CN113503325A - 一种带有滑行和自动禁止滑行功能的节油器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种带有滑行和自动禁止滑行功能的节油器，包括自动禁止滑行机构和超越离合器，所述自动禁止滑行机构包括离合器轴承座、离合器壳、啮合轮、压缩弹簧、拨叉、气缸、顶杆、回位弹簧、推杆、啮合滚柱，离合器轴承座、离合器壳、啮合轮、拨叉安装于主轴，顶杆的斜面与推杆接触连接，推杆上安装有回位弹簧和啮合滚柱；所述超越离合器包括啮合滚柱、大鼓轮、三组星轮，星轮安装于大鼓轮内，星轮固定于主轴，在星轮上装有滑行滚柱，大鼓轮与啮合滚柱和滑行滚柱相结合的表面具有规则的凹面。本发明使得车辆在滑行过程中自动切断与驱动系统之间的联系从而增加滑行距离，节省能源，还具有根据工况自动禁止滑行的功能，提高原车刹车性能。

Description

一种带有滑行和自动禁止滑行功能的节油器

技术领域

本发明涉及汽车节油技术领域，具体是一种带有滑行和自动禁止滑行功能的节油器。

背景技术

汽车在滑行时，由于汽车驱动系统的反拖作用，使得滑行距离大受影响，从而一定程度上的增加了油耗；另外，现有的滑行器在坡度较大时不能实现自动禁滑，其一般操作是先加油门，再用手动操作按钮才能实现禁滑功能，若操作不当会带来一些安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提出一种带有滑行和自动禁止滑行功能的节油器，安装于传动系统之中，使得车辆在滑行过程中自动切断与驱动系统之间的联系从而增加滑行距离，节省能源，且具有自动离合的性能，且还具有根据工况自动禁止滑行的功能，保障行驶安全，并能提高原车刹车性能。

本发明通过以下技术方案来实现:

一种带有滑行和自动禁止滑行功能的节油器，包括自动禁止滑行机构和超越离合器，所述自动禁止滑行机构包括离合器轴承座、离合器壳、啮合轮、压缩弹簧、拨叉、气缸、顶杆、回位弹簧、推杆、啮合滚柱；离合器轴承座、离合器壳、啮合轮、拨叉安装于主轴，顶杆的斜面与推杆接触连接，推杆上安装有回位弹簧和啮合滚柱；拨叉、离合器壳、离合器轴承座与顶杆依次连接，顶杆和推杆安装于啮合轮上；压缩弹簧安装于气缸的气缸轴，气缸轴与拨叉的一端连接，初始状态时压缩弹簧压紧气缸轴；所述超越离合器包括滑行滚柱、大鼓轮、三组星轮，星轮安装于大鼓轮内，星轮固定于主轴，在星轮上装有滑行滚柱，大鼓轮与啮合滚柱和滑行滚柱相结合的表面具有规则的凹面。

进一步的，所述主轴与连接法兰相连，所述连接法兰与传动系中的传动轴相连。

进一步的，初始状态为禁滑状态，此时气缸为无压状态，压缩弹簧压紧气缸轴，进而通过拨叉带动离合器壳压紧安装在啮合轮内部的顶杆，顶杆推动推杆并通过与推杆相连的啮合滚柱压入到大鼓轮的凹面之中，此时主轴与大鼓轮接合传递动力，禁止滑行。

进一步的，滑行状态时，气缸启动，通过气缸轴推动拨叉，由于拨叉与离合器壳连接，由此通过离合器壳带动离合器轴承座，再由离合器轴承座带出顶杆，此时回位弹簧带动推杆后移，使得连接在推杆上面的啮合滚柱退出大鼓轮的凹面，此时主轴与大鼓轮分开，主轴与星轮相连，大鼓轮通过与之相连的星轮及滑行滚柱传递动力和滑行。

进一步的，汽车踩下制动踏板刹车，或者坡度达到预设角度，通过连接在电磁阀的制动灯电路或者坡度传感器电路传递信号，控制电磁阀、与气缸连接的气管排气，并关闭气源，失去气缸推力的离合器壳、拨叉、以及和离合器壳连接的顶杆被压缩弹簧推动，顶杆的斜面推动推杆沿着啮合轮离心力的方向运动，使得安装在推杆上面的啮合滚柱被压入大鼓轮的凹面之中，与大鼓轮结合在一起进行动力传输。

进一步的，三组星轮分别按照0°、24°和48°的角度安装。

本发明将超越离合器与禁止滑行机构相结合，初始状态气缸为无压状态，压缩弹簧压紧气缸轴，由于气缸轴上装有拨叉，拨叉压紧啮合轮的顶杆，使推杆上的啮合滚柱与大鼓轮处于结合状态，此时禁止滑行；滑行状态时，气缸启动进而推动气缸轴，气缸轴上装有拨叉，拨叉推动离合器壳，离合器壳带动离合器轴承座，由离合器轴承座带出顶杆，由回位弹簧使推杆向后移动，使啮合轮上与推杆相连接的啮合滚柱与大鼓轮分离，实现车辆在滑行时与驱动系统分离，延长滑行距离。本发明实现了滑行与禁滑自动切换，安全性更高，分离和结合平稳，适合各种类别乘用车和商用车。

