CN113533983B - 一种动力电池测试设备及测试方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及测试设备领域，公开一种动力电池测试设备及测试方法。所述动力电池测试设备包括测试风道和制冷系统，测试风道用于模拟待测动力电池的测试环境，测试风道包括出风口相互独立且共用一个回风口的第一循环风道和第二循环风道，制冷系统包括并联设置的第一蒸发器和第二蒸发器，第一蒸发器用于与第一循环风道换热，第二蒸发器用于与第二循环风道换热，当第一循环风道和第二循环风道的出风口温度不一致时，调整第一蒸发器和第二蒸发器的换热量，以使第一循环风道和第二循环风道的出风口温度一致。本发明能够保证提供的温度场的一致性，保证各个产品测试的一致性，并有效降低测试能耗，提高动力电池测试结果的准确性和测试效率。

Description

一种动力电池测试设备及测试方法
技术领域
本发明涉及测试设备领域，尤其涉及一种动力电池测试设备及测试方法。
背景技术
目前，动力电池的性能测试都是采用能够模拟-40℃至150℃环境条件的高低温环境箱完成，市面上的高低温环境箱一般采用的风道形式为垂直风道结构、天井送风结构或水平风道结构。对于垂直风道结构和天井送风结构的高低温环境箱大多用于第三方检验机构、消费类电子、光伏行业等，该结构在动力电池行业环境试验箱应用的不是很多。随着新能源汽车行业的快速发展，电池测试需求迅速增大，水平风道结构的高低温环境箱在动力电池行业的应用越来越广泛。
动力电池的环境测试一般是多层摆放，现有常用测试风道（垂直风道结构、天井送风结构）的上层会对下层的风场产生影响，特别是产品带发热量的时候，常规的水平风道（左出风右回风）又受到测试产品尺寸的影响，产品迎风面和背风面的温差较大，产品带发热量的时候，左边产品的发热量会影响到右边。由于电池的测试过程中都会进行充放电，会产生一定的发热量，客户放的产品又比较多，这么多产品在同一个环境箱内测试，现有环境箱内的制冷系统无法保证提供的温度场的一致性，导致无法保证各个产品测试的一致性，影响动力电池测试结果和测试效率。
发明内容
基于以上问题，本发明的目的在于提供一种动力电池测试设备，能够保证提供的温度场的一致性，保证各个产品测试的一致性，提高动力电池测试结果的准确性和测试效率。
本发明的另一个目的在于提供一种动力电池测试方法，能够保证提供的温度场的一致性，保证各个产品测试的一致性，提高动力电池测试结果的准确性和测试效率。
为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种动力电池测试设备，包括测试风道和制冷系统，所述测试风道用于模拟待测动力电池的测试环境，所述测试风道包括出风口相互独立且共用一个回风口的第一循环风道和第二循环风道，所述制冷系统包括并联设置的第一蒸发器和第二蒸发器，所述第一蒸发器用于与所述第一循环风道换热，所述第二蒸发器用于与所述第二循环风道换热，当所述第一循环风道和所述第二循环风道的出风口温度不一致时，调整所述第一蒸发器和所述第二蒸发器的换热量，以使所述第一循环风道和所述第二循环风道的出风口温度一致。
作为本发明的动力电池测试设备的可选方案，还包括第一温度传感器和第二温度传感器，所述第一温度传感器用于检测所述第一循环风道的出风口温度，所述第二温度传感器用于检测所述第二循环风道的出风口温度，当所述第一温度传感器和所述第二温度传感器的温度显示存在偏差时，校准所述偏差。
作为本发明的动力电池测试设备的可选方案，还包括第一加热器和第二加热器，所述第一加热器用于对所述第一循环风道进行加热，以补偿平衡所述第一蒸发器的换热量，所述第二加热器用于对所述第二循环风道进行加热，以补偿平衡所述第二蒸发器的换热量，当所述第一循环风道和所述第二循环风道的出风口温度不一致时，调整所述第一加热器和所述第二加热器的加热输出量，以使所述第一循环风道和所述第二循环风道的出风口温度一致。
作为本发明的动力电池测试设备的可选方案，所述制冷系统还包括制冷压缩机和冷凝器，所述冷凝器的制冷剂分别通过所述第一蒸发器和所述第二蒸发器换热气化，并经由所述制冷压缩机加压回流至所述冷凝器液化。
