中的功能而定义，可以根据使用者、运用者的意图或惯例而不同。因此，这些用语基于本说明书的全部内容进行定义。
如图1至图10所示，一种汽车曲轴成型后处理装置，包括密封框1、轴一2、第一喷涂装置3、轴二4、第二喷涂装置5、轴颈喷涂装置6，所述的密封框1内部的上端安装有轴一2，轴一2上对称安装有第一喷涂装置3，密封框1内部的下端安装有轴二4，轴二4上对称安装有第二喷涂装置5，且第二喷涂装置5位于第一喷涂装置3之间，密封框1上安装有轴颈喷涂装置6。
所述的密封框1包括框体一11、框体二12、连接气缸13、齿轮轴颈对准机构14、电机15、转动盘16、对准柱17和门板18，框体一11的下端与框体二12之间通过连接气缸13连接，连接气缸13对框体一11起到升降的作用，框体二12的左端安装有齿轮轴颈对准机构14，框体二12的右端通过底座安装有电机15，电机15的输出轴上安装有转动盘16，转动盘16上沿其周向均匀安装有对准柱17，框体一11前端的左右两侧通过铰链与两个门板18连接，对准柱17与油封轴颈上的孔位进行对准，从而定位，方便电机15带动曲轴的整体转动，具体工作时，放置曲轴时，通过连接气缸13带动框体一11上升，方便曲轴的放入，将曲轴放置在齿轮轴颈对准机构14、转动盘16之间，之后将油封轴颈部分与对准柱17对位卡接，通过驱动气缸141带动密封罩142、对接柱143右移，通过右移的对接柱143插入到齿轮轴颈的内部从而进行夹持定位，之后通过电机15带动定位后的曲轴进行低速转动，通过第一喷涂装置3、第二喷涂装置5、轴颈喷涂装置6对曲轴表面涂油。
所述的齿轮轴颈对准机构14包括驱动气缸141、密封罩142、对接柱143，框体二12与密封罩142之间连接有驱动气缸141，密封罩142的侧壁由柔性材质组成，密封罩142的中部安装有对接柱143，对接柱143与框体二12之间为滑动配合连接，在油封轴颈部分与对准柱17对位卡接后，通过驱动气缸141带动密封罩142、对接柱143右移，使得对接柱143插入到齿轮轴颈后并将曲轴向右移动，直到对准柱17完全卡入到油封轴颈的孔位内，此时通过对接柱143、对准柱17对曲轴的左右两端嵌入式定位。
所述的第一喷涂装置3与第二喷涂装置5为结构大小均相同的装置，所述的第一喷涂装置3包括储料机构31、连接杆32、伸缩板33、连接套34、卡接块35、喷涂框36、卡接件37、喷涂头38，储料机构31的下端通过连接杆32与伸缩板33连接，储料机构31对防锈油起到储存以及输送的作用，伸缩板33的中部为弹性结构设计，伸缩板33之间连接有连接套34，连接套34穿过轴一2，轴一2上对称开设有卡接槽，卡接槽上卡设有卡接块35，卡接块35对连接套34起到定位的作用，在喷涂框36未使用时，通过卡接块35的嵌入从而对连接套34的位置定位，在喷涂框36使用时，只需将卡接块35从连接套34抽出即可，此时的连接套34可摆动，伸缩板33的下端与喷涂框36之间通过卡接件37连接，伸缩板33与喷涂框36之间为可拆连接，在曲轴定位前，先将喷涂框36拆卸下来，等曲轴定位后，将喷涂框36重新与伸缩板33连接，通过卡接件37锁定，伸缩板33的弹性伸缩下，喷涂框36始终与连杆轴颈外壁贴合，在喷涂框36的下端安装有喷涂头38，喷涂头38对曲柄臂进行喷涂，轴一2安装在框体一11上，轴二4安装在框体二12上，所述的喷涂头38为弧形结构的框体结构，喷涂头38的左右两侧壁上对称开设有喷涂孔，从喷涂孔喷出的防锈油可对曲柄臂进行喷出涂油，具体工作时，曲轴定位后，通过连接气缸13带动框体一11下降复位，通过喷涂框36与伸缩板33重新连接，通过卡接件37锁定连接，此时，喷涂框36与连杆轴颈的外壁相贴合，之后对定位后的曲轴进行低速转动，由于伸缩板33具有弹性伸缩的特点，且连接套34在轴一2(或者轴二4)可转动，使得曲轴转动时，喷涂框36始终与连杆轴颈的外壁贴合，且曲轴转动过程中，喷涂框36与连杆轴颈外壁的不同区域面贴合，方便涂油，通过储料机构31将防锈油输送至喷涂框36、喷涂头38，从而对连杆轴颈表面周向涂油以及对曲柄臂表面进行喷涂。
所述的储料机构31包括外框311、进料口312、过滤网313、输送泵314、连接管315和软管316，外框311的侧壁开设有进料口312，外框311对防锈油起到储存的作用，进料口312上堵塞有堵塞块，外框311的中部安装有过滤网313，过滤网313起到过滤的作用，外框311上安装有输送泵314，输送泵314与连接管315相连通，输送泵314对外框311内部的防锈油起到抽取输送的作用，变向管364与连接管315之间连接有软管316，具体工作时，通过输送泵314将外框311内部的防锈油抽出，并经过连接管315、软管316、变向管364、弧形框361内嵌后从喷孔363、喷涂头38的喷涂孔喷出。
所述的连接套34上开设有对接槽，初始位置的卡接块35插入到连接套34上的对节槽的内部，连接套34需要转动时，将卡接块35从连接套34上的对节槽抽出，此时，连接套34可在轴一2、或者轴二4上转动。
