CN201874583U - 一种盾构机始发装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种盾构机始发装置，其包括由若干条型钢纵横联接组合而成，整体呈平面长方形的底座和布置在底座上方两侧的箱梁支脚，所述箱梁支脚上分别联接有导轨，所述导轨与盾构机配合后作用在盾构机上的两个支撑力的夹角为30～90度。本实用新型通过设置由型钢构成的底座，以及箱梁支架和导轨，使盾构机能方便地置于本实用新型上，导轨即对盾构机的方向有导向作用，保证了盾构机的对中性，并且向心支撑的型钢结构，使本实用新型能满足盾构机的承重要求。本实用新型广泛用于盾构机的始发作业中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种隧道工程中使用的盾构机必备的辅助装置，特别是一种盾构机始发装置。
背景技术
在隧道众多施工法中，盾构施工法是如今最具现代化、技术含量最高的施工法。具有机械化、自动化程度高、效率高、安全性高等特点。盾构施工前，需要将盾构机从地面放置到深井中，对准隧道方向进行挖掘作业，因此需要用到盾构机始发装置，辅助盾构机的升降、对准和承重。
目前最常用的盾构机始发装置，是利用混凝土浇筑成砼承台，此类承台无法重复利用，造成资源浪费，且砼承台精度不高。在浇筑完成后往往偏差较大，需采用其它辅助措施进行处理，不能确保盾构机的始发位置精确。另外，盾构机下井后在没有进入土体前，必须依靠托架这类的支撑部件来承托整个盾构机，并且使盾构机的中心在隧道中心线上；需要保持盾构机正确的姿态；同时还要满足盾构机在井下分体组装。现在的传统盾构机始发装置均较难满足上述要求。
实用新型内容
本实用新型的目的，是为了提供一种盾构机始发装置，其具有承重良好，与盾构机配合后盾构机对中准确的特点。
本实用新型解决其技术问题的解决方案是：
一种盾构机始发装置，其包括：底座，其由若干条型钢纵横联接组合而成，整体呈平面长方形；箱梁支脚，其有两个，对称布置在所述底座的长轴两边并与其联接固定；导轨，其有两个，对称布置在所述底座的长轴两边，并与所述箱梁支脚的顶端固定联接，且盾构机放置在该两个导轨上后两个支撑力的夹角为30～90度。
作为上述技术方案的进一步改进，所述底座由H型钢焊接而成，且整体分为长度相等、宽度不等或相等的左、中、右三部分，所述三部分之间通过螺栓联接。
作为上述技术方案的进一步改进，所述箱梁支脚整体呈长条状，截面呈上顶角向要与之配合的盾构机的中心方向倾斜的三角形。
作为上述技术方案的进一步改进，所述导轨为轨道钢，且腹板处设有若干个加强筋。
作为上述技术方案的进一步改进，所述两个导轨对盾构机作用的两个支撑力的夹角为66度。
作为上述技术方案的进一步改进，其还包括若干个设置在底座上方和箱梁支脚2两侧的、与盾构机配合并用于起吊的吊耳。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置由型钢构成的底座，以及箱梁支架和导轨，使盾构机能方便地置于本实用新型上，导轨即对盾构机的方向有导向作用，保证了盾构机的对中性，并且向心支撑的型钢结构，使本实用新型能满足盾构机的承重要求。
另外，本实用新型的底座还可拆分为左中右三部分，便于拆装和运输，且可重复使用而不浪费。
本实用新型承重良好，与盾构机配合后盾构机对中准确，并且结构简单，拆装容易，运输方便，可反复使用，适用于各种盾构机隧道挖掘的始发作业。
附图说明
下面结合附图及实例对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的轴测示意图；
图2是本实用新型与盾构机配合后的垂直剖视面示意图。
具体实施方式
参照图1～图2，一种盾构机始发装置，其包括：底座1，其由若干条型钢纵横联接组合而成，整体呈平面长方形；箱梁支脚2，其有两个，对称布置在所述底座1的长轴两边并与其联接固定；导轨3，其有两个，对称布置在所述底座1的长轴两边，并与所述箱梁支脚2的顶端固定联接，且盾构机5放置在该两个导轨3上后两个支撑力的夹角为30～90度。具体地，底座1、箱梁支脚2与导轨3均比盾构机5的长度长1～1.5m，便于盾构机5组装时前后移动。
进一步作为优选的实施方式，所述底座1由H型钢焊接而成，且整体分为长度相等、宽度不等或相等的左、中、右三部分，所述三部分之间通过螺栓联接。具体地，是由250×250的H钢焊接而成，然后在H钢的断面焊接端板，再用6颗M20螺栓联接，并且配平垫和弹簧垫。拆分成三部分，便于用普通平板车运输，运输过程不会出现超宽现象。
进一步作为优选的实施方式，所述箱梁支脚2整体呈长条状，截面呈上顶角向要与之配合的盾构机5的中心方向倾斜的三角形。箱梁支脚2由25mm钢板焊接而成。
进一步作为优选的实施方式，所述导轨3为轨道钢，且腹板处设有若干个加强筋。所述加强筋为厚度20mm的三角钢板，按照500mm的间距分布。
进一步作为优选的实施方式，所述两个导轨3对盾构机5作用的两个支撑力的夹角a为66度。优选的66度夹角，能最大限度地保证了盾构机5的稳定性，又能减少底座1所受的水平分力。
进一步作为优选的实施方式，其还包括若干个设置在底座1上方和箱梁支脚2两侧的、与盾构机5配合并用于起吊的吊耳4。
实际操作时，将本实用新型拆分之后的各个部件运输到现场后进行组装，然后核对中心位置和标高，将底座1焊接在外设的底板预埋件上，其前后左右均用足够强度的型钢顶撑好；接着，再次核实中心线位置和标高，检查导轨3的平行度和距离，最后将盾构机5分体或整体吊装在本实用新型上安装，观察各部件是否变形移位，确保正确安装后即可进行始发工作。
以上是对本实用新型的实施过程进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (6)
1.一种盾构机始发装置，其特征在于：其包括：
底座(1)，其由若干条型钢纵横联接组合而成，整体呈平面长方形；箱梁支脚(2)，其有两个，对称布置在所述底座(1)的长轴两边并与其联接固定；
导轨(3)，其有两个，对称布置在所述底座(1)的长轴两边，并与所述箱梁支脚(2)的顶端固定联接，且盾构机放置在该两个导轨(3)上后两个支撑力的夹角为30～90度。
2.根据权利要求1所述的盾构机始发装置，其特征在于：所述底座(1)由H型钢焊接而成，且整体分为长度相等、宽度不等或相等的左、中、右三部分，所述三部分之间通过螺栓联接。
3.根据权利要求1所述的盾构机始发装置，其特征在于：所述箱梁支脚(2)整体呈长条状，截面呈上顶角向要与之配合的盾构机的中心方向倾斜的三角形。
4.根据权利要求1所述的盾构机始发装置，其特征在于：所述导轨(3)为轨道钢，且腹板处设有若干个加强筋。
5.根据权利要求1或4所述的盾构机始发装置，其特征在于：所述两个导轨(3)对盾构机作用的两个支撑力的夹角为66度。
6.根据权利要求1、2或3所述的盾构机始发装置，其特征在于：其还包括若干个设置在底座(1)上方和箱梁支脚(2)两侧的、与盾构机配合并用于起吊的吊耳(4)。
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2010
- 2010-11-10 CN CN2010206011736U patent/CN201874583U/zh not_active Expired - Lifetime
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