CN113565542A - 一种用于隧道施工的模板支撑及其配套的模板 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于隧道施工的模板支撑，配套一种包括顶板和侧板的模板；模板支撑包括顶板支撑组件和侧板支撑组件；顶板支撑组件包括近地支撑块、主支撑杆和滑动块体；近地支撑块为箱体结构，数量为两个，两个近地支撑块相对设置；主支撑杆的数量为两个，主支撑杆的一端可转动定位在近地支撑块上，另一端可转动固定在滑动块体上，两个主支撑杆结构相同且对称设置；滑动块体可拆卸滑动定位在滑动块体导轨上；近地支撑块包括支撑块拉近组件，支撑块拉近组件用于将两个近地支撑块之间的距离拉近；侧板支撑组件包括定位块体、导力杆和支撑小车，用于将顶板和侧板固定在一起并对二者起支撑作用，实现了隧道施工用模板的安全高效构建的技术效果。

Description

一种用于隧道施工的模板支撑及其配套的模板

技术领域

本发明涉及建筑模板支撑装置技术领域，尤其涉及一种用于隧道施工的模板支撑。

背景技术

隧道衬砌施工中，模板及模板支撑较为重要，二者的选择直接影响施工工期。

现有技术中，隧道衬砌的建设通常采用常规的台车；常规台车可以满足绝大多数的隧道的建设工作，但针对直径较小的隧道以及长度较短的隧道，使用隧道台车并不能做到利益最大化；在进行非常规直径的（隧道直径较小的）隧道施工时，租用匹配的隧道台车较为困难，通常面临的都是排队（严重影响工期）或者付出较为昂贵的台车运输费用，而直接使用现有技术中模板支撑和模板构建浇筑隧道衬砌效率低（拆装困难），构建人员劳动强度大且安全性较低。

发明内容

本申请实施例通过提供一种用于隧道施工的模板支撑，解决了现有技术中用于隧道施工的模板支撑在使用过程中构建人员劳动强度大、构建效率低以及安全性差的技术问题，实现了隧道施工用模板的安全高效构建。

