CN113525518A - 掀背式变距微型汽车 - Google Patents

Abstract

由前轮架梁、车架、椅子、座椅支架、后轮架梁、前风档架及附件组成的掀背式变距微型汽车，其特征在于椅子固定在座椅支架上，座椅支架在椅子扶手位置处设置横向轴位于透明材料制成的拱形的前风挡架两边侧板上滑槽中，扣放在椅子前面，可向上翻转到椅子背后面，座椅支架前、后端分别与前轮架梁、后轮架梁铰接，或座椅支架铰接在车架后上端轴座上，车架从顶部看由中间向前前轮梁缸体、向后两个斜后轮梁缸体构成如三叉形，前轮架梁后端、两个后轮架梁前端分别插入前轮梁缸体、后轮梁缸体中可滑动，通过前轮架梁、后轮架梁转动和伸缩，展开成为获得舒适、安全行驶所需轮距和轴距的微型汽车，收缩后外形规则、体积小易于运输和停放，具有结构简单、易于操作特点。

Description

掀背式变距微型汽车

技术领域

本发明涉及一种轻巧、方便、适合运输的掀背式变距微型汽车。

背景技术

科技的发展为人们的都市生活提供着许多种公共交通工具，如城铁、公共汽车等，它们带给人们方便、快速、舒适的出行，在人流高峰时发挥着重要作用，但也存在一些不足，如体积大带来占用道路面宽、转向不灵活、回转半径大等缺点，尤其人流少的时候显得浪费，而小轿车虽然乘坐舒适、满足人们从出发地直接到目的地的需求，但往往满载率低，加之现在许多城市汽车保有量的大幅度增加，造成严重的道路拥堵情况，尤其是在拥有几百万辆汽车的大都市中行驶和泊车显得更困难，摩托车虽然灵活，但安全性低，现在的共享单车也因存在着这些问题影响着其产业的发展，因此需要一种时速30-60km/h左右，乘坐安全、舒适，泊车时收缩后体积小，占地面积小特点的车，在此超微型汽车(专利号：9422276.8)、伸缩式旅行车(专利号：200720000150.8)、箱式三轮车(专利号：98248138.1)及汽车技术、电子技术等基础上进一步改进和优化箱式变距微型车(专利号：2014208729617)产生本发明，一种展开行驶时，为适当速度下舒适、安全驾驶和乘坐获得所需轮距和轴距的单座或单排双座车，收缩后体积小，易于运输和停放，也在乘坐其它交通工具，如高铁、轮船时携带，该结构易于实现自动化、智能化控制，它不仅是对现有交通工具的补充，也将会成为未来人们都市生活中重要的交通工具。

发明内容

本发明的目的是提供结构更为简单，展开行驶时满足适当速度所需的轮距和轴距，收缩后体积小，易于运输和停放的车辆，主要是由前保险杠、前轮、地板壳、脚踏板、倒车镜、方向盘托架、前风挡架、方向盘、前风挡架滑槽、椅子、座椅支架、前轮梁缸体、后轮梁、后轮、后轮转向横杆、后轮转向摆杆、后轮转向架、导向杆、后轮梁缸体、导向筒、前轮梁、减震连杆、电池盒、转向蜗轮蜗轮蜗杆件及附件组成的掀背式变距微型汽车，其特征在于椅子固定在座椅支架上，在椅子扶手位置处座椅支架设置横向轴，前风挡架为透明材料制成的弧形板，其形状如拱形的无盖盒子，两边侧板上开有滑槽，座椅支架横向轴置于前风挡架侧板上滑槽中，前风挡架扣放在椅子前面可转动和滑动，其可以向上翻转到椅子背后面，起到车门、车顶及车前风挡的作用，车架是由后上端设有座椅支架铰接轴座，向前伸出前轮梁缸体及两个斜后后轮梁缸体固定在一起，从顶部看两个后轮梁缸体呈夹角与前轮梁缸体为三叉形状，在中部固定向后伸出导向筒构成，前轮架是由前保险杠、前轮转向架与地板壳连接固定在前轮梁前端构成，后轮架是后轮转向架固定在后轮梁后端，两个后轮分别铰接在后轮转向架竖向轴座上构成，后轮转向架上设有刻度并且开有竖向圆孔，可调整后轮方向并用竖向的销子插入竖向圆孔固定后轮轮子方向，前轮梁后端、后轮梁前端分别设置有竖向轴及竖向圆孔，相应车架前轮梁缸体前端、后轮梁缸体后端也有对应的竖向滑槽及竖向圆孔，前轮梁后端竖向轴置于前轮梁缸体滑槽中，后轮梁前端竖向轴置于后轮梁缸体滑槽中，导向杆末端接有横向导向滑筒如T字，前端插入后导向筒中，后轮转向横杆一端铰接在后轮转向摆杆上，另一端在导向杆横向导向滑筒中，座椅支架铰接车架后上端座椅支架轴座上，前轮架、后轮架分别滑到车架的前后端，插上销子就锁定了前轮架、后轮架，在导向杆伸缩时，后轮转向横杆导向杆横向导向滑筒滑动，推动两个后轮转向、转动，既转动后轮转向摆杆使得后轮顺着后轮梁缸体方向，待到达位置后再转动后轮转向摆杆使得两个后轮平行，也可将方向盘形状制作成蝶形，在前轮架内设置转向蜗轮蜗轮蜗杆件，蜗轮与前叉固定在一起，蜗杆、电机固定在前轮架转向立管处，这样通过电机带动蜗杆转动蜗轮，带动车轮转向，用地板壳内安装有脚踏板控制动力部件和刹车盘使车前行或停止，前保险杠后端用弹簧顶着起到缓冲作用，在各个部件铰接轴处竖向圆孔重合处插入销子，销子为一端有转动小手柄，另一端有螺纹，在横向圆孔另一侧对应设有螺母，这样车架简单、可靠。

