CN113504665A - 一种车载显示屏静电防护结构 - Google Patents

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袁伟凌
游晓鹤
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    • G02F1/13—Devices or arrangements for the control of the intensity, colour, phase, polarisation or direction of light arriving from an independent light source, e.g. switching, gating or modulating; Non-linear optics for the control of the intensity, phase, polarisation or colour  based on liquid crystals, e.g. single liquid crystal display cells
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    • G02F1/1333—Constructional arrangements; Manufacturing methods
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    • G02F2202/00—Materials and properties
    • G02F2202/22—Antistatic materials or arrangements

Abstract

本发明公开了一种车载显示屏静电防护结构，涉及车载显示屏静电防护领域，包括LCD显示模组，所述LCD显示模组上方设置有显示屏上盖、下方设置有显示屏后盖，且所述显示屏上盖与LCD显示模组之间通过光学胶粘接，所述显示屏上盖与光学胶之间设置有金属导电层和导电油墨层，所述显示屏后盖环绕LCD显示模组底部和侧面设置，所述LCD显示模组与显示屏后盖的边缘间隙之间还设置有绝缘层；所述LCD显示模组包括光源、导光板、反射片、光学膜片、线路板、芯片；所述金属导电层为在显示屏上盖底部边缘环绕设置一圈金属线。通过设置金属导电层和导电油墨层以及绝缘层，提高车载显示屏的静电保护能力，解决静电导致显示屏会有闪屏花屏的问题。