作为本发明的动力电池测试设备的可选方案，所述制冷系统还包括第一球阀和第二球阀，所述第一球阀用于调节进入所述第一蒸发器的制冷剂流量，所述第二球阀用于调节进入所述第二蒸发器的制冷剂流量。
作为本发明的动力电池测试设备的可选方案，所述制冷系统还包括节能支路，当所述动力电池测试设备处于恒定工况时，所述节能支路用于向所述第一蒸发器和所述第二蒸发器通入蒸汽，以降低所述第一加热器和所述第二加热器的能耗。
作为本发明的动力电池测试设备的可选方案，所述节能支路的一端设置于所述制冷压缩机与所述冷凝器之间，所述节能支路的另一端设置于所述第一蒸发器和所述第二蒸发器的上游，且位于所述冷凝器的下游。
作为本发明的动力电池测试设备的可选方案，所述节能支路包括依次设置的第一电磁阀、毛细管和第三球阀。
一种动力电池测试方法，采用如上所述的动力电池测试设备，包括以下步骤：通过测试风道模拟待测动力电池的测试环境；
当第一循环风道和第二循环风道的出风口温度不一致时；
调整第一蒸发器和第二蒸发器的换热量；
调整第一加热器和第二加热器的加热输出量；
校准第一温度传感器和第二温度传感器的温度显示偏差；
第一循环风道和第二循环风道的出风口温度达成一致。
作为本发明的动力电池测试方法的可选方案，还包括以下步骤：当动力电池测试设备处于恒定工况时，节能支路向第一蒸发器和第二蒸发器通入蒸汽，以降低第一加热器和第二加热器的能耗。
本发明的有益效果为：
本发明提供的动力电池测试设备，通过测试风道模拟待测动力电池的测试环境，第一循环风道和第二循环风道的出风口相互独立且共用一个回风口，形成水平双螺旋风道，制冷系统包括并联设置的第一蒸发器和第二蒸发器，通过第一蒸发器与第一循环风道换热，通过第二蒸发器与第二循环风道换热，当第一循环风道和第二循环风道的出风口温度不一致时，调整第一蒸发器和第二蒸发器的换热量，以使第一循环风道和第二循环风道的出风口温度一致。本发明提供的动力电池测试设备，当动力电池环境试验测试多层摆放时，分区域自动控制出风口的温度，能够保证提供的温度场的一致性，保证各个产品测试的一致性，并有效降低测试能耗，提高动力电池测试结果的准确性和测试效率。
本发明提供的动力电池测试方法，通过测试风道模拟待测动力电池的测试环境，当第一循环风道和第二循环风道的出风口温度不一致时，调整第一蒸发器和第二蒸发器的换热量，调整第一加热器和第二加热器的加热输出量，校准第一温度传感器和第二温度传感器的温度显示偏差，然后，第一循环风道和第二循环风道的出风口温度达成一致。本发明提供的动力电池测试方法，当动力电池环境试验测试多层摆放时，分区域自动控制出风口的温度，能够保证提供的温度场的一致性，保证各个产品测试的一致性，并有效降低测试能耗，提高动力电池测试结果的准确性和测试效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1是本发明具体实施方式提供的动力电池测试设备中测试风道的结构示意图；
图2是本发明具体实施方式提供的动力电池测试设备中制冷系统的结构示意图。
图中：
1-测试风道；2-制冷系统；
11-第一循环风道；12-第二循环风道；
201-第一蒸发器；202-第二蒸发器；203-制冷压缩机；204-冷凝器；205-第一球阀；206-第二球阀；207-第一电磁阀；208-毛细管；209-第三球阀；210-冷凝风机；211-第一针阀；212-第二针阀；213-制冷压力开关；214-干燥过滤器；215-视液镜；216-第二电磁阀；217-电子膨胀阀；218-止回阀；219-第三电磁阀；220-热力膨胀阀；221-第三温度传感器；222-第一关断阀；223-第一低压压力传感器；224-蒸发压力调节阀；225-第四电磁阀；226-第三针阀；227-第二关断阀；228-第二低压压力传感器；229-第四温度传感器；230-油分离器；231-第五电磁阀；232-热力旁通阀。