CN102284820A - 箱梁翻转方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种箱梁翻转方法，是设计出一种圆形翻转胎架，并可以将箱梁置于翻转胎架内，充分利用翻转胎架可以滚动的性能，从而可以将箱梁翻转滚动、使箱梁可以达到任何角度，方便焊接和钻孔，本发明还具体限定了圆形翻转胎架的结构。利用本发明的技术方案，对起重机械设备不会产生冲击损害，施工作业中操作简单便捷，使用可靠和轻便，有可靠的安全保障；且成本低。另外由于翻转方便，能够保证焊接处于船型焊的最佳位置，焊缝内部质量能够达到要求，构件的外观质量不会产生扭曲、变形，内部质量也不会受到损伤。另一方面，钻孔也需要始终保持钻孔面朝上，利用翻转胎架能轻易的做到这点。

Description

箱梁翻转方法

技术领域

本发明涉及一种构件翻转方法，具体涉及一种利用圆形翻转胎架对箱梁进行翻转的方法。

背景技术

箱梁是桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名。箱梁在桥梁施工过程中具有施工速度快、桥梁整体强度大。特别是钢箱梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。

由于钢箱梁一般都为超宽超长构件，在制作单位里如果采用行车直接翻面非常困难，会造成箱梁钢板弯曲质量隐患，生产效率低。

为了解决这种问题，公开号为CN 201645148U的中国实用新型专利公开了一种钢箱梁翻转装置，是它包括由上横梁、下横梁和纵梁构成的开口组合框架，组合框架的开口处通过第一连接板可拆卸地连接有闭合梁，横梁、下横梁、纵梁和闭合梁上均设有筋板，所述的纵梁端部通过第二连接板连接有吊耳。该专利结构简单，操作方便，能大大的避免翻转过程中对钢箱梁造成损害。但是由于该钢箱梁翻转装置为方形结构，不易翻转，在翻转过程中需要的翻转力较大，而且翻转过程中可能造成对箱梁结构的损害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种翻转力小、容易翻转、且翻转过程中对箱梁结构损害小的箱梁翻转方法。

本发明采用如下技术方案：

一种箱梁翻转方法，包括如下步骤：

步骤一、操作前的准备：

1.1翻转胎架方案的设计

根据箱梁构件的重量及外围尺寸、起重设备的能力和高度，设计并制造出至少两个翻转胎架；

1.2将组装好的箱梁一端吊起，利用H型钢将箱梁垫高，然后将另一端吊起，同样利用H型钢将箱梁垫高，这样整段箱梁由两根型钢承载；在垫高时，高度大于翻转胎架翼缘面到T型梁外端的距离；

步骤二、正式操作：

2.1将两个翻转胎架分别套在箱梁的左右端上，扭紧螺栓，然后用行车依次将箱梁的两端吊起，拿出垫在下面的H型钢，这样整段箱梁的重量就由两个翻转胎架承载；

2.2由于翻转胎架是圆形的，只要很小的牵引力就可使大梁在地上滚动，滚到适当的位置(0°、90°、180°、270°等特殊位置)，利用楔子将翻转胎架固定，如附图6所示，或用支架把箱梁搁起来，拿出翻转胎架，进行另一段箱梁的翻面；

2.3由于场地受限制，可用行车将箱梁的左端吊起，固定右端，然后以右端为支点旋转，达到一定的位置后，再以相同的方法起吊右端，固定左端，以左端为支点旋转，然后再滚动，从而使箱梁可以达到任何角度，方便焊接和钻孔；

2.4装车出厂：使箱梁腹板处于水平位置，用行车将靠近车的一端吊起，拿出支架或拆除翻转胎架，将车倒进去，车到位后回下行车，再吊另一端，拿出另一端的支架或拆除翻转胎架，从而将整段箱梁装在车上。

其中，所述的翻转胎架具有如下结构：

所述翻转胎架，包括最外侧的翻转胎架T型梁翼缘、翻转胎架T型梁翼缘内侧是翻转胎架T型梁腹板，在翻转胎架内还有与翻转胎架T型梁翼缘相连的翻转胎架支撑；在翻转胎架内部有箱梁框架，箱梁框架由箱梁腹板加强板和箱梁翼缘加强板组成，箱梁腹板加强板外侧与翻转胎架支撑相连，箱梁翼缘加强板外侧中间设置有月牙连接板，月牙连接板旁边有翻转胎架腹板，月牙连接板上有高强螺栓。

