CN113521943B - 一种小风量汽车喷漆和车用塑料改性废气处理工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种小风量汽车喷漆和车用塑料改性废气处理工艺，包括以下步骤：步骤S001，收集废气；步骤S002，冷凝除尘；步骤S003，洗涤除雾；废气冷凝除尘后进入到洗涤除雾单元内，通过可循环的高沸溶剂吸收废气中的VOCs；步骤S004，油烟净化；废气洗涤除雾后进入到油烟净化单元内，将废气中的油珠与烟雾捕集下来流入油烟净化单元下部的集油盘内；步骤S005，活性炭吸附；废气除油后进入到活性炭吸附单元内，吸附达标后排放；本发明提供的一种小风量汽车喷漆和车用塑料改性废气处理工艺，可以处理汽车喷漆废气，也可以推广到其他行业如造粒机的有机废气治理，其工艺操作简单，工艺组合灵活，运行稳定，安全可靠。

Description

一种小风量汽车喷漆和车用塑料改性废气处理工艺
技术领域
本发明涉及废气处理领域，特别是涉及一种小风量汽车喷漆和车用塑料改性废气处理工艺。
背景技术
挥发性有机物(VOCs)是形成细颗粒物(PM2.5)、臭氧(O3)等二次污染物的重要前体物，进而引发灰霾、光化学烟雾等大气环境问题。汽车4S店或修理店常有喷漆作业，作业分为喷漆和烤干两步，目前喷漆房常用大风量抽吸喷漆废气，喷漆废气风量为15000m3/h，VOC浓度在100-300mg/m3，含有较多漆雾颗粒；喷漆后房内电加热板启动加热，废气自然逸出，烘干废气风量<500m3/h，VOC浓度<5000mg/m3，基本无尘。
目前汽车修理行业喷漆废气处理主要有以下两种工艺：（1）水洗+活性炭吸附法，废气先经洗涤塔水洗喷淋除去大多数漆雾颗粒物，然后进入吸附床用活性炭吸附后排放，定期更换洗水和吸附饱和的活性炭去危废处置；此装置运行初期效果很好，由于活性炭吸水会很快饱和，综合处理效果不佳，而频繁更换活性炭成本惊人，企业常有偷排现象；（2）干式过滤+活性炭吸附+热风脱附，废气先用过无纺布、油麻等过滤组袋过滤掉漆雾，然后用活性炭吸附后排放。定期将活性炭用热风再生脱附得到高浓的脱附气去催化燃烧，燃烧热量用于加热新热风去吸附床脱附用。定期更换过滤组袋去危废处理。该工艺效果好，运行稳定，具有很强的可操作性，逐渐成为汽车喷漆废气治理的主流工艺。
但是干式过滤+活性炭吸附+热风脱附工艺有以下缺点：（1）投资较大，1套废气风量15000m3/h的一体化装置至少要40万元；（2）如果遇到含有酮类的油漆，活性炭吸附床在再生脱附时有自燃可能，而改用疏水性分子筛吸附，投资价格要再增加1倍；（3）毕竟汽车修理喷漆的VOC总量很小，一般要1个星期才再生1次吸附床，长时间间歇使用催化脱附系统，催化系统设备和自控系统易失效，而若频繁脱附操作则会因为再生脱附气浓度低燃烧热量不足以加热脱附热风，导致能耗很大。（4）由于使用大风量收集喷漆废气，废气浓度偏低，虽然仍可以达标排放，但汽车修理行业一般处于城市市区内，局部环境容量总量有限，这也是上海市大幅提高汽车修理行业喷漆废气排放标准的根本原因。对喷漆废气减风增浓势在必行！因此，发明一种小风量高浓度汽车喷漆废气治理工艺十分必要。
发明内容
（一）要解决的技术问题。
本发明所要解决的问题是提供一种小风量汽车喷漆和车用塑料改性废气处理工艺，以克服现有大风量汽车喷漆废气处理工艺的缺陷。
（二）技术方案。
为解决所述技术问题，本发明提供一种小风量汽车喷漆和车用塑料改性废气处理工艺，包括以下步骤。