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1和图2所示，本实施例提供一种动力电池测试设备，该动力电池测试设备包括测试风道1和制冷系统2，测试风道1用于模拟待测动力电池的测试环境。测试风道1包括出风口相互独立且共用一个回风口的第一循环风道11和第二循环风道12，制冷系统2包括并联设置的第一蒸发器201和第二蒸发器202，第一蒸发器201用于与第一循环风道11换热，第二蒸发器202用于与第二循环风道12换热。当第一循环风道11和第二循环风道12的出风口温度不一致时，调整第一蒸发器201和第二蒸发器202的换热量，以使第一循环风道11和第二循环风道12的出风口温度一致。
蒸发器是制冷四大件中很重要的一个部件，低温的冷凝液体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，气化吸热，达到制冷的效果。蒸发器主要由加热室和蒸发室两部分组成。加热室向液体提供蒸发所需要的热量，促使液体沸腾汽化；蒸发室使气液两相完全分离。
通过测试风道1模拟待测动力电池的测试环境，第一循环风道11和第二循环风道12的出风口相互独立且共用一个回风口，形成水平双螺旋风道。通过第一蒸发器201与第一循环风道11换热，通过第二蒸发器202与第二循环风道12换热，当第一循环风道11和第二循环风道12的出风口温度不一致时，调整第一蒸发器201和第二蒸发器202的换热量，以使第一循环风道11和第二循环风道12的出风口温度一致。
当动力电池环境试验测试多层摆放时，分区域自动控制出风口的温度，能够保证提供的温度场的一致性，保证各个产品测试的一致性，并有效降低测试能耗，提高动力电池测试结果的准确性和测试效率。
可选地，该动力电池测试设备还包括第一温度传感器和第二温度传感器，第一温度传感器位于第一循环风道11的出风口处，第一温度传感器用于检测第一循环风道11的出风口温度，第二温度传感器位于第二循环风道12的出风口处，第二温度传感器用于检测第二循环风道12的出风口温度，当第一温度传感器和第二温度传感器的温度显示存在偏差时，校准偏差。具体校准第一温度传感器和第二温度传感器的温度显示偏差，可采用现有温度标定仪器对第一温度传感器和第二温度传感器进行零位校准，从而降低第一温度传感器和第二温度传感器的温度显示偏差，以保证提供的温度场的一致性，保证各个产品测试的一致性，并有效降低测试能耗，提高动力电池测试结果的准确性和测试效率。
该动力电池测试设备还可以包括第一加热器和第二加热器，第一加热器位于第一蒸发器201的后部，第一加热器用于对第一循环风道11进行加热，以补偿平衡第一蒸发器201的换热量，第二加热器位于第二蒸发器202的后部，第二加热器用于对第二循环风道12进行加热，以补偿平衡第二蒸发器202的换热量。当第一循环风道11和第二循环风道12的出风口温度不一致时，调整第一加热器和第二加热器的加热输出量，以使第一循环风道11和第二循环风道12的出风口温度一致，从而保证各个产品测试的一致性，并有效降低测试能耗，提高动力电池测试结果的准确性和测试效率。
可选地，制冷系统2还包括制冷压缩机203和冷凝器204，冷凝器204的制冷剂分别通过第一蒸发器201和第二蒸发器202换热气化，并经由制冷压缩机203加压回流至冷凝器204液化，循环利用，节约成本。制冷压缩机203的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。制冷压缩机203吸入从第一蒸发器201和第二蒸发器202出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器204，在冷凝器204中冷凝成压力较高的液体，经节流后，成为压力较低的液体后，再送入第一蒸发器201和第二蒸发器202，在第一蒸发器201和第二蒸发器202中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入制冷压缩机203的入口，从而完成制冷循环。