本申请实施例提供了一种模板，其特征在于，模板组装后为拱形；

所述的模板包括顶板和侧板，顶板的数量为一个，侧板的数量为两个，侧板使用时直接或间接固定在顶板上；

所述的顶板包括顶板主体、顶板加强筋、滑动块体导轨和顶板支撑轮；

所述的顶板主体为弧形板，所述的顶板支撑轮定位在所述的顶板主体的两个直线边上，数量为2的倍数，起到支撑定位所述的顶板主体的作用；

所述的滑动块体导轨定位在所述的顶板主体上，为直导轨，滑动块体导轨的轴向与所述的顶板主体的轴向相同，用于与模板支撑配合；

所述的侧板包括侧板主体、侧板加强筋和侧板支撑轮；

所述的侧板主体为弧形板；所述的侧板支撑轮定位在所述的侧板主体上远离所述的顶板的一端；

所述的侧板支撑轮起到支撑所述的侧板的作用。

一种用于隧道施工的模板支撑，配套一种模板；模板支撑包括顶板支撑组件和侧板支撑组件；

所述的顶板支撑组件包括近地支撑块、主支撑杆和滑动块体；

所述的近地支撑块为箱体结构，数量为两个，两个近地支撑块相对设置，下方均设置有支撑行进轮；

所述的主支撑杆的数量同样为两个，主支撑杆的一端可转动定位在所述的近地支撑块上，另一端可转动固定在所述的滑动块体上，两个主支撑杆结构相同且对称设置；

所述的滑动块体可拆卸滑动定位在所述的滑动块体导轨上；

所述的近地支撑块包括支撑块拉近组件，支撑块拉近组件用于将两个所述的近地支撑块之间的距离拉近；

所述的侧板支撑组件包括定位块体、导力杆和支撑小车；

所述的定位块体为两个对称设置的块体，可拆卸固定连接在所述的顶板和侧板上；

所述的支撑小车包括框体和行进轮，框体为支撑小车的主体，行进轮定位在框体的下方；

所述的导力杆的数量为两个，均一端可转动定位在所述的定位块体上，另一端可转动定位在所述的支撑小车上。

优选的，还包括动力组件和控制单元；

所述的控制单元用于控制本申请模板支撑各部件的协调运行；所述的动力组件用于供能；

所述的支撑块拉近组件包括拉动绳和拉动卷扬；

所述的拉动卷扬定位在其中一个所述的支撑块主体上，在所述的控制单元的控制下进行所述的拉动绳的收放；

所述的拉动绳一端固定在另一个所述的支撑块主体上，另一端定位在所述的拉动卷扬上；

所述的主支撑杆包括主支撑杆铰接组件、第一主支撑杆和第二主支撑杆；

所述的第一主支撑杆和第二主支撑杆通过所述的主支撑杆铰接组件可转动固定连接在所述的近地支撑块上以及所述的滑动块体上；

所述的第一主支撑杆和第二主支撑杆结构相同且对称设置。

优选的，还包括模板举升组件；

所述的模板举升组件包括提升卷扬、提升绳、绳体换向组件和绳头钩；

所述的提升卷扬定位在所述的近地支撑块上，用于在所述的控制单元的控制下卷收所述的提升绳；

所述的绳体换向组件定位在所述的滑动块体上，用于引导所述的提升绳的方向；

所述的绳头钩定位在所述的提升绳上远离所述的提升卷扬的一端，用于吊运所述的侧板；

所述的侧板上定位有辅助吊运孔。

优选的，还包括拉力稳定组件；

所述的拉力稳定组件包括拉簧、拉簧固定组件、钩子体和钩子安置环；

所述的滑动块体还包括钩子定位环；

所述的拉簧的数量为两个，两个拉簧以所述的滑动块体导轨为对称线对称设置，均通过所述的拉簧固定组件固定在所述的顶板上；

所述的钩子体定位在所述的拉簧远离所述的拉簧固定组件的一端；

所述的钩子安置环定位在所述的顶板上，空间位置上靠近所述的滑动块体导轨，用于在所述的模板未构建状态下安置所述的钩子体；

所述的钩子定位环定位在所述的滑动块上，数量为一个或两个，用于定位所述的钩子体进而提高所述的模板在构建及拆卸过程中的稳定性；

所述的顶板支撑组件还包括次支撑杆；

所述的主支撑杆还包括次支撑杆定位组件；

所述的滑动块体还包括次滑动块，次滑动块的数量为两个，均可拆卸滑动定位在所述的滑动块体导轨上；

所述的次支撑杆定位组件位于所述的主支撑杆上，用于定位所述的次支撑杆；

所述的次支撑杆为杆形，能够伸缩；

所述的次支撑杆包括次支撑杆主体、次支撑杆伸缩组件、次支撑杆铰接组件；

所述的次支撑杆的数量为两个，对称设置，分别为第一次支撑杆和第二次支撑杆，二者均通过所述的次支撑杆铰接组件可转动固定连接在所述的次滑动块上；

所述的次支撑杆远离所述的次滑动块的一端可转动固定连接在所述的主支撑杆上；

所述的支撑杆主体为伸缩杆。

优选的，还包括稳固组件；

所述的稳固组件包括稳固杆体和伸缩杆体；

所述的稳固杆体和伸缩杆体同轴，共同组成了一个杆，所述的伸缩杆体能够无级伸缩，用于根据实际调整稳固杆体和伸缩杆体的总长；

所述的稳固杆体和伸缩杆体共同组成的杆体一端固定在所述的近地支撑块上，另一端固定在所述的支撑小车上，起稳固的作用。

优选的，还包括防失效组件；

所述的防失效组件包括软板、软板卷收组件和定位爪组件；

所述的软板为软质的板，主体为长条形，一端缠绕定位在所述的近地支撑块内部的软板卷收组件上；

所述的近地支撑块为空心结构，软板卷收组件的主体为圆柱形，在所述的控制单元的控制下进行转动；

所述的软板包括板体槽组和软板导向组件；

所述的板体槽组为设置在所述的软板上表面的槽，用于与所述的定位爪组件配合防止所述的近地支撑块突然滑动进而导致所述的顶板猛然下落；

所述的软板导向组件定位在所述的近地支撑块的侧壁上，用于引导所述的软板的移动轨迹；

所述的定位爪组件定位在所述的近地支撑块上，起到棘条机构中的棘爪的作用。

优选的，所述的板体槽组包括第一槽组和第二槽组；

所述的板体槽组的槽均为√形，√形的槽相当于棘条机构中的棘条；

所述的第一槽组和第二槽组中的槽的方向相反；

所述的定位爪组件包括第一爪体、第二爪体、爪体定位组件、弹性组件、爪体转动驱动组件；

所述的第一爪体和第二爪体均为棘爪结构，二者对称设置，通过所述的爪体定位组件可转动固定连接在所述的近地支撑块上，连接位置定位有弹性组件，弹性组件起到限制所述的第一爪体和第二爪体的转动方向的作用；

所述的爪体转动驱动组件用于在所述的控制单元的控制下驱动所述的第一爪体和第二爪体进行转动。

进一步的，所述稳固杆体包括稳固杆单元和杆体拼接组件；

所述的稳固杆体由多根稳固杆单元通过所述的杆体拼接组件拼接而成；

所述的稳固杆单元为空心杆，能够相互组合；

所述的杆体拼接组件包括卷筒和拉紧绳；

所述的卷筒在所述的控制单元的控制下进行转动，定位在所述的支撑小车或近地支撑块上，用于收放所述的拉紧绳；

所述的拉紧绳贯穿所述的稳固杆单元且一端固定在所述的伸缩杆体上；

通过拆装所述的稳固杆单元的方式能够调整稳固杆体的长度。

优选的，还包括通行组件；

通行组件用于便于人员通过所述的模板支撑；

所述的通行组件包括脚踏台；

所述的脚踏台的主体为梯形，数量为一个或两个，与地面直接接触，脚踏台底部位置定位有用于避开所述的稳固组件的U形槽。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