附图说明

图1是本发明带有滑行和自动禁止滑行功能的节油器的侧面侧面剖视图；

图2是图1中A-A视图；

图3是图1中B-B视图；

图4是图1中C-C视图；

图5是图1中D-D视图。

图中附图标记分述如下：1-连接法兰，2-主轴，3-离合器轴承座，4-离合器壳，5-啮合轮，6-箱体，7-压缩弹簧，8-拨叉，9-气缸，9-1-气缸轴，10-顶杆，11-回位弹簧，12-推杆，13-销轴，14-滑行滚柱，15-星轮，16-大鼓轮，17-星轮，18-星轮，19-啮合滚柱。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明实例提供一种带有滑行和自动禁止滑行功能的节油器，包括安装于箱体6的自动禁止滑行机构和超越离合器。

所述自动禁止滑行机构包括离合器轴承座3、离合器壳4、啮合轮5、压缩弹簧7、拨叉8、气缸9、顶杆10、回位弹簧11、推杆12、啮合滚柱19；所述超越离合器包括滑行滚柱14、大鼓轮16、三组星轮(15，17，18)。

所述自动禁止滑行机构中的离合器轴承座3、离合器壳4、啮合轮5、拨叉8安装在主轴2上，离合器壳4不旋转，离合器轴承座3随主轴2滑动旋转。主轴2与连接法兰1相连，连接法兰1与传动系中的传动轴相连。顶杆10和推杆12安装在啮合轮5中，推杆12上安装有回位弹簧11，顶杆10的斜面与推杆12接触连接(如图2所示)，推杆12上安装有回位弹簧11和啮合滚柱19。啮合轮5、离合器轴承座3、拨叉8及顶杆10与离合器壳4相连，其中离合器壳4通过销钉与顶杆10相连。压缩弹簧7安装于气缸轴9-1上，气缸轴9-1与拨叉8的一端连接。初始状态时压缩弹簧7处于压缩状态，由于气缸轴9-1上装有拨叉8，压缩弹簧7压紧拨叉8。

请一并参阅图2-5，大鼓轮16内安装有三组星轮(15，17，18)，三组星轮(15，17，18)固定在主轴2上，在星轮(15，17，18)上装有滑行滚柱14，大鼓轮16与滑行滚柱14、啮合滚柱19相结合的表面具有规则的凹面。本实施例中未设置隔离滑行滚柱14和啮合滚柱19的隔板，需取不同角度来安装星轮：其中第一星轮15为0°，第二星轮17为24°，第二星轮18为48°，三个星轮彼此分开解决了车辆行驶时的顿挫感。

初始状态(禁滑状态)：此时气缸9为无压状态，压缩弹簧7压紧气缸轴9-1，由于气缸轴9-1上装有拨叉8，压缩弹簧7压紧拨叉8，拨叉8带动离合器壳4压紧安装在啮合轮5内部的顶杆10，通过推动顶杆10上的斜面与推杆12接触，推动推杆12并通过与推杆12相连的啮合滚柱19压入到大鼓轮16的凹面之中，此时主轴2与大鼓轮16接合传递动力，此时禁止滑行。

解除禁滑状态(滑行状态)：气缸9启动进而推动气缸轴9-1，气缸轴9-1推动拨叉8，由于拨叉8与离合器壳4连接，由此可实现通过离合器带动顶杆10，即拨叉8推动离合器壳4，离合器壳4带动离合器轴承座3，由离合器轴承座3带出顶杆10，松开的回位弹簧11带动推杆12后移，使得连接在推杆12上面的啮合滚柱19退出大鼓轮16的凹面，此时主轴2与大鼓轮16分开，主轴2与三组星轮(15，17，18)相连，大鼓轮16通过与之相连的三组星轮(15，17，18)及滑行滚柱14相连传递动力和滑行。

与拨叉8连接的气缸9在达到行车要求的气压时，推动压缩弹簧7，使压缩弹簧7松开压紧力，安装在啮合轮5上的推杆12和顶杆10移动到自由位置，此时动力的传输路线是：由汽车传动轴传递给连接法兰1，接着由连接法兰1传递到主轴2，然后由主轴2上面的三组星轮(15，17，18)及滑行滚柱14传递给大鼓轮16，大鼓轮16传递给输出法兰，此时自动禁止滑行机构处于解禁状态，以星轮(15，17，18)、大鼓轮16和滑行滚柱14为主要构成的超越离合器实现自动滑行的功能。