制冷压缩机203在蒸汽压缩式制冷系统2中，把制冷剂从低压提升为高压，并使制冷剂不断循环流动，从而使系统不断将内部热量排放到高于系统温度的环境中。制冷压缩机203是制冷系统2的心脏，制冷系统2通过对制冷压缩机203输入电能，从而将热量从低温环境排放到高温环境。制冷压缩机203的能效比决定整个制冷系统2的能效比。冷凝器204属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量以很快的方式传到管子附近的空气中。冷凝器204工作过程是个放热的过程，所以冷凝器204温度都是较高的。在制冷系统2中，蒸发器、冷凝器204、压缩机和节流阀是制冷系统2中必不可少的四大件，这当中蒸发器是输送冷量的设备。制冷剂在其中吸收被冷却物体的热量实现制冷。压缩机是心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。冷凝器204是放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传递给冷却介质带走。节流阀对制冷剂起节流降压作用，同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体的量，并将系统分为高压侧和低压侧两大部分。
具体地，制冷系统2还包括第一球阀205和第二球阀206，第一球阀205用于调节进入第一蒸发器201的制冷剂流量，第二球阀206用于调节进入第二蒸发器202的制冷剂流量。通过调节进入第一蒸发器201和第二蒸发器202的制冷剂流量，控制第一蒸发器201与第一循环风道11以及第二蒸发器202与第二循环风道12的换热量。当超出第一球阀205和第二球阀206的调节范围时，再启动第一加热器和第二加热器，在保证温度场的一致性的同时，有效降低能耗。
为降低恒定工况下的能耗，在本实施例中，制冷系统2还包括节能支路，当动力电池测试设备处于恒定工况时，节能支路用于向第一蒸发器201和第二蒸发器202通入蒸汽，以降低第一加热器和第二加热器的能耗。通过降低支路向第一蒸发器201和第二蒸发器202通入蒸汽，可以减小制冷量，无需过分依赖第一加热器和第二加热器调节温度。通过通入热气到第一蒸发器201和第二蒸发器202内，以平衡多余的冷量，减小第一加热器和第二加热器的热输出量，从而减小动力电池测试设备的恒定能耗，方便用户大规模批量测试，做长期恒定工况可以有效地降低运行的成本。
可选地，节能支路的一端设置于制冷压缩机203与冷凝器204之间，节能支路的另一端设置于第一蒸发器201和第二蒸发器202的上游，且位于冷凝器204的下游。冷凝器204上设置有冷凝风机210，节能支路将制冷压缩机203与冷凝器204之间的蒸汽引入第一蒸发器201和第二蒸发器202，既可以降低冷凝风机210的功耗，还可以降低第一加热器和第二加热器的能耗。
节能支路可以包括依次设置的第一电磁阀207、毛细管208和第三球阀209。第一电磁阀207打开后，蒸汽依次经由毛细管208和第三球阀209进入第一蒸发器201和第二蒸发器202。毛细管208是制冷系统2常用的节流装置，毛细管208一般指内径为0.4mm至2.0mm的细长铜管。
制冷系统2还包括第一针阀211、第二针阀212、制冷压力开关213、干燥过滤器214、视液镜215、第二电磁阀216、电子膨胀阀217和止回阀218，第一针阀211和与其并联设置的第二针阀212和制冷压力开关213连通于干燥过滤器214与冷凝器204之间的管路上，冷凝器204的制冷剂依次通过干燥过滤器214、视液镜215、第二电磁阀216、电子膨胀阀217和止回阀218，止回阀218分别通过第一球阀205和第二球阀206与第一蒸发器201和第二蒸发器202连通。针阀是一种微调阀，其阀塞为针形，主要用作调节气流量。微调阀要求阀口开启逐渐变大，从关闭到开启最大能连续细微地调节。针形阀塞即能实现这种功能。针形阀塞一般用经过淬火的钢制长针，而阀座是用锡、铜等软质材料制成。阀针与阀座间的密封是依靠其锥面紧密配合达到的。阀针的锥度有1：50和1：60锥角两种，锥表面要经过精细研磨。阀杆与阀座间的密封是靠波纹管实现的。