通过提供一种模板支撑，该模板支撑包括顶板支撑组件和侧板支撑组件，顶板支撑组件的主体为三角形，通过改变该三角形的近地边的长度将模板的顶板撑起，侧板支撑用于将模板的顶板和模板的侧板组合在一起并对模板起支撑稳固作用；有效解决了现有技术中用于隧道施工的模板支撑在使用过程中构建人员劳动强度大、构建效率低以及安全性差的技术问题，进而实现了隧道施工用模板的安全高效构建。

附图说明

图1为本发明的模板和模板支撑的结构示意图；

图2为本发明的用于隧道施工的模板支撑的结构示意图；

图3为本发明的用于隧道施工的模板支撑和模板的位置关系示意图；

图4为本发明模板的顶板的结构示意图；

图5为本发明模板的侧板的结构示意图；

图6为本发明的顶板支撑组件的结构简图；

图7为本发明的防失效组件的结构示意图；

图8为本发明的软板的结构示意图；

图9为本发明的稳固组件的结构简图；

图10为本发明的稳固杆体的结构示意图；

图11为本发明的定位爪组件的结构简图；

图12为本发明的软板的剖视图。

图中：

模板100、顶板110、顶板主体111、顶板加强筋112、拉力稳定组件113、拉簧114、拉簧固定组件115、钩子体116、钩子安置环117、顶板支撑轮118、滑动块体导轨119、侧板120、侧板主体121、侧板加强筋122、侧板支撑轮123、辅助吊运孔124；

顶板支撑组件200、近地支撑块210、支撑块主体211、支撑行进轮212、主支撑杆安置槽216、支撑块拉近组件217、拉动绳218、拉动卷扬219、主支撑杆220、主支撑杆铰接组件221、第一主支撑杆222、第二主支撑杆223、次支撑杆定位组件224、主支撑杆伸缩组件225、次支撑杆230、次支撑杆主体231、次支撑杆伸缩组件232、次支撑杆铰接组件233、第一次支撑杆234、第二次支撑杆235、滑动块体240、主滑动块241、钩子定位环241-1、滚轮241-2、次滑动块242；

侧板支撑组件300、定位块体310、第一定位块体311、第二定位块体312、导力杆320、第一导力杆321、第二导力杆322、导力杆抵触部323、支撑小车330、框体331、行进轮332、导力杆定位组件333；

稳固组件400、稳固杆体410、稳固杆单元411、杆体拼接组件412、卷筒413、拉紧绳414、伸缩杆体420；

模板举升组件500、提升卷扬510、提升绳520、绳体换向组件530、绳头钩540；

防失效组件600、软板610、板体槽组611、第一槽组612、第二槽组613、软板导向组件614、软板卷收组件620、防磨损组件630、V形金属板631、定位爪组件640、第一爪体641、第二爪体642、爪体定位组件643、弹性组件644、爪体转动驱动组件645、凸轮646；

通行组件700、脚踏台710、U形槽711。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述；附图中给出了本发明的较佳实施方式，但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式；相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，本文所使用的术语“垂直”、“水平”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明；本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，为本发明的模板和模板支撑的结构示意图；本申请用于隧道施工的模板支撑包括顶板支撑组件200和侧板支撑组件300；本申请通过提供一种模板支撑，该模板支撑包括顶板支撑组件200和侧板支撑组件300，顶板支撑组件200的主体为三角形，通过改变该三角形的近地边的长度将模板100的顶板110撑起，侧板支撑组件300用于将模板100的顶板110和模板100的侧板120组合在一起并对模板100起支撑稳固作用。

实施例一

如图1所示，本申请用于隧道施工的模板支撑配套一种模板100；所述的模板100组装后为拱形；进一步的，如图1和图3所示，所述的模板100包括顶板110和侧板120；所述的顶板110的数量为一个；所述的侧板120的数量为两个，使用时直接或间接固定在所述的顶板110上。

进一步的，如图4所示，所述的顶板110包括顶板主体111、顶板加强筋112、滑动块体导轨119和顶板支撑轮118；所述的顶板主体111为弧形板；所述的顶板加强筋112定位在所述的顶板主体111上，用于防止所述的顶板主体111在使用过程中发生形变；所述的滑动块体导轨119定位在所述的顶板主体111上，为直导轨，滑动块体导轨119的轴向与所述的顶板主体111的轴向相同，用于定位所述的顶板支撑组件200的滑动块体240；所述的顶板支撑轮118定位在所述的顶板主体111的两个直线边上，数量为2的倍数，优选为万向轮，起到支撑定位所述的顶板主体111的作用。

