CN113531092A - 一种抽油机减速箱的漏油治理方法、装置和通用型压盖 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种抽油机减速箱的漏油治理方法、装置和通用型压盖，属于抽油机技术领域，方法包括卸掉减速箱输出轴上用于固定密封盖板的螺栓，沿着输出轴外移密封盖板，拆除出输轴上安装的原骨架密封圈，安装宽度合适的密封用填料，然后安装两个通用型压盖，将密封盖板的螺栓孔对两个准通用型压盖的开口槽或螺栓孔，用螺栓紧固；两个通用型压盖为两个结构相同的半法兰结构，每个半法兰结构均包括一个半圆板，一个半圆筒，以及在半圆板上设置的开口槽或螺栓孔，半圆筒用于压入减速箱输出轴的密封槽内。本发明的漏油治理方法适用于治理漏油操作，使用简便可靠，治理漏油效果好，且劳动强度小，成本更低。
Description
技术领域
本发明属于抽油机技术领域，具体涉及一种抽油机减速箱的漏油治理方法、装置和通用型压盖。
背景技术
游梁式抽油机在生产过程中，因长期连续运转，抽油机的减速箱输出轴的骨架密封圈老化等原因，引起输出轴漏油的问题。由于无法对现场作业抽油机的减速箱输出轴上进行骨架密封圈的更换，只能在漏油严重时更换新的减速箱，或者将减速箱拆下来拿去维修，由此产生的问题是，工作人员的劳动强度大，维修或更换减速箱的成本高。
发明内容
本发明的目的是提供一种抽油机减速箱的漏油治理方法及装置，用于解决现有抽油机减速箱输出轴的漏油问题；还提出了一种用于防止减速箱漏油的通用型压盖。
基于上述目的，一种抽油机减速箱的漏油治理方法的技术方案如下：
卸掉减速箱输出轴上用于固定密封盖板的螺栓，沿着输出轴外移密封盖板，拆除出输轴上安装的原骨架密封圈，安装宽度合适的密封用填料，然后安装两个通用型压盖，将密封盖板的螺栓孔对两个准通用型压盖的开口槽(203)或螺栓孔，用螺栓紧固；
所述两个通用型压盖为两个结构相同的半法兰结构，每个半法兰结构均包括一个半圆板(201)，一个半圆筒(202)，以及在半圆板(201)上设置的开口槽(203)或螺栓孔，半圆筒(202)用于压入减速箱输出轴的密封槽内。
上述技术方案的有益效果是：
本发明的漏油治理方法，在抽油机减速箱输出轴上安装了通用型压盖，与原输出轴的密封盖板一起使用螺杆压紧，形成一体化结构；适用于治理漏油操作，使用简便可靠，治理漏油效果好，相比现有技术中更换、送修减速箱的方法，本发明的漏油治理方法的劳动强度更小、维修成本更低。
进一步的，为了使通用型压盖适用于6孔或4孔结构，在每个半圆板(201)上设置有四个开口槽(203)，适用均布的6孔或4孔结构，各开口槽的设置位置为：在两个板法兰结构组成的法兰结构的径向方向上设置第一个开口槽，沿所述径向方向顺时针旋转60°设置第二个开口槽，沿所述径向方向顺时针旋转90°设置第三个开口槽，沿所述径向方向顺时针旋转150°设置第四个开口槽。
作为其他实施方式，在每个半圆板(201)上设置有四个螺栓孔，适用均布的6孔或4孔结构，各螺栓孔的设置位置为：在两个板法兰结构组成的法兰结构的径向方向上设置第一个螺栓孔，沿所述径向方向顺时针旋转60°设置第二个螺栓孔，沿所述径向方向顺时针旋转90°设置第三个螺栓孔，沿所述径向方向顺时针旋转150°设置第四个螺栓孔。
进一步的，为了加强防漏油效果，所述的密封用填料为毛毡。
基于上述目的，一种抽油机减速箱的漏油治理装置的技术方案如下：
包括：密封盖板、两个通用型压盖、紧固螺栓，密封盖板通过两个通用型压盖、紧固螺栓安装到减速箱的输出轴上；
所述两个通用型压盖为两个结构相同的半法兰结构，每个半法兰结构均包括一个半圆板(201)，一个半圆筒(202)，以及在半圆板(201)上设置的开口槽(203)或螺栓孔，半圆筒(202)用于压入减速箱输出轴的密封槽内；
所述漏油治理装置还包括密封用填料，密封用填料、两个通用型压盖和密封盖板按顺序先后安装到减速箱输出轴上。
本发明的漏油治理装置，在抽油机减速箱输出轴上安装了通用型压盖，与原输出轴的密封盖板一起使用螺杆压紧，形成一体化结构；适用于治理漏油操作，使用简便可靠，治理漏油效果好，劳动强度更小、维修成本更低。
进一步的，为了使通用型压盖适用于6孔或4孔结构，在每个半圆板(201)上设置有四个开口槽(203)，适用均布的6孔或4孔结构，各开口槽的设置位置为：在两个板法兰结构组成的法兰结构的径向方向上设置第一个开口槽，沿所述径向方向顺时针旋转60°设置第二个开口槽，沿所述径向方向顺时针旋转90°设置第三个开口槽，沿所述径向方向顺时针旋转150°设置第四个开口槽。