步骤S001，收集废气；通过活动集气罩或竹节臂收集废气，将废气风量减少浓度提高后通入至废气处理系统中；其中，当所述废气风量为1000~3000m3/h，浓度为200~1000mg/m3后导入至所述废气处理系统中。
步骤S002，冷凝除尘；废气进入到所述废气处理系统中的冷凝除尘单元内，冷却到室温的同时分离出漆雾粉尘和高沸物。
步骤S003，洗涤除雾；废气冷凝除尘后进入到与所述冷凝除尘单元连接的洗涤除雾单元内，通过可循环的高沸溶剂吸收废气中的VOCs；其中，所述高沸溶剂为沸点>250℃、闪点>120℃、室温下饱和蒸气压<200Pa的溶剂；所述高沸溶剂可选用机油、生物柴油或柴油等。
步骤S004，油烟净化；废气洗涤除雾后进入到与所述洗涤除雾单元连接的油烟净化单元内，将废气中的油珠与烟雾捕集下来流入所述油烟净化单元下部的集油盘内；
步骤S005，活性炭吸附；废气除油后进入到与所述油烟净化单元连接的活性炭吸附单元内，吸附达标后排放。
进一步的，在所述步骤S002中，所述冷凝除尘单元为通有循环冷却水的夹套旋流除尘器或带内盘管的冷却器；所述冷凝除尘单元的一侧上部设置有废气进口，另一侧上部设置有冷却水出口，下部设置有冷却水进口；所述冷凝除尘单元的上端设置有废气出口，下端设置有排污口；冷凝除尘时，冷却水从所述冷却水进口进入，从所述冷却水出口流出；收集的废气从所述废气进口进入，从所述废气出口流出，分离出的漆雾粉尘和高沸物从所述排污口排出。
进一步的，在所述步骤S003中，所述洗涤除雾单元包括相连接的洗涤装置、除雾装置和置于底部的集油箱，所述洗涤装置内通有循环的高沸溶剂，所述集油箱内安装有通有冷却水的冷却盘管用于将落入的高沸溶剂冷却到室温后泵出；所述洗涤装置为文丘里洗涤器或雾化喷淋器，所述除雾装置为旋流板除雾器或丝网除沫器。
进一步的，在所述步骤S004中，所述油烟净化单元为高压静电除油烟机，电压为2~3万伏；所述油烟净化单元的底部设置有集油盘。
进一步的，在所述步骤S005中，所述活性炭吸附单元为活性炭箱，所述活性炭箱上安装有多个活性炭抽屉，所述活性炭抽屉内装填有多块活性炭，所述活性炭为蜂窝碳或颗粒碳；所述活性炭的碘值500-1000mg/g，碳层厚度0.4~0.8m，流过碳层气速为0.3~1.5m/s。
（三）有益效果。
本发明提供的一种小风量汽车喷漆和车用塑料改性废气处理工艺，与现有技术相比具有以下优点。
1）对废气进行减少风量、增加浓度，通过4级处理，可以达到>99%以上的处理效率，可以适应更为严苛的环保政策，同时VOC排放总量减少，有较强的社会效益。
2）系统中的每个单元都是常规成熟技术，因此整体系统的投资成本比吸附+催化脱附工艺的初始投资减少20-40%，同时成熟设备组合后的运行会比较稳定，维护成本更低。
3）废气处理系统可以随开随停，节约能源。
4）对于汽车4S店来说，可以使用过滤后的机油作为高沸溶剂，大大减少运行成本。
5）本发明可以推广为更多的废气风量在1000-3000m3/h、废气VOC浓度在10-1000mg/m3、连续或间歇产生VOC的各行各业中；废气处理系统定型化，大规模使用后，投资成本更低，运行维护更为简便。
附图说明
图1为本发明一种小风量汽车喷漆和车用塑料改性废气处理工艺的结构示意图。
图2为本发明一种小风量汽车喷漆和车用塑料改性废气处理工艺冷凝除尘单元和洗涤除雾单元连接的结构示意图。
图3为本发明一种小风量汽车喷漆和车用塑料改性废气处理工艺油烟净化单元、风机单元和活性炭吸附单元连接的结构示意图。
图4为本发明一种小风量汽车喷漆和车用塑料改性废气处理工艺冷凝除尘单元的结构示意图。
图5为本发明一种小风量汽车喷漆和车用塑料改性废气处理工艺洗涤除雾单元的结构示意图。