也可座椅支架座椅板下前、后端铰接轴座，分别与前轮架、后轮架铰接，形成前轮梁后端与座椅支架前端铰接，座椅支架后端与后轮梁前端铰接，减震连杆前端与前轮梁后端，减震连杆后端与后轮梁前端铰接的四连杆机构，座椅支架座椅板下后端铰接轴座为偏心，对于后轮梁前端轴也偏心，这样转动后轮梁改变后轮轴距，同理后轮转向架来调整后轮方向，减震连杆为使用弹簧的连杆，连杆一端与方向盘托架铰接，另一端铰接在座椅支架前端，在前轮梁与座椅支架铰接轴上设置蜗轮，蜗轮与座椅支架固定在一起，蜗杆、电机固定在前轮梁支撑杆后部形成的折叠蜗轮蜗杆件，这样通过电机带动蜗杆转动蜗轮，再带动座椅支架转动的车架折叠方式。

前轮梁滑动和后轮梁转动、前轮梁转动和后轮梁滑动，前风挡架为拱形杆铰接在一起，并与在椅子扶手位置处座椅支架设置横向轴，拱形杆上套有透明软材料，方向盘其形状可制作成蝶形。

也可以将前轮梁缸体、后轮梁缸体缸体中各个支杆顶端有密封圈形成活塞，将缸体分成两部分腔体，两端用管道相连，管道中部安置一个旋转阀门，形成液、气缸体，通过阀门控制各个梁的伸缩；两个前轮或两个后轮轮毂上安有电机，通过电机转速的调整，实现车转向时两个前轮差速，脚踏板控制动力部件和刹车盘使车前行或停止。

该发明自动方式，采用微型计算机(单片机)与继电器、控制器、电磁阀、传感器、电机及电池等组成的电路编制相应程序进行控制，程序流程如此设置，打开时伸出前轮臂、车身支撑杆，如此使得两个后轮悬空，再启动前液压杆，伸出两个后轮臂，直至后轮架推至最后端并固定了后，再收缩车身支撑杆，让两个后轮着地，反之也是如此先落下车身支撑杆，悬空两个后轮再收回两个后轮，再升起车身支撑杆，收回前轮，在前轮架转向立管处设置蜗轮，蜗轮与转向支架固定在一起，蜗杆、电机固定在前轮架转向立管处，这样通过电机带动蜗杆转动蜗轮，带动前轮转向，通过控制器控制其自动行驶和转向，来到使用者面前展开供人乘坐，不用后自动收缩，行驶到指定位置存放的智能化方式。