所述的喷涂框36包括弧形框361、间隙球362、喷孔363、变向管364，弧形框361上均匀开设有球体槽，球体槽上放置有间隙球362，弧形框361的弧形上表面均匀开设有喷孔363，喷孔363与弧形框361内腔相连通，弧形框361的前端连通安装有变向管364，间隙球362与连杆轴颈的外壁接触，使得弧形框361与连杆轴颈之间留有空隙，给予从喷孔363喷出的防锈油一定的喷出空间。
所述的卡接件37包括套设管371、锁定柱372，套设管371安装在弧形框361的上端，伸缩板33的下端位于套设管371内，锁定柱372穿过伸缩板33的下端后与套设管371进行螺纹连接，所述的锁定柱372的外侧壁上安装有转动手柄，方便人员转动，缩短了解锁以及锁定的时间，锁定柱372的内端设有螺纹结构，具体工作时，锁定时，将伸缩板33的下端卡入到套设管371内，将锁定柱372穿过伸缩板33后与套设管371重新螺纹锁定。
所述的轴颈喷涂装置6包括齿轮轴颈对应管61、储存框一62、连接泵一63、主轴颈喷涂机构64、油封轴颈对应管65、储存框二66、连接泵二67，齿轮轴颈对应管61安装在框体二12的左端，齿轮轴颈对应管61与储存框一62之间连接有连接泵一63，储存框一62安装在框体二12上，框体二12的中部均匀安装有主轴颈喷涂机构64，且主轴颈喷涂机构64与第二喷涂装置5间隔布置，框体二12的右端安装有油封轴颈对应管65，油封轴颈对应管65与储存框二66之间连接有连接泵二67，储存框二66安装在框体二12上，齿轮轴颈对应管61与齿轮轴颈部分的表面结构相契合，油封轴颈对应管65与油封轴颈部分的表面结构相契合，所述的齿轮轴颈对应管61上均匀开设有喷出孔一，油封轴颈对应管65上均匀开设有喷出孔二，具体工作时，通过连接泵一63将储存框一62内的防锈油抽出并经过齿轮轴颈对应管61后从喷出孔一喷出，进而对齿轮轴颈表面以及周边涂油，通过连接泵二67将储存框二66内的防锈油抽出并经过油封轴颈对应管65后从喷出孔二喷出，进而对油封轴颈表面以及周边涂油，通过主轴颈喷涂机构64对主轴颈以及周边涂油。
所述的主轴颈喷涂机构64包括弧形管641、储存框三642和连接泵三643，弧形管641安装在框体二12上，弧形管641与储存框三642之间连接有连接泵三643，储存框三642安装在框体二12上，弧形管641与主轴颈部分的表面结构相契合，具体工作时，通过连接泵三643将储存框三642内的防锈油抽出并经过弧形管641喷出，进而对主轴颈表面以及周边涂油。
工作时：
S1、通过连接气缸13带动框体一11上升，将曲轴放置在齿轮轴颈对准机构14、转动盘16之间，将曲轴右侧的油封轴颈部分的孔与对准柱17对位卡接，之后通过驱动气缸141带动密封罩142、对接柱143右移，通过右移的对接柱143插入到齿轮轴颈的内部从而对曲轴进行夹持定位，此时，齿轮轴颈部分架设在齿轮轴颈对应管61上，主轴颈架设在弧形管641上，油封轴颈架设在油封轴颈对应管65上；
S2、通过连接气缸13带动框体一11下降复位，通过喷涂框36与伸缩板33重新连接，通过卡接件37锁定连接，此时，喷涂框36与连杆轴颈的外壁相贴合；
S3、通过电机15对定位后的曲轴进行低速转动，曲轴转动过程中，喷涂框36与连杆轴颈外壁始终贴合，方便涂油，通过储料机构31将防锈油输送至喷涂框36、喷涂头38，从而对连杆轴颈表面周向涂油以及对曲柄臂表面进行喷涂，同时通过轴颈喷涂装置6对齿轮轴颈、主轴颈、油封轴颈进行涂油处理，从而进行全面性的喷涂涂油处理。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种汽车曲轴成型后处理装置，包括密封框(1)、轴一(2)、第一喷涂装置(3)、轴二(4)、第二喷涂装置(5)、轴颈喷涂装置(6)，其特征在于：所述的密封框(1)内部的上端安装有轴一(2)，轴一(2)上对称安装有第一喷涂装置(3)，密封框(1)内部的下端安装有轴二(4)，轴二(4)上对称安装有第二喷涂装置(5)，且第二喷涂装置(5)位于第一喷涂装置(3)之间，密封框(1)上安装有轴颈喷涂装置(6)；
所述的密封框(1)包括框体一(11)、框体二(12)、连接气缸(13)、齿轮轴颈对准机构(14)、电机(15)、转动盘(16)、对准柱(17)和门板(18)，框体一(11)的下端与框体二(12)之间通过连接气缸(13)连接，框体二(12)的左端安装有齿轮轴颈对准机构(14)，框体二(12)的右端通过底座安装有电机(15)，电机(15)的输出轴上安装有转动盘(16)，转动盘(16)上沿其周向均匀安装有对准柱(17)，框体一(11)前端的左右两侧通过铰链与两个门板(18)连接；