作为其他实施方式，在每个半圆板(201)上设置有四个螺栓孔，适用均布的6孔或4孔结构，各螺栓孔的设置位置为：在两个板法兰结构组成的法兰结构的径向方向上设置第一个螺栓孔，沿所述径向方向顺时针旋转60°设置第二个螺栓孔，沿所述径向方向顺时针旋转90°设置第三个螺栓孔，沿所述径向方向顺时针旋转150°设置第四个螺栓孔。
进一步的，为了加强防漏油效果，所述漏油治理装置还包括密封用毛毡，密封用毛毡、两个通用型压盖和密封盖板按顺序先后安装到减速箱输出轴上。
基于上述目的，还提出了一种漏油治理方法及装置中用到的通用型压盖，技术方案如下：
为两个结构相同的半法兰结构，每个半法兰结构均包括一个半圆板(201)，一个半圆筒(202)，以及在半圆板(201)上设置的开口槽(203)或螺栓孔，半圆筒(202)用于压入减速箱输出轴的密封槽内。
上述技术方案的效果如下：
该通用型压盖用在减速箱的漏油治理装置中，在安装好密封用填料后，用通用型压盖进行固紧，提高防漏油效果。
进一步的，为了使通用型压盖适用于6孔或4孔结构，在每个半圆板(201)上设置有四个开口槽(203)，适用均布的6孔或4孔结构，各开口槽的设置位置为：在两个板法兰结构组成的法兰结构的径向方向上设置第一个开口槽，沿所述径向方向顺时针旋转60°设置第二个开口槽，沿所述径向方向顺时针旋转90°设置第三个开口槽，沿所述径向方向顺时针旋转150°设置第四个开口槽。
作为其他实施方式，在每个半圆板(201)上设置有四个螺栓孔，适用均布的6孔或4孔结构，各螺栓孔的设置位置为：在两个板法兰结构组成的法兰结构的径向方向上设置第一个螺栓孔，沿所述径向方向顺时针旋转60°设置第二个螺栓孔，沿所述径向方向顺时针旋转90°设置第三个螺栓孔，沿所述径向方向顺时针旋转150°设置第四个螺栓孔。
附图说明
图1是本发明方法实施例中的漏油治理方法流程图；
图2-1是本发明方法实施例中的通用型压盖的主视图；
图2-2是本发明方法实施例中的用型压盖的侧视图；
图2-3是本发明方法实施例中的半法兰结构的立体图；
图2-4是本发明方法实施例中的四个开口槽的位置示意图；
图3-1是本发明装置实施例中改进前的漏油治理装置示意图；
图3-2是本发明装置实施例中改进后的漏油治理装置示意图；
图中的标号说明如下：
201、半圆板；202、半圆筒；203、开口槽。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
方法实施例：
本实施例提出一种抽油机减速箱的漏油治理方法，方法流程如图1所示，其主要思路是在减速箱输出轴上安装了两个自行设计的通用型压盖，以防止减速箱输出轴的漏油问题。该通用型压盖的主视图、侧视图依次如图2-1、图2-2所示，两个通用型压盖为两个结构相同的半法兰结构，每个半法兰结构均包括一个半圆板201，一个半圆筒202，以及在半圆板201上的四个开口槽203。半法兰结构的立体图如图2-3所示，其中，半圆筒202可压入减速箱输出轴的密封槽内，四个开口槽203可适用均布的6孔或4孔结构。
四个开口槽设置位置如图2-4所示，在两个板法兰结构组成的法兰结构的径向方向上设置第一个开口槽，沿所述径向方向顺时针旋转60°设置第二个开口槽，沿所述径向方向顺时针旋转90°设置第三个开口槽，沿所述径向方向顺时针旋转150°设置第四个开口槽。
作为其他实施方式，图2-1、图2-3及图2-4中通用型压盖的四个开口槽还可采用螺栓孔代替，只要设置合适的孔径大小，供螺栓穿过即可。
下面以图2-1所示的通用型压盖为例，具体介绍本实施例的漏油治理方法的实现过程如下：
①卸掉减速箱输出轴上用于固定密封盖板的螺栓；沿着输出轴外移密封盖板；
②拆除出输轴上安装的原骨架密封圈；
③安装宽度合适的白毛毡，作为其他实施方式，也可以采用其他密封用填料；
④然后安装图2-1所示的两个通用型压盖；
⑤将密封盖板的螺栓孔对准通用型压盖的开口槽203；
⑥提前在加长螺杆上安装好螺帽，在输出轴的轴承盖板(即密封盖板)的螺栓孔上安装该加长螺杆，紧固螺帽至松紧合适即可。
本发明的漏油治理方法具有以下优点：
(1)利用白毛毡吸油后密封性好的特性，使用密封用毛毡(即白毛毡)替代了原来的骨架密封圈，实现现场更换，加强了防漏油的效果。