其中，在每个翻转胎架上，有四块月牙连接板。

所述的翻转胎架支撑连接在翻转胎架T型梁翼缘边上，翻转胎架支撑延长线汇集于翻转胎架圆心。

通过从安全、成本、质量各方面分析本发明与现有技术相比具有以下主要的优点：

1)从安全方面来说，如用常规方法进行圆形翻转，起重设备的起重能力达不到技术参数的要求，必须动用辅助起重设备(汽车吊)配合圆形翻转，因场地狭小，不允许两种起重设备同时施工。即便是同时施工，两种起重设备不好配合，难免会造成安全隐患。使用翻转胎架圆形翻转法，对起重机械设备不会产生冲击损害，施工作业中操作简单便捷，使用可靠和轻便，有可靠的安全保障。

2)从成本方面来讲，利用辅助一方面车间条件不允许，即便是利用起重设备(汽车吊)也必须是50吨以上的汽车吊，一个台班2800多元，还需购买大吨位吊具、索具(卡扣、钢丝绳)及大量的辅助材料，影响施工进度。为降低成本，使用翻转胎架圆形翻转法，制作翻转胎架仅需常规材料，制作简单，不需要另用汽车吊等辅助设备及购买大吨位的吊具、索具及附助材料，减少现场施工作业人员，加快了施工进度。

3)从内部和外观质量要求来看，因整体制作后无法按技术要求施焊，所以整体内部结构质量得不到保证，用常规的(捆绑，加吊点)方法圆形翻转，可能会造成整体扭曲、变形和局部的突变等，外观质量得不到保证，影响感观，而且冲击过程可能会造成焊缝开裂等内部缺陷。使用翻转胎架圆形翻转法，翻转方便，能够保证焊接处于船型焊的最佳位置，焊缝内部质量能够达到要求，构件的外观质量不会产生扭曲、变形，内部质量也不会受到损伤。另一方面，钻孔也需要始终保持钻孔面朝上，利用翻转胎架能轻易的做到这点。

本发明的核心就是巧妙地利用翻转胎架的圆形可以滚动翻转的优点，解决了因起重量不足而不能翻转的问题，利用翻转胎架保证了多次翻面的安全快捷性，提高了焊接及钻孔的质量，也解决了装车出厂问题。

附图说明

图1为本发明的正立面结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

图4为图1中B-B剖面图。

图5为图1中A-A剖面图。

图6为利用楔子固定翻转胎架示意图。

图7为箱梁截面示意图。

具体实施方式

一种箱梁翻转方法，包括如下步骤：

步骤一、操作前的准备：

1.1翻转胎架方案的设计

根据箱梁构件的重量及外围尺寸、起重设备的能力和高度，设计并制造出至少两个翻转胎架；

1.2将组装好的箱梁一端吊起，利用H型钢将箱梁垫高，然后将另一端吊起，同样利用H型钢将箱梁垫高，这样整段箱梁由两根型钢承载；在垫高时，高度大于翻转胎架翼缘面到T型梁外端的距离；

步骤二、正式操作：

2.1将两个翻转胎架分别套在箱梁的左右端上，扭紧螺栓，然后用行车依次将箱梁的两端吊起，拿出垫在下面的H型钢，这样整段箱梁的重量就由两个翻转胎架承载；

2.2由于翻转胎架是圆形的，只要很小的牵引力就可使大梁在地上滚动，滚到适当的位置(如0°、90°、180°、270°等特殊位置)，利用楔子将翻转胎架固定，如附图6所示，或用支架把箱梁搁起来，拿出翻转胎架，进行另一段箱梁的翻面；

2.3由于场地受限制，可用行车将箱梁的左端吊起，固定右端，然后以右端为支点旋转，达到一定的位置后，再以相同的方法起吊右端，固定左端，以左端为支点旋转，然后再滚动，从而使箱梁可以达到任何角度，方便焊接和钻孔；