所述的第一喷涂装置(3)与第二喷涂装置(5)为结构大小均相同的装置，所述的第一喷涂装置(3)包括储料机构(31)、连接杆(32)、伸缩板(33)、连接套(34)、卡接块(35)、喷涂框(36)、卡接件(37)、喷涂头(38)，储料机构(31)的下端通过连接杆(32)与伸缩板(33)连接，伸缩板(33)的中部为弹性结构设计，伸缩板(33)之间连接有连接套(34)，连接套(34)穿过轴一(2)，轴一(2)上对称开设有卡接槽，卡接槽上卡设有卡接块(35)，伸缩板(33)的下端与喷涂框(36)之间通过卡接件(37)连接，喷涂框(36)的下端安装有喷涂头(38)，轴一(2)安装在框体一(11)上，轴二(4)安装在框体二(12)上；
所述的喷涂框(36)包括弧形框(361)、间隙球(362)、喷孔(363)、变向管(364)，弧形框(361)上均匀开设有球体槽，球体槽上放置有间隙球(362)，弧形框(361)的弧形上表面均匀开设有喷孔(363)，喷孔(363)与弧形框(361)内腔相连通，弧形框(361)的前端连通安装有变向管(364)；
所述的轴颈喷涂装置(6)包括齿轮轴颈对应管(61)、储存框一(62)、连接泵一(63)、主轴颈喷涂机构(64)、油封轴颈对应管(65)、储存框二(66)、连接泵二(67)，齿轮轴颈对应管(61)安装在框体二(12)的左端，齿轮轴颈对应管(61)与储存框一(62)之间连接有连接泵一(63)，储存框一(62)安装在框体二(12)上，框体二(12)的中部均匀安装有主轴颈喷涂机构(64)，且主轴颈喷涂机构(64)与第二喷涂装置(5)间隔布置，框体二(12)的右端安装有油封轴颈对应管(65)，油封轴颈对应管(65)与储存框二(66)之间连接有连接泵二(67)，储存框二(66)安装在框体二(12)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴成型后处理装置，其特征在于：所述的齿轮轴颈对准机构(14)包括驱动气缸(141)、密封罩(142)、对接柱(143)，框体二(12)与密封罩(142)之间连接有驱动气缸(141)，密封罩(142)的侧壁由柔性材质组成，密封罩(142)的中部安装有对接柱(143)，对接柱(143)与框体二(12)之间为滑动配合连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴成型后处理装置，其特征在于：所述的连接套(34)上开设有对接槽，初始位置的卡接块(35)插入到连接套(34)上的对节槽的内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴成型后处理装置，其特征在于：所述的储料机构(31)包括外框(311)、进料口(312)、过滤网(313)、输送泵(314)、连接管(315)和软管(316)，外框(311)的侧壁开设有进料口(312)，进料口(312)上堵塞有堵塞块，外框(311)的中部安装有过滤网(313)，外框(311)上安装有输送泵(314)，输送泵(314)与连接管(315)相连通，变向管(364)与连接管(315)之间连接有软管(316)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴成型后处理装置，其特征在于：所述的卡接件(37)包括套设管(371)、锁定柱(372)，套设管(371)安装在弧形框(361)的上端，伸缩板(33)的下端位于套设管(371)内，锁定柱(372)穿过伸缩板(33)的下端后与套设管(371)进行螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车曲轴成型后处理装置，其特征在于：所述的锁定柱(372)的外侧壁上安装有转动手柄，锁定柱(372)的内端设有螺纹结构。
7.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴成型后处理装置，其特征在于：所述的喷涂头(38)为弧形结构的框体结构，喷涂头(38)的左右两侧壁上对称开设有喷涂孔。
8.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴成型后处理装置，其特征在于：所述的齿轮轴颈对应管(61)上均匀开设有喷出孔一，油封轴颈对应管(65)上均匀开设有喷出孔二。
9.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴成型后处理装置，其特征在于：所述的主轴颈喷涂机构(64)包括弧形管(641)、储存框三(642)和连接泵三(643)，弧形管(641)安装在框体二(12)上，弧形管(641)与储存框三(642)之间连接有连接泵三(643)，储存框三(642)安装在框体二(12)上。
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