附图说明

附图1，本发明透视主视图。

附图2，本发明透视俯视图。

附图3，本发明折叠后透视主视图。

附图4，本发明折叠后仰视图。

附图5，本发明液压缸透视主视图。

附图6，本发明液压缸透视俯视图。

附图7，本发明转式透视主视图。

附图8，本发明转式透视俯视图。

附图9，本发明简约转式透视主视图。

附图10，本发明简约转式透视俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实例对本发明进一步说明。

在图1、2所示实例中，1.前保险杠、2.前轮、3.地板壳、4.脚踏板、5.倒车镜、6.方向盘托架、7.前风挡架、8.方向盘、9.前风挡架滑槽、10.椅子、11.座椅支架、12.前轮梁缸体、13.后轮梁、14.后轮、15.后轮转向横杆、16.后轮转向摆杆、17.后轮转向架、18.导向杆、19.后轮梁缸体、20.导向筒、21.前轮梁、22.电池盒、23.转向蜗轮蜗轮蜗杆件及附件的掀背式变距微型汽车，椅子(10)固定在座椅支架(11)上，在椅子(10)扶手位置处座椅支架(11)设置横向轴，前风挡架(7)为透明材料制成的弧形板，其形状如拱形的无盖盒子，两边侧板上开有滑槽，座椅支架(11)横向轴置于前风挡架(7)侧板上滑槽中，前风挡架(7)扣放在椅子(10)前面可转动和滑动，其可以向上翻转到椅子(10)背后面，起到车门、车顶及车前风挡的作用，车架是由后上端设有座椅支架(11)铰接轴座，向前伸出前轮梁缸体(12)及两个斜后后轮梁缸体(19)固定在一起，从顶部看两个后轮梁缸体(19)呈夹角与前轮梁缸体(12)为三叉形状，在中部固定向后伸出导向筒(20)构成，前轮架是由前保险杠(1)、前轮(2)转向架与地板壳(3)连接固定在前轮梁(21)前端构成，后轮架是后轮转向架(17)固定在后轮梁(13)后端，两个后轮(14)分别铰接在后轮转向架(17)竖向轴座上构成，后轮转向架(17)上设有刻度并且开有竖向圆孔，可调整后轮(14)方向并用竖向的销子插入竖向圆孔固定后轮(14)轮子方向，前轮梁(21)后端、后轮梁(13)前端分别设置有竖向轴及竖向圆孔，相应车架前轮梁缸体(12)前端、后轮梁缸体(19)后端也有对应的竖向滑槽及竖向圆孔，前轮梁(21)后端竖向轴置于前轮梁缸体(12)滑槽中，后轮梁(13)前端竖向轴置于后轮梁缸体(19)滑槽中，导向杆(18)末端接有横向导向滑筒如T字，前端插入后导向筒(20)中，后轮转向横杆(15)一端铰接在后轮转向摆杆(16)上，另一端在导向杆(18)横向导向滑筒中，座椅支架(11)铰接车架后上端座椅支架(11)轴座上，前轮架、后轮架分别滑到车架的前后端，插上销子就锁定了前轮架、后轮架，在导向杆(18)伸缩时，后轮转向横杆(15)导向杆(18)横向导向滑筒滑动，推动两个后轮(14)转向、转动，既转动后轮转向摆杆(16)使得后轮(14)顺着后轮梁缸体(19)方向，待到达位置后再转动后轮转向摆杆(16)使得两个后轮(14)平行，也可将方向盘(9)形状制作成蝶形，在前轮架内设置转向蜗轮蜗轮蜗杆件(23)，蜗轮与前叉固定在一起，蜗杆、电机固定在前轮架转向立管处，这样通过电机带动蜗杆转动蜗轮，带动车轮转向，用地板壳(3)内安装有脚踏板(4)控制动力部件和刹车盘使车前行或停止，前保险杠(1)后端用弹簧顶着起到缓冲作用，在各个部件铰接轴处竖向圆孔重合处插入销子，销子为一端有转动小手柄，另一端有螺纹，在横向圆孔另一侧对应设有螺母，这样车架简单、可靠，图1为本实例透视主视图、图2为本实例透视俯视图、图3为本实例收缩后透视主视图、图4为本实例收缩后仰视图。