2.4装车出厂：使箱梁腹板处于水平位置，用行车将靠近车的一端吊起，拿出支架或拆除翻转胎架，将车倒进去，车到位后回下行车，再吊另一端，拿出另一端的支架或拆除翻转胎架，从而将整段箱梁装在车上。

如附图1至5所示，所述翻转胎架，包括最外侧的翻转胎架T型梁翼缘1、翻转胎架T型梁翼缘内侧是翻转胎架T型梁腹板2，在翻转胎架内还有与翻转胎架T型梁翼缘相连的翻转胎架支撑3、4、5；在翻转胎架内部有箱梁框架，箱梁框架由箱梁腹板加强板6和箱梁翼缘加强板7组成，箱梁腹板加强板6外侧与翻转胎架支撑相连，箱梁翼缘加强板外侧中间设置有月牙连接板10，月牙连接板旁边有翻转胎架腹板8，月牙连接板上有高强螺栓9。

其中，在每个翻转胎架上，有四块月牙连接板10。

所述的翻转胎架支撑连接在翻转胎架T型梁翼缘边上，翻转胎架支撑3、4、5延长线汇集于翻转胎架圆心。

附图7为箱梁截面示意图，包括箱梁腹板11和箱梁翼缘12。

Claims (5)

1.一种箱梁翻转方法，其特征在于包括如下步骤：

步骤一、操作前的准备：

1.1翻转胎架方案的设计

根据箱梁构件的重量及外围尺寸、起重设备的能力和高度，设计并制造出至少两个翻转胎架；

1.2将组装好的箱梁一端吊起，利用H型钢将箱梁垫高，然后将另一端吊起，同样利用H型钢将箱梁垫高，这样整段箱梁由两根型钢承载；在垫高时，高度大于翻转胎架翼缘面到T型梁外端的距离；

步骤二、正式操作：

2.1将两个翻转胎架分别套在箱梁的左右端上，扭紧螺栓，然后用行车依次将箱梁的两端吊起，拿出垫在下面的H型钢，这样整段箱梁的重量就由两个翻转胎架承载；

2.2由于翻转胎架是圆形的，只要很小的牵引力就可使大梁在地上滚动，滚到适当的位置，利用楔子将翻转胎架固定，或用支架把箱梁搁起来，即完成了箱梁的翻面；

所述的翻转胎架具有如下结构：

所述翻转胎架，包括最外侧的翻转胎架T型梁翼缘、翻转胎架T型梁翼缘内侧是翻转胎架T型梁腹板，在翻转胎架内还有与翻转胎架T型梁翼缘相连的翻转胎架支撑；在翻转胎架内部有箱梁框架，箱梁框架由箱梁腹板加强板和箱梁翼缘加强板组成，箱梁腹板加强板外侧与翻转胎架支撑相连，箱梁翼缘加强板外侧中间设置有月牙连接板，月牙连接板旁边有翻转胎架腹板，月牙连接板上有高强螺栓。

2.根据权利要求1所述箱梁翻转方法，其特征在于：在步骤2.1完成时，用行车将箱梁的左端吊起，固定右端，然后以右端为支点旋转，达到一定的位置后，再以相同的方法起吊右端，固定左端，以左端为支点旋转，然后再滚动，从而使箱梁可以达到任何角度，方便箱梁焊接和钻孔。

3.根据权利要求1所述箱梁翻转方法，其特征在于：在步骤2.1完成时，使箱梁腹板处于水平位置，用行车将靠近车的一端吊起，拿出支架或拆除翻转胎架，将车倒进去，车到位后回下行车，再吊另一端，拿出另一端的支架或拆除翻转胎架，从而将整段箱梁装在车上。

4.根据权利要求1至3任一权利要求所述箱梁翻转方法，其特征在于：所述每个翻转胎架上，有四块月牙连接板。

5.根据权利要求1至3任一权利要求所述箱梁翻转方法，其特征在于：所述的翻转胎架支撑连接在翻转胎架T型梁翼缘边上，翻转胎架支撑延长线汇集于翻转胎架圆心。

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