图6为本发明一种小风量汽车喷漆和车用塑料改性废气处理工艺风机单元串接在冷凝除尘单元后的结构示意图。
图7为本发明一种小风量汽车喷漆和车用塑料改性废气处理工艺的流程示意简图。
图中各个附图标记的对应的部件名称是：1、冷凝除尘单元；2、洗涤除雾单元；3、油烟净化单元；4、活性炭吸附单元；5、风机单元；101、废气进口；102、冷却水出口；103、冷却水进口；104、废气出口；105、排污口；201、洗涤装置；202、除雾装置；203、集油箱；301、集油盘；401、活性炭抽屉。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
参阅图1至图7，本实施例提供了一种小风量汽车喷漆和车用塑料改性废气处理工艺，包括以下步骤。
1）通过使用活动集气罩或竹节臂，将1500m3/h的汽车4S店的喷漆废气吸入废气治理工艺装置中，废气总管DN200。
2）废气进入带冷却夹套的旋流器，冷却到室温的同时分离出大部分漆雾粉尘。旋流器废气进出口DN200，上部为DN400*400；旋流下部为大圆DN400小圆DN80长1200圆锥体，渣出口DN80；旋流器夹套总面积近2.4m2，通DN25循环冷却水，上进下出；旋流器顶部为快开封板，可以打开清理黏附在内侧壁上的漆渣。
3）废气冷凝除尘后进入文丘里洗涤器，用废机油吸收废气中的二甲苯、乙酸酯等VOCs。文丘里进口端DN200*400，狭口DN80*200,扩口端DN200*1000,洗涤机油进口DN15，流量1.5-2t/h，文丘里直联在除雾筒下部。除雾筒DN800*1500,从下到上依次安装有旋流板除雾器1块、高150mm丝网除沫器1块；除雾筒顶部为快开封板，可开启清理,废气出口DN200；洗涤后机油落入下部油箱，油箱长1200*宽900*高800，油箱内安装5m2 ø32冷却盘管，通冷却水2-3t/h降温；油箱顶部安装液下泵1台，扬程22m、流量4m3/h、防爆电机2.2KW，将冷却到室温的机油后泵出循环洗涤，2-3个月置换一次清理废机油去危废处理。
4）废气洗涤后进入高压静电除油烟机，油烟机第一级用2万伏高压、第二级用1万伏高压，装机容量0.5KW。将废气中微小的油珠与烟雾捕集下来流入下部集油盘，每3天清理1次集油盘，将收集到的的油返回集油箱。
5）废气除油后用高压离心风机送入活性炭吸附箱吸附后排放，高压风机流量1500m3/h、全压8000Pa、防火花叶轮、喉口防爆、7.5KW防爆电机，一定要采用高压风机且不能变频降风量，否则开端的废气收集风罩的吸力不够，废气不能有效收集。
6）最后用活性炭吸附，确保达标。活性炭箱长1600*高1050*宽850，安装8个宽0.5*长0.8*高0.2的活性炭抽屉，可装填颗粒碳或蜂窝碳640L，每2-3个月更换1次活性炭，更换下来的活性炭去危废处理。
通过上述工艺，可以为汽车修理店提供1套占地面积约宽1200*长6000*高2600的成套设备，该设备操作简单、开停车快、投资较小、废气能有效收集且达标排放。
本实施例中，风机单元5串接在油烟净化单元3与活性炭吸附单元4之间，采用负压洗涤废气；参阅图6，当风机单元5串接在冷凝除尘单元1与洗涤除雾单元2之间时，该系统不光可以应用在小风量汽车喷漆废气处理上，还可以应用在车用塑料改性造粒机废气处理中，洗涤高沸溶剂改为生物柴油。