优选的，所述的滑动块体导轨119固定在所述的顶板主体111上或与所述的顶板主体111一体成型。

进一步，如图5所示，所述的侧板120包括侧板主体121、侧板加强筋122和侧板支撑轮123；所述的侧板主体121为弧形板；所述的侧板加强筋122定位在所述的侧板主体121上；所述的侧板支撑轮123定位在所述的侧板主体121上远离所述的顶板110的一端；所述的侧板支撑轮123优选为万向轮，数量优选为多个，起到支撑所述的侧板120的作用。

进一步的，所述的顶板110和侧板120上均设有脱模孔和灌浆孔。

如图2所示，所述的模板支撑包括顶板支撑组件200和侧板支撑组件300；所述的顶板支撑组件200起到支撑所述的顶板110的作用，所述的侧板支撑组件300用于将所述的顶板110和侧板120固定在一起并支撑二者的作用。

进一步，所述的顶板支撑组件200包括近地支撑块210、主支撑杆220和滑动块体240；所述的近地支撑块210为箱体结构，与地面直接接触，起到支撑所述的主支撑杆220的作用；所述的近地支撑块210的数量为两个，两个近地支撑块210相对设置，下方均设置有支撑行进轮212，支撑行进轮212能够缩入所述的近地支撑块210的内部，近地支撑块210的内部定位有支撑轮转动驱动组件；所述的主支撑杆220的数量同样为两个，主体为杆形，主支撑杆220的一端可转动定位在所述的近地支撑块210上，另一端可转动固定在所述的滑动块体240上，每个主支撑杆220对应一个近地支撑块210，两个主支撑杆220结构相同且对称设置；所述的滑动块体240可拆卸滑动定位在所述的滑动块体导轨119上；所述的近地支撑块210包括支撑块拉近组件217，支撑块拉近组件217用于将两个所述的近地支撑块210之间的距离拉近进而举升所述的顶板110。

进一步的，本申请模板支撑还包括动力组件和控制单元；所述的近地支撑块210包括支撑块主体211；所述的支撑块主体211上定位有主支撑杆安置槽216；所述的主支撑杆安置槽216定位在所述的支撑块主体211的上表面上，为直槽，主支撑杆220定位在所述的主支撑杆安置槽216内，所述的主支撑杆220能够转动180度。进一步的，所述的支撑行进轮212包括行进轮主体和行进轮伸缩组件，行进轮伸缩组件优选为（电动）伸缩杆；行进轮伸缩组件在所述的控制单元的控制下进行伸缩进而将所述的行进轮主体伸出所述的支撑块主体211。

所述的控制单元用于控制本申请模板支撑各部件的协调运行，优选为可编程逻辑控制器或开关的集合，所述的动力组件用于供能。

优选的，所述的控制单元包括遥控组件。

进一步的，所述的支撑块拉近组件217的结构如图6所示，包括拉动绳218和拉动卷扬219；所述的拉动卷扬219定位在其中一个所述的支撑块主体211上，在所述的控制单元的控制下进行所述的拉动绳218的收放；所述的拉动绳218一端固定在另一个所述的支撑块主体211上，另一端定位在所述的拉动卷扬219上。

进一步的，所述的主支撑杆220包括主支撑杆铰接组件221、第一主支撑杆222和第二主支撑杆223；所述的第一主支撑杆222和第二主支撑杆223通过所述的主支撑杆铰接组件221可转动固定连接在所述的近地支撑块210上以及所述的滑动块体240上；所述的第一主支撑杆222和第二主支撑杆223结构相同且对称设置。

优选的，为了便于所述的主支撑杆220的运输与安装以及适用于不同的模板100，所述的主支撑杆220还包括主支撑杆伸缩组件225，所述的主支撑杆220能够在所述的控制单元的控制下进行伸缩。

进一步的，所述的滑动块体240包括主滑动块241，所述的主滑动块241滑动定位在所述的滑动块体导轨119上，所述的滑动块体导轨119靠近中部的位置定位有滑动块锁止组件，滑动块锁止组件在控制单元的控制下运行，用于将所述的滑动块体240固定在所述的顶板110上。

