CN113561882A - 一种用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置 - Google Patents

一种用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置 Download PDF

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Abstract

本发明属于货车运输技术领域，尤其为一种用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置，包括框体，所述框体的两侧分别设置有挡板，所述框体的两侧分别设置有两个绑紧机构，两个所述绑紧机构以框体的中心线相互对称。该用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置，通过第二钢丝绳缠绕在钢管上，同时把第一钢丝绳末端的挂钩挂在第二钢丝绳末端的挂环上，同时通过人员使用棍插入转动盘上的孔内使转轴进行转动，同时钢丝绳的一端安装在转轴上，从而使钢丝绳进行收紧，对框体内的钢管进行刹紧，对钢管进行固定，同时第二钢丝绳的另一端固定连接在框体与挂钩同侧的方向，使第二钢丝绳更的对钢管进行刹紧固定。

Description

一种用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置
技术领域
本发明属于货车运输技术领域，具体涉及一种用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置。
背景技术
钢管具有空心截面，其长度远大于直径或周长的钢材。按截面形状分为圆形、方形、矩形和异形钢管；按材质分为碳素结构钢钢管、低合金结构钢钢管、合金钢钢管和复合钢管；按用途分为输送管道用、工程结构用、热工设备用、石油化工工业用、机械制造用、地质钻探用、高压设备用钢管等；按生产工艺分为无缝钢管和焊接钢管，其中无缝钢管又分热轧和冷轧(拔)两种，焊接钢管又分直缝焊接钢管和螺旋缝焊接钢管。
现有的货车在运输钢管的时候，在货车遇到颠簸时，打捆的钢管容易发生松动，在货车刹车时易使钢管穿插出，容易对货运司机的人身安全造成损坏，造成钢管运输效率低下。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置，解决了钢管运输效率低下的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置，包括框体，所述框体的两侧分别设置有挡板，所述框体的两侧分别设置有两个绑紧机构，两个所述绑紧机构以框体的中心线相互对称；
所述绑紧机构包括固定板和活动板，所述固定板位于挡板的内侧与框体固定连接，所述活动板位于固定板的内侧与框体活动连接，所述活动板与固定板之间设置有弹簧，所述弹簧的两端均与活动板和固定板固定连接，所述固定板的侧面开设有槽孔，所述槽孔的侧面开设有滑槽，所述活动板与固定板相邻的一侧固定连接有卡板，所述卡板的内部通过连接销活动连接有齿轮条，所述齿轮条的另一端通过连接销与滑槽滑动连接，所述固定板远离弹簧的侧面通过扣板活动连接有转轴，所述转轴的一端活动连接有单向轴承，所述单向轴承的表面连接有齿轮，所述齿轮与齿轮条相互啮合，所述转轴的表面连接有第一钢丝绳，所述转轴的另一端固定连接有棘轮，所述固定板的表面通过连接销活动连接有棘爪，所述转轴的表面固定连接有转动盘，所述转动盘与棘轮相贴合，所述第一钢丝绳的末端固定连接有挂钩；
所述框体的底部固定连接有底板，所述底板的凹槽内活动连接有第一滑轮和第二滑轮，所述第一滑轮和第二滑轮均与第一钢丝绳接触。
优选的，所述框体的内部下方固定连接有第二钢丝绳，所述第二钢丝绳的末端固定连接有挂环，所述挂环与挂钩相互适配。
优选的，所述弹簧设置有多个，且多个弹簧均与的排列在活动板与固定板之间。
优选的，所述棘爪的表面固定连接有拨动杆，所述棘轮与棘爪相互适配。