在图5、6所示实例中，前风挡架(7)为拱形杆铰接在一起，并与在椅子(10)扶手位置处座椅支架(11)设置横向轴，拱形杆上套有透明软材料的软顶篷，两个后轮梁缸体(19)在车架中部铰接，转动可调整两个后轮梁缸体(19)角度，前轮梁(21)后端、后轮梁(13)前端分别有圆台套，相应车架前轮梁缸体(12)前端、后轮梁缸体(19)后端也有对应的锥面，前轮梁(21)后端插入前轮梁缸体(12)中，后轮梁(13)前端插入后轮梁缸体(19)中，在前轮梁缸体(12)、后轮梁缸体(19)缸体中各个梁顶端有密封圈形成活塞，将缸体分成两部分腔体，缸体两端用管道相连，管道中部安置一个旋转阀门，形成液、气缸体，通过阀门控制各个梁的伸缩。

在图7、8所示实例中，24.减震连杆、25.折叠蜗轮蜗杆件、26.连杆的掀背式变距微型汽车，座椅支架(11)座椅板下前、后端铰接轴座，分别与前轮架、后轮架铰接，形成前轮梁(21)后端与座椅支架(11)前端铰接，座椅支架(11)后端与后轮梁(13)前端铰接，减震连杆(24)前端与前轮梁(21)后端，减震连杆(24)后端与后轮梁(13)前端铰接的四连杆机构，座椅支架(11)座椅板下后端铰接轴座为偏心，对于后轮梁(13)前端轴也偏心，这样转动后轮梁(13)改变后轮(14)轴距，同理后轮转向架(17)来调整后轮(14)方向，减震连杆(23)为使用弹簧的连杆，连杆(26)一端与方向盘托架(6)铰接，另一端铰接在座椅支架(11)前端，在前轮梁(21)与座椅支架(11)铰接轴上设置蜗轮，蜗轮与座椅支架(11)固定在一起，蜗杆、电机固定在前轮梁(21)支撑杆后部形成的折叠蜗轮蜗杆件(25)，这样通过电机带动蜗杆转动蜗轮，再带动座椅支架(11)转动的车架折叠方式，图7为本实例透视主视图、图8为本实例透视俯视图。

在图9、10所示实例中，为在图7、8所示实简化方式，采用两个后轮(2)轮距不变，如此结构简单，图9为本实例透视主视图、图10为本实例透视俯视图。

本发明是一种适宜的代步工具，目前一般都市中汽车的速度在60km/h适宜，因此展开时具有保持适当的速度所需的轮距和轴距，且乘坐舒适、安全，以及自动收缩后外形规则，易于码放和运输，泊车时占地面积仅为原来的1/2-1/3，体积缩小约8-12倍，采用电动方式，行驶时噪音小，没有汽车尾气的排放，减少城市污染，有利于环境保护，该车用途广泛，适用年龄范围大，也可根据不同需要，如单座或单排双座，以及尺寸、速度、车重量等方面作一些调整，这样可成为人们上下班、远足郊游、垂钓及城市观光等户外活动的系列代步工具，当人们去往路途较远的异地时，收缩折叠后方便搭乘火车、汽车、轮船，甚至通过飞机进行托运等，到达目的地可方便展开成车进行驾驶来满足人们办理公务、观光等，不仅效率高而且舒适，其体积小巧穿行自如灵活方便，流线性的外形美观、大方，速度适宜，可以满足人们都市生活的快捷、时效要求，将其纳入城市整体的交通网络体系规划中，形成运行、存放、维修、运输等一系列服务措施，更能发挥其作用，成为人们未来都市生活的重要交通工具，尤其依靠物联网智能硬件、供应链、大数据挖掘和安全技术的“互联网+交通”共享经济发展过程中，其按指定路线自动行驶和转向，来到使用者面前展开供人驾驶和乘坐，不用后自动收缩，行驶到指定位置存放的智能化方式，适应于在一些人口、建筑、道路密集区域作为共享电动车使用，有利于提升现今共享车行业的服务水平，对打造安全、便捷、绿色的交通服务网络，推动城市交通出行方式的升级有着积极意义。

Claims (6)