优选的，为了减少所述的滑动块体240在所述的滑动块体导轨119滑动时的摩擦，所述的滑动块体240上定位有滚轮241-2。

优选的，所述的滑动块锁止组件为销和销孔的组合。

所述的侧板支撑组件300如图2所示，包括定位块体310、导力杆320和支撑小车330；所述的定位块体310可拆卸固定连接在所述的顶板110和侧板120上，起到将所述的顶板110和所述的侧板120固定在一起的作用，固定方式优选为螺栓连接；所述的定位块体310的数量为两个，两个对称设置，分别为第一定位块体311和第二定位块体312；所述的支撑小车330为框架结构，其包括框体331、行进轮332和导力杆定位组件333；所述的框体331为所述的支撑小车330的主体；所述的行进轮332定位在所述的框体331的下方，优选的，所述的行进轮的结构与所述的支撑行进轮212的结构相同；所述的导力杆定位组件333定位在所述的框体331的上方，用于定位所述的导力杆320；所述的导力杆320的数量为两个，均一端可转动定位在所述的定位块体310上，另一端可转动定位在所述的支撑小车330上。

进一步的，所述的导力杆320包括第一导力杆321和第二导力杆322；所述的导力杆320上定位有导力杆抵触部323，导力杆抵触部323优选为平面，在所述的导力杆320处于竖置状态时，所述的导力杆抵触部323抵触在所述的定位块体310和/或支撑小车330上，导力杆抵触部323起到稳固所述的侧板支撑组件300的作用。

优选的，为了便于本申请模板的构建，减轻劳动强度，模板支撑还包括模板举升组件500；如图2和图6所示，所述的模板举升组件500包括提升卷扬510、提升绳520、绳体换向组件530和绳头钩540；所述的提升卷扬510定位在所述的近地支撑块210上，用于在所述的控制单元的控制下卷收所述的提升绳520；所述的绳体换向组件530定位在所述的滑动块体240上，用于引导所述的提升绳520的方向，结构优选为定滑轮；所述的绳头钩540定位在所述的提升绳520上远离所述的提升卷扬510的一端，用于吊运所述的侧板120；如图5所示，所述的侧板120上定位有辅助吊运孔124。

为了降低本申请模板构建时的风险，提高安全性；优选的，所述的模板支撑组件200还包括拉力稳定组件113；进一步的，如图2和图4所示，所述的拉力稳定组件113包括拉簧114、拉簧固定组件115、钩子体116和钩子安置环117；所述的滑动块体240还包括钩子定位环241-1；所述的拉簧114的数量为两个，两个拉簧114以所述的滑动块体导轨119为对称线对称设置，均通过所述的拉簧固定组件115固定在所述的顶板110上；所述的钩子体116定位在所述的拉簧114远离所述的拉簧固定组件115的一端；所述的钩子安置环117定位在所述的顶板110上，空间位置上靠近所述的滑动块体导轨119，用于在所述的模板100未构建状态下安置所述的钩子体116；所述的钩子定位环241-1定位在所述的主滑动块241上，数量为一个或两个，用于定位所述的钩子体116进而提高所述的模板100在构建及拆卸过程中的稳定性。

为了进一步的降低本申请模板构建时的风险，提高安全性；优选的，所述的顶板支撑组件200还包括次支撑杆230；所述的主支撑杆220还包括次支撑杆定位组件224；所述的滑动块体240还包括次滑动块242，次滑动块242的数量为两个，均可拆卸滑动定位在所述的滑动块体导轨119上；所述的次支撑杆定位组件224位于所述的主支撑杆220上，用于定位所述的次支撑杆230；所述的次支撑杆230为杆形，能够伸缩；所述的次支撑杆230包括次支撑杆主体231、次支撑杆伸缩组件232、次支撑杆铰接组件233；所述的次支撑杆230的数量为两个，对称设置，分别为第一次支撑杆234和第二次支撑杆235，二者均通过所述的次支撑杆铰接组件233可转动固定连接在所述的次滑动块242上；所述的次支撑杆230远离所述的次滑动块242的一端可转动固定连接在所述的主支撑杆220上；所述的支撑杆主体231为伸缩杆；所述的次支撑杆伸缩组件232定位在所述的支撑杆主体231的内部，优选为压簧。

本申请的模板支撑构建模板100时：

1、初始状态下，所述的两个近地支撑块210之间的距离拉到最长；所述的顶板110成拱形放置在地面上（此时，所述的主滑动块241的高度低于所述的滑动块体导轨119的高度）；

2、通过所述的支撑块拉近组件217缩短两近地支撑块210之间的距离，直至所述的滑动块体240能够滑入所述的滑动块体导轨119；

3、在此之后驱动所述的近地支撑块210在地面上行进，使所述的滑动块体240滑入所述的滑动块体导轨119并使所述的主滑动块241到达所述的滑动块体导轨119靠近中部的位置；将所述的钩子体116从所述的钩子安置环117上取下挂在所述的钩子定位环241-1上；

4、运行所述的支撑块拉近组件217缩短两近地支撑块210之间的距离（协调运行所述的支撑行进轮212与主支撑杆伸缩组件225），将所述的顶板110举升至目标位置（欲要固定所述的顶板110的位置）；

5、操作人员控制所述的提升卷扬510运行，将所述的绳头钩540挂在所述的辅助吊运孔124上；控制所述的提升卷扬510运行将所述的侧板120抬起；推动所述的侧板120至侧板120的大致安装位置；