制冷压力开关213用作压力控制和压力保护，当系统压力到调定值时，开关自动切断（或接通）电路高低压端集一体的压力开关起内部连接开关线路，适用于各类制冷系统2。干燥过滤器214主要是起到杂质过滤的作用。通过视液镜215很容易看到系统内的气泡或闪蒸气体，表示冷媒剂量是否适当需要填充。电子膨胀阀217利用被调节参数产生的电信号，控制施加于电子膨胀阀217上的电压或电流，进而达到调节供液量的目的。止回阀218是指启闭件为圆形阀瓣并靠自身重量及介质压力产生动作来阻断介质倒流的一种阀门。
制冷系统2还包括设置于第一蒸发器201和第二蒸发器202下游且位于制冷压缩机203上游的第三温度传感器221、第一关断阀222、第一低压压力传感器223、蒸发压力调节阀224、第四电磁阀225、第三针阀226、第二关断阀227和第二低压压力传感器228，其中，蒸发压力调节阀224和第四电磁阀225并联设置。蒸发压力调节阀224是安装在第一蒸发器201和第二蒸发器202的出口管道上,以防止第一蒸发器201和第二蒸发器202内制冷剂蒸发压力低于设定值为目的而设置的调节机构。
制冷系统2还包括相连通的第三电磁阀219和热力膨胀阀220，第三电磁阀219连通于视液镜215与第二电磁阀216之间的管路，热力膨胀阀220连通于蒸发压力调节阀224或第四电磁阀225与第三针阀226之间的管路。根据第一蒸发器201和第二蒸发器202的出口气态制冷剂的过热度，控制热力膨胀阀220的开度。
制冷系统2还包括位于制冷压缩机203下游且位于冷凝器204上游的第四温度传感器229和油分离器230。油分离器230的作用是将制冷压缩机203排出的高压蒸汽中的润滑油进行分离，以保证装置安全高效地运行。根据降低气流速度和改变气流方向的分油原理，使高压蒸汽中的油粒在重力作用下得以分离。一般气流速度在1m/s以下，就可将蒸汽中所含直径在0.2mm以上的油粒分离出来。油分离器230分离出的油可以回流至制冷压缩机203中重复利用。
制冷系统2还包括相连通的第五电磁阀231和热力旁通阀232，第五电磁阀231连通于油分离器230与冷凝器204之间的管路，热力旁通阀232连通于热力膨胀阀220与第三针阀226之间的管路。热力旁通阀232用来调节制冷压缩机203的制冷量，使其与第一蒸发器201和第二蒸发器202的负荷相适应。
本实施例提供的动力电池测试设备，通过测试风道1模拟待测动力电池的测试环境，当第一循环风道11和第二循环风道12的出风口温度不一致时，调整第一蒸发器201和第二蒸发器202的换热量，调整第一加热器和第二加热器的加热输出量，校准第一温度传感器和第二温度传感器的温度显示偏差，然后，第一循环风道11和第二循环风道12的出风口温度达成一致，当动力电池环境试验测试多层摆放时，分区域自动控制出风口的温度，能够保证提供的温度场的一致性，保证各个产品测试的一致性，并有效降低测试能耗，提高动力电池测试结果的准确性和测试效率。
本实施例还提供一种动力电池测试方法，采用上述的动力电池测试设备，包括以下步骤：
通过测试风道1模拟待测动力电池的测试环境；
当第一循环风道11和第二循环风道12的出风口温度不一致时；
调整第一蒸发器201和第二蒸发器202的换热量；
调整第一加热器和第二加热器的加热输出量；
校准第一温度传感器和第二温度传感器的温度显示偏差；
第一循环风道11和第二循环风道12的出风口温度达成一致。
在测试动力电池时，通过测试风道1模拟待测动力电池的测试环境，当第一循环风道11和第二循环风道12的出风口温度不一致时，调整第一蒸发器201和第二蒸发器202的换热量，调整第一加热器和第二加热器的加热输出量，校准第一温度传感器和第二温度传感器的温度显示偏差，然后，第一循环风道11和第二循环风道12的出风口温度达成一致。
为降低恒定工况下的能耗，可选地，动力电池测试方法还包括以下步骤：当动力电池测试设备处于恒定工况时，节能支路向第一蒸发器201和第二蒸发器202通入蒸汽，以降低第一加热器和第二加热器的能耗。