Description

一种车载显示屏静电防护结构
技术领域
本发明涉及车载显示屏领域，更具体地说，它涉及一种车载显示屏静电防护结构。
背景技术
随着车载显示屏对显示效果要求越来越高，全贴合已经成为主流技术，同时窄边框产品也越来越来越收到客户的青睐。传统车载全贴合技术中，使用的是显示模块(LCD显示模组)与触摸屏贴合，其中LCD显示模组含有上金属框或者导电布，对柔性线路板的芯片与柔性线路板有静电保护。
但是随着工艺与成本的优化，使用柔性线路板与触摸贴合已经是一个趋势，但是此设计导致柔性线路板的芯片与电路板少了金属框或者导电布的保护，对于窄边框产品由于显示屏线路板以及芯片距离产品边缘缝隙距离有限，更加容易受到静电的干扰。当从显示屏边缘进行静电测试时候，静电会蹿到柔性线路板的芯片或者电路板上，导致显示屏会有闪屏花屏的问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种车载显示屏静电防护结构，其具有的特点能够解决静电蹿到芯片或者电路板上，导致显示屏会有闪屏花屏的问题。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种车载显示屏静电防护结构，包括LCD显示模组，所述LCD 显示模组上方设置有显示屏上盖、下方设置有显示屏后盖，且所述显示屏上盖与LCD显示模组之间通过光学胶粘接，所述显示屏上盖与光学胶之间设置有金属导电层和导电油墨层，所述显示屏后盖环绕LCD显示模组底部和侧面设置，所述LCD显示模组与显示屏后盖的边缘间隙之间还设置有绝缘层。
通过采用上述技术方案，可以提高车载显示屏的静电保护能力，解决静电蹿到芯片或者电路板上，导致显示屏会有闪屏花屏的问题。
进一步地，所述LCD显示模组包括光源、导光板、反射片、光学膜片、线路板、芯片。
进一步地，所述金属导电层为在显示屏上盖底部边缘环绕设置一圈金属线。
通过采用上述技术方案，通过设有金属线，可以静电落在显示屏上的静电通过金属线向外部导出。
进一步地，所述金属线阻抗＜10Ω/□。
进一步地，所述导电油墨层为两层导电油墨。
通过采用上述技术方案，两层导电油墨经济性以及静电保护能力最佳。
进一步地，每层导电油墨膜厚＞5um。。
通过采用上述技术方案，导电油墨厚度大于5um静电防护能力达到合格。
进一步地，所述导电油墨＜100Ω/□。
进一步地，所述绝缘层为绝缘胶。
通过采用上述技术方案，绝缘胶能防止静电从LCD显示模组边缘与显示屏后盖之间的间隙漏出，导致显示屏闪屏花屏的问题。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
1、通过设置金属导电层和导电油墨层以及绝缘层，提高车载显示屏的静电保护能力，解决静电导致显示屏会有闪屏花屏的问题。
2、在显示屏上盖底部边缘环绕设置一圈金属线，可以使落在显示屏上的静电通过金属线向外部导出。
3、导电油墨层为两层导电油墨，其经济性以及静电保护能力最佳。
4、导电油墨厚度大于5um静电防护能力合格。
5、绝缘胶能防止静电从LCD显示模组边缘与显示屏后盖之间的间隙漏出，导致显示屏闪屏花屏的问题。
附图说明
图1为本发明车载显示屏静电防护结构的结构示意图；
附图标记：1、LCD显示模组，2、显示屏上盖，3、显示屏后盖， 4、光学胶，5、金属导电层，6、导电油墨层，7、绝缘层。
具体实施方式
实施例：
以下结合附图1对本发明作进一步详细说明。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种车载显示屏静电防护结构，包括LCD显示模组1，LCD显示模组1上方设置有显示屏上盖2、下方设置有显示屏后盖3，且显示屏上盖2与LCD显示模组 1之间通过光学胶4粘接，显示屏上盖2与光学胶4之间设置有金属导电层5和导电油墨层6，显示屏后盖3环绕LCD显示模组1底部和侧面设置，LCD显示模组1与显示屏后盖3的边缘间隙之间还设置有绝缘层7。
在上述技术方案中，通过设置金属导电层5和导电油墨层6以及绝缘层7，提高车载显示屏的静电保护能力，解决静电导致显示屏会有闪屏花屏的问题。
作为本发明的优选方案，LCD显示模组1包括光源、导光板、反射片、光学膜片、线路板、芯片。
作为本发明的优选方案，金属导电层5为在显示屏上盖2底部边缘环绕设置一圈金属线。
作为本发明的优选方案，金属线阻抗＜10Ω/□。
作为本发明的优选方案，导电油墨层6为两层导电油墨。
作为本发明的优选方案，每层导电油墨膜厚＞5um。
作为本发明的优选方案，导电油墨＜100Ω/□。
作为本发明的优选方案，绝缘层7为绝缘胶。
本发明使用了一种提升全贴合显示屏ESD能力的设计，包括在全贴合显示屏的边缘，制作一层导电层，当有静电在显示屏边缘放电的时候，导电层可以快速吸收释放，避免静电干扰，可以防止显示屏异常。
在本发明中导电油墨可以对外部静电进行吸收与释放，同样可以起到对显示屏的静电保护作用。一般显示屏上盖2的油墨印刷在1～5 层之间，其中一层油墨或者全部油墨使用导电油墨均可；经试验验证，两层导电油墨时效果最佳。
通过上述技术方案，本发明起到提升显示屏较好的抗静电性能，从原来的抗ESD±6KV水平提升到抗±15KV以上。
综上所述，本发明在显示屏上盖底部边缘环绕设置一圈金属线，可以使落在显示屏上的静电通过金属线向外部导出；导电油墨层为两层导电油墨，其经济性以及静电保护能力最佳；导电油墨厚度大于5um静电防护能力合格；绝缘胶能防止静电从LCD显示模组边缘与显示屏后盖之间的间隙漏出，导致显示屏闪屏花屏的问题。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种车载显示屏静电防护结构，包括LCD显示模组，其特征在于，所述LCD显示模组上方设置有显示屏上盖、下方设置有显示屏后盖，且所述显示屏上盖与LCD显示模组之间通过光学胶粘接，所述显示屏上盖与光学胶之间设置有金属导电层和导电油墨层，所述显示屏后盖环绕LCD显示模组底部和侧面设置，所述LCD显示模组与显示屏后盖的边缘间隙之间还设置有绝缘层。
2.根据权利要求1所述的一种车载显示屏静电防护结构，其特征在于，所述LCD显示模组包括光源、导光板、反射片、光学膜片、线路板、芯片。
3.根据权利要求1所述的一种车载显示屏静电防护结构，其特征在于，所述金属导电层为在显示屏上盖底部边缘环绕设置一圈金属线。
4.根据权利要求3所述的一种车载显示屏静电防护结构，其特征在于，所述金属线阻抗＜10Ω/□。
5.根据权利要求1所述的一种车载显示屏静电防护结构，其特征在于，所述导电油墨层为两层导电油墨。
6.根据权利要求5所述的一种车载显示屏静电防护结构，其特征在于，每层导电油墨膜厚＞5um。
7.根据权利要求6所述的一种车载显示屏静电防护结构，其特征在于，所述导电油墨＜100Ω/□。
8.根据权利要求1所述的一种车载显示屏静电防护结构，其特征在于，所述绝缘层为绝缘胶。
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