6、将所述的侧板支撑组件300推动至所述的顶板110的下方，转动所述的导力杆320，将所述的定位块体310固定在所述的侧板120上；

7、推动所述的支撑小车330，使所述的导力杆320继续转动进而迫使所述的定位块体310升高；

8、将所述的定位块体310固定在所述的顶板110上，并推动所述的支撑小车330，使所述的导力杆320保持竖直，完成本申请模板100的构建。

本申请的模板支撑拆卸模板100时：

首先将所述的定位块体310从所述的顶板110上拆下，推动所述的支撑小车330进而使所述的导力杆320发生转动进而实现脱模；侧板120脱模后直接连同所述的支撑小车330一起推走即可；而后控制所述的支撑块拉近组件217运行，延长两所述的近地支撑块210之间的距离，降低所述的顶板110的高度进而实现模板100的拆除。

为了提高本申请模板支撑的适用性（一种模板支撑能够匹配多种型号的模板100），优选的，所述的导力杆320还包括导力杆伸缩组件，能够受控进行伸缩。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

解决了现有技术中用于隧道施工的模板支撑在使用过程中构建人员劳动强度大、构建效率低以及安全性差的技术问题，实现了隧道施工用模板的安全高效构建。

实施例二

为了进一步的提高本申请模板支撑的稳定性，本申请实施例在上述实施例的基础上在所述的近地支撑块210与支撑小车330之间增设了稳固组件400；

进一步的，如图2、图9和图10所示，所述的稳固组件400包括稳固杆体410和伸缩杆体420；所述的稳固杆体410和伸缩杆体420同轴，共同组成了一个杆，所述的伸缩杆体420能够无级伸缩，用于根据实际调整稳固杆体410和伸缩杆体420的总长；所述的稳固杆体410和伸缩杆体420共同组成的杆体一端固定在所述的近地支撑块210上，另一端固定在所述的支撑小车330上，起稳固的作用。

优选的，如图9和图10所示，所述的稳固杆体410包括稳固杆单元411和杆体拼接组件412；所述的稳固杆体410由多根稳固杆单元411通过所述的杆体拼接组件412拼接而成；所述的稳固杆单元411为空心杆，能够相互组合；所述的杆体拼接组件412包括卷筒413和拉紧绳414；所述的卷筒413在所述的控制单元的控制下进行转动，定位在所述的支撑小车330或近地支撑块210上，用于收放所述的拉紧绳414；所述的拉紧绳414贯穿所述的稳固杆单元411且一端固定在所述的伸缩杆体420上；本申请实施例能够通过拆装所述的稳固杆单元411的方式调整稳固杆体410的长度；通过卷筒413卷收所述的拉紧绳414的方式实现稳固杆单元411的稳固拼接。

考虑到所述的稳固组件400的设置有碍作业人员的通行，优选的，模板支撑还包括通行组件700，通行组件700用于便于人员通过所述的模板支撑；进一步的，如图1和图3所示，所述的通行组件700包括脚踏台710；所述的脚踏台710的主体为梯形，数量为一个或两个，与地面直接接触，脚踏台710底部位置定位有用于避开所述的稳固组件400的U形槽711。

为了进一步的提高本申请模板支撑的稳定性，优选的，本申请在上述方案的基础上增设了防失效组件600；如图8、图11和图12所示，所述的防失效组件600包括软板610、软板卷收组件620和定位爪组件640；所述的软板610如图7和图8所示，为软质的板，主体为长条形，一端缠绕定位在所述的近地支撑块210内部的软板卷收组件620上；所述的近地支撑块210为空心结构，软板卷收组件620的主体为圆柱形，在所述的控制单元的控制下进行转动；所述的软板610优选为橡胶材质；所述的软板610包括板体槽组611和软板导向组件614；所述的板体槽组611为设置在所述的软板610上表面的槽，用于与所述的定位爪组件640配合防止所述的近地支撑块210突然滑动进而导致所述的顶板110猛然下落；所述的软板导向组件614定位在所述的近地支撑块210的侧壁上，用于引导所述的软板610的移动轨迹；所述的定位爪组件640定位在所述的近地支撑块210上，起到棘条机构中的棘爪的作用。

优选的，所述的软板导向组件614为圆柱形的凸块。

进一步的，如图8所示，所述的板体槽组611包括第一槽组612和第二槽组613；所述的板体槽组611的槽均为√形，√形的槽相当于棘条机构中的棘条；所述的第一槽组612和第二槽组613中的槽的方向相反；所述的定位爪组件640的结构如图11所示，包括第一爪体641、第二爪体642、爪体定位组件643、弹性组件644、爪体转动驱动组件645；所述的第一爪体641和第二爪体642均为棘爪结构，二者对称设置，通过所述的爪体定位组件643可转动固定连接在所述的近地支撑块210上，连接位置定位有弹性组件644，弹性组件644起到限制所述的第一爪体641和第二爪体642的转动方向的作用；所述的爪体转动驱动组件645用于在所述的控制单元的控制下驱动所述的第一爪体641和第二爪体642进行转动。