本实施例提供的动力电池测试方法，当动力电池环境试验测试多层摆放时，分区域自动控制出风口的温度，能够保证提供的温度场的一致性，保证各个产品测试的一致性，并有效降低测试能耗，提高动力电池测试结果的准确性和测试效率。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (8)

1.一种动力电池测试设备，其特征在于，包括测试风道（1）和制冷系统（2），所述测试风道（1）用于模拟待测动力电池的测试环境，所述测试风道（1）包括出风口相互独立且共用一个回风口的第一循环风道（11）和第二循环风道（12），所述制冷系统（2）包括并联设置的第一蒸发器（201）和第二蒸发器（202），所述第一蒸发器（201）用于与所述第一循环风道（11）换热，所述第二蒸发器（202）用于与所述第二循环风道（12）换热，当所述第一循环风道（11）和所述第二循环风道（12）的出风口温度不一致时，调整所述第一蒸发器（201）和所述第二蒸发器（202）的换热量，以使所述第一循环风道（11）和所述第二循环风道（12）的出风口温度一致；
还包括第一温度传感器和第二温度传感器，所述第一温度传感器用于检测所述第一循环风道（11）的出风口温度，所述第二温度传感器用于检测所述第二循环风道（12）的出风口温度，当所述第一温度传感器和所述第二温度传感器的温度显示存在偏差时，校准所述偏差；
还包括第一加热器和第二加热器，所述第一加热器用于对所述第一循环风道（11）进行加热，以补偿平衡所述第一蒸发器（201）的换热量，所述第二加热器用于对所述第二循环风道（12）进行加热，以补偿平衡所述第二蒸发器（202）的换热量，当所述第一循环风道（11）和所述第二循环风道（12）的出风口温度不一致时，调整所述第一加热器和所述第二加热器的加热输出量，以使所述第一循环风道（11）和所述第二循环风道（12）的出风口温度一致。
2.根据权利要求1所述的动力电池测试设备，其特征在于，所述制冷系统（2）还包括制冷压缩机（203）和冷凝器（204），所述冷凝器（204）的制冷剂分别通过所述第一蒸发器（201）和所述第二蒸发器（202）换热气化，并经由所述制冷压缩机（203）加压回流至所述冷凝器（204）液化。
3.根据权利要求2所述的动力电池测试设备，其特征在于，所述制冷系统（2）还包括第一球阀（205）和第二球阀（206），所述第一球阀（205）用于调节进入所述第一蒸发器（201）的制冷剂流量，所述第二球阀（206）用于调节进入所述第二蒸发器（202）的制冷剂流量。
4.根据权利要求2所述的动力电池测试设备，其特征在于，所述制冷系统（2）还包括节能支路，当所述动力电池测试设备处于恒定工况时，所述节能支路用于向所述第一蒸发器（201）和所述第二蒸发器（202）通入蒸汽，以降低所述第一加热器和所述第二加热器的能耗。
5.根据权利要求4所述的动力电池测试设备，其特征在于，所述节能支路的一端设置于所述制冷压缩机（203）与所述冷凝器（204）之间，所述节能支路的另一端设置于所述第一蒸发器（201）和所述第二蒸发器（202）的上游，且位于所述冷凝器（204）的下游。
6.根据权利要求4所述的动力电池测试设备，其特征在于，所述节能支路包括依次设置的第一电磁阀（207）、毛细管（208）和第三球阀（209）。
7.一种动力电池测试方法，其特征在于，采用如权利要求1-6任一项所述的动力电池测试设备，包括以下步骤：
通过测试风道（1）模拟待测动力电池的测试环境；
当第一循环风道（11）和第二循环风道（12）的出风口温度不一致时；
调整第一蒸发器（201）和第二蒸发器（202）的换热量；
调整第一加热器和第二加热器的加热输出量；
校准第一温度传感器和第二温度传感器的温度显示偏差；
第一循环风道（11）和第二循环风道（12）的出风口温度达成一致。
8.根据权利要求7所述的动力电池测试方法，其特征在于，还包括以下步骤：当动力电池测试设备处于恒定工况时，节能支路向第一蒸发器（201）和第二蒸发器（202）通入蒸汽，以降低第一加热器和第二加热器的能耗。
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