当汽车踩下制动踏板刹车，或者坡度达到预设角度(例如大于5°)，通过连接在电磁阀的制动灯电路或者坡度传感器电路传递信号，控制电磁阀及通过气管与之连接的气缸9排气，并关闭气源，失去气缸推力的离合器壳4和拨叉8，以及和离合器壳4通过销钉连接的顶杆10被压缩弹簧7推动，顶杆10的斜面推动推杆12沿着啮合轮5离心力的方向运动，使得安装在推杆12上面的啮合滚柱19被压入大鼓轮16的凹面之中，与大鼓轮16结合在一起进行动力传输，此时动力的传输路线是：由汽车传动轴传递给连接法兰1，接着由连接法兰1传递到主轴2，由主轴2传递到啮合轮5，通过啮合轮5上面的啮合滚柱19传递到大鼓轮16，大鼓轮16传递给输出法兰，此时自动禁止滑行机构处于禁滑状态。

本发明将超越离合器与自动禁止滑行机构组合在一起，实现了通过超越离合器实现车辆不踩离合器换挡，以及增加滑行距离从而减少能耗的优异性能的同时，从机械结构上实现了根据工况实现自动禁止滑行的功能，自动化和安全化程度更高，适合在各种类别的乘用车和商用车上使用。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何属于本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种带有滑行和自动禁止滑行功能的节油器，其特征在于：包括自动禁止滑行机构和超越离合器，所述自动禁止滑行机构包括离合器轴承座(3)、离合器壳(4)、啮合轮(5)、压缩弹簧(7)、拨叉(8)、气缸(9)、顶杆(10)、回位弹簧(11)、推杆(12)、啮合滚柱(19)；离合器轴承座(3)、离合器壳(4)、啮合轮(5)、拨叉(8)安装于主轴(2)，顶杆(10)的斜面与推杆(12)接触连接，推杆(12)上安装有回位弹簧(11)和啮合滚柱(19)；拨叉(8)、离合器壳(4)、离合器轴承座(3)与顶杆(10)依次连接，顶杆(10)和推杆(12)安装于啮合轮(5)上；压缩弹簧(7)安装于气缸(9)的气缸轴(9-1)，气缸轴(9-1)与拨叉(8)的一端连接，初始状态时压缩弹簧(7)压紧气缸轴(9-1)；所述超越离合器包括滑行滚柱(14)、大鼓轮(16)、三组星轮(15，17，18)，星轮(15，17，18)安装于大鼓轮(16)内，星轮(15，17，18)固定于主轴(2)，在星轮(15，17，18)上装有滑行滚柱(14)，大鼓轮(6)与啮合滚柱(19)和滑行滚柱(14)相结合的表面具有规则的凹面。

2.如权利要求1所述的带有滑行和自动禁止滑行功能的节油器，其特征在于：所述主轴(2)与连接法兰(1)相连，所述连接法兰(1)与传动系中的传动轴相连。

3.如权利要求1所述的带有滑行和自动禁止滑行功能的节油器，其特征在于：初始状态为禁滑状态，此时气缸(9)为无压状态，压缩弹簧(7)压紧气缸轴(9-1)，进而通过拨叉(8)带动离合器壳(4)压紧安装在啮合轮(5)内部的顶杆(10)，顶杆(10)推动推杆(12)并通过与推杆(12)相连的啮合滚柱(19)压入到大鼓轮(16)的凹面之中，此时主轴(2)与大鼓轮(16)接合传递动力，禁止滑行。

4.如权利要求1所述的带有滑行和自动禁止滑行功能的节油器，其特征在于：滑行状态时，气缸(9)启动，通过气缸轴(9-1)推动拨叉(8)，由于拨叉(8)与离合器壳(4)连接，由此通过离合器壳(4)带动离合器轴承座(3)，再由离合器轴承座(3)带出顶杆(10)，此时回位弹簧(11)带动推杆(12)后移，使得连接在推杆(12)上面的啮合滚柱(19)退出大鼓轮(16)的凹面，此时主轴(2)与大鼓轮(16)分开，主轴(20)与星轮(15，17，18)相连，大鼓轮(16)通过与之相连的星轮(15，17，18)及滑行滚柱(14)传递动力和滑行。

5.如权利要求1所述的带有滑行和自动禁止滑行功能的节油器，其特征在于：汽车踩下制动踏板刹车，或者坡度达到预设角度，通过连接在电磁阀的制动灯电路或者坡度传感器电路传递信号，控制电磁阀、与气缸(9)连接的气管排气，并关闭气源，失去气缸推力的离合器壳(4)、拨叉(8)、以及和离合器壳(4)连接的顶杆(10)被压缩弹簧(7)推动，顶杆(10)的斜面推动推杆(12)沿着啮合轮(5)离心力的方向运动，使得安装在推杆(12)上面的啮合滚柱(19)被压入大鼓轮(16)的凹面之中，与大鼓轮(16)结合在一起进行动力传输。

6.如权利要求1所述的带有滑行和自动禁止滑行功能的节油器，其特征在于：三组星轮(15，17，18)分别按照0°、24°和48°的角度安装。

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