优选的，所述转动盘的表面开设有多个通孔，且多个通孔均匀排列在转动盘表面。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.该用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置，通过第二钢丝绳缠绕在钢管上，同时把第一钢丝绳末端的挂钩挂在第二钢丝绳末端的挂环上，同时通过人员使用棍插入转动盘上的孔内使转轴进行转动，同时钢丝绳的一端安装在转轴上，从而使钢丝绳进行收紧，对框体内的钢管进行刹紧，对钢管进行固定，同时第二钢丝绳的另一端固定连接在框体与挂钩同侧的方向，使第二钢丝绳更的对钢管进行刹紧固定，通过固定连接在转轴上的棘轮和连接在框体内固定板上的棘爪配合，更好对第一钢丝绳进行刹紧，把框体和框体内的钢管放入货车的车厢内，使框体的四周与箱体的内壁相贴，增大与车厢的接触面积，更好的防止车厢因急刹车被钢管贯穿，同时在货车颠簸时，使钢管发生偏移，从而使钢丝绳捆绑发生松动，同时在车辆运输颠簸或者急刹车时，通过钢管撞击活动板，使活动板向内滑动，同时通过活动板与固定板之间的弹簧抵消大部分钢管撞击产生的力，同时在活动板移动的同时，齿轮条的另一端通过连接销在固定板内的滑槽内滑动，活动板的移动使齿轮条的另一端向下移动，同时通过齿轮条与齿轮相啮合，在齿轮条移动的同时，使齿轮转动，使齿轮带动单向轴承转动，使单向轴承带动转轴转动，对第一钢丝绳和第二钢丝绳进一步进行收紧，使钢管再次进行刹紧，更好的防止钢管发生位移。
2.该用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置，在钢管拆卸时，通过按动拨动杆使棘爪抬起，使棘爪与棘轮分开，使转轴进行反向转动，把第一钢丝绳和第二钢丝绳进行放松，同时通过单向轴承使转轴反向转动时，使齿轮不发生转动，不会造成齿轮条发生移动。
3.该用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置，在拆卸完时，活动板通过弹簧进行复位，使齿轮条的向上移动，通过单向轴承使齿轮转动，不会把旋转力作用在转轴上，不会使转轴发生转动。
4.该用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置，通过两个以框体中心线相互对称的绑紧机构，使货车在运输时，对前后两个方向均能进行刹紧，提高运输效率。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的完整结构示意图；
图2为本发明的内部结构图；
图3为本发明的底部剖视结构图；
图4为本发明的侧视剖视结构图；
图5为本发明的图2中A处放大结构图。
图中：1框体；2底板；3第二滑轮；4第二钢丝绳；5挂环；6挂钩；7固定板；8挡板；9转轴；10齿轮；11槽孔；12第一钢丝绳；13扣板；14卡板；15第一滑轮；16活动板；17滑槽；18齿轮条；19单向轴承；20转动盘；21棘轮；22棘爪；23拨动杆；24弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供以下技术方案：一种用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置，包括框体1，框体1的两侧分别设置有挡板8，框体1的两侧分别设置有两个绑紧机构，两个绑紧机构以框体1的中心线相互对称，通过把钢管放置在框体1内，通过两个以框体1中心线相互对称的绑紧机构，使货车在运输时，对前后两个方向均能进行刹紧，提高运输效率，绑紧机构包括固定板7和活动板16，固定板7位于挡板8的内侧与框体1固定连接，活动板16位于固定板7的内侧与框体1活动连接，活动板16与固定板7之间设置有弹簧24，弹簧24的两端均与活动板16和固定板7固定连接，固定板7的侧面开设有槽孔11，槽孔11的侧面开设有滑槽17，活动板16与固定板7相邻的一侧固定连接有卡板14，卡板14的内部通过连接销活动连接有齿轮条18，齿轮条18的另一端通过连接销与滑槽17滑动连接，固定板7远离弹簧24的侧面通过扣板13活动连接有转轴9，转轴9的一端活动连接有单向轴承19，单向轴承19的表面连接有齿轮10，齿轮10与齿轮条18相互啮合，转轴9的表面连接有第一钢丝绳12，转轴9的另一端固定连接有棘轮21，固定板7的表面通过连接销活动连接有棘爪22，转轴9的表面固定连接有转动盘20，转动盘20与棘轮21相贴合，第一钢丝绳12的末端固定连接有挂钩6；框体1的底部固定连接有底板2，底板2的凹槽内活动连接有第一滑轮15和第二滑轮3，第一滑轮15和第二滑轮3均与第一钢丝绳12接触，通过滑轮使钢丝绳更好的进行收紧和放松，框体1的内部下方固定连接有第二钢丝绳4，第二钢丝绳4的末端固定连接有挂环5，挂环5与挂钩6相互适配，弹簧24设置有多个，且多个弹簧24均与的排列在活动板16与固定板7之间，多个弹簧24使复位效果更好，棘爪22的表面固定连接有拨动杆23，棘轮21与棘爪22相互适配，转动盘20的表面开设有多个通孔，且多个通孔均匀排列在转动盘20表面，通过第二钢丝绳4缠绕在钢管上，同时把第一钢丝绳12末端的挂钩6挂在第二钢丝绳4末端的挂环5上，同时通过人员使用棍插入