(2)在抽油机减速箱输出轴上安装了通用型压盖，与原输出轴的密封盖板一起使用螺杆压紧，形成一体化结构；适用于治理漏油操作，使用简便可靠，治理漏油效果好，可替代更换或送修减速箱，劳动强度小、维修成本也大大降低。
(3)在加长螺杆上套装了螺帽，方便固定及拧紧，加强了防漏油的效果。
装置实施例：
本实施例提出一种抽油机减速箱的漏油治理装置，包括密封盖板、两个通用型压盖、密封用毛毡、紧固螺栓，其中，密封用毛毡、两个通用型压盖和密封盖板按顺序先后安装到减速箱输出轴上，密封盖板的螺栓孔与图2-1中两个通用型压盖的开口槽对准，通过紧固螺栓固定。该漏油治理装置改进前、后的示意图分别如图3-1、图3-2所示。
作为其他实施方式，本实施例中的漏油治理装置还可以采用密封圈代替密封用毛毡，加强密封效果。本实施例中的漏油治理装置在使用时，可直接在减速箱上安装即可，就能够起到防漏油的作用。
本实施例中的通用型压盖即为方法实施例中的通用型压盖，具体结构参考方法实施例中的描述，本实施例不再赘述。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明的权利要求保护范围之内。
Claims (9)
1.一种抽油机减速箱的漏油治理方法，其特征在于，包括以下步骤：
卸掉减速箱输出轴上用于固定密封盖板的螺栓，沿着输出轴外移密封盖板，拆除出输轴上安装的原骨架密封圈，安装宽度合适的密封用填料，然后安装两个通用型压盖，将密封盖板的螺栓孔对两个准通用型压盖的开口槽(203)或螺栓孔，用螺栓紧固；
所述两个通用型压盖为两个结构相同的半法兰结构，每个半法兰结构均包括一个半圆板(201)，一个半圆筒(202)，以及在半圆板(201)上设置的开口槽(203)或螺栓孔，半圆筒(202)用于压入减速箱输出轴的密封槽内。
2.根据权利要求1所述的抽油机减速箱的漏油治理方法，其特征在于，在每个半圆板(201)上设置有四个开口槽(203)，适用均布的6孔或4孔结构，各开口槽的设置位置为：在两个板法兰结构组成的法兰结构的径向方向上设置第一个开口槽，沿所述径向方向顺时针旋转60°设置第二个开口槽，沿所述径向方向顺时针旋转90°设置第三个开口槽，沿所述径向方向顺时针旋转150°设置第四个开口槽。
3.根据权利要求1所述的抽油机减速箱的漏油治理方法，其特征在于，在每个半圆板(201)上设置有四个螺栓孔，适用均布的6孔或4孔结构，各螺栓孔的设置位置为：在两个板法兰结构组成的法兰结构的径向方向上设置第一个螺栓孔，沿所述径向方向顺时针旋转60°设置第二个螺栓孔，沿所述径向方向顺时针旋转90°设置第三个螺栓孔，沿所述径向方向顺时针旋转150°设置第四个螺栓孔。
4.根据权利要求1-3任一项所述的抽油机减速箱的漏油治理方法，其特征在于，所述的密封用填料为毛毡。
5.一种抽油机减速箱的漏油治理装置，其特征在于，包括：密封盖板、两个通用型压盖、紧固螺栓，密封盖板通过两个通用型压盖、紧固螺栓安装到减速箱的输出轴上；
所述两个通用型压盖为两个结构相同的半法兰结构，每个半法兰结构均包括一个半圆板(201)，一个半圆筒(202)，以及在半圆板(201)上设置的开口槽(203)或螺栓孔，半圆筒(202)用于压入减速箱输出轴的密封槽内；
所述漏油治理装置还包括密封用填料，密封用填料、两个通用型压盖和密封盖板按顺序先后安装到减速箱输出轴上。
6.根据权利要求5所述的抽油机减速箱的漏油治理装置，其特征在于，在每个半圆板(201)上设置有四个开口槽(203)，适用均布的6孔或4孔结构，各开口槽的设置位置为：在两个板法兰结构组成的法兰结构的径向方向上设置第一个开口槽，沿所述径向方向顺时针旋转60°设置第二个开口槽，沿所述径向方向顺时针旋转90°设置第三个开口槽，沿所述径向方向顺时针旋转150°设置第四个开口槽。
7.根据权利要求5所述的抽油机减速箱的漏油治理装置，其特征在于，在每个半圆板(201)上设置有四个螺栓孔，适用均布的6孔或4孔结构，各螺栓孔的设置位置为：在两个板法兰结构组成的法兰结构的径向方向上设置第一个螺栓孔，沿所述径向方向顺时针旋转60°设置第二个螺栓孔，沿所述径向方向顺时针旋转90°设置第三个螺栓孔，沿所述径向方向顺时针旋转150°设置第四个螺栓孔。
8.根据权利要求5-7任一项所述的抽油机减速箱的漏油治理装置，其特征在于，所述的密封用填料为毛毡。
9.一种通用型压盖，其特征在于，所述的通用型压盖为权利要求1-3任一项权利要求中所述的通用型压盖。
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