本发明提供的一种小风量汽车喷漆和车用塑料改性废气处理工艺，对废气进行减少风量增加浓度，通过4级处理，可以达到>99%以上的处理效率，可以适应更为严苛的环保政策，同时VOC排放总量减少，有较强的社会效益；系统中的每个单元都是常规成熟技术，因此整体系统的投资成本比吸附+催化脱附工艺的初始投资减少20-40%，同时成熟设备组合后的运行会比较稳定，维护成本更低；废气处理系统可以随开随停，节约能源；对于汽车4S店来说，可以使用过滤后的机油作为高沸溶剂，大大减少运行成本；本发明可以推广为更多的废气风量在1000-3000m3/h、废气VOC浓度在10-1000mg/m3、连续或间歇产生VOC的各行各业中；废气处理系统定型化，大规模使用后，投资成本更低，运行维护更为简便。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种小风量汽车喷漆和车用塑料改性废气处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S001，收集废气；通过活动集气罩或竹节臂收集废气，将废气风量减少、浓度提高后通入至废气处理系统中；
步骤S002，冷凝除尘；废气进入到所述废气处理系统中的冷凝除尘单元（1）内，冷却到室温的同时分离出漆雾粉尘和高沸物；其中，所述冷凝除尘单元（1）为通有循环冷却水的夹套旋流除尘器或带内盘管的冷却器；所述冷凝除尘单元（1）的一侧上部设置有废气进口（101），另一侧上部设置有冷却水出口（102），下部设置有冷却水进口（103）；所述冷凝除尘单元（1）的上端设置有废气出口（104），下端设置有排污口（105）；冷凝除尘时，冷却水从所述冷却水进口（103）进入，从所述冷却水出口（102）流出；收集的废气从所述废气进口（101）进入，从所述废气出口（104）流出，分离出的漆雾粉尘和高沸物从所述排污口（105）排出；
步骤S003，洗涤除雾；废气冷凝除尘后进入到与所述冷凝除尘单元（1）连接的洗涤除雾单元（2）内，通过可循环的高沸溶剂吸收废气中的VOCs；其中，所述洗涤除雾单元（2）包括相连接的洗涤装置（201）、除雾装置（202）和置于底部的集油箱（203），所述洗涤装置（201）内通有循环的高沸溶剂，所述集油箱（203）内安装有通有冷却水的冷却盘管用于将落入的高沸溶剂冷却到室温后泵出；所述洗涤装置（201）为文丘里洗涤器，所述除雾装置（202）为旋流板除雾器或丝网除沫器；所述高沸溶剂为沸点>250℃、闪点>120℃、室温下饱和蒸气压<200Pa的溶剂；所述高沸溶剂为机油、生物柴油或柴油；
步骤S004，油烟净化；废气洗涤除雾后进入到与所述洗涤除雾单元（2）连接的油烟净化单元（3）内，将废气中的油珠与烟雾捕集下来流入所述油烟净化单元（3）下部的集油盘（301）内；
步骤S005，活性炭吸附；废气除油后进入到与所述油烟净化单元（3）连接的活性炭吸附单元（4）内，吸附达标后排放；其中，所述活性炭吸附单元（4）为活性炭箱，所述活性炭箱上安装有多个活性炭抽屉（401），所述活性炭抽屉（401）内装填有多块活性炭，所述活性炭为蜂窝碳或颗粒碳；所述活性炭的碘值500-1000mg/g，碳层厚度0.4~0.8m，流过碳层气速为0.3~1.5m/s。
2.如权利要求1所述的小风量汽车喷漆和车用塑料改性废气处理工艺，其特征在于：在所述步骤S004中，所述油烟净化单元（3）为高压静电除油烟机，电压为2~3万伏；所述油烟净化单元（3）的底部设置有集油盘（301）。
3.如权利要求1所述的小风量汽车喷漆和车用塑料改性废气处理工艺，其特征在于：在所述步骤S001中，当所述废气风量为1000~3000m3/h，浓度为100~1000mg/m3后导入至所述废气处理系统中。
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