转动盘20上的孔内使转轴9进行转动，同时钢丝绳12的一端安装在转轴9上，从而使钢丝绳12进行收紧，对框体1内的钢管进行刹紧，对钢管进行固定，同时第二钢丝绳4的另一端固定连接在框体1与挂钩6同侧的方向，使第二钢丝绳4更的对钢管进行刹紧固定，通过固定连接在转轴9上的棘轮21和连接在框体1内固定板7上的棘爪22配合，更好对第一钢丝绳12进行刹紧，把框体1和框体1内的钢管放入货车的车厢内，使框体1的四周与箱体的内壁相贴，增大与车厢的接触面积，更好的防止车厢因急刹车被钢管贯穿，同时在货车颠簸时，使钢管发生偏移，从而使钢丝绳捆绑发生松动，同时在车辆运输颠簸或者急刹车时，通过钢管撞击活动板16，使活动板16向内滑动，同时通过活动板16与固定板7之间的弹簧抵消大部分钢管撞击产生的力，同时在活动板16移动的同时，齿轮条18的另一端通过连接销在固定板7内的滑槽17内滑动，活动板16的移动使齿轮条18的另一端向下移动，同时通过齿轮条18与齿轮10相啮合，在齿轮条18移动的同时，使齿轮10转动，使齿轮10带动单向轴承19转动，使单向轴承19带动转轴9转动，对第一钢丝绳12和第二钢丝绳4进一步进行收紧，使钢管再次进行刹紧，更好的防止钢管发生位移，在钢管拆卸时，通过按动拨动杆23使棘爪22抬起，使棘爪22与棘轮21分开，使转轴9进行反向转动，把第一钢丝绳12和第二钢丝绳4进行放松，同时通过单向轴承19使转轴反向转动时，使齿轮10不发生转动，不会造成齿轮条18发生移动，在拆卸完时，活动板16通过弹簧24进行复位，使齿轮条18的向上移动，通过单向轴承19使齿轮10转动，不会把旋转力作用在转轴9上，不会使转轴9发生转动。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置，包括框体(1)，其特征在于：所述框体(1)的两侧分别设置有挡板(8)，所述框体(1)的两侧分别设置有两个绑紧机构，两个所述绑紧机构以框体(1)的中心线相互对称；
所述绑紧机构包括固定板(7)和活动板(16)，所述固定板(7)位于挡板(8)的内侧与框体(1)固定连接，所述活动板(16)位于固定板(7)的内侧与框体(1)活动连接，所述活动板(16)与固定板(7)之间设置有弹簧(24)，所述弹簧(24)的两端均与活动板(16)和固定板(7)固定连接，所述固定板(7)的侧面开设有槽孔(11)，所述槽孔(11)的侧面开设有滑槽(17)，所述活动板(16)与固定板(7)相邻的一侧固定连接有卡板(14)，所述卡板(14)的内部通过连接销活动连接有齿轮条(18)，所述齿轮条(18)的另一端通过连接销与滑槽(17)滑动连接，所述固定板(7)远离弹簧(24)的侧面通过扣板(13)活动连接有转轴(9)，所述转轴(9)的一端活动连接有单向轴承(19)，所述单向轴承(19)的表面连接有齿轮(10)，所述齿轮(10)与齿轮条(18)相互啮合，所述转轴(9)的表面连接有第一钢丝绳(12)，所述转轴(9)的另一端固定连接有棘轮(21)，所述固定板(7)的表面通过连接销活动连接有棘爪(22)，所述转轴(9)的表面固定连接有转动盘(20)，所述转动盘(20)与棘轮(21)相贴合，所述第一钢丝绳(12)的末端固定连接有挂钩(6)；
所述框体(1)的底部固定连接有底板(2)，所述底板(2)的凹槽内活动连接有第一滑轮(15)和第二滑轮(25)，所述第一滑轮(15)和第二滑轮(25)均与第一钢丝绳(12)接触。
2.根据权利要求1所述的一种用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置，其特征在于：所述框体(1)的内部下方固定连接有第二钢丝绳(4)，所述第二钢丝绳(4)的末端固定连接有挂环(5)，所述挂环(5)与挂钩(6)相互适配。
3.根据权利要求1所述的一种用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置，其特征在于：所述弹簧(24)设置有多个，且多个弹簧(24)均与的排列在活动板(16)与固定板(7)之间。
4.根据权利要求1所述的一种用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置，其特征在于：所述棘爪(22)的表面固定连接有拨动杆(23)，所述棘轮(21)与棘爪(22)相互适配。
5.根据权利要求1所述的一种用于提高货车运输钢管安全的钢管固定装置，其特征在于：所述转动盘(20)的表面开设有多个通孔，且多个通孔均匀排列在转动盘(20)表面。
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