优选的，所述的爪体转动驱动组件645包括凸轮646和凸轮转动驱动组件；所述的第一爪体641和第二爪体642均抵触在所述的凸轮646上，在凸轮646转动时所述的第一爪体641或第二爪体642发生转动（嵌入所述的板体槽组611或从所述的板体槽组611脱离）。

优选的，为了减少所述的软板610使用过程中其上板体槽组611的磨损，所述的防失效组件600还包括V形金属板631；所述的V形金属板631定位在所述的板体槽组611上，用于与所述的第一爪体641或第二爪体642直接接触，减少磨损。

优选的，为了节约成本，所述的近地支撑块210内部的转动部件能够由同一电机驱动。

以上所述仅为本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明精神和原则内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种模板，其特征在于，模板组装后为拱形；

所述的模板包括顶板和侧板，顶板的数量为一个，侧板的数量为两个，侧板使用时直接或间接固定在顶板上；

所述的顶板包括顶板主体、顶板加强筋、滑动块体导轨和顶板支撑轮；

所述的顶板主体为弧形板，所述的顶板支撑轮定位在所述的顶板主体的两个直线边上，数量为2的倍数，起到支撑定位所述的顶板主体的作用；

所述的滑动块体导轨定位在所述的顶板主体上，为直导轨，滑动块体导轨的轴向与所述的顶板主体的轴向相同，用于与模板支撑配合；

所述的侧板包括侧板主体、侧板加强筋和侧板支撑轮；

所述的侧板主体为弧形板；所述的侧板支撑轮定位在所述的侧板主体上远离所述的顶板的一端；

所述的侧板支撑轮起到支撑所述的侧板的作用。

2.一种用于隧道施工的模板支撑，其特征在于，配套如权利要求1所述的模板；模板支撑包括顶板支撑组件和侧板支撑组件；

所述的顶板支撑组件包括近地支撑块、主支撑杆和滑动块体；

所述的近地支撑块为箱体结构，数量为两个，两个近地支撑块相对设置，下方均设置有支撑行进轮；

所述的主支撑杆的数量同样为两个，主支撑杆的一端可转动定位在所述的近地支撑块上，另一端可转动固定在所述的滑动块体上，两个主支撑杆结构相同且对称设置；

所述的滑动块体可拆卸滑动定位在所述的滑动块体导轨上；

所述的近地支撑块包括支撑块拉近组件，支撑块拉近组件用于将两个所述的近地支撑块之间的距离拉近；

所述的侧板支撑组件包括定位块体、导力杆和支撑小车；

所述的定位块体为两个对称设置的块体，可拆卸固定连接在所述的顶板和侧板上；

所述的支撑小车包括框体和行进轮，框体为支撑小车的主体，行进轮定位在框体的下方；

所述的导力杆的数量为两个，均一端可转动定位在所述的定位块体上，另一端可转动定位在所述的支撑小车上。

3.如权利要求2所述的用于隧道施工的模板支撑，其特征在于，还包括动力组件和控制单元；

所述的控制单元用于控制本申请模板支撑各部件的协调运行；所述的动力组件用于供能；

所述的支撑块拉近组件包括拉动绳和拉动卷扬；

所述的拉动卷扬定位在其中一个所述的支撑块主体上，在所述的控制单元的控制下进行所述的拉动绳的收放；

所述的拉动绳一端固定在另一个所述的支撑块主体上，另一端定位在所述的拉动卷扬上；

所述的主支撑杆包括主支撑杆铰接组件、第一主支撑杆和第二主支撑杆；

所述的第一主支撑杆和第二主支撑杆通过所述的主支撑杆铰接组件可转动固定连接在所述的近地支撑块上以及所述的滑动块体上；

所述的第一主支撑杆和第二主支撑杆结构相同且对称设置。

4.如权利要求3所述的用于隧道施工的模板支撑，其特征在于，还包括模板举升组件；

所述的模板举升组件包括提升卷扬、提升绳、绳体换向组件和绳头钩；

所述的提升卷扬定位在所述的近地支撑块上，用于在所述的控制单元的控制下卷收所述的提升绳；

所述的绳体换向组件定位在所述的滑动块体上，用于引导所述的提升绳的方向；

所述的绳头钩定位在所述的提升绳上远离所述的提升卷扬的一端，用于吊运所述的侧板；

所述的侧板上定位有辅助吊运孔。

5.如权利要求2所述的用于隧道施工的模板支撑，其特征在于，还包括拉力稳定组件；

所述的拉力稳定组件包括拉簧、拉簧固定组件、钩子体和钩子安置环；