1.本发明主要是由前保险杠(1)、前轮(2)、地板壳(3)、脚踏板(4)、倒车镜(5)、方向盘托架(6)、前风挡架(7)、方向盘(8)、前风挡架滑槽(9)、椅子(10)、座椅支架(11)、前轮梁缸体(12)、后轮梁(13)、后轮(14)、后轮转向横杆(15)、后轮转向摆杆(16)、后轮转向架(17)、导向杆(18)、后轮梁缸体(19)、导向筒(20)、前轮梁(21)、电池盒(22)、转向蜗轮蜗轮蜗杆(23)及附件组成的掀背式变距微型汽车，其特征在于椅子(10)固定在座椅支架(11)上，在椅子(10)扶手位置处座椅支架(11)设置横向轴，前风挡架(7)为透明材料制成的弧形板，其形状如拱形的无盖盒子，两边侧板上开有滑槽，座椅支架(11)横向轴置于前风挡架(7)侧板上滑槽中，前风挡架(7)扣放在椅子(10)前面可转动和滑动，其可以向上翻转到椅子(10)背后面，起到车门、车顶及车前风挡的作用，车架是由后上端设有座椅支架(11)铰接轴座，向前伸出前轮梁缸体(12)及两个斜后后轮梁缸体(19)固定在一起，从顶部看两个后轮梁缸体(19)呈夹角与前轮梁缸体(12)为三叉形状，在中部固定向后伸出导向筒(20)构成，前轮架是由前保险杠(1)、前轮(2)转向架与地板壳(3)连接固定在前轮梁(21)前端构成，后轮架是后轮转向架(17)固定在后轮梁(13)后端，两个后轮(14)分别铰接在后轮转向架(17)竖向轴座上构成，后轮转向架(17)上设有刻度并且开有竖向圆孔，前轮梁(21)后端、后轮梁(13)前端分别设置有竖向轴及竖向圆孔，相应车架前轮梁缸体(12)前端、后轮梁缸体(19)后端也有对应的竖向滑槽及竖向圆孔，前轮梁(21)后端竖向轴置于前轮梁缸体(12)滑槽中，后轮梁(13)前端竖向轴置于后轮梁缸体(19)滑槽中，导向杆(18)末端接有横向导向滑筒如T字，前端插入后导向筒(20)中，后轮转向横杆(15)一端铰接在后轮转向摆杆(16)上，另一端在导向杆(18)横向导向滑筒中，座椅支架(11)铰接车架后上端座椅支架(11)轴座上，在前轮架内设置转向蜗轮蜗轮蜗杆件(23)，蜗轮与前叉固定在一起，蜗杆、电机固定在前轮架转向立管处。

2.根据权利要求1所述的掀背式变距微型汽车，其特征在于两个斜后轮梁缸体(19)在中部铰接构成，前轮梁(18)后端、后轮梁(13)前端分别有圆台套(15)，相应车架前轮梁缸体(12)前端、后轮梁缸体(16)后端也有对应的锥面，前轮梁(18)后端插入前轮梁缸体(12)中。

3.根据权利要求1所述的掀背式变距微型汽车，其特征在于减震连杆(24)、折叠蜗轮蜗杆件(25)、连杆(26)，座椅支架(11)座椅板下前、后端铰接轴座，分别与前轮架、后轮架铰接，形成前轮梁(21)后端与座椅支架(11)前端铰接，座椅支架(11)后端与后轮梁(13)前端铰接，座椅支架(11)座椅板下后端铰接轴座为偏心，对于后轮梁(13)前端轴也偏心，减震连杆(24)前端与前轮梁(21)后端，减震连杆(24)后端与后轮梁(13)前端铰接的四连杆机构，减震连杆(23)为使用弹簧的连杆，连杆(26)一端与方向盘托架(6)铰接，另一端铰接在座椅支架(11)前端，在前轮梁(21)与座椅支架(11)铰接轴上设置蜗轮，蜗轮与座椅支架(11)固定在一起，蜗杆、电机固定在前轮梁(21)支撑杆后部形成的折叠蜗轮蜗杆件(25)。

4.根据权利要求1所述的掀背式变距微型汽车，其特征在于前轮梁(17)滑动和后轮梁(13)转动。

5.根据权利要求1所述的掀背式变距微型汽车，其特征在于前轮梁(17)转动和后轮梁(13)滑动。

6.根据权利要求1所述的掀背式变距微型汽车，其特征在于前风挡架(7)为拱形杆铰接在一起，并与在椅子(10)扶手位置处座椅支架(11)设置横向轴，拱形杆上套有透明软材料。

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