所述的滑动块体还包括钩子定位环；

所述的拉簧的数量为两个，两个拉簧以所述的滑动块体导轨为对称线对称设置，均通过所述的拉簧固定组件固定在所述的顶板上；

所述的钩子体定位在所述的拉簧远离所述的拉簧固定组件的一端；

所述的钩子安置环定位在所述的顶板上，空间位置上靠近所述的滑动块体导轨，用于在所述的模板未构建状态下安置所述的钩子体；

所述的钩子定位环定位在所述的滑动块上，数量为一个或两个，用于定位所述的钩子体进而提高所述的模板在构建及拆卸过程中的稳定性；

所述的顶板支撑组件还包括次支撑杆；

所述的主支撑杆还包括次支撑杆定位组件；

所述的滑动块体还包括次滑动块，次滑动块的数量为两个，均可拆卸滑动定位在所述的滑动块体导轨上；

所述的次支撑杆定位组件位于所述的主支撑杆上，用于定位所述的次支撑杆；

所述的次支撑杆为杆形，能够伸缩；

所述的次支撑杆包括次支撑杆主体、次支撑杆伸缩组件、次支撑杆铰接组件；

所述的次支撑杆的数量为两个，对称设置，分别为第一次支撑杆和第二次支撑杆，二者均通过所述的次支撑杆铰接组件可转动固定连接在所述的次滑动块上；

所述的次支撑杆远离所述的次滑动块的一端可转动固定连接在所述的主支撑杆上；

所述的支撑杆主体为伸缩杆。

6.如权利要求3所述的用于隧道施工的模板支撑，其特征在于，还包括稳固组件；

所述的稳固组件包括稳固杆体和伸缩杆体；

所述的稳固杆体和伸缩杆体同轴，共同组成了一个杆，所述的伸缩杆体能够无级伸缩，用于根据实际调整稳固杆体和伸缩杆体的总长；

所述的稳固杆体和伸缩杆体共同组成的杆体一端固定在所述的近地支撑块上，另一端固定在所述的支撑小车上，起稳固的作用。

7.如权利要求3所述的用于隧道施工的模板支撑，其特征在于，还包括防失效组件；

所述的防失效组件包括软板、软板卷收组件和定位爪组件；

所述的软板为软质的板，主体为长条形，一端缠绕定位在所述的近地支撑块内部的软板卷收组件上；

所述的近地支撑块为空心结构，软板卷收组件的主体为圆柱形，在所述的控制单元的控制下进行转动；

所述的软板包括板体槽组和软板导向组件；

所述的板体槽组为设置在所述的软板上表面的槽，用于与所述的定位爪组件配合防止所述的近地支撑块突然滑动进而导致所述的顶板猛然下落；

所述的软板导向组件定位在所述的近地支撑块的侧壁上，用于引导所述的软板的移动轨迹；

所述的定位爪组件定位在所述的近地支撑块上，起到棘条机构中的棘爪的作用。

8.如权利要求7所述的用于隧道施工的模板支撑，其特征在于，所述的板体槽组包括第一槽组和第二槽组；

所述的板体槽组的槽均为√形，√形的槽相当于棘条机构中的棘条；

所述的第一槽组和第二槽组中的槽的方向相反；

所述的定位爪组件包括第一爪体、第二爪体、爪体定位组件、弹性组件、爪体转动驱动组件；

所述的第一爪体和第二爪体均为棘爪结构，二者对称设置，通过所述的爪体定位组件可转动固定连接在所述的近地支撑块上，连接位置定位有弹性组件，弹性组件起到限制所述的第一爪体和第二爪体的转动方向的作用；

所述的爪体转动驱动组件用于在所述的控制单元的控制下驱动所述的第一爪体和第二爪体进行转动。

9.如权利要求6所述的用于隧道施工的模板支撑，其特征在于，所述的稳固杆体包括稳固杆单元和杆体拼接组件；

所述的稳固杆体由多根稳固杆单元通过所述的杆体拼接组件拼接而成；

所述的稳固杆单元为空心杆，能够相互组合；

所述的杆体拼接组件包括卷筒和拉紧绳；

所述的卷筒在所述的控制单元的控制下进行转动，定位在所述的支撑小车或近地支撑块上，用于收放所述的拉紧绳；

所述的拉紧绳贯穿所述的稳固杆单元且一端固定在所述的伸缩杆体上；

通过拆装所述的稳固杆单元的方式能够调整稳固杆体的长度。

10.如权利要求6所述的用于隧道施工的模板支撑，其特征在于，还包括通行组件；

通行组件用于便于人员通过所述的模板支撑；

所述的通行组件包括脚踏台；

所述的脚踏台的主体为梯形，数量为一个或两个，与地面直接接触，脚踏台底部位置定位有用于避开所述的稳固组件的U形槽。

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